本發(fā)明涉及建筑及土木工程領(lǐng)域，具體而言，涉及一種柔性基層瀝青路面。

背景技術(shù)：

路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結(jié)構(gòu)層。路面不但要承受車輪荷載的作用，而且要受到自然環(huán)境因素的影響。由于行車荷載和大氣因素對路面的影響作用，一般隨深度而逐漸減弱，因而路面通常是多層結(jié)構(gòu)，將品質(zhì)好的材料鋪設(shè)在應(yīng)力較大的上層，品質(zhì)較差的材料鋪設(shè)在應(yīng)力較小的下層，從而形成了路基之上采用不同規(guī)格和要求的材料，以及相應(yīng)路面結(jié)構(gòu)形式。

現(xiàn)有的路面一般都是剛性路面或半剛性路面，這樣的路面在重復荷載作用下會產(chǎn)生殘余變形久而久之就會發(fā)生路面損毀、裂縫的情況

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種柔性基層瀝青路面，其能夠較好地滿足各種環(huán)境下具有良好的抗損毀的特點。

本發(fā)明的實施例是這樣實現(xiàn)的：

一種柔性基層瀝青路面，其包括從上到下依次設(shè)置的面層、基層、墊層和土基；面層包括瀝青混凝土面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式礫石面層；基層至少包括瀝青混合料、瀝青貫入式碎石以及abs顆粒均勻混合而成；墊層包括級配碎石層，級配碎石層采用不同粒徑的碎石混合，并經(jīng)壓實后形成密實結(jié)構(gòu)；柔性基層瀝青路面的厚度沿其中部至寬度方向兩側(cè)的方向逐漸降低；柔性基層瀝青路面還包括設(shè)置在土基和墊層之間的第一加強柱體和第一疏通管；柔性基層瀝青路面還包括設(shè)置在基層的第二疏通管。

這樣的柔性基層瀝青路面包括分層設(shè)置的面層、基層、墊層和土基，其中，墊層包括配碎石層，級配碎石層采用不同粒徑的碎石混合，并經(jīng)壓實后形成密實結(jié)構(gòu)，因為級配碎石具有良好的結(jié)構(gòu)強度，且多種直徑的碎石相互混合形成的密實結(jié)構(gòu)能夠在保證較好的強度的同時，具有一定的抗剪切力，在路幅表面承受過大的壓力時能夠一定地分解壓力到墊層的整體?；鶎又辽侔r青混合料、瀝青貫入式碎石以及abs顆粒均勻混合而成，瀝青具有良好的粘接力能夠較好地將各層的組分連接，同時瀝青貫入式碎石既可以支承路面又可以分散路幅的壓力，abs顆粒因為其特別地力學性能能夠彈性連接面層與墊層，且abs理化性質(zhì)較穩(wěn)定，能夠適應(yīng)路面復雜的使用情況。面層包括瀝青混凝土面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式礫石面層，這樣面層就保證了路面具備防水、防開裂、且具有結(jié)構(gòu)上的延展性，面層、基層、墊層和土基的相互配合使得路面具備結(jié)構(gòu)強度和結(jié)構(gòu)延展性的平衡第一加強柱體可以加強路面的穩(wěn)固性，第一疏通管和第二疏通管則能夠良好地疏導個層面將的水分、壓力等環(huán)境因素。綜上，這樣的路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能夠通過各層的微小變形將路面受到的作用力均勻地分散，保證了路面在長時間、高負載的情況下也能夠良好的使用。

