一種混合瀝青路面的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及筑路技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種混合瀝青路面。
【背景技術(shù)】
[0002]瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用；瀝青路面技術(shù)以趨向成熟，但仍然存在一些缺陷，例如，堅韌度較弱，使用壽命較短，造價昂貴。
[0003]綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺陷:現(xiàn)有瀝青路面存在堅韌度較弱，使用壽命較短，造價昂貴的缺點(diǎn)，不能滿足建造及使用需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)問題而提供一種新型的混合瀝青路面。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種混合瀝青路面，包括基層、下鋪層、中間層及上鋪層，所述基層為瀝青碎石路面，所述下鋪層為瀝青瑪蹄脂碎石層，中間層為加入了玄武巖纖維的瀝青路面，所述上鋪層為瀝青混凝土路面；中間層與上鋪層之間以粘結(jié)層連接；所述上鋪層內(nèi)鋪設(shè)有加強(qiáng)基；所述加強(qiáng)基包括固定框、位于所述固定框上部的加強(qiáng)爪及用于連接所述固定框及加強(qiáng)爪的螺栓；所述加強(qiáng)爪由多根其縱向截面為正三角形的三棱柱排列組合；所述固定框設(shè)置于所述粘結(jié)層上表面；所述螺栓貫穿所述加強(qiáng)爪側(cè)部、固定框表面及粘結(jié)層并伸入至所述中間層內(nèi)。
[0006]優(yōu)選方案，所述加強(qiáng)爪頂端與所述上鋪層上表面間的距離為2cm?5cm。
[0007]優(yōu)選方案，所述加強(qiáng)爪固定連接與所述固定框表面。
[0008]優(yōu)選方案，所述加強(qiáng)爪底部一體設(shè)置有凸緣，所述凸緣表面開設(shè)第一螺孔，所述固定框表面設(shè)置有與所述第一螺孔相對應(yīng)的第二螺孔，所述加強(qiáng)爪通過所述螺栓與所述固定框固定。
[0009]優(yōu)選方案，所述螺栓包括螺栓頭及螺桿，所述螺桿表面靠近螺栓頭的一端設(shè)置有螺紋段，所述螺紋段長度為所述螺桿的三分之一長度。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:使用上述方案的混合瀝青路面，具有較強(qiáng)的韌性，能夠盡量消除汽車對路面反作用力的拉扯影響，抗壓程度強(qiáng)，使用壽命久。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下各實(shí)施例的說明是參考附加的圖式，用以例示本實(shí)用新型可用以實(shí)施的特定實(shí)施例。本實(shí)用新型所提到的方向用語，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「內(nèi)」、「外」、「側(cè)面」等，僅是參考附加圖式的方向。因此，使用的方向用語是用以說明及理解本實(shí)用新型，而非用以限制本實(shí)用新型。在圖中，結(jié)構(gòu)相似的單元是以相同標(biāo)號表示。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種混合瀝青路面，包括基層1、下鋪層2、中間層3及上鋪層5，所述基層I為瀝青碎石路面，所述下鋪層2為瀝青瑪蹄脂碎石層，中間層3為加入了玄武巖纖維的瀝青路面，所述上鋪層5為瀝青混凝土路面；中間層3與上鋪層5之間以粘結(jié)層4連接；所述上鋪層5內(nèi)鋪設(shè)有加強(qiáng)基；所述加強(qiáng)基包括固定框6、位于所述固定框6上部的加強(qiáng)爪7及用于連接所述固定框6及加強(qiáng)爪7的螺栓8 ;所述加強(qiáng)爪7由多根其縱向截面為正三角形的三棱柱排列組合；所述固定框6設(shè)置于所述粘結(jié)層4上表面；所述螺栓8貫穿所述加強(qiáng)爪7側(cè)部、固定框6表面及粘結(jié)層4并伸入至所述中間層3內(nèi)。
[0014]在筑路時，依次鋪設(shè)基層1、下鋪層2、中間層3及粘結(jié)層4，然后將所述固定框6壓置在所述粘結(jié)層4表面，然后將加強(qiáng)爪7上的第一螺孔與所述固定框6表面的第二螺孔對應(yīng)，緊接著，將所述螺栓8底部插入第一、第二螺孔并將其打進(jìn)所述粘結(jié)層4至螺紋底端與所述第一螺孔結(jié)合，然后旋轉(zhuǎn)所述螺栓8至螺紋完全進(jìn)入所述第一螺孔內(nèi)，最后鋪設(shè)所述上鋪層5。
