專利名稱：混凝土路面防伸縮軌道式接縫路塊施工方法
一種混凝土路面防伸縮軌道式接縫路塊施工方法。
現(xiàn)有的混凝土路面防伸縮是采用沿垂直于道路方向開脹縫和縮縫，在脹縫和縮縫中填充瀝青和麻絲，到了夏季隨著溫度變化，混凝土路面伸縮，會(huì)使道路產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，從而損壞路面影響交通?，F(xiàn)有技術(shù)是加設(shè)金屬傳力桿，使用經(jīng)驗(yàn)和觀察表明，在使用過程中往往會(huì)出現(xiàn)脹縫縫隙逐漸閉合而縮縫縫隙逐漸張開的現(xiàn)象。大大降低接縫傳荷能力。
本發(fā)明的任務(wù)是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足設(shè)計(jì)混凝土路面防伸縮軌道式接縫路塊的施工方法。
本發(fā)明是這樣完成任務(wù)的本發(fā)明混凝土路面防伸縮軌道式接縫路塊是由與道路主體聯(lián)結(jié)的二塊固定塊、能自由移動(dòng)的二塊活動(dòng)組塊，固定塊與活動(dòng)塊間對(duì)應(yīng)設(shè)置抗壓鋼板予埋件。本發(fā)明施工方法是將路基由路中間向路邊按2‰傾斜壓實(shí)并澆注素混凝土層100MM～200MM，傾斜度同上，再在此層上澆注瀝青層3～5MM，在瀝青層上澆注鋼筋混凝土層，用此方法施工二塊可活動(dòng)的組塊。每塊頂角75～85度。與道路主體連接的二塊固定塊頂角95～105度，固定塊與活動(dòng)塊間開脹縫，兩固定塊頂間距離500～600MM，兩活動(dòng)塊頂間距離40～50MM，活動(dòng)塊與固定塊對(duì)應(yīng)部分設(shè)有鋼板予埋件承擔(dān)膨脹壓力，鋼板予埋件施工凸出混凝土，鋼板予埋件間填入3～5MM厚瀝青凹入部分填入瀝青油氈板。當(dāng)膨脹壓力擠壓時(shí)，活動(dòng)塊在瀝青上滑動(dòng)使膨脹力消除。
附

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
附圖2是本發(fā)明的鋼板結(jié)構(gòu)予制件簡(jiǎn)圖。
下面結(jié)合附圖1、附圖2詳細(xì)介紹本發(fā)明混凝土路面防伸縮軌道式接縫路塊由道路主體固定塊(1)和活動(dòng)組塊(2)構(gòu)成，活動(dòng)組塊(2)與道路主體固定塊(1)間對(duì)應(yīng)設(shè)置凸出混凝土的鋼板予埋件(8)，鋼板予埋件間填入瀝青(9)凹入部分填入瀝青油氈板(10)?；炷谅访娣郎炜s軌道式接縫路塊的活動(dòng)組塊施工方法是將路基(3)(泥土層基礎(chǔ))按路中間向路邊傾斜2‰壓實(shí)后澆注素混凝土層(4)100～200MM并壓光、傾斜度同前，在此基礎(chǔ)上澆注瀝青層(5)3～5MM后澆注鋼筋混凝土層(6)250MM，活動(dòng)組塊中間開槽溝(7)并填入瀝青油氈板，道路主體固定塊(1)與活動(dòng)組塊(2)對(duì)應(yīng)部分安裝鋼板予埋件(8)，鋼板予埋件安裝凸出混凝土，鋼板予埋件間填入瀝青，凹入部分填入瀝青油氈板(9)。
本發(fā)明最佳實(shí)施例如下混凝土路面防伸縮軌道式接縫路塊中的活動(dòng)組塊施工方法如下路基由路中間向路邊傾斜2‰并壓實(shí)，在路基上澆注素混凝土層100MM壓平，傾斜度同上，再澆注瀝青層5MM，在瀝青層上澆注鋼筋混凝土路面250MM，活動(dòng)組塊與道路主體固定塊對(duì)應(yīng)部分設(shè)有鋼板予埋件以減少膨脹力的壓力，鋼板予埋件凸出混凝土，鋼板予埋件間填入瀝青，凹入的部分用一層油氈和一層瀝青構(gòu)成的油氈板填平，固定塊頂間距離500MM，活動(dòng)塊頂間距離50MM。
本發(fā)明對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn)現(xiàn)在混凝土路面防伸縮脹縫是一條相對(duì)于道路的橫縫，橫縫內(nèi)加金屬傳力桿，在使用過程中往往會(huì)出現(xiàn)賬縫縫隙逐漸閉合而縮縫縫隙逐漸張開的現(xiàn)象。本發(fā)明在活動(dòng)組塊下設(shè)有軟性瀝青層可隨路面伸縮而滑動(dòng)，活動(dòng)組塊與道路主體間設(shè)凸出混凝土的鋼板予埋件防止熱膨脹壓力擠壓，保持道路長(zhǎng)期使用，提高道路使用周期。
權(quán)利要求
1.一種混凝土路面防伸縮軌道式接縫路塊，其特征在于混凝土路面防伸縮軌道式路塊是由二塊活動(dòng)組塊構(gòu)成，活動(dòng)組塊與道路主體固定塊間設(shè)置鋼板予埋件和瀝青油氈板，活動(dòng)組塊下設(shè)有可供活動(dòng)組塊移動(dòng)的瀝青層。
2.一種混凝土路面防伸縮軌道式接縫路塊的施工方法，其特征在于二塊活動(dòng)組塊施工方法是將路基由路中間向路邊傾斜2‰壓實(shí)并澆注素混凝土層，傾斜度同路基，再在此層澆注瀝青層，在瀝青層上澆注鋼筋混凝土層，活動(dòng)組塊與道路主體固定間對(duì)應(yīng)部分安裝鋼板予埋件，鋼板予埋件安裝凸出混凝土，其間填入瀝青，凹入部分用瀝青油氈板填平，活動(dòng)組塊頂間距離40～50MM，固定塊頂間距離500～600MM。
全文摘要
一種混凝土路面防伸縮軌道式接縫路塊的結(jié)構(gòu)和施工方法，接縫路塊由道路主體固定塊與活動(dòng)組塊構(gòu)成，活動(dòng)組塊與固定塊間設(shè)置抗壓鋼板預(yù)制件，活動(dòng)組塊下有柔軟的瀝青層作為軌道供活動(dòng)組塊移動(dòng)、傳遞混凝土路面伸縮產(chǎn)生壓力，保證道路安全使用。
文檔編號(hào)E01C11/02GK1065697SQ9110697
公開日1992年10月28日 申請(qǐng)日期1991年4月11日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月11日
發(fā)明者趙斯典 申請(qǐng)人:趙斯典