一種帶活動(dòng)隔離欄的中間應(yīng)急車道的高速公路的制作方法
【專利摘要】一種帶活動(dòng)隔離欄的中間應(yīng)急車道的高速公路，包括來去相向行駛的行車道，來去相向行駛的行車道之間設(shè)有應(yīng)急車道，應(yīng)急車道相當(dāng)于中央隔離帶，應(yīng)急車道與來去行車道之間設(shè)置活動(dòng)隔離欄，活動(dòng)隔離欄可以是每隔1?3公里設(shè)置一對(duì)帶門的開口。通過加裝監(jiān)控系統(tǒng)后可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制推拉式限行門來實(shí)時(shí)分流和調(diào)節(jié)車流，當(dāng)發(fā)生一些小事故的時(shí)候而產(chǎn)生的交通不暢可以打開一個(gè)應(yīng)急車道或者多個(gè)應(yīng)急車道。不讓車道被堵住。本發(fā)明具有成本低，安全可靠，可有效緩解擁堵狀況。
【專利說明】一種帶活動(dòng)隔離欄的中間應(yīng)急車道的高速公路
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸設(shè)施，具體是一種帶活動(dòng)隔離欄的中間應(yīng)急車道的高速公路。
【背景技術(shù)】
[0003]高速公路上的應(yīng)急車道，是專門供交通管理、巡邏、軍警、救護(hù)和一些特殊情況的車輛使用，或民警執(zhí)行緊急公務(wù)的專用通道，被稱為生命通道?，F(xiàn)有的高速公路是將應(yīng)急車道設(shè)計(jì)在行車道的最外側(cè)，由于行車道與應(yīng)急車道之間可以隨意穿行，應(yīng)急通道常常會(huì)被占用，一旦發(fā)生擁堵，這些特殊車輛就無法通行，將嚴(yán)重影響生命救援;并且亂占應(yīng)急車道，容易引發(fā)交通事故，加重車輛擁堵，不利于通暢出行。高速公路應(yīng)急車道常常發(fā)生堵塞現(xiàn)象，主要包括以下方面:一旦遇到前方堵車或者行車緩慢，一些駕駛員就會(huì)駛?cè)霊?yīng)急車道以便超車;還有一種就是在連續(xù)行駛的過程中，駕駛員產(chǎn)生疲勞后，將車輛隨意停在應(yīng)急車道內(nèi)，自顧自地在應(yīng)急車道內(nèi)休息。交通安全法規(guī)定:機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛時(shí)非緊急情況不得在應(yīng)急車道行駛或停車。然而，如今有許多駕駛員無視這一法規(guī)，尤其是遇到突發(fā)情況造成高速公路擁堵時(shí)，為了爭(zhēng)取一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間，許多駕駛員常常非法占用應(yīng)急車道行車，卻導(dǎo)致各種應(yīng)急車輛無法通過應(yīng)急車道快速而順利地抵達(dá)事故地點(diǎn)，從而延緩了事故的處理，對(duì)他人人身安全和財(cái)產(chǎn)安全造成了不可估量、無法挽回的損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種帶活動(dòng)隔離欄的中間應(yīng)急車道的高速公路，將應(yīng)急車道放在中間可以做為應(yīng)急和調(diào)節(jié)車流兩個(gè)方面的作用。
[0005]本發(fā)明具體技術(shù)方案是:一種帶活動(dòng)隔離欄的中間應(yīng)急車道的高速公路，其特征在于，包括來去相向行駛的行車道，來去相向行駛的行車道之間設(shè)有應(yīng)急車道，應(yīng)急車道相當(dāng)于中央隔離帶，應(yīng)急車道與來去行車道之間設(shè)置活動(dòng)隔離欄，活動(dòng)隔離欄可以是每隔1-3公里設(shè)置一對(duì)帶門的開口。通過加裝監(jiān)控系統(tǒng)后可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制推拉式限行門來實(shí)時(shí)分流和調(diào)節(jié)車流，當(dāng)發(fā)生一些小事故的時(shí)候而產(chǎn)生的交通不暢可以打開一個(gè)應(yīng)急車道或者多個(gè)應(yīng)急車道。不讓車道被堵住。
[0006]本發(fā)明通過加寬中央隔離帶，并把應(yīng)急車道設(shè)計(jì)在最中央隔離帶內(nèi)，平時(shí)社會(huì)車輛是無法進(jìn)入應(yīng)急車道，只有交警等管理人員才有權(quán)打開推拉限行門，允許車輛在特殊情況下進(jìn)入，能夠有效減少普通車輛占用應(yīng)急車道的現(xiàn)象的發(fā)生。此外，應(yīng)急車道還可以當(dāng)成潮汐車道；由于中國(guó)的高速公路結(jié)構(gòu)擁堵大多集中在節(jié)假日，且絕大多數(shù)擁堵均為單向車道擁堵，如節(jié)假日的前幾天為返鄉(xiāng)路段擁堵，節(jié)假日的后幾天為進(jìn)城路段擁堵;相應(yīng)地開放應(yīng)急車道，可緩解擁堵狀況，道路上的事故亦能夠降低。本發(fā)明具有成本低，安全可靠，可有效緩解擁堵狀況。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面將結(jié)合附圖以及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0009]—種帶活動(dòng)隔離欄的中間應(yīng)急車道的高速公路，其特征在于，包括來車行駛的行車道1、2、10、去車行行駛的行車道7、8、9，來、去相向行駛的行車道之間設(shè)有應(yīng)急車道，應(yīng)急車道相當(dāng)于中央隔離帶，應(yīng)急車道與來去行車道之間設(shè)置活動(dòng)隔離欄3、5，活動(dòng)隔離欄每隔1-3公里設(shè)置一對(duì)推拉式限行門4、6。通過加裝監(jiān)控系統(tǒng)后可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制推拉式限行門，來實(shí)時(shí)分流和調(diào)節(jié)車流，當(dāng)發(fā)生一些事故的時(shí)候而產(chǎn)生的交通不暢，可以打開一個(gè)應(yīng)急車道或者多個(gè)應(yīng)急車道的活動(dòng)隔離欄。不讓車道被堵住。
[0010]以上實(shí)施例說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶活動(dòng)隔離欄的中間應(yīng)急車道的高速公路，其特征在于，包括來去相向行駛的行車道，來去相向行駛的行車道之間設(shè)有應(yīng)急車道，應(yīng)急車道相當(dāng)于中央隔離帶，應(yīng)急車道與來去行車道之間設(shè)置活動(dòng)隔離欄，活動(dòng)隔離欄可以是每隔1-3公里設(shè)置一對(duì)帶門的開口，通過加裝監(jiān)控系統(tǒng)后可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制推拉式限行門來實(shí)時(shí)分流和調(diào)節(jié)車流。
【文檔編號(hào)】E01F13/04GK106012900SQ201610434595
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年6月19日
【發(fā)明人】孫雪健
【申請(qǐng)人】孫雪健