[0015]上述方案中，使用三角形的支撐體與所述上鋪層5牢固結(jié)合，車輛在路面前后行駛時，輪胎抓取地面會產(chǎn)生傾斜的作用力，三角形以其穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢能夠使加強(qiáng)爪7盡量消除上述的作用力，使路面更加堅固。
[0016]優(yōu)選方案，所述加強(qiáng)爪7頂端與所述上鋪層5上表面間的距離為2cm?5cm。
[0017]優(yōu)選方案，所述加強(qiáng)爪7固定連接與所述固定框6表面。
[0018]優(yōu)選方案，所述加強(qiáng)爪7底部一體設(shè)置有凸緣，所述凸緣表面開設(shè)第一螺孔，所述固定框6表面設(shè)置有與所述第一螺孔相對應(yīng)的第二螺孔，所述加強(qiáng)爪7通過所述螺栓8與所述固定框6固定。
[0019]優(yōu)選方案，所述螺栓8包括螺栓8頭及螺桿，所述螺桿表面靠近螺栓8頭的一端設(shè)置有螺紋段，所述螺紋段長度為所述螺桿的三分之一長度。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果為:使用上述方案的混合瀝青路面，具有較強(qiáng)的韌性，能夠盡量消除汽車對路面反作用力的拉扯影響，抗壓程度強(qiáng)，使用壽命久。
【主權(quán)項】
1.一種混合瀝青路面，其特征在于，包括基層、下鋪層、中間層及上鋪層，所述基層為瀝青碎石路面，所述下鋪層為瀝青瑪蹄脂碎石層，中間層為加入了玄武巖纖維的瀝青路面，所述上鋪層為瀝青混凝土路面；中間層與上鋪層之間以粘結(jié)層連接；所述上鋪層內(nèi)鋪設(shè)有加強(qiáng)基；所述加強(qiáng)基包括固定框、位于所述固定框上部的加強(qiáng)爪及用于連接所述固定框及加強(qiáng)爪的螺栓；所述加強(qiáng)爪由多根其縱向截面為正三角形的三棱柱排列組合；所述固定框設(shè)置于所述粘結(jié)層上表面；所述螺栓貫穿所述加強(qiáng)爪側(cè)部、固定框表面及粘結(jié)層并伸入至所述中間層內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合瀝青路面，其特征在于，所述加強(qiáng)爪頂端與所述上鋪層上表面間的距離為2cm?5cm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合瀝青路面，其特征在于，所述加強(qiáng)爪固定連接與所述固定框表面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合瀝青路面，其特征在于，所述加強(qiáng)爪底部一體設(shè)置有凸緣，所述凸緣表面開設(shè)第一螺孔，所述固定框表面設(shè)置有與所述第一螺孔相對應(yīng)的第二螺孔，所述加強(qiáng)爪通過所述螺栓與所述固定框固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合瀝青路面，其特征在于，所述螺栓包括螺栓頭及螺桿，所述螺桿表面靠近螺栓頭的一端設(shè)置有螺紋段，所述螺紋段長度為所述螺桿的三分之一長度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種混合瀝青路面，包括基層、下鋪層、中間層及上鋪層，所述基層為瀝青碎石路面，所述下鋪層為瀝青瑪蹄脂碎石層，中間層為加入了玄武巖纖維的瀝青路面，所述上鋪層為瀝青混凝土路面；中間層與上鋪層之間以粘結(jié)層連接；所述上鋪層內(nèi)鋪設(shè)有加強(qiáng)基；所述加強(qiáng)基包括固定框、位于所述固定框上部的加強(qiáng)爪及用于連接所述固定框及加強(qiáng)爪的螺栓；所述加強(qiáng)爪由多根其縱向截面為正三角形的三棱柱排列組合；所述固定框設(shè)置于所述粘結(jié)層上表面；所述螺栓貫穿所述加強(qiáng)爪側(cè)部、固定框表面及粘結(jié)層并伸入至所述中間層內(nèi)；有益效果為：上述方案的混合瀝青路面，具有較強(qiáng)的韌性，能夠消除汽車對路面反作用力的拉扯影響，抗壓程度強(qiáng)，使用壽命久。
【IPC分類】E01C11/16, E01C7/32
【公開號】CN204703021
【申請?zhí)枴緾N201520423580
【發(fā)明人】李麗慧, 白璐, 蘇聰聰, 何飛達(dá), 朱帥奇, 劉智旭
【申請人】許昌學(xué)院
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月18日