一種橋梁伸縮梁結(jié)構(gòu)及其安裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種橋梁伸縮梁結(jié)構(gòu)及其安裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁的伸縮梁是整個橋梁承受負(fù)荷最大的位置之一，它確保橋梁在收到外力作用或者環(huán)境變化時不發(fā)生剛性形變。由于伸縮梁的特殊性，其使用壽命在整個橋梁構(gòu)件中是比較短的。中國發(fā)明專利CN102102340B公開了一種橋梁伸縮裝置及其安裝方法，相比起傳統(tǒng)的毛勒縫技術(shù)在后期使用壽命和維護(hù)成本上都有了明顯的改善。但是，這種結(jié)構(gòu)的伸縮裝置并沒有改變傳統(tǒng)伸縮裝置的基本設(shè)計原理，僅僅在部分零件的使用和結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了改進(jìn)，無法從根本上解決伸縮裝置需要定期拆卸維護(hù)以及車輛行駛過程中出現(xiàn)的顛簸現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種橋梁伸縮梁結(jié)構(gòu)及其安裝方法，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，簡化了伸縮梁的維護(hù)操作，提高了車輛的行駛平穩(wěn)性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下。
[0005]一種橋梁伸縮梁結(jié)構(gòu)，在橋梁的兩個端面頂部設(shè)置有橡膠層，端面底部設(shè)置有鋼板層，兩個端面之間設(shè)置有緩沖裝置，緩沖裝置包括兩個鉸接在一起的緩沖桿，緩沖桿包括中間部位的第一直線部和兩端部位的第二直線部，第一直線部和第二直線部之間通過彎曲部連接，緩沖桿的鉸接部位設(shè)置在第一直線部上，緩沖桿鉸接部位的外側(cè)設(shè)置有柔性外殼，緩沖桿與端面之間填充有緩沖層，兩個端面上的橡膠層之間設(shè)置有連接層。
[0006]作為優(yōu)選，所述緩沖桿的兩個第二直線部分別固定在橡膠層和鋼板層內(nèi)，第二直線部固定在橡膠層內(nèi)的長度小于固定在鋼板層內(nèi)的長度。
[0007]作為優(yōu)選，所述橡膠層的表面設(shè)置有弧形凸起，弧形凸起內(nèi)設(shè)置有第一支撐桿，第一支撐桿通過滑槽滑動卡接在第二直線部上，滑槽的深度由第二直線部的外側(cè)一端向與彎曲部連接的一端逐漸增加。
[0008]作為優(yōu)選，位于鋼板層內(nèi)的第二直線部通過若干個鋼筋套固定與鋼板層內(nèi)。
[0009]作為優(yōu)選，在柔性外殼內(nèi)對稱設(shè)置有兩個第二支撐桿，第二支撐桿的兩端通過彈簧體連接至兩個緩沖桿的第一直線部上，第二支撐桿成豎直方向設(shè)置，第二支撐桿上設(shè)置有與緩沖桿鉸接部位連接的第三支撐桿，第三支撐桿與緩沖桿鉸接部位通過橡膠墊連接，第三支撐桿和與其連接的緩沖桿鉸接部位上的兩個緩沖桿鉸接部位之間設(shè)置有相互嚙合的第一齒輪和第二齒輪。
[0010]作為優(yōu)選，所述第一齒輪安裝在第三支撐桿上，第二齒輪安裝在第一直線部上，第一齒輪與第二齒輪的齒比為3:1。
[0011]作為優(yōu)選，所述柔性外殼上設(shè)置有加油口和排油口。
[0012]一種上述橋梁伸縮梁結(jié)構(gòu)的安裝方法，包括以下步驟:
A、在緩沖裝置頂部的兩個第二直線部上通過熱成型工藝制成橡膠層，在緩沖裝置底部的兩個第二直線部上通過焊接與鋼板層固定；
B、將步驟A中加工過的緩沖裝置安放在橋梁的兩個端面之間，然后通過澆筑水泥將緩沖裝置固定；
C、在緩沖桿與端面之間布置金屬絲網(wǎng)，并進(jìn)行灌漿操作，形成緩沖層；
D、通過熱成型工藝制成連接層，使用粘結(jié)劑將連接層固定在兩個橡膠層之間進(jìn)行。
