本實用新型屬于一種城市道路的改進，是一種密柱窄跨低層高式城市穿越架高路。

背景技術(shù)：

科技的發(fā)展使汽車成為人們生活的必須，然而物極必反，過多汽車擁有量又使現(xiàn)代城市道路車輛飽和陷入嚴重困堵，形成21世紀難解的城市通病?，F(xiàn)有技術(shù)中，改善城市交通效率除了拓寬道路外普遍采用高架道路和隧道穿城技術(shù)來疏導車流，前者是向空中發(fā)展，高高架起空中通道引導車流走捷徑，可是它代價不菲且影響城市的環(huán)境和景觀；后者通過鉆建地下行車管道來分流車輛，它技術(shù)要求高營建成本巨，非一般城市所能承受。中國的城市人口密度大基礎(chǔ)建設(shè)欠缺，各城市新辟道路、高架和隧道的速度趕不上車輛增速，堵車現(xiàn)象日趨廣泛和嚴重。現(xiàn)代城市行駛的車輛中小型車輛已超七成，建設(shè)區(qū)別車輛種類疏導車流的硬件可以達到事半功倍的效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是要提供一種密柱窄跨低層高式城市穿越架高路，它選擇車輛分類分流為突破口，應用合理高密度布置立柱多點分解承重載荷減小架高路板梁架空跨幅和厚度，低成本營建低層高小型車專門通道，開辟捷徑疏導小型車輛快速穿越城區(qū)，成倍地提高道路流通效率。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：密柱窄跨低層高式城市穿越架高路由密柱窄跨支撐架高路和低層高轎車專門通行道層疊組合構(gòu)成。所述密柱窄跨支撐架高路為由立柱1支撐路面板梁2低層高架空筑成的可供車輛行駛的架高道路，架高路路面設(shè)有行車道和車道隔離帶3，車道隔離帶3中設(shè)有排氣立管4，排氣立管4為聯(lián)通底層空間的管道供上排底層廢氣并可兼作燈柱，密柱窄跨支撐架高路兩側(cè)邊際設(shè)有安全圍欄6和上下通行的階梯或坡道7，密柱窄跨支撐架高路路面與所有相交叉道路聯(lián)接，路面聯(lián)接高差由通聯(lián)斜坡8彌補，密柱窄跨支撐架高路與兩邊外側(cè)樓房9相近高度樓層或設(shè)置連接平臺10聯(lián)通。密柱窄跨支撐架高路下立柱1間除低層高轎車專門通行道11外，多余架層空間可辟設(shè)為停車位12。所述低層高轎車專門通行道11為位于密柱窄 跨支撐架高路底下合理高密度布置立柱1間隔中設(shè)置的低層高只限于轎車類小型車輛通行特殊行車通道，低層高轎車專門通行道11設(shè)有來和去兩個相對方向的行駛車道，兩車道中間設(shè)隔離設(shè)置，低層高轎車專門通行道11沿途設(shè)有眾多的右轉(zhuǎn)出口，聯(lián)接向右行或盤轉(zhuǎn)的向左行的通道，低層高轎車專門通行道11內(nèi)行駛的車輛不許左轉(zhuǎn)，車輛只準向前直行或者向右轉(zhuǎn)駛離低層高轎車專門通行道11。低層高轎車專門通行道11可位于地面、半埋于地面、淺埋于地面或深埋于地下設(shè)置，可以雙層至多層平行或交叉疊加設(shè)置。

