本技術(shù)涉及土建施工，具體為一種用于公路橋梁施工的支架?。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)的用于公路橋梁施工的支架裝置在使用的過程中主要存在不具備對(duì)施工設(shè)備和工具進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)，使得對(duì)于施工設(shè)備或工具的移動(dòng)往往采用吊車或人工搬運(yùn)的方式，較為的費(fèi)力費(fèi)時(shí)，且導(dǎo)致成本提升，其次傳統(tǒng)的用于公路橋梁施工的支架裝置在使用的過程中還存在不具備對(duì)施工設(shè)備或工具進(jìn)行夾持限制的問題，導(dǎo)致施工設(shè)備或工具在升降的過程中不夠穩(wěn)定，極易產(chǎn)生晃動(dòng)或掉落的情況，具有一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于公路橋梁施工的支架?，具備便于對(duì)施工設(shè)備或工具高度的調(diào)節(jié)、對(duì)施工設(shè)備或工具進(jìn)行夾持的優(yōu)點(diǎn)，解決了上述背景技術(shù)所提出的問題。

2、本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于公路橋梁施工的支架?，包括框架，所述框架的底部固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的動(dòng)力輸出軸固定安裝有絲桿，所述絲桿的外沿螺紋連接有螺紋塊，所述螺紋塊的外沿固定安裝有方板，所述方板的兩側(cè)固定連接有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有圓桿，所述框架的頂部設(shè)置有固定環(huán)，所述固定環(huán)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有升降桿，所述升降桿的頂部固定安裝有放置臺(tái)，所述放置臺(tái)的內(nèi)壁固定安裝有l(wèi)形塊，所述l形塊的外側(cè)滑動(dòng)連接有夾板，所述夾板的內(nèi)壁貫穿有圓柱，所述圓柱的下端套接有彈簧，所述圓柱的上端螺紋連接有螺栓，所述l形塊的內(nèi)壁開設(shè)有滑槽。

3、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述圓桿固定安裝在框架的內(nèi)壁頂部和內(nèi)壁底部之間，所述滑動(dòng)塊的內(nèi)壁貫穿有圓孔，所述圓桿的直徑與該圓孔的直徑相適配。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑塊，且該滑塊固定工作在夾板的外壁。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述彈簧的一端固定連接在夾板的底部，另一端固定連接在l形塊的外壁。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述框架的底部固定安裝有防滑支撐腿，所述防滑支撐腿的數(shù)量為四個(gè)。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述框架的外側(cè)固定安裝有控制面板，所述電機(jī)電性連接控制面板。

8、與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，本實(shí)用新型具備以下有益效果：

9、1、該用于公路橋梁施工的支架，通過絲桿和螺紋塊的配合使用，利用控制面板控制電機(jī)進(jìn)行工作，通過電機(jī)的動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)螺紋塊在絲桿的外沿螺紋上升，通過方板和螺紋塊外沿的固定裝配，進(jìn)而使得方板一同進(jìn)行上升，利用兩個(gè)滑動(dòng)塊的設(shè)置以及搭配圓桿的配合，進(jìn)而可對(duì)方板的螺紋上升進(jìn)行限位，利用方板的上升進(jìn)而帶動(dòng)升降桿在固定環(huán)的內(nèi)壁進(jìn)行上升，通過升降桿的帶動(dòng)，從而導(dǎo)致放置臺(tái)可帶動(dòng)施工設(shè)備或工具一同進(jìn)行上升，從而達(dá)到便于對(duì)施工設(shè)備或工具進(jìn)行升降的目的。

10、2、該用于公路橋梁施工的支架，通過夾板和彈簧的配合使用，利用螺栓與圓柱上端的螺紋連接，進(jìn)而在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓時(shí)，螺栓在圓柱的上端下降，進(jìn)而帶動(dòng)夾板擠壓彈簧進(jìn)行變形收縮，從而導(dǎo)致夾板和放置臺(tái)之間的間隙縮小，對(duì)施工設(shè)備或工具進(jìn)行夾持限制，避免施工設(shè)備或工具在升降的過程中，產(chǎn)生晃動(dòng)或掉落的安全隱患。

技術(shù)特征：

1.一種用于公路橋梁施工的支架?，包括框架（1），其特征在于：所述框架（1）的底部固定安裝有電機(jī)（4），所述電機(jī)（4）的動(dòng)力輸出軸固定安裝有絲桿（5），所述絲桿（5）的外沿螺紋連接有螺紋塊（6），所述螺紋塊（6）的外沿固定安裝有方板（7），所述方板（7）的兩側(cè)固定連接有滑動(dòng)塊（8），所述滑動(dòng)塊（8）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有圓桿（9），所述框架（1）的頂部設(shè)置有固定環(huán)（10），所述固定環(huán)（10）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有升降桿（11），所述升降桿（11）的頂部固定安裝有放置臺(tái)（12），所述放置臺(tái)（12）的內(nèi)壁固定安裝有l(wèi)形塊（13），所述l形塊（13）的外側(cè)滑動(dòng)連接有夾板（15），所述夾板（15）的內(nèi)壁貫穿有圓柱（16），所述圓柱（16）的下端套接有彈簧（17），所述圓柱（16）的上端螺紋連接有螺栓（18），所述l形塊（13）的內(nèi)壁開設(shè)有滑槽（14）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公路橋梁施工的支架?，其特征在于：所述圓桿（9）固定安裝在框架（1）的內(nèi)壁頂部和內(nèi)壁底部之間，所述滑動(dòng)塊（8）的內(nèi)壁貫穿有圓孔，所述圓桿（9）的直徑與該圓孔的直徑相適配。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公路橋梁施工的支架?，其特征在于：所述滑槽（14）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑塊，且該滑塊固定工作在夾板（15）的外壁。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公路橋梁施工的支架?，其特征在于：所述彈簧（17）的一端固定連接在夾板（15）的底部，另一端固定連接在l形塊（13）的外壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公路橋梁施工的支架?，其特征在于：所述框架（1）的底部固定安裝有防滑支撐腿（3），所述防滑支撐腿（3）的數(shù)量為四個(gè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公路橋梁施工的支架?，其特征在于：所述框架（1）的外側(cè)固定安裝有控制面板（2），所述電機(jī)（4）電性連接控制面板（2）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及土建施工技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于公路橋梁施工的支架，包括框架，所述框架的底部固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的動(dòng)力輸出軸固定安裝有絲桿，所述絲桿的外沿螺紋連接有螺紋塊，所述螺紋塊的外沿固定安裝有方板，所述方板的兩側(cè)固定連接有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有圓桿。該用于公路橋梁施工的支架，通過絲桿和螺紋塊的配合使用，利用控制面板控制電機(jī)進(jìn)行工作，通過電機(jī)的動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)螺紋塊在絲桿的外沿螺紋上升，通過方板和螺紋塊外沿的固定裝配，進(jìn)而使得方板一同進(jìn)行上升，利用兩個(gè)滑動(dòng)塊的設(shè)置以及搭配圓桿的配合，進(jìn)而可對(duì)方板的螺紋上升進(jìn)行限位，利用方板的上升進(jìn)而帶動(dòng)升降桿在固定環(huán)的內(nèi)壁進(jìn)行上升。

技術(shù)研發(fā)人員：王洋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：王洋
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/9