一種十字路口單層無障礙全互通立交系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種十字路口單層無障礙全互通立交系統(tǒng)，其特征在于：所述人行道（6）在十字路口地平面經(jīng)無障礙人行通道（8）交匯貫通，所述弧形跨橋（3）設(shè)在十字中心路面縱向道路（1）上層供直行車輛無障礙通行，所述M形仰跨橋（4）設(shè)在十字中心路面橫向道路（2）上供直行車輛無障礙通行并保障行人無障礙過馬路，所述菱花形高架轉(zhuǎn)彎匝道組合體（5）設(shè)在十字中心路面上層供轉(zhuǎn)彎車輛全方位無障礙通行。所述縱向道路（1）和橫向道路（2）分別在十字路口地面上設(shè)有無障礙回頭拐。采取上述措施實(shí)現(xiàn)了十字路口車輛無障礙全互通以及行人無障礙過馬路。突破了行人在十字路口同一地平面上無障礙過馬路以及左轉(zhuǎn)彎車輛在十字路口無障礙暢通的交通瓶頸。
【專利說明】
一種十字路口單層無障礙全互通立交系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]涉及城市道路十字路口無障礙全互通交通設(shè)施。
【背景技術(shù)】
[0002]在道路交通運(yùn)行中汽車使用量日益增加，而現(xiàn)有道路交通設(shè)施跟不上發(fā)展需要，使得城市道路交通通行不暢車輛擁堵，造成市民出行不便甚或諸多安全隱患?，F(xiàn)行道路交通設(shè)施從一開始就未能擺脫車輛與行人爭道、車輛與車輛交叉行駛、設(shè)置紅綠燈等待限行等諸多問題困擾。通常只采用單一的跨橋或者隧道來緩解交通擁堵問題;或采用“大耳朵”轉(zhuǎn)彎匝道或多層多元立交橋，大量占地和投資；更為甚者是在交叉路口設(shè)置紅綠燈限行的無奈，造成四面八方車輛停頓擁堵紅燈禁區(qū)，以致“擁堵一一放行一一擁堵”的惡性循環(huán)狀態(tài)加劇，大大降低了道路通行效率?；虿捎萌诵刑鞓蚧蛉诵械叵碌赖韧撛O(shè)，給行人過馬路設(shè)置了人為障礙，或因汽車在現(xiàn)代道路交通運(yùn)行中的極大優(yōu)勢而忽略了行人過馬路的基本權(quán)利，無奈出現(xiàn)“腸梗阻”或“中國式過馬路”等擁堵現(xiàn)象。解決城市道路交通擁堵問題的根本，是要優(yōu)先考慮道路交通以人為本方便行人出行，減少汽車使用量;做到道路交通設(shè)施無障礙，提高車輛通行效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是設(shè)計一種城市道路十字路口單層無障礙全互通立交系統(tǒng)，不設(shè)地下隧道、不設(shè)地面拐彎匝道、不設(shè)人行天橋或人行隧道、不設(shè)斑馬線、不設(shè)紅綠燈，行人在十字路口地平面上經(jīng)由無障礙人行通道安全便捷全方位無障礙過馬路，減少汽車使用量;車輛在十字路口經(jīng)由弧形跨橋和M形仰跨橋無障礙交叉直行、經(jīng)由菱花形高架轉(zhuǎn)彎匝道組合體全方位無障礙轉(zhuǎn)彎通行，減少交通擁堵提高通行效率。僅在十字路口使用地面加一個立體層次便可以實(shí)現(xiàn)行人、車輛全方位無障礙通行，減少立交層次節(jié)省占地面積和投資，突破行人在十字路口同一地平面上無障礙過馬路以及左轉(zhuǎn)彎車輛在十字路口無障礙暢通的交通瓶頸。
[0004]為解決上述城市道路交通中的問題，本發(fā)明設(shè)計了這樣一種十字路口單層無障礙全互通立交系統(tǒng)，包括有縱向道路、橫向道路，所述縱向道路與橫向道路交叉成十字路段，所述縱向道路和橫向道路的兩側(cè)都設(shè)有人行道，所述人行道在十字路口地平面上經(jīng)由橫向道路上兩個無障礙人行通道交匯貫通行;所述弧形跨橋設(shè)在十字中心路面縱向道路上層供直行車輛無障礙通行;所述M形仰跨橋設(shè)在十字路中心地平面橫向道路上供直行車輛無障礙通并保障行人無障礙過馬路，所述M形仰跨橋取代地下隧道且使功能多樣化;所述菱花形高架轉(zhuǎn)彎匝道組合體設(shè)在十字中心路面上層供轉(zhuǎn)彎車輛全方位無障礙通行。所述菱花形高架轉(zhuǎn)彎匝道組合體僅與弧形跨橋組合即可保障十字路口車輛無障礙全互通。所述菱花形高架轉(zhuǎn)彎匝道組合體與弧形跨橋和M形仰跨橋均在十字路口同一立體層次互為鑲嵌式組合。所述縱向道路和橫向道路分別在十字路口地面上設(shè)有無障礙回頭拐。
