一種設(shè)有霧燈的穩(wěn)定型車(chē)用三角警示器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)用三角警示器，具體涉及一種設(shè)有霧燈的穩(wěn)定型車(chē)用三角警示器。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車(chē)三角警示器主要是在機(jī)動(dòng)車(chē)出現(xiàn)狀況的時(shí)候擺在車(chē)后一段距離作警示作用?！兜缆方煌ò踩芾硪?guī)范》規(guī)定，在使用時(shí)要求將警示器放置在故障車(chē)后面來(lái)車(chē)方向50米至100米處，高速公路規(guī)定150米以外，但實(shí)際上由于路況等客觀或主觀原因，大多數(shù)車(chē)主不會(huì)真的將三角警示器按照《道路交通安全管理規(guī)范》來(lái)進(jìn)行放置，通常會(huì)放置在離車(chē)較近的位置。
[0003]針對(duì)于當(dāng)前普遍出現(xiàn)的霧霾天氣，嚴(yán)重的霧霾大大縮小了行車(chē)的能見(jiàn)度；若車(chē)主在霧霾天氣將三角警示器放置在車(chē)后較近處，此時(shí)后方行車(chē)只能在行至很近的距離才能看到該三角警示器；當(dāng)后方行車(chē)車(chē)速過(guò)快，特別是在高速路上，這樣很容易造成后方行車(chē)來(lái)不及剎車(chē)導(dǎo)致事故的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有三角警示器的不足，提出一種設(shè)有霧燈的穩(wěn)定型車(chē)用三角警示器，本發(fā)明在現(xiàn)有三角警示器的基礎(chǔ)上設(shè)置霧燈，因此其適合在嚴(yán)重的霧霾天氣使用。
[0005]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0006]一種設(shè)有霧燈的穩(wěn)定型車(chē)用三角警示器，包括三角警示架、支撐底座、霧燈、開(kāi)關(guān)及電源；其中所述支撐底座由兩根交叉固連的支撐桿構(gòu)成，且每一支撐桿的兩端分別設(shè)有支撐墊；所述三角警示架安裝于所述支撐底座上，霧燈安裝于三角警示架中心；所述電源與霧燈相連，開(kāi)關(guān)位于電源與霧燈相連接的電纜上。
[0007]進(jìn)一步地，本發(fā)明所述支撐墊的材質(zhì)為橡膠。
[0008]有益效果
[0009]第一，本發(fā)明通過(guò)在三角警示器上設(shè)置霧燈，由于霧燈有較遠(yuǎn)的穿透距離，因此在車(chē)輛出現(xiàn)故障將本發(fā)明三角警示器至于車(chē)后時(shí)，方便后方行車(chē)在較遠(yuǎn)距離可以看見(jiàn)該警示器，保證在嚴(yán)重的霧霾天氣使用該三角警示器時(shí)可以起到很好的警示作用。
[0010]第二，本發(fā)明在支撐底座的每一支撐桿兩端分別設(shè)置支撐墊，利用支撐墊增大了與地面的接觸面積，同時(shí)本發(fā)明支撐墊的材質(zhì)為橡膠，很好的增大摩擦的作用，從而本發(fā)明三角警示器在使用時(shí)，不易在風(fēng)的作用下移動(dòng)，其具有較好的穩(wěn)定性。
[0011]說(shuō)明書(shū)附圖
[0012]圖1為本發(fā)明設(shè)有霧燈的穩(wěn)定型車(chē)用三角警示器的示意圖；
[0013]其中，1-三角警示架，2-霧燈，3-支撐底座，4-支撐墊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]如圖1所示，本發(fā)明一種設(shè)有霧燈的穩(wěn)定型車(chē)用三角警示器，包括三角警示架、支撐底座、霧燈、開(kāi)關(guān)及電源；其中所述支撐底座由兩根交叉固連的支撐桿構(gòu)成，且每一支撐桿的兩端分別設(shè)有支撐墊；所述三角警示架安裝于所述支撐底座上，霧燈安裝于三角警示架中心；所述電源與霧燈相連，開(kāi)關(guān)位于電源與霧燈相連接的電纜上。
