本發(fā)明涉及市政道路施工設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種用于市政道路施工的路緣多級(jí)壓實(shí)設(shè)備及其壓實(shí)方法。

背景技術(shù)：

1、眾所周知，市政道路工程是指城市或市區(qū)內(nèi)的道路建設(shè)和維護(hù)工作，它涉及到城市基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理，以滿足人們對(duì)交通出行的需求；市政道路工程主要包括以下內(nèi)容：道路規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)、道路建設(shè)、道路設(shè)施建設(shè)、道路維護(hù)與管理，市政道路工程的目標(biāo)是提供安全、便捷、高效的交通運(yùn)輸條件，改善城市居民的出行體驗(yàn)，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。

2、在市政道路建設(shè)的過(guò)程中，需要進(jìn)行混凝土的鋪設(shè)工作，并且需要對(duì)路緣處的瀝青混凝土進(jìn)行壓實(shí)，現(xiàn)有技術(shù)由于缺乏簡(jiǎn)易方便的壓實(shí)設(shè)備，并且小型壓實(shí)設(shè)備也不具備根據(jù)實(shí)際需要對(duì)下壓力量進(jìn)行調(diào)節(jié)的功能，為此，提出一種用于市政道路施工的路緣多級(jí)壓實(shí)設(shè)備及其壓實(shí)方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種用于市政道路施工的路緣多級(jí)壓實(shí)設(shè)備及其壓實(shí)方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于市政道路施工的路緣多級(jí)壓實(shí)設(shè)備，包括：壓實(shí)機(jī)構(gòu)和多級(jí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

3、所述壓實(shí)機(jī)構(gòu)包括殼體，所述殼體的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有數(shù)量為兩個(gè)的轉(zhuǎn)軸，所述殼體的外側(cè)固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與其中一個(gè)所述轉(zhuǎn)軸固定連接，其中一個(gè)所述轉(zhuǎn)軸上固定套裝有主動(dòng)壓輥，另一個(gè)所述轉(zhuǎn)軸上固定套裝有從動(dòng)壓輥；

4、所述多級(jí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在殼體頂部的凹槽以及固定連接在殼體頂部的支撐塊，所述凹槽的內(nèi)部堆疊放置有若干個(gè)配重塊，所述支撐塊的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向絲桿，所述雙向絲桿兩段相反的螺紋上均螺紋套裝有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的一側(cè)固定連接有活動(dòng)臂，所述活動(dòng)臂的一側(cè)固定連接有用于壓緊配重塊的夾板，所述活動(dòng)臂的另一側(cè)與殼體活動(dòng)連接。

5、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，電機(jī)啟動(dòng)后能夠帶動(dòng)其中一個(gè)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)轉(zhuǎn)軸能夠進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使主動(dòng)壓輥和從動(dòng)壓輥能夠?qū)κ姓缆仿肪壧幍臑r青混凝土進(jìn)行壓實(shí)處理；另外，當(dāng)需要對(duì)設(shè)備的下壓力量進(jìn)行多級(jí)調(diào)節(jié)時(shí)，能夠通過(guò)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)雙向絲桿的方式帶動(dòng)夾板松開(kāi)對(duì)配重塊的夾持，從而能夠通過(guò)增加或減少配重塊的方式對(duì)設(shè)備的下壓力量進(jìn)行改變，并且通過(guò)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)雙向絲桿的方式能夠帶動(dòng)夾板夾緊配重塊，從而使配重塊能夠被平穩(wěn)固定在殼體上使用。

6、優(yōu)選的，所述支撐塊的外側(cè)固定連接有支架，所述支架的內(nèi)部螺紋連接有螺栓，所述雙向絲桿上固定套裝有齒輪，所述螺栓的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于插入至齒輪齒槽中的插塊，所述插塊的一側(cè)與支架活動(dòng)連接。

7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，能夠通過(guò)擰緊或擰松螺栓的方式帶動(dòng)插塊插入或遠(yuǎn)離齒輪的齒槽，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)雙向絲桿的固定或松開(kāi)。

