一種鐵路頂進(jìn)框架橋橋枕更換施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路D型梁架空軌道施工方法，具體為一種鐵路頂進(jìn)框架橋橋枕更換施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]由于既有鐵路運(yùn)營(yíng)具有不可中斷性，鐵路既有線(xiàn)增建框架式橋涵時(shí)，常用頂進(jìn)法施工，即在既有鐵路側(cè)面預(yù)制框架式橋涵，橋主體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，對(duì)鐵路軌道進(jìn)行加固，加固時(shí)同時(shí)拆除軌道軌枕，加固后開(kāi)始挖土頂進(jìn)，最后達(dá)到框架橋按設(shè)計(jì)就位?？蚣軜蚓臀缓?，拆除軌道加固，恢復(fù)軌道線(xiàn)路，同時(shí)更換專(zhuān)用橋枕。
[0003]傳統(tǒng)橋枕更換施工方法為:封鎖鐵路3小時(shí)一拆扣件一挖道昨一抽鋼枕一穿橋枕一連接扣件--回填道砟一搗固道砟密實(shí)。該方法存在如下不足之處:1、需要封鎖鐵路施工，對(duì)鐵路行車(chē)運(yùn)輸影響較大；2、需要挖開(kāi)道砟再回填，工作量大；3、封鎖施工一般在夜間，需要照明，施工不便，工效低，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有橋枕更換時(shí)存在影響運(yùn)輸、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低下且成本較高的問(wèn)題，提供了一種鐵路頂進(jìn)框架橋橋枕更換施工方法。
[0005]本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種鐵路頂進(jìn)框架橋橋枕更換施工方法，a、框架橋頂進(jìn)前，將道砟底砟鋪至橋面，攤鋪位置、厚度滿(mǎn)足框架橋就位條件后，夯拍密實(shí)山、在橋面底砟上將橋枕按設(shè)計(jì)要求間隔布置到指定位置；C、框架橋頂進(jìn)就位后，每隔六根鋼枕更換一根橋枕，每更換一根橋枕后立即上道砟搗固密實(shí)，直到橋枕受力完全傳遞到橋面后，再更換下一根橋枕；d、整股道的橋枕全部更換完成后，軌道受力完全轉(zhuǎn)換到橋枕及橋面后，拆除D梁主梁。
[0006]采用該工藝步驟顛覆了傳統(tǒng)更換方式，不需要封鎖鐵路，且工序簡(jiǎn)單快捷，克服了現(xiàn)有橋枕更換時(shí)存在影響運(yùn)輸、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低下且成本較高的問(wèn)題。
[0007]本發(fā)明所述的施工方法合理可靠，不需要封鎖鐵路，對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響降到最小，而且工序進(jìn)行極大的簡(jiǎn)化，操作方便快捷，提高了施工效率，同時(shí)杜絕了夜間作業(yè)易發(fā)生安全隱患的現(xiàn)象，施工成本較低。
【具體實(shí)施方式】
[0008]—種鐵路頂進(jìn)框架橋橋枕更換施工方法，a、框架橋頂進(jìn)前，將道砟底砟鋪至橋面，攤鋪位置、厚度滿(mǎn)足框架橋就位條件后，夯拍密實(shí)；b、在橋面底砟上將橋枕按設(shè)計(jì)要求間隔布置到指定位置；c、框架橋頂進(jìn)就位后，每隔六根鋼枕更換一根橋枕，每更換一根橋枕后立即上道砟搗固密實(shí)，直到橋枕受力完全傳遞到橋面后，再更換下一根橋枕；d、整股道的橋枕全部更換完成后，軌道受力完全轉(zhuǎn)換到橋枕及橋面后，拆除D梁主梁。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路頂進(jìn)框架橋橋枕更換施工方法，其特征在于:采用如下步驟:a、框架橋頂進(jìn)前，將道砟底砟鋪至橋面，攤鋪位置、厚度滿(mǎn)足框架橋就位條件后，夯拍密實(shí)；b、在橋面底砟上將橋枕按設(shè)計(jì)要求間隔布置到指定位置；C、框架橋頂進(jìn)就位后，每隔六根鋼枕更換一根橋枕，每更換一根橋枕后立即上道砟搗固密實(shí)，直到橋枕受力完全傳遞到橋面后，再更換下一根橋枕；d、整股道的橋枕全部更換完成后，軌道受力完全轉(zhuǎn)換到橋枕及橋面后，拆除D梁主梁。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明具體為一種鐵路頂進(jìn)框架橋橋枕更換施工方法，解決了現(xiàn)有橋枕更換時(shí)存在影響運(yùn)輸、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低下且成本較高的問(wèn)題。a、框架橋頂進(jìn)前，將道砟底砟鋪至橋面，攤鋪位置、厚度滿(mǎn)足框架橋就位條件后，夯拍密實(shí)；b、在橋面底砟上將橋枕按設(shè)計(jì)要求間隔布置到指定位置；c、框架橋頂進(jìn)就位后，每隔六根鋼枕更換一根橋枕，每更換一根橋枕后立即上道砟搗固密實(shí)，直到橋枕受力完全傳遞到橋面后，再更換下一根橋枕；d、整股道的橋枕全部更換完成后，軌道受力完全轉(zhuǎn)換到橋枕及橋面后，拆除D梁主梁。本發(fā)明不需要封鎖鐵路，對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響降到最小，而且工序簡(jiǎn)化，操作方便快捷，提高了施工效率，同時(shí)杜絕了易發(fā)生安全隱患的現(xiàn)象。
【IPC分類(lèi)】E01D24/00, E01D21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105113423
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510605778
【發(fā)明人】谷金明, 李平, 喬文祿, 高榮峰, 周俊保, 谷劍, 智凱毅
【申請(qǐng)人】中鐵六局集團(tuán)有限公司, 中鐵六局集團(tuán)太原鐵路建設(shè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日