本技術(shù)涉及混凝土養(yǎng)護，更具體地說，特別涉及一種高速公路工程施工用的混凝土養(yǎng)護裝置。

背景技術(shù)：

1、高速公路施工時，混凝土層是必不可少的一層路面結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在高速公路施工都采用現(xiàn)澆的混凝土施工方式，在澆筑完后需要對混凝土進行養(yǎng)護。

2、公開號為cn217922975u的專利公開了一種高速公路工程施工用的混凝土養(yǎng)護裝置，包括安裝架，安裝架的頂部設(shè)置有儲水箱，儲水箱的頂部設(shè)置有抽水泵，安裝架的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)水管，安裝架的內(nèi)部設(shè)置有兩個可以轉(zhuǎn)動的滾筒，安裝架的內(nèi)部固定安裝有兩個固定架，固定架的內(nèi)部活動安裝有清理刷。

3、該裝置在養(yǎng)護時，前期的混凝土未完全凝固，手推本裝置在混凝土上碾壓會出現(xiàn)車印以及腳印，影響混凝土觀感，同時該裝置也不能再冬天進行覆膜養(yǎng)護。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型為克服上述情況不足，旨在提供一種高速公路工程施工用的混凝土養(yǎng)護裝置，能夠使車輪和人不接觸混凝土表面，同時可以進行鋪設(shè)棉氈或塑料膜。

2、一種高速公路工程施工用的混凝土養(yǎng)護裝置，包括：鋪設(shè)于混凝土兩側(cè)邊的軌道；在所述軌道上移動的行進機構(gòu)；橫跨混凝土頂面的桁架，所述桁架可相對于所述行進機構(gòu)頂部升降；可拆卸連接于所述桁架的噴灑機構(gòu)；設(shè)于所述桁架底部的覆膜機構(gòu)。

3、進一步地，所述行進機構(gòu)包括框架、電機、傳動皮帶和滾輪，所述電機設(shè)于所述框架底部，所述電機的輸出端連接所述傳動皮帶的一端，所述傳動皮帶另一端設(shè)于所述滾輪后端，所述滾輪在所述軌道上轉(zhuǎn)動。

4、進一步地，所述框架底部設(shè)有保護罩，所述保護罩遮蓋所述電機的頂部與后壁。

5、進一步地，所述框架頂部側(cè)壁凸出有第一連接板，所述桁架頂部側(cè)壁凸出有第二連接板，所述第一連接板和所述第二連接板之間螺接有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿貫穿所述第一連接板和第二連接板，所述調(diào)節(jié)桿頂部固接有手柄。

6、進一步地，所述噴灑機構(gòu)包括水箱、輸水管、水泵、出水管和噴頭，所述輸水管連通所述水箱和水泵，所述出水管連通所述水泵另一端，所述噴頭設(shè)于所述出水管的前方，所述噴頭水平陣列于所述出水管。

7、進一步地，所述水箱側(cè)壁設(shè)有掛鉤，所述桁架頂部設(shè)有鉤環(huán)，所述掛鉤鉤持于所述鉤環(huán)。

8、進一步地，所述輸水管側(cè)壁開設(shè)有進水口，所述進水口可連通水管。

9、進一步地，所述桁架底部固接有托板，所述水泵架設(shè)于所述托板上。

10、進一步地，所述覆膜機構(gòu)包括擋板、轉(zhuǎn)桿、轉(zhuǎn)軸、架設(shè)桿和鎖銷，所述擋板設(shè)于所述桁架底部兩端，所述轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動連接于所述擋板，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)于一所述轉(zhuǎn)桿上，所述架設(shè)桿一端轉(zhuǎn)動連接于所述轉(zhuǎn)桿，所述架設(shè)桿另一端通過所述鎖銷連接于另一所述轉(zhuǎn)桿。

11、進一步地，所述轉(zhuǎn)桿側(cè)壁凸出有兩夾片，所述架設(shè)桿兩側(cè)壁凸出有延伸桿，一端的所述延伸桿與所述夾片之間通過轉(zhuǎn)軸連接，所述鎖銷螺接于另一端的所述延伸桿和所述夾片。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

13、①桁架橫穿整個混凝土面而不與混凝土接觸，避免了早期養(yǎng)護時因混凝土強度不足造成混凝土表面被踩出腳印或被養(yǎng)護用的推車碾壓出車輪印，保證了混凝土的觀感符合要求，使混凝土表面平整。