在本發(fā)明的一種實施例中：

上述面層從上到下依次包括第一面層、第二面層和第三面層；

第一面層包括瀝青混凝土面層，第二面層包括瀝青碎石面層，第三面層包括瀝青貫入式礫石面層。

在本發(fā)明的一種實施例中：

上述基層的瀝青混合料的集料包括玄武巖和石灰?guī)r混合而成，瀝青混合料的膠結(jié)料為改性瀝青。

在本發(fā)明的一種實施例中：

上述改性瀝青為pva改性瀝青。

在本發(fā)明的一種實施例中：

上述基層與面層之間設(shè)置有聯(lián)結(jié)層；

聯(lián)結(jié)層均與基層、面層緊密連接。

在本發(fā)明的一種實施例中：

上述聯(lián)結(jié)層為瀝青混合料層。

在本發(fā)明的一種實施例中：

上述墊層與基層之間設(shè)置有底基層，底基層均與墊層、基層緊密連接。

在本發(fā)明的一種實施例中：

上述底基層包括用瀝青穩(wěn)定的碎、礫石混合料。

在本發(fā)明的一種實施例中：

上述土基的回彈模量大于等于35mpa。

在本發(fā)明的一種實施例中：

上述級配碎石層的部分碎石采用聚乙烯纖維網(wǎng)收納形成多個鋪設(shè)單元，多個鋪設(shè)單元相互連接；

其余碎石分別填充多個鋪設(shè)單元之間的孔隙和碎石之間的孔隙。

本發(fā)明實施例的有益效果是：

這樣的柔性基層瀝青路面包括從上到下依次設(shè)置的面層、基層、墊層和土基。使用時，墊層能夠在保證較好的強度的同時，具有一定的抗剪切力，在路幅表面承受過大的壓力時能夠一定地分解壓力到墊層的整體?；鶎涌梢灾С新访嬗挚梢苑稚⒙贩膲毫Γ軌驈椥赃B接面層與墊層，以適應(yīng)路面復雜的使用情況。面層能夠保證了路面具備防水、防開裂、且具有結(jié)構(gòu)上的延展性，面層、基層、墊層和土基的相互配合使得路面具備結(jié)構(gòu)強度和結(jié)構(gòu)延展性的平衡。綜上，這樣的路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能夠通過各層的微小變形將路面受到的作用力均勻地分散，保證了路面在長時間、高負載的情況下也能夠良好的使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實施例的柔性基層瀝青路面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實施例的另一柔性基層瀝青路面的局部示意圖；

圖3為圖1中基層的局部放大圖；

圖4為圖1中的局部放大圖。

圖標：100-柔性基層瀝青路面；110-面層；112-abs顆粒；120-聯(lián)結(jié)層；130-基層；140-底基層；150-墊層；160-土基；170-第一加強柱體；181-第一疏通管；182-第二疏通管。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。

因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，若出現(xiàn)術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

此外，若出現(xiàn)術(shù)語“水平”、“豎直”、“懸垂”等術(shù)語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，若出現(xiàn)術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

實施例

請參照圖1，圖1為本實施例提供的一種柔性基層瀝青路面100的結(jié)構(gòu)示意圖，從圖1中可以看出柔性基層瀝青路面100包括從上到下依次設(shè)置的面層110、基層130、墊層150和土基160。

從圖1中還可以中看出柔性基層瀝青路面100的厚度沿其中部至寬度方向兩側(cè)的方向逐漸降低；柔性基層瀝青路面100還包括設(shè)置在土基160和墊層150之間的第一加強柱體170和第一疏通管181；柔性基層瀝青路面100還包括設(shè)置在基層130的第二疏通管182。這里需要說明的是，發(fā)明經(jīng)過長期的研究和試驗發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的路面出現(xiàn)裂縫、斷裂等情況既具有惡劣環(huán)境的影響，更重要的因素是路面各層之間的受力不能以較佳的方式分散或分解，而更多的情況是路面的受力被部分位置的路面集中承載，這樣隨著時間長久的作用該處的路幅必定出現(xiàn)損傷。當路面出現(xiàn)一處嚴重的傷害后，路面其他部分在更頻發(fā)的碾壓下也會發(fā)生損壞，當毀壞到閾值時，就出了路面大面積的同時破壞。為了改善這一問題，發(fā)明人設(shè)計了這樣的解決方案：一方面從材料和路面各層的設(shè)置方式入手使路面的各部分能夠均勻地分解壓力；另一方面在路面中設(shè)置加強柱和疏通管，以加強薄弱部分和疏導引起路面毀壞的壓力、水分等相關(guān)因素。經(jīng)過實地施工，這樣的柔性基層瀝青路面100表現(xiàn)出來優(yōu)良的路面穩(wěn)定性，且穩(wěn)定的力學性質(zhì)。

