本實(shí)用新型涉及道路交通附屬設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特指一種環(huán)形交叉口雙箭頭式指路標(biāo)志。

背景技術(shù)：

目前，我國(guó)一些大型環(huán)形交叉存在標(biāo)志牌過(guò)多，缺乏鮮明的參照系，交叉口內(nèi)信息不連續(xù)、信息不足或過(guò)載容易導(dǎo)致駕駛員在環(huán)形交叉口內(nèi)行駛時(shí)方向感變差，容易轉(zhuǎn)暈，誘發(fā)不必要的繞行，甚至走錯(cuò)路。同時(shí)傳統(tǒng)交叉口指示標(biāo)志(設(shè)置于環(huán)島內(nèi))與指路標(biāo)志(設(shè)置于環(huán)形交叉口入口前)分工設(shè)置容易導(dǎo)致駕駛員視覺(jué)遺忘效果不理想。

現(xiàn)狀環(huán)形交叉口路面標(biāo)志信息的研究主要集中在環(huán)形交叉口標(biāo)志信息量，標(biāo)志設(shè)置位置等。如唐健娟、董璐在國(guó)際會(huì)議論文“基于駕駛員信息處理模型的環(huán)形交叉口指路標(biāo)志極限信息量研究”中(第八屆國(guó)際汽車(chē)交通安全學(xué)術(shù)會(huì)議，2010年)通過(guò)室內(nèi)仿真實(shí)驗(yàn)對(duì)標(biāo)志信息量與認(rèn)知時(shí)間的關(guān)系，從而確定了環(huán)形交叉口標(biāo)志的極限信息量，陳炎在碩士論文“公路交叉口指路標(biāo)志設(shè)置位置研究”中(北京工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士論文，2008年)通過(guò)大量的室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)給出了基于不同行車(chē)速度和標(biāo)志信息量的、適用于不同天氣和光線(xiàn)條件的公路交叉口指路標(biāo)志設(shè)置位置建議值，總而言之，現(xiàn)有的研究成果還沒(méi)有關(guān)于多色彩在環(huán)形交叉口導(dǎo)向中的運(yùn)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種環(huán)形交叉口指路標(biāo)識(shí)裝置，通過(guò)在標(biāo)志牌上涂有與出口方向相對(duì)應(yīng)顏色的方法，有效刺激駕駛員的視覺(jué)感知，幫助駕駛員快速匹配、判別下個(gè)出口和下下個(gè)出口方向，在標(biāo)志牌表面涂有工程級(jí)反光膜帶，當(dāng)車(chē)輛前照燈照射到反光膜帶上時(shí)，有效增加進(jìn)口道與環(huán)島的亮度，有效提高駕駛員對(duì)標(biāo)志信息的視認(rèn)性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種環(huán)形交叉口指路標(biāo)識(shí)裝置，環(huán)形環(huán)島的東、南、西、北、西南、東北、東南、西北八個(gè)方向分別設(shè)有標(biāo)志牌，標(biāo)志牌上部設(shè)有藍(lán)色環(huán)形預(yù)告標(biāo)志，標(biāo)志牌下部設(shè)有雙箭頭出口預(yù)告標(biāo)志，標(biāo)志牌表面涂有工程級(jí)反光膜帶，且涂抹有與出口方向相對(duì)應(yīng)的顏色。

進(jìn)一步而言，所述雙箭頭出口預(yù)告標(biāo)志包括上部箭頭與下部箭頭，上部箭頭設(shè)于離地面1.8m處，下部箭頭設(shè)于離地面1.5m處。

進(jìn)一步而言，所述標(biāo)志牌通過(guò)底部支撐桿固定于環(huán)形環(huán)島內(nèi)，底部支撐桿采用空心圓筒結(jié)構(gòu)設(shè)置。

本實(shí)用新型有益效果：

本實(shí)用新型采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過(guò)在標(biāo)志牌上涂有與出口方向相對(duì)應(yīng)顏色的方法，有效刺激駕駛員的視覺(jué)感知，幫助駕駛員快速匹配、判別下個(gè)出口和下下個(gè)出口方向，在標(biāo)志牌表面涂有工程級(jí)反光膜帶，當(dāng)車(chē)輛前照燈照射到反光膜帶上時(shí)，有效增加進(jìn)口道與環(huán)島的亮度，有效提高駕駛員對(duì)標(biāo)志信息的視認(rèn)性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)圖。

1、環(huán)形環(huán)島；2、標(biāo)志牌；3、藍(lán)色環(huán)形預(yù)告標(biāo)志；4、上部箭頭；5、下部箭頭；6、底部支撐桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型所述一種環(huán)形交叉口指路標(biāo)識(shí)裝置，環(huán)形環(huán)島1的東、南、西、北、西南、東北、東南、西北八個(gè)方向分別設(shè)有標(biāo)志牌2，標(biāo)志牌2上部設(shè)有藍(lán)色環(huán)形預(yù)告標(biāo)志3，標(biāo)志牌2下部設(shè)有雙箭頭出口預(yù)告標(biāo)志，標(biāo)志牌2表面涂有工程級(jí)反光膜帶，且涂抹有與出口方向相對(duì)應(yīng)的顏色。

以上所述構(gòu)成本實(shí)用新型基本結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，在環(huán)形交叉口八個(gè)方向分別設(shè)置標(biāo)志牌2，標(biāo)志牌2上涂有與出口方向相對(duì)應(yīng)的顏料，有效刺激駕駛員的視覺(jué)感知，幫助駕駛員快速匹配、判別下個(gè)出口和下下個(gè)出口方向，在標(biāo)志牌2表面涂有工程級(jí)反光膜帶，當(dāng)車(chē)輛前照燈照射到反光膜帶上時(shí)，有效增加進(jìn)口道與環(huán)島的亮度，有效提高駕駛員對(duì)標(biāo)志信息的視認(rèn)性。本實(shí)用新型所述雙箭頭出口預(yù)告標(biāo)志，指向成一定角度，箭頭對(duì)應(yīng)路名，箭頭的方向角度與駕駛員的行車(chē)視線(xiàn)相對(duì)應(yīng)，保證駕駛員能及時(shí)接收到指路信息。

優(yōu)選的，本實(shí)用新型所述標(biāo)志牌2采用桿長(zhǎng)2.5m，環(huán)形預(yù)告標(biāo)志的圓形外徑為60cm，上箭頭設(shè)置在離地面1.8m處，下箭頭設(shè)置在離地面1.5m處，標(biāo)志上的漢字高度為25-30cm，雙箭頭的顏色分別采用：東面為藍(lán)色、南面為紅色、西面為綠色、北面為黃色、西南面為紅綠、東北面為黃藍(lán)、東南面為紅藍(lán)、西北面為綠黃。

更具體而言，所述標(biāo)志牌2通過(guò)底部支撐桿6固定于環(huán)形環(huán)島內(nèi)，底部支撐桿6采用空心圓筒結(jié)構(gòu)設(shè)置。

以上為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還能對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式，凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所作的任何顯而易見(jiàn)的改進(jìn)、替換或變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。