一種梳齒型減震變位橋梁伸縮裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于橋梁建筑技術領域，涉及一種橋梁減震機構，尤其涉及一種梳齒型減震變位橋梁伸縮裝置。
【背景技術】
[0002]橋梁伸縮裝置是指為滿足橋面變形的要求，而在橋梁兩端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上所設置的伸縮裝置。橋梁伸縮裝置是橋梁的重要組成部分，伸縮裝置性能的優(yōu)劣，直接影響到行車的安全和橋梁道路的順暢。
[0003]目前，我國公路橋梁主要使用型鋼模數(shù)式伸縮裝置和普通梳齒板伸縮裝置。在實際使用中，以上兩種伸縮裝置由于自身結構缺陷和安裝質量難以控制，均存在易損壞、影響梁體結構、行車舒適性較差、使用壽命短、維護困難等問題。其中，傳統(tǒng)梳齒板類伸縮裝置的梳齒板會隨梁端轉角而翹起，車輛輾壓后會產生錨固螺栓拉脫和梁體混凝土損壞等現(xiàn)象。
[0004]為了克服現(xiàn)有橋梁伸縮裝置的缺陷，也有設計者采用在跨縫梳齒板下設置減震變位組件來實現(xiàn)橋梁的減震的。但是，這種減震變位組件只有一個減震變位箱，為了實現(xiàn)良好的減震效果，需要安裝多個減震變位組件，從而導致伸縮裝置的安裝效率低；同時，各個減震變位箱之間是孤立設置的，從而導致其穩(wěn)定性和防拉脫能力較弱；此外，這種減震變位組件直接與橋梁梁體接觸，導致減震變位組件與橋梁梁體之間能夠互相干涉，影響了減震變位組件的減震效果；同時，跨縫梳齒板與橋梁梁體之間沒有擋板，導致跨縫梳齒板與橋梁梁體之間也存在干涉，增加了跨縫梳齒板對梁體的損壞和跨縫梳齒板的損壞。
[0005]因此，目前迫切需要一種新型的橋梁伸縮裝置。

【發(fā)明內容】

[0006]本實用新型旨在克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種梳齒型減震變位橋梁伸縮裝置，該裝置安裝方便、省時省力；同時，具有良好抗震性，減少對橋梁的損壞。
[0007]為此，本實用新型提供如下技術方案:一種梳齒型減震變位橋梁伸縮裝置，其包括固定梳齒板、跨縫梳齒板、減震變位組件和擋板，所述固定梳齒板與所述跨縫梳齒板的梳齒相互交叉并具有縫隙，所述跨縫梳齒板跨過橋梁梁體一與橋梁梁體二之間的縫隙并通過位于其下的所述減震變位組件和預埋鋼筋與所述橋梁梁體一相連，所述固定梳齒板通過固定螺栓和預埋鋼筋與所述橋梁梁體二固定連接，所述減震變位組件包括減震變位箱，所述減震變位箱內設置有兩個六棱柱形腔體，每個所述六棱柱形腔體內都設置有一個螺栓，所述螺栓的一端位于所述六棱柱形腔體內，另一端位于所述六棱柱形腔體外，且所述螺栓的位于所述六棱柱形腔體內的一端帶有與所述六棱柱形腔體的形狀相應的六棱柱形螺栓頭，所述六棱柱形腔體內填充有柔性材料，所述減震變位箱的上表面上設置有減震墊，所述擋板包括鋼板和與所述鋼板焊接在一起“V”型鋼筋，所述“V”型鋼筋澆注在所述橋梁梁體一中，所述鋼板設置在所述橋梁梁體一與所述減震變位組件和所述跨縫梳齒板之間。
[0008]進一步地，其中，所述減震變位箱和螺栓由硬性材料制成。
[0009]更進一步地，其中，所述固定梳齒板下安裝有不銹鋼板和柔性墊板。
[0010]再進一步地，其中，所述柔性材料填滿所述六棱柱形腔體且所述柔性材料為聚氨酯。
[0011 ] 再更進一步地，其中，所述減震墊由聚氨酯制成。
[0012]此外，所述減震變位箱的外側具有兩對稱的凸出結構，所述凸出結構與所述鋼板和預埋鋼筋連接以固定所述減震變位箱的位置。
[0013]進一步地，其中，所述固定梳齒板與所述跨縫梳齒板的梳齒前端設計成斜面。
[0014]與現(xiàn)有的橋梁伸縮裝置相比，本實用新型的梳齒型減震變位橋梁伸縮裝置具有如下有益技術效果:
[0015]1、能實現(xiàn)橋面平順過渡，具有減震變位多種功能。能滿足梁體縱向位移，適應梁體橫向、豎向和轉角位移，具有良好的耐久性和抗疲勞性，減輕車輛通過時高頻振搗對裝置的磨損，杜絕螺栓拉脫和對梁體混凝土損壞等現(xiàn)象，使用壽命延長。并且，便于安裝、檢查、維修和更換，具有良好的通用性和經濟性。