密柱窄跨低層高式城市穿越架高路認準車輛分類分流的優(yōu)點和效率，應用合理高密度布置立柱1支撐窄跨幅路面板梁2構(gòu)建低層高架高道路，使高架路面的著地支撐點增多，分解承重載荷效率提高，既減小架高路板梁2架空的跨幅和厚度，又降低立柱1的基礎(chǔ)和截面承載要求，為大幅度降低建造成本創(chuàng)造了條件。設(shè)計高密度立柱1間隔中營建的低層高小型車專門通道11為低層高，既不影響小型車輛快速穿行，又使架高路面與相交叉地面道路高差小，應用通聯(lián)斜坡8聯(lián)接簡單方便。密柱窄跨低層高式城市穿越架高路實際是把普通道路低層高架高構(gòu)成密柱窄跨支撐高架路，架高的路面仍與所有相交道路聯(lián)成網(wǎng)絡，依舊按照原有的日常運行模式承載所有交通功能，而底下新辟的低層高轎車專門通行道11，形成轎車類小型車輛快速無阻穿越城區(qū)的捷徑，架層多余空間可辟作停車位10。密柱窄跨低層高式城市穿越架高路與大跨度高跨架常規(guī)高架道路或深入地下行車隧道相比，建造快耗材省成本低，流量大通行塊效率高，環(huán)境優(yōu)化效果顯著。密柱窄跨低層高式城市穿越架高路適合車輛飽和道路改造應用，更適合拓建高效雙層的新高速公路或交通干道。它可在現(xiàn)有普通道路上添筑，也可以在已有高架道路的下層或上層營建。

附圖說明

以下結(jié)合示意附圖對本設(shè)計的基本結(jié)構(gòu)、機制原理和典型實施示例作進一步說明：

圖1為一例六車道商街應用密柱窄跨低層高式城市穿越架高路的截面視圖。圖示密柱窄跨支撐高架路低層高架空的機動車行車道13、非機動車行車道14和人行道15，新辟兩個來去相對方向行車道的低層高轎車專門通行道11和在多余架層空間開辟的停車位12，排氣立管4設(shè)于車道隔離帶3上并兼作路燈5立桿，由聯(lián)通平臺10聯(lián)接架高路兩邊外側(cè)樓房9相近高度樓層。

圖2為圖1例六車道商街應用密柱窄跨低層高式城市穿越架高路的布局頂視圖。

圖3為一例六車道商街應用密柱窄跨低層高式城市穿越架高路經(jīng)通聯(lián)斜坡8聯(lián)接交的叉六車道地面道路布局頂視圖。圖示密柱窄跨支撐架高路與相交地面道路由通聯(lián)斜坡8聯(lián)接機動車行車道13、非機動車行車道14和人行道15，密柱窄跨支撐架高路兩側(cè)邊圈設(shè)安全圍欄6和上下通行的階梯或坡道7，密柱窄跨支撐架高路與兩邊外側(cè)樓房9相近高度樓層由連接平臺10聯(lián)通。

圖4為圖3例六車道商街應用密柱窄跨低層高式城市穿越架高路經(jīng)通聯(lián)斜坡8聯(lián)接交叉六車道地面道路的截面視圖。密柱窄跨支撐架高路路面和通聯(lián)斜坡8邊際設(shè)安全圍欄6。

圖5為一例置位于地面營建的密柱窄跨低層高式城市穿越架高路側(cè)截面視圖。滬寧高速很長的路段用土方堆積高路基，如果應用例類方案，基本可造價不增流量效率提高一倍。

圖6為一例半埋于地面營建的密柱窄跨低層高式城市穿越架高路側(cè)截面視圖。通機場道路如用例類的模式改造，民航旅客可全天候不受寒風雨淋日曬冰封影響保障快捷往來。

圖7為一例淺埋于地面營建密柱窄跨低層高式城市穿越架高路側(cè)截面視圖。密柱窄跨低層高式城市穿越架高路部分淺埋或深埋，可滿足交叉或其他多類特殊地形的非常要求。

在附圖中：1.為立柱，2.為板梁，3.為車道隔離帶，4.為排氣立管，5.為路燈，6.為安全圍欄，7.為階梯或坡道，8.為通聯(lián)斜坡，9.為樓房，10.為聯(lián)通平臺，11.為低層高轎車專門通行道，12.為停車位，13.為機動車行車道，14.為非機動車行車道，15.為人行道，16.為地面。