圖2為柔性基層瀝青路面100的局部示意圖，從圖2中可以看出面層110、基層130、墊層150和土基160相互連接的細節(jié)。

需要說明的是，參照圖1和圖2，在本發(fā)明中，面層110包括瀝青混凝土面層110、瀝青碎石面層110、瀝青貫入式礫石面層110；基層130至少包括瀝青混合料、瀝青貫入式碎石以及abs顆粒112均勻混合而成；墊層150包括級配碎石層，級配碎石層采用不同粒徑的碎石混合，并經(jīng)壓實后形成密實結(jié)構(gòu)；柔性基層瀝青路面100的厚度沿其中部至寬度方向兩側(cè)的方向逐漸降低；柔性基層瀝青路面100還包括設(shè)置在土基160和墊層150之間的第一加強柱體170和第一疏通管181；柔性基層瀝青路面100還包括設(shè)置在基層130的第二疏通管182。

圖3為圖1中基層130的局部放大圖，從圖3中可以看出abs顆粒112的細節(jié)特征。

其中，參照圖2和圖3，墊層150包括配碎石層，級配碎石層采用不同粒徑的碎石混合，并經(jīng)壓實后形成密實結(jié)構(gòu)，因為級配碎石具有良好的結(jié)構(gòu)強度，且多種直徑的碎石相互混合形成的密實結(jié)構(gòu)能夠在保證較好的強度的同時，具有一定的抗剪切力，在路幅表面承受過大的壓力時能夠一定地分解壓力到墊層150的整體?；鶎?30至少包括瀝青混合料、瀝青貫入式碎石以及abs顆粒112均勻混合而成，瀝青具有良好的粘接力能夠較好地將各層的組分連接，同時瀝青貫入式碎石既可以支承路面又可以分散路幅的壓力，abs顆粒112因為其特別地力學性能能夠彈性連接面層110與墊層150，且abs理化性質(zhì)較穩(wěn)定，能夠適應(yīng)路面復雜的使用情況。面層110包括瀝青混凝土面層110、瀝青碎石面層110、瀝青貫入式礫石面層110，這樣面層110就保證了路面具備防水、防開裂、且具有結(jié)構(gòu)上的延展性，面層110、基層130、墊層150和土基160的相互配合使得路面具備結(jié)構(gòu)強度和結(jié)構(gòu)延展性的平衡第一加強柱體170可以加強路面的穩(wěn)固性。

進一步地，abs塑膠原料樹脂(丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物，abs是acrylonitrilebutadienestyrene的首字母縮寫)是一種強度高、韌性好、易于加工成型的熱塑型高分子材料結(jié)構(gòu)。往往是含丁二烯的接枝共聚物與丙烯腈-苯乙烯共聚物的混合物，其中，丙烯腈占15％-35％，丁二烯占5％-30％，苯乙烯占40％-60％。abs的特性包括，綜合性能較好，沖擊強度較高，化學穩(wěn)定性，電性能良好；有高抗沖、高耐熱、阻燃、增強、透明、柔韌性好等特點。

在本發(fā)明的本實施例中，上述面層110從上到下依次包括第一面層110、第二面層110和第三面層110(圖中未示出)；第一面層110包括瀝青混凝土面層110，第二面層110包括瀝青碎石面層110，第三面層110包括瀝青貫入式礫石面層110。這樣的設(shè)置方式能夠使面層110具備更好地力學性能，滿足相應(yīng)的環(huán)境的特殊要求。

在本發(fā)明的本實施例中，上述基層130的瀝青混合料的集料包括玄武巖和石灰?guī)r混合而成，瀝青混合料的膠結(jié)料為改性瀝青。進一步地，在本實施例中，上述改性瀝青為pva改性瀝青。

pva(polyvinylalcohol)，中文名稱為聚乙烯醇，由于pva具有獨特的強力粘接性、皮膜柔韌性、平滑性、耐油性、耐溶劑性、保護膠體性、氣體阻絕性、耐磨性以及經(jīng)特殊處理具有的耐水性，因此除了作纖維原料外，還被大量用于生產(chǎn)涂料、粘合劑、紙品加工劑、乳化劑、分散劑、薄膜等產(chǎn)品，應(yīng)用范圍遍及紡織、食品、醫(yī)藥、建筑、木材加工、造紙、印刷、農(nóng)業(yè)、鋼鐵、高分子化工等行業(yè)。聚乙烯醇樹脂系列產(chǎn)品無毒無味、無污染，可在80--90℃水中溶解。主要用于維尼綸纖維原料；建筑裝潢行粘合劑。這里pva用作改性瀝青的粘合劑，其具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，耐高溫腐蝕等特點。

