一種具有自回復(fù)功能的橋梁主索鞍座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于橋梁技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種具有自回復(fù)功能的橋梁主索鞍座。
【背景技術(shù)】
[0002]對于懸索橋而言，兩塔懸索橋和多塔懸索橋主纜對邊塔的縱向約束較強，而多塔懸索橋中主纜對中塔塔頂?shù)目v向約束較弱，當(dāng)中塔兩側(cè)載荷差別較大時，如果中塔剛度過大，兩側(cè)的主纜受力相差很大，鞍座與主纜可能由于摩擦阻力不足而產(chǎn)生滑移，造成整個結(jié)構(gòu)體系破壞;如中間塔剛度過小，塔頂會有較大的縱向位移，會加大載荷較大側(cè)主跨的豎向撓度，且中塔自身強度也不易滿足。因此，多塔懸索橋的中塔一般都是采用剛度適中、強度合理的鋼塔或鋼-混塔，在主梁受力不均衡時能夠適當(dāng)?shù)負锨箖啥藘?nèi)力達到平衡，但由此會造成工程規(guī)模較大，技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)優(yōu)勢不明顯。
[0003]并且當(dāng)鞍座滑移后，由于主纜豎向力很大，鞍座很難復(fù)位。
[0004]因此，如何解決上述技術(shù)問題成為了該領(lǐng)域技術(shù)人員努力的方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的就是提供一種具有自回復(fù)功能的橋梁主索鞍座，能完全解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。
[0006]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn):
一種具有自回復(fù)功能的橋梁主索鞍座，包括底座和鞍座本體，其特征在于:所述鞍座本體底部連接轉(zhuǎn)動座，轉(zhuǎn)動座與底座滑動配合，且轉(zhuǎn)動座與底座的配合面為弧面。
[0007]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動座與底座的配合面為凹形弧面。
[0008]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動座與底座的配合面為凸形弧面。
[0009]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動座與底座的配合面兩端設(shè)有限位塊。
[0010]作為優(yōu)選，所述鞍座本體兩側(cè)對稱設(shè)有反力座，反力座上對應(yīng)鞍座本體水平設(shè)置千斤頂。
[0011]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動座弧形底面設(shè)置聚四氟乙烯材料制成的滑板，在底座頂面設(shè)有鍍鉻層，滑板與鍍鉻層配合形成滑移摩擦副。
[0012]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動座弧形底面設(shè)置聚四氟乙烯材料制成的滑板，在底座頂面設(shè)有弧形不銹鋼層，滑板與不銹鋼層配合形成滑移摩擦副。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:本鞍座具備一定縱向滑移能力，在兩側(cè)主跨載荷差別較大時，通過主鞍座與中塔的相對滑動來重新分配受力，使主纜的抗滑移安全性滿足規(guī)范要求，同時降低對中塔結(jié)構(gòu)剛度的要求，使中塔按照鋼筋混凝土主塔設(shè)計成為可能，對于多跨懸索橋，這樣能節(jié)省工程造價、減少后期養(yǎng)護維修量。
[0014]同時，滑移摩擦副采用弧面，當(dāng)轉(zhuǎn)動座滑移后，可在重力作用下自動回復(fù)，具有自復(fù)位功能，可有效減小鞍座復(fù)位力。
【附圖說明】
[00?5]圖1是實施例一的主視圖；
圖2是實施例一的俯視圖；
圖3是實施例一的鞍座轉(zhuǎn)動狀態(tài)示意圖；
圖4是實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0017]實施例一
參見圖1至圖3，一種具有自回復(fù)功能的橋梁主索鞍座，包括底座3和鞍座本體I，所述鞍座本體I底部通過螺栓可拆卸式連接轉(zhuǎn)動座2，轉(zhuǎn)動座2與底座3滑動配合，且轉(zhuǎn)動座2與底座3的配合面4為為凹形弧面。
[0018]進一步，所述轉(zhuǎn)動座2弧形底面設(shè)置聚四氟乙烯材料制成的滑板(圖中未畫出)，在底座3頂面設(shè)置鍍鉻層(圖中未畫出)，滑板與鍍鉻層配合形成滑移摩擦副。也可以采用另一種結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動座2弧形底面設(shè)置聚四氟乙烯材料制成的滑板(圖中未畫出)，在底座3頂面設(shè)置弧形不銹鋼層(圖中未畫出)，滑板與不銹鋼層配合形成滑移摩擦副。