具體實施方式

密柱窄跨低層高式城市穿越架高路認準車輛分類分流的優(yōu)點和效率，設(shè)計了全面實現(xiàn)創(chuàng)新目標的完備硬件，它在實施中應踐行科學合理與安全可靠原則，同時可兼顧實施地的特色風格和道路個性。密柱窄跨低層高式城市穿越架高路選擇低層高模式建密柱窄跨支撐架高路，其架高尺度應根據(jù)設(shè)計所容許通行車輛的種類范圍、流量和行車環(huán)境綜合要求確定，通常只容許轎車類小型車通行只需架高2米左右，有特別配置的排氣立管4依據(jù)自然升力或設(shè)置風機助力向上排出底層廢氣，低層高轎車專門通行道11大量快速行車環(huán)境得以保障。排氣立管4為水泥、金屬或塑料等材料制造管道，聯(lián)通底層的口徑與設(shè)置數(shù)量應與廢氣排換要求相匹配，管道體還以可兼作架線、安裝路燈5或各種示燈示牌廣告的立柱。密柱窄跨支撐架高路實現(xiàn)低層高的架高，較低高差給應用通聯(lián)斜坡8與相交叉地面道路聯(lián)通帶來方便。密柱窄跨支撐架高路兩側(cè)與地面存有高 低差的邊際，必須設(shè)置安全圍欄6及上下通行的階梯或坡道7以保障安全和方便通行。密柱窄跨支撐架高路與兩邊外側(cè)樓房9的相近高度樓層，可設(shè)置多種多樣的連接平臺10聯(lián)通，這種方便聯(lián)接可給商業(yè)路段開發(fā)更多營業(yè)門面，而架高路下除設(shè)置低層高小型車專門通道11外多余架層空間辟設(shè)的停車位12，也可滿足營業(yè)商家大量的顧客車位需求。密柱窄跨支撐架高路應用合理高密度立柱1架撐，所謂合理是指顧及低層高轎車專門通行道11，設(shè)置立柱1盡量高密度布置，它形成的低層高轎車專門通行道11，既可是如圖1、4例示同方向車道中無立柱1支撐的多車道通道，這適合密集相交叉道路較多車輛變道右轉(zhuǎn)進出較的路段，也可以是如圖5、6、7例示同方向車道當中設(shè)有立柱1支撐的多車道通道，它適合途中相交叉道路稀疏的路段。選擇配置合理高密度立柱1支撐，可以減窄架高路路面板梁2架空的跨幅和厚度，增多著地支撐點分解承重載荷，同時也降低了配置立柱1自身基礎(chǔ)和截面的承載要求，降低施工難度縮短工期，可以為大幅度降低建造成本創(chuàng)造基本條件。密柱窄跨低層高式城市穿越架高路低成本辟出一條低層高轎車專門通行道11，仍保持原有道路原來路網(wǎng)的日常運行模式和交通功能，而穿越城區(qū)捷徑可全天候疏導分流轎車類小型車輛，那么成倍增加的通行能力可使該區(qū)域的車流飽和道路擁堵完全解困。

密柱窄跨低層高式城市穿越架高路的筑構(gòu)形式和車道配置可以多種變化，可用以拓建高效雙層的高速公路或交通干道。低層高轎車專門通行道11可位于地面、半埋于地面、淺埋于地面或深埋于地下設(shè)置，可以雙層至多層平行或交叉疊加設(shè)置。它特別適合車輛飽和道路改造應用，它可在現(xiàn)有普通道路上添筑，也可在已有高架道路的下層或上層營建。在已有高架道路的上層或某類特殊路段營建，應該倒置地把低層高轎車專門通行道11架建在上層，轎車類小型車輛通行載荷輕結(jié)構(gòu)省故建造成本低。已有道路改造實施成密柱窄跨低層高式城市穿越架高路工程簡單，淺基礎(chǔ)高密度豎建的立柱1上添筑整體板梁2，路面隔離成低層高轎車專門通行道11就基本成，建造傳統(tǒng)高架或隧道的成本可用以營建多條密柱窄跨低層高式城市穿越架高路。一座城市將機場路和主干道等縱橫交錯道路改建成密柱窄跨低層高式城市穿越架高路，可低成本短工期高效率疏解中心區(qū)的交通壓力。因低層高轎車專門通行道11內(nèi)行駛車輛左轉(zhuǎn)是經(jīng)外面普通道路完成，故兩條密柱窄跨低層高式城市穿越架高路相交叉，只要連同慢車道、人行道作簡單立體跨越就完成。不需要完全互通的立體交叉，連續(xù)地多條穿越交叉也不復雜，且越多條交叉實際擇路越方便。