[0016]2、該伸縮裝置與梁體柔性連接，荷載沖擊力通過減震變位組件吸收和傳遞，最大限度的減輕了梁體振動、變形對伸縮裝置的破壞，抗疲勞能力增強，同時能控制噪聲向兩側的放大和擴散，減少對周邊的影響。
[0017]3、當車輛經過時跨縫梳齒板會隨梁端轉角而翹起，由于擋板的存在，所述跨縫梳齒板不直接接觸梁體混凝土，因此不會產生對橋梁混凝土層的破壞。
[0018]4、采用柔性材料，比如聚氨酯，很好的保證梳齒板與梁體的貼合，具有良好的減震性能；同時，通過采用聚氨酯，使得該產品具有抗疲勞，耐腐蝕，耐沖擊，強度高，柔韌性好等特點。
[0019]5、每個減震變位組件具有兩個腔體和螺栓，減少了減震變位組件的個數(shù)，從而使得施工更加方便，省事省力，并且防脫能力更強。
[0020]6、減震變位組件設置有內六角形腔體，腔體內部充滿柔性材料，再配合螺栓的六角形螺栓頭，避免了螺栓的轉動和翹起拉脫，使用壽命長，較經濟。
[0021]7、通過在跨縫梳齒板中設置沉孔，尤其是六角形的沉孔，有助于防止螺栓的螺母松脫。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型的梳齒型減震變位橋梁伸縮裝置的俯視圖。
[0023]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0024]圖3是減震變位組件的俯視圖。。
[0025]圖4是圖3的A-A剖視圖。
[0026]圖5是圖4的C向視圖。
[0027]圖6是擋板的示意圖。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖詳細描述本實用新型的【具體實施方式】，【具體實施方式】的內容不作為對本實用新型的保護范圍的限制。
[0029]本實用新型涉及一種梳齒型減震變位橋梁伸縮裝置，該裝置安裝方便、省時省力；同時，具有良好抗震性，減少對橋梁的損壞。
[0030]如圖1和2所示，本實用新型的梳齒型減震變位橋梁伸縮裝置包括固定梳齒板3、跨縫梳齒板4、減震變位組件5和擋板6。其中，所述固定梳齒板3與所述跨縫梳齒板4的梳齒相互交叉并具有縫隙。優(yōu)選地，所述固定梳齒板3與所述跨縫梳齒板4的梳齒前端設計成斜面。這樣，可以將梳齒接縫處的垃圾鏟出，由風力和車輛帶走，保持縫隙的相對清潔，并減小伸縮摩阻力。同時，斜面的設計也讓梳齒在出現(xiàn)損壞或異常狀態(tài)上翹時，能讓車輪緩沖過渡，避免危險的產生。所述固定梳齒板3與所述跨縫梳齒板4的梳齒從根部到頂端逐漸變細，呈三角形穩(wěn)定結構。另一端與之匹配的齒槽寬度也相應的漸變，同時在梳齒根部設置過渡圓孤。這樣，極大降低了普通構造寬陡的坎狀接觸面對迅速過渡的輪胎產生的巨大振動和聲響。因此，車輪通過時沒有高低差和沖擊間隙，行車平順，舒適性良好。
[0031]在澆注橋梁梁體時，設置有連接所述伸縮裝置的預埋鋼筋8。所述跨縫梳齒板3跨過橋梁梁體一I與橋梁梁體二 2之間的縫隙并通過位于其下的所述減震變位組件5和預埋鋼筋8與所述橋梁梁體一I相連。所述固定梳齒板4通過固定螺栓7和預埋鋼筋8與所述橋梁梁體二 2固定連接。優(yōu)選地，所述固定螺栓7的上端設有螺紋，所述固定梳齒板4設有與所述螺紋匹配的螺孔，使得所述固定螺栓7與所述固定梳齒板4通過所述螺紋和螺孔連接。所述固定螺栓7的下端與所述橋梁梁體二 2中的預埋鋼筋8相連，例如焊接在一起。
[0032]此外，在本實用新型中，優(yōu)選地，所述固定梳齒板3下安裝有不銹鋼板9和柔性墊板。其中，所述不銹鋼板9的作用為減少所述跨縫梳齒板滑動的摩擦阻力。所述軟性墊板使所述固定梳齒端具有良好的減震消除噪聲功能。
[0033]如圖3和4所示，所述減震變位組件5包括減震變位箱5.1。所述減震變位箱5.1內設置有兩個腔體。如圖5所示，所述腔體為六棱柱形腔體5.6。每個所述六棱柱形腔體
5.6內都設置有一個螺栓5.2。所述螺栓5.2的一端位于所述六棱柱形腔體5.6內，另一端位于所述六棱柱形腔體5.6外，且所述螺栓5.2的位于所述六棱柱形腔體5.6內的一端帶有與所述六