14、②當(dāng)混凝土澆筑完后需要覆膜時，將鎖銷擰出，將架設(shè)桿轉(zhuǎn)出，之后套入塑料卷再次擰緊鎖銷，將塑料卷起點處用石頭或木方壓緊，啟動電機使本裝置移動，將塑料膜鋪設(shè)在混凝土上；在冬季時，可將棉氈卷插入到架設(shè)桿中，將棉氈卷鋪設(shè)在混凝土上進行保溫。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路工程施工用的混凝土養(yǎng)護裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路工程施工用的混凝土養(yǎng)護裝置，其特征在于：所述行進機構(gòu)(2)包括框架(21)、電機(22)、傳動皮帶(23)和滾輪(24)，所述電機(22)設(shè)于所述框架(21)底部，所述電機(22)的輸出端連接所述傳動皮帶(23)的一端，所述傳動皮帶(23)另一端設(shè)于所述滾輪(24)后端，所述滾輪(24)在所述軌道(1)上轉(zhuǎn)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速公路工程施工用的混凝土養(yǎng)護裝置，其特征在于：所述框架(21)底部設(shè)有保護罩(211)，所述保護罩(211)遮蓋所述電機(22)的頂部與后壁。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速公路工程施工用的混凝土養(yǎng)護裝置，其特征在于：所述框架(21)頂部側(cè)壁凸出有第一連接板(212)，所述桁架(3)頂部側(cè)壁凸出有第二連接板(31)，所述第一連接板(212)和所述第二連接板(31)之間螺接有調(diào)節(jié)桿(6)，所述調(diào)節(jié)桿(6)貫穿所述第一連接板(212)和第二連接板(31)，所述調(diào)節(jié)桿(6)頂部固接有手柄(61)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高速公路工程施工用的混凝土養(yǎng)護裝置，其特征在于：所述噴灑機構(gòu)(4)包括水箱(41)、輸水管(42)、水泵(43)、出水管(44)和噴頭(45)，所述輸水管(42)連通所述水箱(41)和水泵(43)，所述出水管(44)連通所述水泵(43)另一端，所述噴頭(45)設(shè)于所述出水管(44)的前方，所述噴頭(45)水平陣列于所述出水管(44)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高速公路工程施工用的混凝土養(yǎng)護裝置，其特征在于：所述水箱(41)側(cè)壁設(shè)有掛鉤(411)，所述桁架(3)頂部設(shè)有鉤環(huán)(33)，所述掛鉤(411)鉤持于所述鉤環(huán)(33)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高速公路工程施工用的混凝土養(yǎng)護裝置，其特征在于：所述輸水管(42)側(cè)壁開設(shè)有進水口(421)，所述進水口(421)可連通水管。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種高速公路工程施工用的混凝土養(yǎng)護裝置，其特征在于：所述桁架(3)底部固接有托板(32)，所述水泵(43)架設(shè)于所述托板(32)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種高速公路工程施工用的混凝土養(yǎng)護裝置，其特征在于：所述覆膜機構(gòu)(5)包括擋板(51)、轉(zhuǎn)桿(52)、轉(zhuǎn)軸(53)、架設(shè)桿(54)和鎖銷(55)，所述擋板(51)設(shè)于所述桁架(3)底部兩端，所述轉(zhuǎn)桿(52)轉(zhuǎn)動連接于所述擋板(51)，所述架設(shè)桿(54)一端轉(zhuǎn)動連接于所述轉(zhuǎn)桿(52)，所述架設(shè)桿(54)另一端通過所述鎖銷(55)連接于另一所述轉(zhuǎn)桿(52)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種高速公路工程施工用的混凝土養(yǎng)護裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)桿(52)側(cè)壁凸出有兩夾片(521)，所述架設(shè)桿(54)兩側(cè)壁凸出有延伸桿(541)，一端的所述延伸桿(541)與所述夾片(521)之間通過轉(zhuǎn)軸(53)連接，所述鎖銷(55)螺接于另一端的所述延伸桿(541)和所述夾片(521)。

技術(shù)總結(jié)
一種高速公路工程施工用的混凝土養(yǎng)護裝置，包括：鋪設(shè)于混凝土兩側(cè)邊的軌道；在軌道上移動的行進機構(gòu)；橫跨混凝土頂面的桁架，桁架可相對于行進機構(gòu)頂部升降；可拆卸連接于桁架的噴灑機構(gòu)；設(shè)于桁架底部的覆膜機構(gòu)。桁架橫穿整個混凝土面而不與混凝土接觸，避免了早期養(yǎng)護時因混凝土強度不足造成混凝土表面被踩出腳印或被養(yǎng)護用的推車碾壓出車輪印，保證了混凝土的觀感符合要求，使混凝土表面平整；當(dāng)混凝土澆筑完后需要覆膜時，將鎖銷擰出，將架設(shè)桿轉(zhuǎn)出，之后套入塑料卷再次擰緊鎖銷，將塑料卷起點處用石頭或木方壓緊，啟動電機使本裝置移動，將塑料膜鋪設(shè)在混凝土上；在冬季時，可將棉氈卷插入到架設(shè)桿中，將棉氈卷鋪設(shè)在混凝土上進行保溫。

技術(shù)研發(fā)人員：黃振沖,傅海彪
受保護的技術(shù)使用者：廣西新祥高速公路有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2025/1/9