[0019]所述轉(zhuǎn)動座2與底座3的配合面4兩端設(shè)有限位塊5。在鞍座本體I兩側(cè)對稱設(shè)有反力座6，反力座6上對應(yīng)鞍座本體I水平設(shè)置千斤頂7，該反力座6固定在底座3上。
[0020]鞍座本體I下方設(shè)置凹面滑動副，鞍座滑移時為轉(zhuǎn)動，利用鞍座的轉(zhuǎn)動使頂面產(chǎn)生水平位移，從而達到調(diào)整鞍座不平衡力的目的?？梢猿惺芤欢ǖ乃胶奢d，抵御橋梁受到風(fēng)載對主纜的橫向位移。
[0021]本鞍座突然滑動時，具有一定的緩沖作用;滑動最大行程達800mm時，所需水平限位力較小;鞍座通過千斤頂7進行復(fù)位，采用凹面滑動副復(fù)位力較小，具有自復(fù)位功能;鞍座結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)可靠。
[0022]實施例二
參見圖4，本實施例與實施例一的不同之處在于，所述轉(zhuǎn)動座2與底座3的配合面4為凸形弧面。
[0023]鞍座本體I下方設(shè)置凸面滑動副，鞍座滑移時為轉(zhuǎn)動，鞍座中心高度變低，隨著鞍座轉(zhuǎn)動，滑移側(cè)高度會變低，而鋼索拉緊側(cè)高度增高。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種具有自回復(fù)功能的橋梁主索鞍座，包括底座和鞍座本體，其特征在于:所述鞍座本體底部連接轉(zhuǎn)動座，轉(zhuǎn)動座與底座滑動配合，且轉(zhuǎn)動座與底座的配合面為弧面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自回復(fù)功能的橋梁主索鞍座，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動座與底座的配合面為凹形弧面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自回復(fù)功能的橋梁主索鞍座，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動座與底座的配合面為凸形弧面。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有自回復(fù)功能的橋梁主索鞍座，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動座與底座的配合面兩端設(shè)有限位塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有自回復(fù)功能的橋梁主索鞍座，其特征在于:所述鞍座本體兩側(cè)對稱設(shè)有反力座，反力座上對應(yīng)鞍座本體水平設(shè)置千斤頂。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有自回復(fù)功能的橋梁主索鞍座，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動座弧形底面設(shè)置聚四氟乙烯材料制成的滑板，在底座頂面設(shè)有鍍鉻層，滑板與鍍鉻層配合形成滑移摩擦副。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有自回復(fù)功能的橋梁主索鞍座，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動座弧形底面設(shè)置聚四氟乙烯材料制成的滑板，在底座頂面設(shè)有弧形不銹鋼層，滑板與不銹鋼層配合形成滑移摩擦副。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有自回復(fù)功能的橋梁主索鞍座，包括底座和鞍座本體，所述鞍座本體底部連接轉(zhuǎn)動座，轉(zhuǎn)動座與底座滑動配合，且轉(zhuǎn)動座與底座的配合面為弧面。本發(fā)明的鞍座具備一定縱向滑移能力，在兩側(cè)主跨載荷差別較大時，通過主鞍座與中塔的相對滑動來重新分配受力，使主纜的抗滑移安全性滿足規(guī)范要求，同時降低對中塔結(jié)構(gòu)剛度的要求，使中塔按照鋼筋混凝土主塔設(shè)計成為可能，對于多跨懸索橋，這樣能節(jié)省工程造價、減少后期養(yǎng)護維修量。
【IPC分類】E01D19/14
【公開號】CN105525566
【申請?zhí)枴緾N201610067442
【發(fā)明人】鄒貽軍, 劉海亮
【申請人】成都市新筑路橋機械股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2016年1月29日