一種無動力城市空中交通網(wǎng)絡的制作方法
【專利說明】
1、
技術領域
[0001]—種無動力城市空中交通網(wǎng)絡是利用城市現(xiàn)有高層建筑物的高度和人體自重勢能，借助具有一定坡度的索道和載人吊艙，在城市上空進行人員快速移動的無動力立體交通網(wǎng)絡系統(tǒng)，其技術屬于公共交通工具領域。
2、
【背景技術】
[0002]現(xiàn)代社會中，由于城市人口，以及人口流動量和車輛的劇增，交通擁堵已成為大城市的痼疾，不但影響人們的日常生活，而且制約著城市的進一步發(fā)展。人類的交通方式可分為陸地、水上、地下及空中四種方式。目前，改善城市交通的措施仍然局限于增加地面交通設施或興建地下交通網(wǎng)絡。由于上述措施涉及城市改造及巨額的投資等難題，交通擁堵現(xiàn)象尚不能在短期內(nèi)解決。雖然在不便于建橋、筑路的偏遠山區(qū)及游人稠密的風景觀光旅游區(qū)，索道交通作為一種古老的交通方式，仍然發(fā)揮著不可替代的作用。但是，迄今為止城市上空的交通功能還沒有得到足夠的開發(fā)利用。一種無動力城市空中交通網(wǎng)絡由鋼絲索道、勻速滑輪、載人吊艙及觀光電梯組成，是利用城市現(xiàn)有高層建筑物的高度和人體自重勢能，借助具有一定坡度的索道和懸掛在索道上的載人吊艙，在城市上空進行人員快速移動的無動力立體交通網(wǎng)絡系統(tǒng)，其技術屬于公共交通工具領域。無動力城市空中交通網(wǎng)絡具有投資少、簡便易行、節(jié)能、環(huán)保，安全、不占用地面空間等特點，同時集公交、觀光、人行天橋多種功能于一體，不僅可以緩解甚至能夠解決目前存在的城市交通擁堵問題，而且還可以形成城市空中旅游新興產(chǎn)業(yè)。因此，無動力城市空中交通網(wǎng)絡適用于高層建筑較多的、流動人口量大的城市。
3、

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]—種無動力城市空中交通網(wǎng)絡由鋼絲索道(1)、勻速滑輪(2)、載人吊艙(3)及觀光電梯(4)組成。
[0004]鋼絲索道(I)由鋼絲纜繩(5)及套在鋼絲纜繩(5)表面的直線形齒輪軌道(6)構(gòu)成。鋼絲索道(I)首端固定于高速電梯(24)頂層出口處的載人吊艙(3)乘客出發(fā)廳(25)內(nèi)；鋼絲索道(I)末端固定于載人吊艙(3)乘客到達廳(26)內(nèi)；鋼絲索道(I)采用并列雙通道式，一條作為主索道用于輸送乘客，另一條作為副索道由于維護主索道及應急救援通道。
[0005]勻速滑輪(2)由具有上環(huán)開口(12)和下環(huán)開口(13)的E形金屬掛鉤(7)，用于封閉E形金屬掛鉤(7)上環(huán)開口(12)和下環(huán)開口(13)的垂直插入式栓形保險鎖(27)，位于E形金屬掛鉤(7)上環(huán)開口(12)上側(cè)的圓柱形上齒輪(8)，位于E形金屬掛鉤(7)上環(huán)開口(12)下側(cè)的圓柱形下齒輪(10)，將上齒輪(8)固定于E形金屬掛鉤(7)的上軸承(9)，及將下齒輪(10)固定于E形金屬掛鉤(7)的下軸承(I I)構(gòu)成。
[0006]載人吊艙(3)通過圓柱形金屬傘軸(14)頂端的圓環(huán)懸掛在勻速滑輪(2)下環(huán)開口
(13)內(nèi)；鋼絲索道(I)位于上環(huán)開口(12)內(nèi)的上齒輪(8)與下齒輪(10)之間，上齒輪(8)與下齒輪(10)轉(zhuǎn)動時，E形金屬掛鉤(7)及懸掛在E形金屬掛鉤(7)下面的載人吊艙(3)，沿著套在鋼絲纜繩(5)表面的直線形齒輪軌道(6)移動;插入栓形保險鎖(27)封閉E形金屬掛鉤(7)上環(huán)開口(12)和下環(huán)開口(13)，可以阻擋鋼絲索道(I)及載人吊艙(3)脫離勻速滑輪(2)。