[0005]采取上述一種十字路口單層無障礙全互通立交系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)行人在十字路口同一地平面上安全便捷全方位無障礙過馬路，為城市市民選擇公共自行車綠色騎行真正鋪就了綠色通道，減少汽車使用量;縱橫跨度均在所設(shè)弧形跨橋的跨度以內(nèi)，減少常規(guī)路口占地面積25—50%;車輛在十字路口全方位無障礙通行，減少交通擁堵提高通行效率數(shù)倍。僅在十字路口使用地面加一個立體層次便可以實(shí)現(xiàn)行人、車輛全方位無障礙通行，減少立交層次節(jié)省占地面積和投資。采取上述技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)了十字路口車輛無障礙全互通以及行人無障礙過馬路，突破了行人在十字路口同一地平面上無障礙過馬路以及左轉(zhuǎn)彎車輛在十字路口無障礙暢通的交通瓶頸。體現(xiàn)以人為本，行人車輛和諧交融的人文交通新理念。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明無障礙人行道圖2為本發(fā)明M形仰跨橋
圖3為本發(fā)明弧形跨橋圖4為本發(fā)明菱花形高架轉(zhuǎn)彎匝道組合體圖5為本發(fā)明俯視圖圖6為本發(fā)明立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖6所示，縱向道路I與橫向道路2交叉成十字路段，縱向道路I和橫向道路2的道路兩側(cè)都設(shè)有人行道6，道路兩側(cè)人行道6之間為機(jī)動車道(圖中為雙向十車道，也可示路況增減機(jī)動車道)，人行道6在十字路口同一地平面上經(jīng)由四個人行環(huán)島7與橫向道路2上兩個無障礙人行通道8交匯貫通，人行通道8在回頭拐2u外側(cè)地平面上并列設(shè)置，從M形仰跨橋4橋身兩端延伸的兩個同樣的弧形引橋4a下穿過，人行通道8限高2.3m(也可視路況設(shè)置不同限高)，與人行道6同寬，供行人在十字路口地平面上全方位無障礙過馬路。
[0008]縱向道路I所設(shè)弧形跨橋3為雙向四車道，限制通行高度4.3m(可視路況設(shè)置不同限高)，高度大于下行限高，供雙向直行車輛無障礙通行，弧形跨橋3跨過M形仰跨橋4，下設(shè)無障礙回頭拐Iu和橫向無障礙人行道6以及公交站臺9，回頭拐Iu設(shè)在十字路口橫向人行道6外側(cè)地平面上(可視路況設(shè)置地平面任意下降所設(shè)限制通行需要高度)，限高3.5m(可視路況設(shè)置不同限高)，弧形跨橋3出入上下坡路段為8/100標(biāo)準(zhǔn)坡度。
[0009]橫向道路2所設(shè)M形仰跨橋4由地平面橋身和兩端延伸兩個同樣的弧形引橋4a三部分組成，雙向四車道，限制通行高度4.3 m(可視路況設(shè)置不同限高)，仰跨弧形跨橋
3，供雙向直行車輛無障礙通行，M形仰跨橋4橋身設(shè)在十字路中心地平面上，橋身長略大于雙向六車道總寬度，寬為雙向六車道并兩外側(cè)分別附設(shè)公交站臺9，兩個弧形引橋4a相背行駛方向斜向兩端外側(cè)分別附設(shè)一個同弧度弧形匝道4b，弧形匝道4b與弧形引橋4a并聯(lián)一體，弧形匝道4b與菱花形高架轉(zhuǎn)彎匝道組合體5的左轉(zhuǎn)彎匝道出口 5d通過M形仰跨橋4橋身延伸直線對接，弧形引橋4a拱下并列設(shè)置無障礙回頭拐2u和無障礙人行通道8，回頭拐2u在人行通道8外側(cè)地平面任意下降所設(shè)限制通行需要高度，限高3.5m(可視路況設(shè)置不同限高)，人行通道8限高2.3m(可視路況設(shè)置不同限高)，供行人在十字路口地平面全方位無障礙過馬路，弧形引橋4a上下坡路段為8/100標(biāo)準(zhǔn)坡度。M形仰跨橋4取代地下隧道且使功能多樣化。
