裝配式臨時(shí)道路的施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及預(yù)應(yīng)力裝配路面施工領(lǐng)域，特別是涉及一種裝配式臨時(shí)道路的施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在工業(yè)與民用建筑工程領(lǐng)域，為方便施工，一般需要修建臨時(shí)施工道路，其主要作用是為施工全過程提供通行道路，開始于場地平整階段，使用壽命往往比較短暫。
[0003]目前，國內(nèi)的臨時(shí)施工道路大多采用的是一次性混凝土路面，當(dāng)工程主體結(jié)構(gòu)施工和安裝基本完成后，臨時(shí)施工道路就會(huì)被拆除。而采用普通裝配式鋼筋混凝土預(yù)制路面板時(shí)，在使用過程中，由于其自身的溫縮和干縮綜合作用以及板內(nèi)部應(yīng)力超過極限抗拉強(qiáng)度，在實(shí)際使用過程中容易產(chǎn)生裂縫和角部剝落、路面錯(cuò)臺(tái)等缺陷，而且路面使用壽命較短。這兩種方法不僅會(huì)造成極大浪費(fèi)，增加施工成本，而且會(huì)產(chǎn)生很多建筑垃圾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種可循環(huán)使用且使用壽命較長的裝配式臨時(shí)道路的施工方法。
[0005]為此，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0006]—種裝配式臨時(shí)道路的施工方法，包括以下步驟:
[0007](1)制作裝配路面板:采用帶有子母槽的鋼材預(yù)制模板，并在頂部和底部分別鋪設(shè)雙層鋼筋，所述雙層鋼筋中，每層的鋼筋均間隔設(shè)置，且上層鋼筋和下層鋼筋互相垂直，然后每隔一根鋼筋張拉一根鋼筋，之后將預(yù)制好的鋼制吊孔放置在所述模板的相應(yīng)位置處，所述吊孔的下部形成第1圓柱形空間，上部形成槽縫，且所述槽縫的中心形成直徑小于所述第1圓柱形空間的第2圓柱形空間，在所述第1圓柱形空間上部、所述第2圓柱形空間的兩側(cè)各設(shè)置有一截與所述槽縫方向一致的短鋼筋，然后澆筑裝配路面板，當(dāng)裝配路面板的強(qiáng)度達(dá)到要求后，在路面板截面處剪斷鋼筋。
[0008](2)在制作好的裝配路面板上、下表面的四個(gè)邊角處分別加上角鋼護(hù)邊。角鋼護(hù)邊可使路面在搬運(yùn)、鋪裝、使用和拆除過程中角部不會(huì)剝落。
[0009](3)采用300?800mm厚的灰土或無機(jī)料窮實(shí)路基，并保證路基的平整度。
[0010](4)通過吊車和與所述裝配路面板上的吊孔相配合的吊鉤將帶有角鋼護(hù)邊的裝配路面板逐一鋪設(shè)在所述路基上，鋪裝過程中使相鄰裝配路面板的子母槽對接，直至路面施工完畢。
[0011]優(yōu)選的是，在步驟(1)中，采用強(qiáng)度為C30的混凝土澆筑所述裝配路面板。
[0012]每塊裝配路面板的尺寸為3000mm X 2000mm X (150?200mm)。
[0013]優(yōu)選的是，在步驟(1)中，還對鋼筋剪斷部位進(jìn)行防腐處理。
[0014]在步驟(3)中，路基的夯實(shí)系數(shù)彡0.95。
[0015]在步驟(4)中，在路面施工完畢后，在每塊裝配路面板的吊孔上還蓋有吊孔蓋。
[0016]所述預(yù)應(yīng)力角鋼護(hù)邊裝配路面的寬度為2m、3m、4m、5m或6m。
[0017]步驟(1)中，所述鋼筋直徑為12mm，間距為200mm ;所述短鋼筋的直徑為12臟，長度為400mm。
[0018]優(yōu)選的是，在所述預(yù)應(yīng)力角鋼護(hù)邊裝配路面的兩端還澆筑有與該路面平齊的混凝土臺(tái)，可以更好地固定裝配路面，保證其平整度。
[0019]本發(fā)明的有益效果如下:
[0020]1.預(yù)應(yīng)力角鋼護(hù)邊裝配路面在工廠標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制，只需將路基平整，將裝配路面鋪裝，即可使用，施工方便、效率高，使用完畢拆除后可循環(huán)使用。
[0021]2.對環(huán)境影響小:施工過程中噪音較小，不會(huì)對土地和地下水造成污染，路面拆除時(shí)噪聲小。
[0022]3.采用鋼模進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化制作，制作成本低廉，節(jié)約施工成本。
[0023]4.路面承載力高，可有效減少路面裂縫、角部剝落等現(xiàn)象，提高了裝配路面的使用壽命ο
