城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸方法和系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]城市交通運(yùn)輸方法和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的城市交通運(yùn)輸，實(shí)質(zhì)上是平面的。就是說(shuō)，人們無(wú)法乘一次交通工具，到達(dá)城市中某個(gè)三維點(diǎn)(如某大廈的28層)。而車輛在路口的相交，需用紅綠燈來(lái)控制各個(gè)道路車輛的禁行和放行；不僅使得運(yùn)輸效率低下而且極大地增加了車輛的無(wú)效能耗，且使空氣污染加劇。再有，車輛的相對(duì)行使，也使的交通事故的發(fā)生率增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸方法和系統(tǒng)，它不僅使目前城市交通運(yùn)輸存在的各種問(wèn)題得以解決，使運(yùn)輸速度和運(yùn)輸效率極大提高、交通事故率極大地減少，而且實(shí)現(xiàn)了平面與垂直運(yùn)輸?shù)囊惑w化；其特征是:用連接線段將數(shù)條三維螺旋線各同層螺線銜接相連，構(gòu)成數(shù)層由諸多平面環(huán)線和三維螺旋線銜接構(gòu)成的平面、垂直一體化運(yùn)輸軌跡；將運(yùn)輸車輛在其上運(yùn)行，便可構(gòu)成一種城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸系統(tǒng)，以達(dá)到高速、高效、安全、三維運(yùn)輸?shù)哪康摹?br>[0004]其具體做法是:由兩個(gè)或多個(gè)三維螺旋線首尾相接，構(gòu)成環(huán)形閉合軌跡，用連接線段將各層螺旋線在各層平面上銜接相連，將建筑物設(shè)置在螺旋線內(nèi)外或上述連接線段兩側(cè)，便可構(gòu)成一種城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸系統(tǒng)，假設(shè)上述螺旋線高于建筑物，所有車輛便可通過(guò)在上述連接線段和螺旋線上的各自運(yùn)行，直接到達(dá)各自的三維目的地，中途不會(huì)因?yàn)榕c其它車輛在路口相交而減速或停車。
[0005]上述相接的三維螺旋線可以是同向旋轉(zhuǎn)，也可以是反向旋轉(zhuǎn)。
[0006]上述三維螺旋線的螺旋軌跡可以是圓形、橢圓形、圓角矩形、環(huán)形跑道形或其它不規(guī)則幾何形狀。
[0007]根據(jù)實(shí)際需要，上述三維螺旋的螺旋線可以設(shè)計(jì)為柱形、錐形或其它形狀。
[0008]建筑可緊靠三維螺旋線，也可通過(guò)平臺(tái)與三維螺旋線相接。
[0009]對(duì)應(yīng)某個(gè)三維螺旋線的建筑可以是一座，也可以是多座。
[0010]上述多個(gè)三維螺旋線的個(gè)數(shù)應(yīng)為偶數(shù)，以達(dá)到首尾相接的目的。
[0011]如果將各個(gè)螺旋道路均設(shè)置在車輛前進(jìn)方向的同一側(cè)，車輛始終只需直行和朝著一個(gè)方向轉(zhuǎn)彎，便可通過(guò)螺旋道路轉(zhuǎn)向和升降，到達(dá)城市中任意建筑的任何一層。
[0012]可通過(guò)這種城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸方法和系統(tǒng)，建造一種具有多層相互銜接的平面交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的多層立體城市，以解決目前由地面交通網(wǎng)絡(luò)和高層建筑以及電梯所打造的立體城市所存在的高樓逃生和交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)瓶頸問(wèn)題。
[0013]可用建造吊橋或斜拉橋的方式和技術(shù)，以上述設(shè)置在螺旋線內(nèi)外或上述連接線段兩側(cè)的建筑物作為立柱，將高架路吊掛在起來(lái)，以節(jié)省材料和建造成本并提高建造速度。
[0014]這種城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸系統(tǒng)的有益之處在于:它不僅使目前城市交通運(yùn)輸存在的各種問(wèn)題得以解決，使運(yùn)輸速度和運(yùn)輸效率極大提高、交通事故率極大地減少，而且實(shí)現(xiàn)了平面與垂直運(yùn)輸?shù)囊惑w化，使城市運(yùn)輸無(wú)交而通。從而打造出一種三維無(wú)障礙的城市立體高速路運(yùn)輸系統(tǒng)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明立體原理示意圖之一。
[0016]圖2是本發(fā)明立體原理示意圖之二。
[0017]圖3是本發(fā)明立體原理示意圖之三。
[0018]圖4是本發(fā)明立體原理示意圖之四。
[0019]圖中1.三維螺旋線，2.與三維螺旋線(I)首尾相接、同向旋轉(zhuǎn)的三維螺旋線，3.三維螺旋線，3.與三維螺旋線(I)和(2)的上端點(diǎn)相連接的連接線段，4.與三維螺旋線(I)和(2)的下端點(diǎn)相連接的水平線，5.與三維螺旋線(I)和(2)的中間層螺線相連接的連接線段，6.與外部螺旋線銜接的連接線段。
【具體實(shí)施方式】
[0020]圖1是由兩個(gè)反向旋轉(zhuǎn)的三維螺旋線首尾相接構(gòu)成的城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸方法和系統(tǒng)的基本三維螺旋線。所述三維螺旋線的螺旋軌跡可以是圓形、橢圓形、圓角矩形、環(huán)形跑道形或其它不規(guī)則幾何形狀。根據(jù)實(shí)際需要，所述三維螺旋的螺旋線可以設(shè)計(jì)為柱形、錐形或其它形狀。沿著上述由兩個(gè)三維螺旋線首尾相接構(gòu)成的環(huán)形閉合軌跡，架設(shè)有閉路三維螺旋道路。
[0021]圖2中，將與三維螺旋線(I)和(2)的上端點(diǎn)相連接的連接線段(3)、與三維螺旋線(I)和(2)的下端點(diǎn)相連接的水平線(4)、以及與三維螺旋線(I)和(2)的中間層螺線相連接的連接線段(5)通過(guò)與外部螺旋線銜接的連接線段(6)向各方延伸出去，并與外部其它螺旋線相銜接；如此不斷延伸連接，從而便可構(gòu)成一種城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸系統(tǒng)。
