本實(shí)用新型涉及土木建筑技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可靠性道路結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等息息相關(guān)，隨著我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和物資流動(dòng)的增長(zhǎng)，我國(guó)的公路交通量與日俱增。現(xiàn)有的道路構(gòu)成形式主要由瀝青路面和水泥混凝土路面組成，但單一的瀝青路面和水泥混凝土路面或多或少都存在一些缺點(diǎn)，并不能完全滿足人們的需求。普通道路使用時(shí)間長(zhǎng)了之后，道路溫度性差，承載能力弱，且單一的路面在雨水天氣中更容易損傷路面、破壞路面，影響車輛在路面上行駛。特別是在一些多雨水地帶的地基，容易被雨水沖垮，導(dǎo)致道路基體懸空，造成道路坍塌的情況，不僅給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了巨大的損失，而且也給人們的出行帶來(lái)了極大地不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種可靠性道路結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種可靠性道路結(jié)構(gòu)，包括基礎(chǔ)層、混凝土層、道路加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、排水口和防滑層，所述基礎(chǔ)層由碎石構(gòu)成，所述混凝土層設(shè)置在基礎(chǔ)層的上部，所述混凝土層內(nèi)設(shè)有道路加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述道路加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括加強(qiáng)桿、鋼筋和鎖扣，所述加強(qiáng)桿嵌入混凝土層內(nèi)，所述鋼筋通過(guò)鎖扣固定在相鄰的加強(qiáng)桿上，所述排水口設(shè)置在混凝土層靠近道路兩旁的兩端，所述防滑層設(shè)置在混凝土層的上部，所述防滑層頂部靠近道路兩旁的邊緣處設(shè)有警戒線。

優(yōu)選的，所述防滑層上設(shè)有防滑槽，所述防滑槽傾斜設(shè)置且與混凝土層水平線的夾角為10°-20°，既有利于道路的日常防滑，也有利于路面上雨水的順暢排除。

優(yōu)選的，所述鋼筋為一次性彎折形成的中部帶有圓孔、左右兩端沿圓孔中線對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)桿穿入鋼筋中部的圓孔中。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型采用以上結(jié)構(gòu)裝置，在混凝土層結(jié)構(gòu)中設(shè)置了加強(qiáng)桿和鋼筋，且鋼筋由一次性彎折形成，穩(wěn)定性高；在鋪設(shè)道路時(shí)，將加強(qiáng)桿設(shè)置在碎石上，然后用鎖扣把鋼筋固定在相鄰的加強(qiáng)桿上，再鋪設(shè)混凝土即可，大大提高了道路結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性；另外在防滑層的表面設(shè)置有帶角度的防滑槽，既有利于道路的日常防滑，也有利于雨水的順暢排除；在道路邊緣設(shè)置警示線，不僅提醒司機(jī)安全行駛的范圍，也避免的車輛長(zhǎng)期碾壓道路邊緣，提高道路的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種可靠性道路結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的加強(qiáng)層結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1加強(qiáng)桿、2防滑槽、3防滑層、4警示線、5排水口、6基礎(chǔ)層、7混凝土層、8碎石、9鋼筋、10鎖扣。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1，一種可靠性道路結(jié)構(gòu)，包括基礎(chǔ)層6、混凝土層7、道路加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、排水口5和防滑層3，基礎(chǔ)層6由碎石8構(gòu)成，混凝土層7設(shè)置在基礎(chǔ)層6的上部，混凝土層7內(nèi)設(shè)有道路加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，道路加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括加強(qiáng)桿1、鋼筋9和鎖扣10，加強(qiáng)桿1嵌入混凝土層7內(nèi)，鋼筋9通過(guò)鎖扣10固定在相鄰的加強(qiáng)桿1上，本實(shí)施例中一根鋼筋9通過(guò)五個(gè)鎖扣10固定在相鄰的加強(qiáng)桿1上，排水口5設(shè)置在混凝土層7靠近道路兩旁的兩端，且相對(duì)的排水口5連通，便于排水避免積水，防滑層3設(shè)置在混凝土層7的上部，防滑層3頂部靠近道路兩旁的邊緣處設(shè)有警戒線4。

具體的，防滑層3上設(shè)有防滑槽2，防滑槽2傾斜設(shè)置且與混凝土層7水平線的夾角為20°，既有利于道路的日常防滑，也有利于路面上雨水的順暢排除，鋼筋9為一次性彎折形成的中部帶有圓孔、左右兩端沿圓孔中線對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)桿1穿入鋼筋9中部的圓孔中。在混凝土層7結(jié)構(gòu)中設(shè)置了加強(qiáng)桿1和鋼筋9，且鋼筋9由一次性彎折形成，穩(wěn)定性高；在鋪設(shè)道路時(shí)，將加強(qiáng)桿1設(shè)置在碎石8上，然后用鎖扣10把鋼筋9固定在相鄰的加強(qiáng)桿1上，再鋪設(shè)混凝土即可，大大提高了道路結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性；另外在防滑層3的表面設(shè)置有帶角度的防滑槽2，既有利于道路的日常防滑，也有利于雨水的順暢排除；在道路邊緣設(shè)置警示線4，不僅提醒司機(jī)安全行駛的范圍，也避免的車輛長(zhǎng)期碾壓道路邊緣，提高道路的使用壽命。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。