[0010]菱花形高架轉(zhuǎn)彎匝道組合體5設(shè)在十字路面上層，由四個無障礙左轉(zhuǎn)彎匝道5a和四個無障礙右轉(zhuǎn)彎匝道5b依序組成，供十字路口所有轉(zhuǎn)彎車輛全方位無障礙通行。左轉(zhuǎn)彎匝道5a標(biāo)準(zhǔn)坡度弧線右轉(zhuǎn)90°上行至高架平面(下行限制高度4.3 m)呈回拐式跨過直行車道，分別經(jīng)出口匝道5c平行于地面直線跨過出口匝道5d外側(cè)后，標(biāo)準(zhǔn)坡度直線下行至地面與縱向道路I相對應(yīng)的兩向相背直行車道對接，或經(jīng)出口匝道5d標(biāo)準(zhǔn)坡度直線下行至出口匝道5c垂直于地面投影外側(cè)與橫向道路2相對應(yīng)的兩向相背直行車道對接，左轉(zhuǎn)彎匝道5a上行限高4.3 m，左轉(zhuǎn)彎匝道5a平面設(shè)置回拐式跨過直行車道(其平面直線路段高架在地面所設(shè)回頭拐直線路段正上方)，右轉(zhuǎn)彎匝道5b與左轉(zhuǎn)彎匝道5a并列標(biāo)準(zhǔn)坡度弧線上行半高架至大于下設(shè)行人所限高度(2.3 m)右轉(zhuǎn)90°標(biāo)準(zhǔn)坡度下行至地面，分別與所設(shè)縱橫道路最外側(cè)兩向相背直行車道對接。菱花形高架轉(zhuǎn)彎匝道組合體5左轉(zhuǎn)彎匝道5a和右轉(zhuǎn)彎匝道5b均為單向單行匝道(可視路況設(shè)置單向雙行)，上下坡路段為8/100標(biāo)準(zhǔn)坡度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種十字路口單層無障礙全互通立交系統(tǒng)，其特征在于:所述縱向道路(I)與橫向道路(2)交叉成十字路段，所述縱向道路(I)和橫向道路(2)的兩側(cè)都設(shè)有人行道(6)，所述人行道(6)在十字路口地平面上經(jīng)由橫向道路(2)上兩個無障礙人行通道(8)交匯貫通，所述弧形跨橋(3)設(shè)在十字中心路面縱向道路(I)上層供直行車輛無障礙通行，所述M形仰跨橋(4)設(shè)在十字中心路面橫向道路(2)上供直行車輛無障礙通行并保障行人無障礙過馬路，所述菱花形高架轉(zhuǎn)彎匝道組合體(5)設(shè)在十字中心路面上層供轉(zhuǎn)彎車輛全方位無障礙通行，所述菱花形高架轉(zhuǎn)彎匝道組合體(5)與弧形跨橋(3)和M形仰跨橋(4)均在十字路口同一立體層次互為鑲嵌式組合，所述縱向道路(I)在十字路口地面上設(shè)有無障礙回頭拐(lu)，所述橫向道路(2)在十字路口地面上設(shè)有無障礙回頭拐(2u)。2.M形仰跨橋，其特征在于:所述M形仰跨橋(4)由地平面橋身和兩端延伸的兩個同樣的弧形引橋(4a)三部分組成，供雙向直行車輛無障礙通行，所述M形仰跨橋(4)橋身設(shè)在十字路中心地平面上，兩外側(cè)分別附設(shè)公交站臺(9)，所述弧形引橋(4a)拱下并列設(shè)置無障礙回頭拐(2u)和無障礙人行通道(8)，所述回頭拐(2u)在人行通道(8)外側(cè)地平面任意下降所設(shè)限制通行需要高度，所述人行通道(8)供行人在十字路口地平面上無障礙過馬路，所述M形仰跨橋(4)取代地下隧道且使功能多樣化。
【文檔編號】E01C1/04GK106012728SQ201610558644
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月16日
【發(fā)明人】趙樹峰
【申請人】趙樹峰