圖4為圖1中的局部放大圖，從圖4中可以看出，在本發(fā)明的本實施例中，上述基層130與面層110之間設(shè)置有聯(lián)結(jié)層120；聯(lián)結(jié)層120均與基層130、面層110緊密連接。需要說明的是，在本實施例中，上述聯(lián)結(jié)層120為瀝青混合料層。

進一步地，在本發(fā)明的本實施例中，上述墊層150與基層130之間設(shè)置有底基層140，底基層140均與墊層150、基層130緊密連接。在本實施例中，上述底基層140包括用瀝青穩(wěn)定的碎、礫石混合料。

需要說明的是，在本發(fā)明的本實施例中，上述土基160的回彈模量大于等于35mpa。

在本發(fā)明的本實施例中，上述級配碎石層的部分碎石采用聚乙烯纖維網(wǎng)收納形成多個鋪設(shè)單元，多個鋪設(shè)單元相互連接；其余碎石分別填充多個鋪設(shè)單元之間的孔隙和碎石之間的孔隙。

在使用時的特性如下：

墊層150包括配碎石層，級配碎石層采用不同粒徑的碎石混合，并經(jīng)壓實后形成密實結(jié)構(gòu)，因為級配碎石具有良好的結(jié)構(gòu)強度，且多種直徑的碎石相互混合形成的密實結(jié)構(gòu)能夠在保證較好的強度的同時，具有一定的抗剪切力，在路幅表面承受過大的壓力時能夠一定地分解壓力到墊層150的整體?；鶎?30至少包括瀝青混合料、瀝青貫入式碎石以及abs顆粒112均勻混合而成，瀝青具有良好的粘接力能夠較好地將各層的組分連接，同時瀝青貫入式碎石既可以支承路面又可以分散路幅的壓力，abs顆粒112因為其特別地力學性能能夠彈性連接面層110與墊層150，且abs理化性質(zhì)較穩(wěn)定，能夠適應(yīng)路面復雜的使用情況。面層110包括瀝青混凝土面層110、瀝青碎石面層110、瀝青貫入式礫石面層110，這樣面層110就保證了路面具備防水、防開裂、且具有結(jié)構(gòu)上的延展性，面層110、基層130、墊層150和土基160的相互配合使得路面具備結(jié)構(gòu)強度和結(jié)構(gòu)延展性的平衡第一加強柱體170可以加強路面的穩(wěn)固性。第一疏通管181和第二疏通管182則能夠良好地疏導個層面將的水分、壓力等環(huán)境因素。這樣的路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保證了路面在長時間、高負載的情況下也能夠良好的使用。

綜上，本發(fā)明的實施例提供一種柔性基層瀝青路面100，這樣的柔性基層瀝青路面100包括從上到下依次設(shè)置的面層110、基層130、墊層150和土基160。使用時，墊層150能夠在保證較好的強度的同時，具有一定的抗剪切力，在路幅表面承受過大的壓力時能夠一定地分解壓力到墊層150的整體。基層130可以支承路面又可以分散路幅的壓力，能夠彈性連接面層110與墊層150，以適應(yīng)路面復雜的使用情況。面層110能夠保證了路面具備防水、防開裂、且具有結(jié)構(gòu)上的延展性，面層110、基層130、墊層150和土基160的相互配合使得路面具備結(jié)構(gòu)強度和結(jié)構(gòu)延展性的平衡。綜上，這樣的路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能夠通過各層的微小變形將路面受到的作用力均勻地分散，保證了路面在長時間、高負載的情況下也能夠良好的使用。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。