[0024]5.預(yù)應(yīng)力角鋼護(hù)邊裝配路面的厚度一般為150?200mm，而傳統(tǒng)的鋼筋混凝土預(yù)制路面板的厚度一般為150?500mm，因此可以大大節(jié)省混凝土等材料，同時(shí)使路面重量大大減小，便于鋪裝和拆除。
[0025]6.根據(jù)施工道路需求，可以隨時(shí)鋪設(shè)路面，有利于施工機(jī)械和材料的進(jìn)場，加快施工進(jìn)度。
【附圖說明】
[0026]圖1是本發(fā)明中裝配路面板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2是圖1中裝配路面板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3是本發(fā)明的裝配路面板中鋼筋分布示意圖；
[0029]圖4是本發(fā)明裝配路面板的吊孔的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖5是本發(fā)明的方法中使用的吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖6是是本發(fā)明的方法中使用的吊孔蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]其中:
[0033]1.裝配路面板2.子母凸槽3.子母凹槽4.吊孔；
[0034]5.角鋼護(hù)邊 6.吊鉤 7.吊孔蓋 8.鋼筋
[0035]9.短鋼筋。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的施工方法進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0037]如圖1-圖6所示，本發(fā)明的施工方法，包括以下步驟:
[0038](1)制作裝配路面板1:采用帶有子母凸槽2和子母凹槽3的鋼材預(yù)制模板，并在頂部和底部分別鋪設(shè)雙層鋼筋8，所述雙層鋼筋中，每層的鋼筋均間隔設(shè)置，且上層鋼筋和下層鋼筋互相垂直，然后每隔一根鋼筋張拉一根鋼筋，之后將預(yù)制好的鋼制吊孔4放置在所述模板的相應(yīng)位置處，吊孔4的下部形成第1圓柱形空間，上部形成槽縫，且所述槽縫的中心形成直徑小于所述第1圓柱形空間的第2圓柱形空間，在所述第1圓柱形空間上部、所述第2圓柱形空間的兩側(cè)各設(shè)置有一截與所述槽縫方向一致的短鋼筋9，然后澆筑裝配路面板，當(dāng)裝配路面板的強(qiáng)度達(dá)到要求后，在路面板截面處剪斷鋼筋。
[0039](2)制作好的裝配路面板1上、下表面的四個(gè)邊角處分別加上角鋼護(hù)邊5。角鋼護(hù)邊5可使路面在搬運(yùn)、鋪裝、使用和拆除過程中角部不會(huì)剝落。
[0040](3)采用300?800mm厚的灰土或無機(jī)料窮實(shí)路基，并保證路基的平整度。所用灰土或無機(jī)料為普通路基用料。
[0041](4)通過吊車和與所述裝配路面板上的吊孔相配合的吊鉤6將帶有角鋼護(hù)邊的裝配路面板1逐一鋪設(shè)在所述路基上，鋪裝過程中使相鄰裝配路面板的子母凸槽2和子母凹槽3對接，直至路面施工完畢。在路面施工完畢后，應(yīng)在每塊裝配路面板的吊孔上蓋上吊孔蓋7，以防止異物進(jìn)入吊孔內(nèi)。
[0042]優(yōu)選的是，在步驟(1)中，采用強(qiáng)度為C30的混凝土澆筑所述裝配路面板。
[0043]每塊裝配路面板的尺寸為3000mmX 2000mmX (150?200mm)，裝配路面板的具體厚度根據(jù)裝配路面的載重荷載通過計(jì)算確定。
[0044]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，步驟⑴中的鋼筋直徑為12mm，間距為200mm ;短鋼筋的直徑為12mm,長度為400mmo
[0045]優(yōu)選的是，在步驟(1)中，還對鋼筋剪斷部位進(jìn)行防腐處理。
[0046]在步驟(3)中，路基的夯實(shí)系數(shù)彡0.95。
[0047]所述預(yù)應(yīng)力角鋼護(hù)邊裝配路面的寬度為2m、3m、4m、5m或6m。
[0048]優(yōu)選的是，在所述預(yù)應(yīng)力角鋼護(hù)邊裝配路面的兩端還澆筑有與該路面平齊的混凝土臺(tái)，可以更好地固定裝配路面，保證其平整度。
