本發(fā)明涉及市政器具領域，具體是一種市政道路中央護欄末端防撞裝置。

背景技術：

當前，隨著城市的快速發(fā)展，城市也規(guī)劃建設了很多道路交通網，而一些新修建完成的道路網，由于車輛、行人很少，常常會在道路兩旁放置一些臨時性的道路交通指示牌，而現(xiàn)有的這些道路交通指示牌，一般都是直接插入到道路綠化帶的泥土中，或者直接放置在道路岔口的兩邊，而這些直接放置道路交通指示牌在強風天氣易被吹倒，同時，由于現(xiàn)有的單獨放置的交通指示牌自重較輕且沒有防撞桶，在其被撞擊時會飛的很遠，從而對路面離的較遠的過往車輛或行人造成生命威脅。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種結構簡單、使用方便的市政道路中央護欄末端防撞裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種市政道路中央護欄末端防撞裝置，包括主體、配重塊、交通指示牌、限位架、主桿和開口槽，所述主體的左端為截面為半圓形，主體的右端截面為矩形，主體的左端和右端為塑料一體鑄造而成，主體的右端中部設有開口槽，且開口槽與中央護欄的末端配合使用，開口槽能夠卡接在中央護欄的末端，主體的內部為中空結構，主體的上表面邊緣設置有上臺階，上臺階上設有若干個開口，主體的左端的中部設有一個圓形通孔，圓形通孔末端的主體上設有一個開口向下的第二凹槽，第二凹槽為圓臺形，配重塊為圓臺形，配重塊的中央設有主桿，主桿的內部為中空結構，且主桿的上端設有開口，主桿內設有伸縮桿，主桿的上端側壁上開設有螺紋孔，螺紋孔內設有第一鎖緊螺栓；所述伸縮桿上部的左側間隔設有兩組插接件，兩組插接件的中部均開設有插接槽，交通指示牌的左側上設有交通指示信息，交通指示牌的右側連接指示牌固定架，指示牌固定架的右側設有插接部，插接部的下部設有開口向下的開槽，插接部與插接件之間配合使用；所述主體的外側下部設有水平的反光膜，反光膜上間隔設有若干條網格紋路，反光膜的上側設有若干個與其相平行的條形反光片，主體的頂部設有注水口，主體的底部外側設有出水口；所述第二凹槽的右側設有斜向開口槽，開口槽的上端兩側設有多組限位螺栓，限位螺栓上卡接有限位架，限位架兩端設有圓孔。

進一步的：所述開口槽的寬度比中央護欄末端的寬度大。

進一步的：所述插接件焊接在伸縮桿的上端側壁上。

進一步的：所述限位架的圓孔與限位螺栓配合使用。

進一步的：所述主桿和配重塊為一體鑄造而成。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的結構簡單、使用方便，使用時，先將限位架從限位螺栓上擰下，然后將主體的開口槽卡接在中央護欄的末端立柱上，然后再將限位架從中央護欄的中間開口處穿過，然后再將限位架的兩端卡在限位螺栓上，然后再擰緊螺母，使得限位架能夠鎖緊在開口槽的上端，從而使得主體能夠更加牢固的卡在中央護欄上；設置的指示牌能夠增加防撞裝置的空間利用率。

附圖說明

圖1為一種市政道路中央護欄末端防撞裝置的結構示意圖。

圖2為一種市政道路中央護欄末端防撞裝置中主體的俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-2，一種市政道路中央護欄末端防撞裝置，包括主體1、配重塊17、交通指示牌14、限位架21、主桿9和開口槽24，所述主體1的左端為截面為半圓形，主體1的右端截面為矩形，主體1的左端和右端為塑料一體鑄造而成，主體1的右端中部設有開口槽24，開口槽24的寬度比中央護欄末端的寬度大，且開口槽24與中央護欄的末端配合使用，開口槽24能夠卡接在中央護欄的末端，主體1的內部為中空結構，主體1的上表面邊緣設置有上臺階6，上臺階6上設有若干個開口7，主體1的左端的中部設有一個圓形通孔18，圓形通孔18的右端設有一個相連的矩形開槽25，圓形通孔18末端的主體1上設有一個開口向下的第二凹槽16，第二凹槽16為圓臺形，配重塊17為圓臺形，配重塊17與第二凹槽16配合使用，配重塊17的中央設有主桿9，主桿9和配重塊17為一體鑄造而成，主桿9的內部為中空結構，且主桿9的上端設有開口，主桿9內設有伸縮桿8，主桿9的上端側壁上開設有螺紋孔，螺紋孔內設有第一鎖緊螺栓23，主桿9設在圓形通孔18內，使用時，只需先將伸縮桿8插入到主桿9的內部，然后調節(jié)伸縮桿8的長度，并擰緊第一鎖緊螺栓23即可；所述伸縮桿8上部的左側間隔設有兩組插接件11，兩組插接件11的中部均開設有插接槽10，插接件11焊接在伸縮桿8的上端側壁上，交通指示牌14的左側上設有交通指示信息，交通指示牌14的右側連接指示牌固定架13，指示牌固定架13的右側設有插接部12，插接部12的下部設有開口向下的開槽15，插接部12與插接件11之間配合使用；使用時，將交通指示牌14通過插接部12插接在插接件11上，當交通指示牌14需要更換時，只需將交通指示牌14從插接件11上取下，并換上新的交通指示牌14即可；所述主體1的外側下部設有水平的反光膜2，反光膜2上間隔設有若干條網格紋路3，反光膜2的上側設有若干個與其相平行的條形反光片4，主體1的頂部設有注水口5，主體1的底部外側設有出水口19，主體1在裝水之后更具有緩沖力；所述第二凹槽16的右側設有斜向開口槽20，斜向開口槽20與中央護欄末端立柱的底座相適配，從而使得開口槽24能夠更加緊密的卡接在中央護欄末端，開口槽24的上端兩側設有多組限位螺栓22，限位螺栓22上卡接有限位架21，限位架21兩端設有圓孔，圓孔與限位螺栓22配合使用，從而使得限位架21的兩端能夠卡在限位螺栓22上；使用時，先將限位架從限位螺栓上擰下，然后將主體1的開口槽24卡接在中央護欄的末端立柱上，然后再將限位架21從中央護欄的中間開口處穿過，然后再將限位架21的兩端卡在限位螺栓22上，然后再擰緊螺母，使得限位架21能夠鎖緊在開口槽24的上端，限位架21能夠進一步增加主體1與中央護欄卡接的緊密度，從而使得主體1能夠更加牢固的卡在中央護欄上。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。