[0022]圖3中，將由兩個(gè)反向旋轉(zhuǎn)的三維螺旋線首尾相接構(gòu)成的城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸方法和系統(tǒng)的基本三維螺旋線并列在一起，構(gòu)成范圍更大的三維螺旋線。
[0023]圖4中，將與三維螺旋線(I)和(2)的上端點(diǎn)相連接的連接線段(3)、與三維螺旋線(I)和(2)的下端點(diǎn)相連接的水平線(4)、以及與三維螺旋線(I)和(2)的中間層螺線相連接的連接線段(5)通過(guò)與外部螺旋線銜接的連接線段(6)向各方延伸出去，并與外部其它螺旋線相銜接；如此不斷延伸連接，從而便可構(gòu)成一種城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸系統(tǒng)。
[0024]根據(jù)實(shí)際需要，上述三維螺旋的螺旋線可以設(shè)計(jì)為柱形、錐形或其它形狀。
[0025]建筑可緊靠三維螺旋線，也可通過(guò)平臺(tái)與三維螺旋線相接。
[0026]對(duì)應(yīng)某個(gè)三維螺旋線的建筑可以是一座，也可以是多座。
[0027]上述多個(gè)三維螺旋線的個(gè)數(shù)應(yīng)為偶數(shù)，以達(dá)到首尾相接的目的。
[0028]如果將各個(gè)螺旋道路均設(shè)置在車輛前進(jìn)方向的同一側(cè)，車輛始終只需直行和朝著一個(gè)方向轉(zhuǎn)彎，便可通過(guò)螺旋道路轉(zhuǎn)向和升降，到達(dá)城市中任意建筑的任何一層。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸方法和系統(tǒng)，其特征是:用連接線段將數(shù)條三維螺旋線各同層螺線銜接相連，構(gòu)成數(shù)層由諸多平面環(huán)線和三維螺旋線銜接構(gòu)成的平面、垂直一體化運(yùn)輸軌跡；將運(yùn)輸車輛在其上運(yùn)行，便可構(gòu)成一種城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸系統(tǒng)，以達(dá)到高速、高效、安全、三維運(yùn)輸?shù)哪康摹?br>2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸方法和系統(tǒng)，其特征是:由兩個(gè)或多個(gè)三維螺旋線首尾相接，構(gòu)成環(huán)形閉合軌跡，用連接線段將各層螺旋線在各層平面上銜接相連，將建筑物設(shè)置在螺旋線內(nèi)外或上述連接線段兩側(cè)，便可構(gòu)成一種城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸系統(tǒng)，假設(shè)上述螺旋線高于建筑物，所有車輛便可通過(guò)在上述連接線段和螺旋線上的各自運(yùn)行，直接到達(dá)各自的三維目的地，中途不會(huì)因?yàn)榕c其它車輛在路口相交而減速或停車。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸方法和系統(tǒng)，其特征是:上述相接的三維螺旋線反向旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸方法和系統(tǒng)，其特征是:上述三維螺旋線的螺旋軌跡是圓角矩形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸方法和系統(tǒng)，其特征是:上述三維螺旋的螺旋線為錐形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸方法和系統(tǒng)，其特征是:將各個(gè)螺旋道路均設(shè)置在車輛前進(jìn)方向的同一側(cè)，車輛始終只需直行和朝著一個(gè)方向轉(zhuǎn)彎，便可通過(guò)螺旋道路轉(zhuǎn)向和升降，到達(dá)城市中任意建筑的任何一層。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸方法和系統(tǒng)，其特征是:通過(guò)這種城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸方法和系統(tǒng)，建造一種具有多層相互銜接的平面交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的多層立體城市，以解決目前由地面交通網(wǎng)絡(luò)和高層建筑以及電梯所打造的立體城市所存在的高樓逃生和交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)瓶頸問(wèn)題。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸方法和系統(tǒng)，其特征是:用建造吊橋或斜拉橋的方式和技術(shù)，以上述設(shè)置在螺旋線內(nèi)外或上述連接線段兩側(cè)的建筑物作為立柱，將高架路吊掛在起來(lái)，以節(jié)省材料和建造成本并提高建造速度。
【專利摘要】一種城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸方法和系統(tǒng)，其特征是：用連接線段將數(shù)條三維螺旋線各同層螺線銜接相連，構(gòu)成數(shù)層由諸多平面環(huán)線和三維螺旋線銜接構(gòu)成的平面、垂直一體化運(yùn)輸軌跡；將運(yùn)輸車輛在其上運(yùn)行，便可構(gòu)成一種城市三維無(wú)障礙道路運(yùn)輸系統(tǒng)，以達(dá)到高速、高效、安全、三維運(yùn)輸?shù)哪康摹?br>【IPC分類】E01C1-04
【公開(kāi)號(hào)】CN104775346
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510147150
【發(fā)明人】徐林波
【申請(qǐng)人】徐林波
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月31日