8、優(yōu)選的，所述支架的內(nèi)部滑動(dòng)連接有限位板，所述限位板的一端與插塊固定連接。

9、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，能夠使插塊在螺栓作用下保持平穩(wěn)的直線移動(dòng)。

10、優(yōu)選的，所述殼體的頂部開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)側(cè)壁與活動(dòng)臂滑動(dòng)連接。

11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，能夠使活動(dòng)臂以及夾板移動(dòng)時(shí)保持良好的穩(wěn)定性。

12、優(yōu)選的，所述夾板的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述夾板相鄰的一側(cè)均固定連接有等距分布的防滑凸塊。

13、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，能夠有效提升夾板對(duì)配重塊的夾持力量。

14、優(yōu)選的，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸上均固定套裝有鏈輪，若干個(gè)所述鏈輪的外側(cè)通過(guò)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

15、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，其中一個(gè)轉(zhuǎn)軸在電機(jī)作用下轉(zhuǎn)動(dòng)后，另一個(gè)轉(zhuǎn)軸能夠通過(guò)鏈輪和鏈條進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

16、優(yōu)選的，所述殼體的一側(cè)固定連接有第一把手，所述雙向絲桿的一端固定連接有手柄，若干個(gè)所述配重塊的外側(cè)均對(duì)稱固定連接有第二把手。

17、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，能夠便于對(duì)殼體進(jìn)行推動(dòng)，也能夠便于對(duì)雙向絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也便于對(duì)配重塊進(jìn)行拆裝操作。

18、優(yōu)選的，所述雙向絲桿遠(yuǎn)離所述手柄的一端固定連接有擋塊。

19、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，能夠便于對(duì)活動(dòng)板的移動(dòng)進(jìn)行限位。

20、另外，本發(fā)明還提供了一種用于市政道路施工的路緣多級(jí)壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)方法，包括以下步驟：

21、步驟一、工作人員手持第一把手將設(shè)備推動(dòng)至需要壓實(shí)的路緣區(qū)域，再啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)通過(guò)其中一個(gè)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)主動(dòng)壓輥轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)轉(zhuǎn)軸通過(guò)鏈輪和鏈條在主動(dòng)壓輥帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，使主動(dòng)壓輥和從動(dòng)壓輥對(duì)路緣進(jìn)行壓實(shí)處理；

22、步驟二、當(dāng)需要對(duì)主動(dòng)壓輥和從動(dòng)壓輥的下壓力量進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，先通過(guò)擰松螺栓的方式帶動(dòng)插塊從齒輪的齒槽中抽出，再通過(guò)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)雙向絲桿的方式帶動(dòng)兩個(gè)活動(dòng)板相互遠(yuǎn)離，使兩個(gè)夾板在活動(dòng)臂作用下松開(kāi)對(duì)配重塊的夾緊，取下或增加相應(yīng)的配重塊能夠?qū)崿F(xiàn)殼體重量的變化，使主動(dòng)壓輥和從動(dòng)壓輥的下壓力量得到改變；

23、步驟三、調(diào)節(jié)完成后，能夠順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)雙向絲桿的方式帶動(dòng)兩個(gè)活動(dòng)板相互靠近，使兩個(gè)夾板在活動(dòng)臂作用下對(duì)配重塊進(jìn)行夾緊，再通過(guò)擰緊螺栓的方式帶動(dòng)插塊插入至齒輪對(duì)應(yīng)的齒槽中，使夾板穩(wěn)定保持對(duì)配重塊的夾持力量。

24、優(yōu)選的，在步驟二中，配重塊的數(shù)量為若干個(gè)，若干個(gè)所述配重塊的重量為均等設(shè)置。

25、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

26、本用于市政道路施工的路緣多級(jí)壓實(shí)設(shè)備通過(guò)壓實(shí)機(jī)構(gòu)和多級(jí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使電機(jī)啟動(dòng)后，主動(dòng)壓輥和從動(dòng)壓輥能夠進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)路緣的壓實(shí)處理，并且通過(guò)順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)雙向絲桿的方式能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)配重塊的拆裝，進(jìn)而便于對(duì)設(shè)備的下壓力量進(jìn)行調(diào)節(jié)，使路緣設(shè)備使用時(shí)的方便性得到提升。