[0013]采用上述技術(shù)方案所帶來的有益效果在于:本發(fā)明通過設(shè)置交叉連接的緩沖桿，利用緩沖桿對于橋梁微量形變和車輛行進(jìn)過程的緩沖，提高了橋梁穩(wěn)定性和車輛行駛平穩(wěn)性。緩沖層優(yōu)化了兩個緩沖桿在形變過程中的彈性系數(shù)變化曲線。柔性外殼內(nèi)設(shè)置的支撐結(jié)構(gòu)可以減少緩沖桿發(fā)生彈性形變時對于整個緩沖裝置的損傷，從而延長了緩沖裝置的使用壽命。本發(fā)明提供的緩沖裝置在日常使用過程中僅需要定期更換柔性外殼內(nèi)的潤滑脂，緩沖裝置頂部與車輛直接接觸的橡膠層和連接層只需要定期測量其厚度，在厚度減少時進(jìn)行重新鋪設(shè)加厚即可。在正常使用情況下，本發(fā)明提供的緩沖裝置可以實現(xiàn)終身免維護(hù)。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明一個【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2是本發(fā)明一個【具體實施方式】中柔性外殼內(nèi)部的結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖中:1、端面；2、橡膠層；3、鋼板層；4、第一直線部；5、第二直線部；6、彎曲部；7、柔性外殼；8、緩沖層；9、連接層；10、弧形凸起；11、第一支撐桿；12、滑槽；13、鋼筋套；14、第三支撐桿；15、第一齒輪；16、第二齒輪；17、加油口 ；18、排油口 ；19、第四支撐桿；20、第五支撐桿；21、第六支撐桿；22、第二支撐桿；23、彈簧體；24、橡膠墊。
【具體實施方式】
[0017]本發(fā)明中使用到的標(biāo)準(zhǔn)零件均可以從市場上購買，異形件根據(jù)說明書的和附圖的記載均可以進(jìn)行訂制，各個零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓、鉚釘、焊接、粘貼等常規(guī)手段，在此不再詳述。
[0018]參照圖1-2，本發(fā)明一個【具體實施方式】為:在橋梁的兩個端面I頂部設(shè)置有橡膠層2，端面底部設(shè)置有鋼板層3，兩個端面I之間設(shè)置有緩沖裝置，緩沖裝置包括兩個鉸接在一起的緩沖桿，緩沖桿包括中間部位的第一直線部4和兩端部位的第二直線部5，第一直線部4和第二直線部5之間通過彎曲部6連接，緩沖桿的鉸接部位設(shè)置在第一直線部4上，緩沖桿鉸接部位的外側(cè)設(shè)置有柔性外殼7，緩沖桿與端面I之間填充有緩沖層8，兩個端面I上的橡膠層2之間設(shè)置有連接層9。緩沖桿的兩個第二直線部5分別固定在橡膠層2和鋼板層3內(nèi)，第二直線部5固定在橡膠層2內(nèi)的長度小于固定在鋼板層3內(nèi)的長度。橡膠層2的表面設(shè)置有弧形凸起10，弧形凸起10內(nèi)設(shè)置有第一支撐桿11，第一支撐桿11通過滑槽12滑動卡接在第二直線部5上，滑槽12的深度由第二直線部5的外側(cè)一端向與彎曲部6連接的一端逐漸增加。位于鋼板層3內(nèi)的第二直線部5通過若干個鋼筋套13固定與鋼板層3內(nèi)。在柔性外殼7內(nèi)對稱設(shè)置有兩個第二支撐桿22，第二支撐桿22的兩端通過彈簧體23連接至兩個緩沖桿的第一直線部4上，第二支撐桿22成豎直方向設(shè)置，第二支撐桿22上設(shè)置有與緩沖桿鉸接部位連接的第三支撐桿14，第三支撐桿14與緩沖桿鉸接部位通過橡膠墊24連接，第三支撐桿14和與其連接的緩沖桿鉸接部位上的兩個緩沖桿鉸接部位之間設(shè)置有相互嚙合的第一齒輪15和第二齒輪16。第一齒輪15安裝在第三支撐桿14上，第二齒輪16安裝在第一直線部4上，第一齒輪15與第二齒輪16的齒比為3:1。柔性外殼7上設(shè)置有加油口 17和排油口 18。在緩沖桿下方的彎曲部6之間設(shè)置有第四支撐桿19，第四支撐桿19的兩端通過鉸接的第五支撐桿20連接在彎曲部6上，第四支撐桿19的中間部位設(shè)置有第六支撐桿21，第六支撐桿21的頂部固定在兩個緩沖桿之間的鉸接部位。當(dāng)橋梁的端面出現(xiàn)微量形變的情況下，橋梁端面帶動緩沖裝置中的緩沖桿發(fā)生相應(yīng)的微量轉(zhuǎn)動，第二支撐桿對這個轉(zhuǎn)動進(jìn)行緩沖，與此同時，第六支撐桿21在緩沖桿的轉(zhuǎn)動下發(fā)生相應(yīng)的上下移動