[0016]本發(fā)明三角警示器在嚴(yán)重霧霾天氣使用時(shí)，將該警示器放置于車(chē)后方規(guī)定的距離處，打開(kāi)連接于電源與霧燈之間的開(kāi)關(guān)，點(diǎn)亮霧燈，由于霧燈自身具有很強(qiáng)的穿透力，因此后方行車(chē)在較遠(yuǎn)的距離便可以看見(jiàn)該霧燈，給后方行車(chē)司機(jī)起到警示的作用，此時(shí)后方行車(chē)司機(jī)會(huì)較為注意觀察路面的情況，當(dāng)后方行車(chē)駛近時(shí)，可以看到三角警示器，明白前方有車(chē)輛出現(xiàn)故障，可以避免由于后方行車(chē)較快，且在霧霾天氣沒(méi)有看清前方的情況，而導(dǎo)致二次事故的發(fā)生，因此本發(fā)明設(shè)有霧燈的車(chē)用三角警示器具有很好的實(shí)用性，特別是針對(duì)當(dāng)前出現(xiàn)的嚴(yán)重霧霾天氣。當(dāng)使用完畢時(shí)，只需要關(guān)閉連接于電源與霧燈之間的開(kāi)關(guān)，這樣可以達(dá)到節(jié)約用電的效果。
[0017]若在沒(méi)有霧霾天氣能見(jiàn)度較好的情況下使用本發(fā)明設(shè)有霧燈的車(chē)用三角警示器時(shí)，此時(shí)無(wú)需使用霧燈，只要保持開(kāi)關(guān)處于常開(kāi)狀態(tài)即可，因此本發(fā)明的耗能低。
[0018]本發(fā)明在支撐底座的每一支撐桿兩端分別設(shè)置支撐墊，支撐墊與地面之間的接觸面較大，因此利用支撐墊增大了與地面的接觸面積，同時(shí)本發(fā)明支撐墊的材質(zhì)為橡膠，利用橡膠墊可以更加有效的增大摩擦力，從而本發(fā)明三角警示器在使用時(shí)，不易在風(fēng)的作用下移動(dòng)，其具有較好的穩(wěn)定性。
[0019]同時(shí)，本發(fā)明霧燈可以為常亮的形式，也可以為閃爍的形式，這都可以起到很好的警示作用。
[0020]綜上所述，以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種設(shè)有霧燈的穩(wěn)定型車(chē)用三角警示器，其特征在于，包括三角警示架、支撐底座、霧燈、開(kāi)關(guān)及電源；其中所述支撐底座由兩根交叉固連的支撐桿構(gòu)成，且每一支撐桿的兩端分別設(shè)有支撐墊；所述三角警示架安裝于所述支撐底座上，霧燈安裝于三角警示架中心；所述電源與霧燈相連，開(kāi)關(guān)位于電源與霧燈相連接的電纜上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述設(shè)有霧燈的穩(wěn)定型車(chē)用三角警示器，其特征在于，所述支撐墊的材質(zhì)為橡膠。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種設(shè)有霧燈的穩(wěn)定型車(chē)用三角警示器，包括三角警示架、支撐底座、霧燈、開(kāi)關(guān)及電源；其中所述支撐底座由兩根交叉固連的支撐桿構(gòu)成，且每一支撐桿的兩端分別設(shè)有支撐墊；所述三角警示架安裝于所述支撐底座上，霧燈安裝于三角警示架中心；所述電源與霧燈相連，開(kāi)關(guān)位于電源與霧燈相連接的電纜上。本發(fā)明通過(guò)在三角警示器上設(shè)置霧燈，由于霧燈有較遠(yuǎn)的穿透距離，因此在車(chē)輛出現(xiàn)故障將本發(fā)明三角警示器至于車(chē)后時(shí)，方便后方行車(chē)在較遠(yuǎn)距離可以看見(jiàn)該警示器，保證在嚴(yán)重的霧霾天氣使用該三角警示器時(shí)可以起到很好的警示作用。
【IPC分類(lèi)】F21W111-00, F21V33-00, E01F9-012
【公開(kāi)號(hào)】CN104563004
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410811219
【發(fā)明人】黃印林, 梁林亮, 陳然
【申請(qǐng)人】貴州中南交通科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月22日