新型道路橋梁防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道路橋梁設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及一種新型道路橋梁防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛行駛過(guò)程中，意外事故頻頻發(fā)生，由于行駛的車輛在沖撞時(shí)，自身沖擊力度大，破壞力很強(qiáng)，車內(nèi)人員極易受傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種減緩車輛沖擊力，降低車內(nèi)人員受傷程度的新型道路橋梁防護(hù)裝置，
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種新型道路橋梁防護(hù)裝置，包括表層、抗沖擊層、固定層、防護(hù)裝置，所述固定層通過(guò)防護(hù)裝置連接抗沖擊層，所述防護(hù)裝置包括抗沖擊彈簧、交叉連接件，所述交叉連接件包括上連接座、下連接座，所述上連接座、下連接座均具有連接孔，所述上連接座底部具有上磁性吸合圈，所述下連接座具有下磁性吸合圈，所述下磁性吸合圈與上磁性吸合圈配合連接，所述下連接座中部具有固定柱，所述上連接座中部具有凹槽，所述凹槽連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承連接固定柱，所述固定層右側(cè)上部具有上連接筋，所述上連接筋穿過(guò)上連接座的連接孔連接抗沖擊層底部，所述固定層右側(cè)下部具有下連接筋，所述下連接筋穿過(guò)下連接座的連接孔連接抗沖擊層中部，所述上連接筋與下連接筋通過(guò)交叉連接件交叉相連。
[0006]所述固定層里側(cè)具有固定鋼筋，所述固定鋼筋連接表層，所述固定鋼筋穿過(guò)抗沖擊彈簧和連接鋼網(wǎng)，所述抗沖擊彈簧一端連接固定層，所述抗沖擊彈簧另一端連接抗沖擊層，所述抗沖擊彈簧穿過(guò)連接鋼網(wǎng)，所述連接鋼網(wǎng)傾斜放置，所述連接鋼網(wǎng)兩端連接固定層與抗沖擊層，所述固定層與抗沖擊層中部具有苯板。
[0007]所述固定層外側(cè)具有下連接耳、上連接耳，所述下連接耳與上連接耳配合使用，所述下連接耳、上連接耳中間連接防護(hù)欄，所述下連接耳、上連接耳通過(guò)鎖緊螺釘連接，所述鎖緊螺釘連接鎖緊螺母。
[0008]本實(shí)用新型有益效果:
[0009]新型道路橋梁防護(hù)裝置通過(guò)下連接耳、上連接耳固定在防護(hù)欄上，安裝簡(jiǎn)單，操作方便。固定層通過(guò)防護(hù)裝置連接抗沖擊層，所述固定層與抗沖擊層中部具有苯板，車輛沖撞過(guò)程中，道路橋梁防護(hù)裝置在抗沖擊彈簧的彈性作用下，使得車輛沖擊力得到的緩沖并逐漸減少，提高了車內(nèi)人員安全性。當(dāng)車輛撞在抗沖擊層上時(shí)，沖擊力大，由于上連接座與下連接座通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的連接，二者相對(duì)旋轉(zhuǎn)，使得上連接筋與下連接筋位置改變，上連接筋沿著固定層上下滑動(dòng)，下連接筋沿著抗沖擊層上下滑動(dòng)，抵消一部分車輛沖撞力，降低車內(nèi)人員受傷程度。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型所述的新型道路橋梁防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型所述的交叉連接件結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0013]一種新型道路橋梁防護(hù)裝置，包括表層1、抗沖擊層2、固定層9、防護(hù)裝置，所述固定層9通過(guò)防護(hù)裝置連接抗沖擊層2，所述防護(hù)裝置包括抗沖擊彈簧4、交叉連接件16，所述交叉連接件16包括上連接座18、下連接座17，所述上連接座18、下連接座17均具有連接孔，所述上連接座18底部具有上磁性吸合圈20，所述下連接座17具有下磁性吸合圈19，所述下磁性吸合圈19與上磁性吸合圈20配合連接，所述下連接座17中部具有固定柱21，所述上連接座18中部具有凹槽3，所述凹槽3連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸承22，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承22連接固定柱21，所述固定層9右側(cè)上部具有上連接筋7，所述上連接筋7穿過(guò)上連接座18的連接孔連接抗沖擊層2底部，所述固定層9右側(cè)下部具有下連接筋6，所述下連接筋6穿過(guò)下連接座17的連接孔連接抗沖擊層2中部，所述上連接筋7與下連接筋6通過(guò)交叉連接件16交叉相連，當(dāng)車輛撞在抗沖擊層上時(shí)，沖擊力大，由于上連接座與下連接座通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的連接，二者相對(duì)旋轉(zhuǎn)，使得上連接筋與下連接筋位置改變，上連接筋沿著固定層上下滑動(dòng)，下連接筋沿著抗沖擊層上下滑動(dòng)，抵消一部分車輛沖撞力，降低車內(nèi)人員受傷程度。
