本實(shí)用新型涉及路障設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可組合式多范圍監(jiān)控的多功能升降路樁。

背景技術(shù)：

對(duì)于一些高安防等級(jí)的應(yīng)用場(chǎng)所，比如軍事基地，監(jiān)獄、銀行、機(jī)關(guān)單位、研發(fā)中心、電站、高速公路、工業(yè)園區(qū)、高檔別墅、高檔寫字樓等通道管理中，控制車輛通行的多采用移動(dòng)式折疊門、車輛收費(fèi)欄桿等，由于移動(dòng)式折疊門、車輛收費(fèi)欄桿運(yùn)行速度慢、材質(zhì)薄，簡(jiǎn)單工具就可以癱瘓或者將其破壞，無法有效的解決非法車輛的強(qiáng)行闖入，導(dǎo)致跟車進(jìn)入或者強(qiáng)行闖關(guān)事件頻頻發(fā)生，以至于原來設(shè)施無法滿足高安全標(biāo)準(zhǔn)的管理，因此，多采用升降式地樁來替代傳統(tǒng)路障裝置，雖然現(xiàn)有升降式地樁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，但是功能單一，無法滿足用戶的多種需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種可組合式多范圍監(jiān)控的多功能升降路樁，旨在解決現(xiàn)有升降地樁功能單一的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種可組合式多范圍監(jiān)控的多功能升降路樁，包括外筒、內(nèi)筒、連接板驅(qū)動(dòng)裝置，所述外筒與內(nèi)筒表面均安裝有蓋板，蓋板上設(shè)有防滑紋，所述內(nèi)筒內(nèi)固定有連接板，外筒底部固定有驅(qū)動(dòng)裝置，且驅(qū)動(dòng)裝置的伸縮桿連接內(nèi)筒的連接板，所述內(nèi)筒由上筒體、下筒體與回轉(zhuǎn)支承構(gòu)成，上筒體通過定位法蘭與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈固定，且內(nèi)圈設(shè)有內(nèi)齒，下筒體與回轉(zhuǎn)支承外圈固定，所述連接板位于上筒體內(nèi)，下筒體內(nèi)固定有安裝板，安裝板上固定安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過齒輪與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈嚙合；所述上筒體側(cè)壁安裝有監(jiān)控?cái)z像頭，所述下筒體側(cè)壁安裝有車牌識(shí)別裝置。

進(jìn)一步的，所述連接板上安裝有指示燈板，指示燈嵌入式安裝于內(nèi)筒壁上。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)筒外壁設(shè)有反光帶。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)裝置為油缸驅(qū)動(dòng)裝置或氣缸驅(qū)動(dòng)裝置。

為了防止線路干擾，所述外筒背面設(shè)有用于安裝控制閥與布線的凹槽空間。

為了保證內(nèi)筒升降的穩(wěn)定性，防止發(fā)生旋轉(zhuǎn)，所述下筒體底部固定有定位法蘭，所述定位法蘭側(cè)面開有定位槽，所述外筒內(nèi)壁固定有導(dǎo)向鍵。

為了防止內(nèi)筒底部碰撞，所述外筒底部安裝有緩沖圈。

本實(shí)用新型的有益效果：采用回轉(zhuǎn)支承將內(nèi)筒劃分為上部旋轉(zhuǎn)式，下部固定式，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，多樣化功能，旋轉(zhuǎn)部位安裝監(jiān)控?cái)z像頭，可多個(gè)設(shè)備配合使用，可以任意大范圍監(jiān)控，固定部位設(shè)有車牌識(shí)別裝置，對(duì)于標(biāo)記的車輛可自動(dòng)放行。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)筒的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，一種可組合式多范圍監(jiān)控的多功能升降路樁，包括外筒1、內(nèi)筒、連接板6驅(qū)動(dòng)裝置7，所述外筒1與內(nèi)筒表面均安裝有蓋板，蓋板上設(shè)有防滑紋，所述內(nèi)筒內(nèi)固定有連接板6，外筒1底部固定有驅(qū)動(dòng)裝置7，且驅(qū)動(dòng)裝置7的伸縮桿連接內(nèi)筒的連接板6，所述內(nèi)筒由上筒體2、下筒體3與回轉(zhuǎn)支承4構(gòu)成，上筒體2通過定位法蘭5與回轉(zhuǎn)支承4內(nèi)圈固定，且內(nèi)圈設(shè)有內(nèi)齒，下筒體3與回轉(zhuǎn)支承4外圈固定，所述連接板位于上筒體2內(nèi)，下筒體3內(nèi)固定有安裝板8，安裝板8上固定安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)9，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的輸出軸通過齒輪與回轉(zhuǎn)支承4內(nèi)圈嚙合；所述上筒體2側(cè)壁安裝有監(jiān)控?cái)z像頭，所述下筒體3側(cè)壁安裝有車牌識(shí)別裝置；

所述連接板6上安裝有指示燈板，指示燈10嵌入式安裝于內(nèi)筒壁上；

所述內(nèi)筒外壁設(shè)有反光帶11；

所述驅(qū)動(dòng)裝置7為油缸驅(qū)動(dòng)裝置或氣缸驅(qū)動(dòng)裝置；

所述外筒1背面設(shè)有用于安裝控制閥與布線的凹槽空間；

所述下筒體3底部固定有定位法蘭5，所述定位法蘭5側(cè)面開有定位槽，所述外筒1內(nèi)壁固定有導(dǎo)向鍵12；

所述外筒1底部安裝有緩沖圈13。

本實(shí)用新型的外筒1底部的驅(qū)動(dòng)裝置7帶動(dòng)內(nèi)筒升降，實(shí)現(xiàn)阻車目的，內(nèi)筒升起后，由內(nèi)筒的上筒體2上的監(jiān)控?cái)z像頭檢測(cè)路面情況，在需要調(diào)節(jié)角度時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9通過輸出軸帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支承4內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，使得上筒體2發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，直至所需要的角度。下筒體3固定不動(dòng)，因此，在車輛到來時(shí)，可利用下筒體3上的車牌識(shí)別裝置，設(shè)別該車是否屬于已登記車輛，如是，則系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)9帶動(dòng)內(nèi)筒下降，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)放行，如否，可由安保人員自行控制。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。