[0049]在圖1所示的實(shí)施例中，每塊裝配路面板1上各設(shè)有4個(gè)吊孔。吊孔4的結(jié)構(gòu)如圖4所示，其由鋼板預(yù)制。吊孔蓋7和吊鉤也采用鋼板預(yù)制。參見圖3，在裝配路面板1的頂部和底部分別鋪設(shè)有雙層鋼筋8，靠近裝配路面板上表面和下表面的兩層鋼筋同向，位于內(nèi)層的兩層鋼筋同向。每層的鋼筋均間隔設(shè)置，距離為200mm，雙層鋼筋中，上層和下層鋼筋互相垂直。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種裝配式臨時(shí)道路的施工方法，其特征在于包括以下步驟: (1)制作裝配路面板:采用帶有子母槽的鋼材預(yù)制模板，并在頂部和底部分別鋪設(shè)雙層鋼筋，所述雙層鋼筋中，每層的鋼筋均間隔設(shè)置，且上層鋼筋和下層鋼筋互相垂直，然后每隔一根鋼筋張拉一根鋼筋，之后將預(yù)制好的鋼制吊孔放置在所述模板的相應(yīng)位置處，所述吊孔的下部形成第1圓柱形空間，上部形成槽縫，且所述槽縫的中心形成直徑小于所述第1圓柱形空間的第2圓柱形空間，在所述第1圓柱形空間上部、所述第2圓柱形空間的兩側(cè)各設(shè)置有一截與所述槽縫方向一致的短鋼筋，然后澆筑裝配路面板，當(dāng)裝配路面板的強(qiáng)度達(dá)到要求后，在路面板截面處剪斷鋼筋； (2)在制作好的裝配路面板上、下表面的四個(gè)邊角處分別加上角鋼護(hù)邊； (3)采用300?800mm厚的灰土或無機(jī)料窮實(shí)路基，并保證路基的平整度； (4)通過吊車和與所述裝配路面板上的吊孔相配合的吊鉤將帶有角鋼護(hù)邊的裝配路面板逐一鋪設(shè)在所述路基上，鋪裝過程中使相鄰裝配路面板的子母槽對接，直至路面施工完畢。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工方法，其特征在于，在步驟(1)中，采用強(qiáng)度為C30的混凝土澆筑所述裝配路面板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工方法，其特征在于，每塊裝配路面板的尺寸為3000mmX 2000mmX (150 ?200mm)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工方法，其特征在于，在步驟(1)中，還對鋼筋剪斷部位進(jìn)行防腐處理。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工方法，其特征在于，在步驟(3)中，路基的夯實(shí)系數(shù)彡 0.95。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工方法，其特征在于，在步驟(4)中，在路面施工完畢后，在每塊裝配路面板的吊孔上還蓋有吊孔蓋(7)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述預(yù)應(yīng)力角鋼護(hù)邊裝配路面的寬度為 2m、3m、4:m、f5m 或 6m08.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工方法，其特征在于，步驟(1)中，所述鋼筋直徑為12mm，間距為200mm。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工方法，其特征在于，步驟(1)中，所述短鋼筋的直徑為12mm,長度為 400mm。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的施工方法，其特征在于，在所述預(yù)應(yīng)力角鋼護(hù)邊裝配路面的兩端還澆筑有與該路面平齊的混凝土臺(tái)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種裝配式臨時(shí)道路的施工方法，包括：(1)制作裝配路面板；(2)在制作好的裝配路面板上表面的四個(gè)邊角處加上角鋼護(hù)邊。角鋼護(hù)邊可使路面在搬運(yùn)、鋪裝、使用和拆除過程中角部不會(huì)剝落；(3)采用300～800mm厚的灰土或無機(jī)料夯實(shí)路基，并保證路基的平整度；(4)通過吊車和與所述裝配路面板上的吊孔相配合的吊鉤將帶有角鋼護(hù)邊的裝配路面板逐一鋪設(shè)在所述路基上，鋪裝過程中使相鄰裝配路面板的子母槽對接，直至路面施工完畢。該方法施工方便、效率高，使用完畢拆除后裝配路面板可循環(huán)使用；路面承載力高，提高了裝配路面的使用壽命。
【IPC分類】E01C9/08
【公開號(hào)】CN105421188
【申請?zhí)枴緾N201510843101
【發(fā)明人】趙巍平, 張保衛(wèi), 徐永博, 周金寶
【申請人】中冶天工集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月25日