[0014]所述固定層9里側(cè)具有固定鋼筋8，所述固定鋼筋8連接表層1，所述固定鋼筋8穿過(guò)抗沖擊彈簧4和連接鋼網(wǎng)5，所述抗沖擊彈簧4 一端連接固定層9，所述抗沖擊彈簧4另一端連接抗沖擊層2，所述抗沖擊彈簧4穿過(guò)連接鋼網(wǎng)5，所述連接鋼網(wǎng)5傾斜放置，所述連接鋼網(wǎng)5兩端連接固定層9與抗沖擊層2，所述固定層9與抗沖擊層2中部具有苯板15，車輛沖撞過(guò)程中，抗沖擊層在抗沖擊彈簧的彈性作用下，使得車輛沖擊力得到的緩沖并逐漸減少，提高了車內(nèi)人員安全性。
[0015]所述固定層9外側(cè)具有下連接耳10、上連接耳14，所述下連接耳10與上連接耳14配合使用，所述下連接耳10、上連接耳14中間連接防護(hù)欄11，所述下連接耳10、上連接耳14通過(guò)鎖緊螺釘13連接，所述鎖緊螺釘13連接鎖緊螺母12。新型道路橋梁防護(hù)裝置通過(guò)下連接耳、上連接耳固定在防護(hù)欄上，安裝簡(jiǎn)單，操作方便。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型道路橋梁防護(hù)裝置，其特征是:包括表層、抗沖擊層、固定層、防護(hù)裝置，所述固定層通過(guò)防護(hù)裝置連接抗沖擊層，所述防護(hù)裝置包括抗沖擊彈簧、交叉連接件，所述交叉連接件包括上連接座、下連接座，所述上連接座、下連接座均具有連接孔，所述上連接座底部具有上磁性吸合圈，所述下連接座具有下磁性吸合圈，所述下磁性吸合圈與上磁性吸合圈配合連接，所述下連接座中部具有固定柱，所述上連接座中部具有凹槽，所述凹槽連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承連接固定柱，所述固定層右側(cè)上部具有上連接筋，所述上連接筋穿過(guò)上連接座的連接孔連接抗沖擊層底部，所述固定層右側(cè)下部具有下連接筋，所述下連接筋穿過(guò)下連接座的連接孔連接抗沖擊層中部，所述上連接筋與下連接筋通過(guò)交叉連接件交叉相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型道路橋梁防護(hù)裝置，其特征是:所述固定層里側(cè)具有固定鋼筋，所述固定鋼筋連接表層，所述固定鋼筋穿過(guò)抗沖擊彈簧和連接鋼網(wǎng)，所述抗沖擊彈簧一端連接固定層，所述抗沖擊彈簧另一端連接抗沖擊層，所述抗沖擊彈簧穿過(guò)連接鋼網(wǎng)，所述連接鋼網(wǎng)傾斜放置，所述連接鋼網(wǎng)兩端連接固定層與抗沖擊層，所述固定層與抗沖擊層中部具有苯板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型道路橋梁防護(hù)裝置，其特征是:所述固定層外側(cè)具有下連接耳、上連接耳，所述下連接耳與上連接耳配合使用，所述下連接耳、上連接耳中間連接防護(hù)欄，所述下連接耳、上連接耳通過(guò)鎖緊螺釘連接，所述鎖緊螺釘連接鎖緊螺母。
【專利摘要】新型道路橋梁防護(hù)裝置，包括表層、抗沖擊層、固定層、防護(hù)裝置，所述固定層通過(guò)防護(hù)裝置連接抗沖擊層，所述防護(hù)裝置包括抗沖擊彈簧、交叉連接件，所述交叉連接件包括上連接座、下連接座，所述上連接座、下連接座均具有連接孔，所述上連接座底部具有上磁性吸合圈，所述下連接座具有下磁性吸合圈，所述下磁性吸合圈與上磁性吸合圈配合連接，所述下連接座中部具有固定柱，所述上連接座中部具有凹槽，所述凹槽連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承連接固定柱，所述固定層右側(cè)上部具有上連接筋，所述上連接筋穿過(guò)上連接座的連接孔連接抗沖擊層底部，所述固定層右側(cè)下部具有下連接筋，所述下連接筋穿過(guò)下連接座的連接孔連接抗沖擊層中部，所述上連接筋與下連接筋通過(guò)交叉連接件交叉相連。
【IPC分類】E01F15/02, E01D19/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204676422
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520353982
【發(fā)明人】陳波龍
【申請(qǐng)人】陳波龍
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月28日