技術(shù)特征：

1.一種用于市政道路施工的路緣多級(jí)壓實(shí)設(shè)備，其特征在于，包括：壓實(shí)機(jī)構(gòu)(1)和多級(jí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于市政道路施工的路緣多級(jí)壓實(shí)設(shè)備，其特征在于：所述支撐塊(22)的外側(cè)固定連接有支架(28)，所述支架(28)的內(nèi)部螺紋連接有螺栓(29)，所述雙向絲桿(23)上固定套裝有齒輪(202)，所述螺栓(29)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于插入至齒輪(202)齒槽中的插塊(201)，所述插塊(201)的一側(cè)與支架(28)活動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于市政道路施工的路緣多級(jí)壓實(shí)設(shè)備，其特征在于：所述支架(28)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有限位板(203)，所述限位板(203)的一端與插塊(201)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于市政道路施工的路緣多級(jí)壓實(shí)設(shè)備，其特征在于：所述殼體(10)的頂部開(kāi)設(shè)有滑槽(205)，所述滑槽(205)的內(nèi)側(cè)壁與活動(dòng)臂(27)滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于市政道路施工的路緣多級(jí)壓實(shí)設(shè)備，其特征在于：所述夾板(26)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述夾板(26)相鄰的一側(cè)均固定連接有等距分布的防滑凸塊(204)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于市政道路施工的路緣多級(jí)壓實(shí)設(shè)備，其特征在于：兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸(11)上均固定套裝有鏈輪(12)，若干個(gè)所述鏈輪(12)的外側(cè)通過(guò)鏈條(13)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于市政道路施工的路緣多級(jí)壓實(shí)設(shè)備，其特征在于：所述殼體(10)的一側(cè)固定連接有第一把手(16)，所述雙向絲桿(23)的一端固定連接有手柄(206)，若干個(gè)所述配重塊(21)的外側(cè)均對(duì)稱固定連接有第二把手(25)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于市政道路施工的路緣多級(jí)壓實(shí)設(shè)備，其特征在于：所述雙向絲桿(23)遠(yuǎn)離所述手柄(206)的一端固定連接有擋塊(207)。

9.一種用于市政道路施工的路緣多級(jí)壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)方法，其特征在于，包括以下步驟：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種用于市政道路施工的路緣多級(jí)壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)方法，其特征在于：在步驟二中，配重塊(21)的數(shù)量為若干個(gè)，若干個(gè)所述配重塊(21)的重量為均等設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于市政道路施工的路緣多級(jí)壓實(shí)設(shè)備，包括：壓實(shí)機(jī)構(gòu)和多級(jí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述壓實(shí)機(jī)構(gòu)包括殼體，所述殼體的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有數(shù)量為兩個(gè)的轉(zhuǎn)軸，所述殼體的外側(cè)固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與其中一個(gè)所述轉(zhuǎn)軸固定連接，其中一個(gè)所述轉(zhuǎn)軸上固定套裝有主動(dòng)壓輥，另一個(gè)所述轉(zhuǎn)軸上固定套裝有從動(dòng)壓輥；本用于市政道路施工的路緣多級(jí)壓實(shí)設(shè)備通過(guò)壓實(shí)機(jī)構(gòu)和多級(jí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使電機(jī)啟動(dòng)后，主動(dòng)壓輥和從動(dòng)壓輥能夠進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)路緣的壓實(shí)處理，并且通過(guò)順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)雙向絲桿的方式能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)配重塊的拆裝，進(jìn)而便于對(duì)設(shè)備的下壓力量進(jìn)行調(diào)節(jié)，使路緣設(shè)備使用時(shí)的方便性得到提升。

技術(shù)研發(fā)人員：景益濤,張?chǎng)蝹?張保榮,楊帥,湯勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西建工第十三建設(shè)集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6