[0007]載人吊艙(3)由頂端為圓環(huán)形的圓柱體金屬傘軸(14)，與傘軸(14)下端在垂直平面鉸接并只能向上折疊的若干條金屬傘骨(15)，與傘軸(14)中部垂直平面鉸接并只能向上折疊的平面座位(16)，位于吊艙(3)頂端并套在傘軸(14)外側(cè)的金屬套環(huán)(19)，與金屬套環(huán)
(19)鉸接、并以傘軸(14)為對稱軸構(gòu)成圓錐形艙蓋(21)的若干條金屬傘骨(20)，與金屬傘骨(15)末端及金屬傘骨(20)末端鉸接的可折疊筒形金屬框架(17)，及覆蓋于金屬框架(17)夕卜側(cè)的柔性透明艙罩(18)構(gòu)成。
[0008]若干條金屬傘骨(15)以傘軸(14)下端為圓心構(gòu)成垂直于傘軸(14)的圓形平面艙底，與金屬傘骨(15)末端及金屬傘骨(20)末端鉸接的可折疊筒形金屬框架(17)構(gòu)成以傘軸
(14)為對稱軸的圓筒形艙壁(22)，圓筒形艙壁(22)設置有用于乘客進出的艙門(23);由圓錐面形艙蓋(21)、圓筒形艙壁(22)、圓形平面艙底共同構(gòu)成頂部為圓錐體、主體為圓柱體形的載人吊艙(3);拉動金屬套環(huán)(19)沿著金屬傘軸(14)向上滑動時，金屬套環(huán)(19)帶動金屬傘骨(15)、金屬傘骨(20)及可折疊筒形金屬框架(17)，將載人吊艙(3)向傘軸(14)收攏，可以減小載人吊艙(3)體積，利于存取和運輸;覆蓋于載人吊艙(3)外側(cè)的柔性透明艙罩(18)利于在天氣狀況不佳時，將載人吊艙(3)封閉，阻隔風雨。
[0009]觀光電梯(4)由依托高層建筑的垂直高速電梯(24)，位于高速電梯(24)頂層出口處的乘客出發(fā)廳(25)，安置在乘客出發(fā)廳(25)內(nèi)的載人吊艙(3)懸掛裝置，及位于鋼絲索道(I)末端的乘客到達廳(26)構(gòu)成。
[0010]載人吊艙(3)懸掛裝置與鋼絲索道(I)首端銜接，用于將勻速滑輪(2)及載人吊艙
(3)懸掛在鋼絲索道(I)首端；當乘客進入載人吊艙(3)，插入栓形保險鎖(27)封閉E形金屬掛鉤(7)上環(huán)開口(12)和下環(huán)開口(13)后，載人吊艙(3)由懸掛裝置進入鋼絲索道(I)勻速下行。
4、
【附圖說明】
[0011]圖1是無動力城市空中交通網(wǎng)絡示意圖。圖2是載人吊艙(3)立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是載人吊艙(3)收攏狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。圖4是勻速滑輪(2)外形結(jié)構(gòu)圖。圖5是勻速滑輪(2)橫向垂直剖面結(jié)構(gòu)圖。圖6是勻速滑輪(2)縱向垂直剖面結(jié)構(gòu)圖。
5、
【具體實施方式】
[0012]一種無動力城市空中交通網(wǎng)絡優(yōu)化實施方式如下:
[0013]采用高強度、耐腐蝕非晶金屬合金材料制作鋼絲索道(1)、勻速滑輪(2)、及載人吊艙(3)，可以大幅度減輕自重，同時增加載重能力和使用壽命周期，減少維護費用。鋼絲索道
(1)長度約500米，安裝斜度在15度左右，一方面有較長的輸送距離，另一方面利于勻速滑輪
(2)上環(huán)內(nèi)側(cè)的圓柱形上齒輪(8)、圓柱形下齒輪(10)均勻轉(zhuǎn)動。鋼絲索道(I)采用并列雙通道式，