本發(fā)明涉及道路施工技術(shù)，特別涉及一種水泥道路施工方法。

背景技術(shù)：

筑路材料有水泥混凝土、瀝青混凝土和砂石材料等幾大類，從路面的技術(shù)質(zhì)量性能來看，水泥混凝土路面最優(yōu)，它承載力大，抗油類侵蝕好，路面阻力小，使用壽命長，且維護(hù)簡單、費(fèi)用低，雖然一次性投資較高，但綜合效益高，已被人們廣泛使用。

由于水泥混凝土路面要承受高速高載車輛反復(fù)的沖擊、震動(dòng)和摩擦作用，要承受各種惡劣氣候如夏季高溫和暴雨的驟冷、冬季的凍融循環(huán)，路面和路基由溫差造成的膨脹應(yīng)力等，這些不利因素都會(huì)造成路面損壞，使耐久性下降。因此，要求水泥混凝土路面具有良好的力學(xué)性能，還要有足夠的抗干縮變形能力和耐磨性。

而通常在現(xiàn)有的施工方法過程中，很多水泥道路的施工過程中，都只是簡單的對(duì)道路進(jìn)行鋪設(shè)，按照常規(guī)的方式先鋪設(shè)墊層、由碎石構(gòu)成的基層和水泥混凝土構(gòu)成的面層，而在道路的使用過程中，特別是對(duì)于晝夜溫差較大，白天地面溫度較高的一些城市，其碎石受熱膨脹率較大，在長期的使用過程中由于碎石的熱脹便導(dǎo)致面層斷裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種水泥道路施工方法，具有減小基層中的碎石的熱脹率以使面層不易斷裂。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種水泥道路施工方法，包括以下步驟：

步驟1、施工放線：劃定道路的中心線，并用白石灰標(biāo)出道路輪廓；

步驟2、開挖路基槽：通過挖掘機(jī)在道路輪廓內(nèi)挖出路基槽，并通過振動(dòng)壓路機(jī)碾壓路基槽；

步驟3、鋪設(shè)墊層：將含水率為12%的水泥穩(wěn)定石粉渣均勻的鋪設(shè)在路基槽上形成墊層，平鋪的厚度為20cm，并通過振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍，再通過振動(dòng)壓路機(jī)輕振2遍，最后進(jìn)行三輪終壓3遍；

步驟4、鋪設(shè)基層：在墊層上均勻的鋪設(shè)由碎石構(gòu)成的基層，基層的厚度為30cm，在基層上噴灑吸熱劑，并通過振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍，再通過振動(dòng)壓路機(jī)輕振2遍，之后通過振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振2遍，最后進(jìn)行三輪終壓3遍；

步驟5、鋪設(shè)面層：將混凝土攪拌車運(yùn)輸?shù)乃嗷炷恋乖诨鶎由希瑢⑵滗伷接脫v振器進(jìn)行搗振使其形成厚度為5cm的下面層，然后在下面層上鋪設(shè)金屬網(wǎng)，然后再將混凝土攪拌車內(nèi)的水泥混凝土倒在金屬網(wǎng)上，將其鋪平用搗振器進(jìn)行搗振使其形成厚度為15cm的上面層，金屬網(wǎng)的兩側(cè)凸出于上面層的側(cè)邊；

步驟6、切縫：當(dāng)上面層的水泥混凝土達(dá)到初凝之后進(jìn)行切伸縮縫和脹縫，其伸縮縫的間隔為每隔6.5m進(jìn)行切割，且寬度為1.9-2.4cm；

步驟7、養(yǎng)護(hù)：先在上面層上灑水，當(dāng)上面層上具有3-4mm的水層時(shí)，將麻袋覆蓋在上面層上，并且每天噴灑2-3次以保持路面濕潤，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為28天；

步驟8、灌縫：用高壓水槍將伸縮縫和上面層上的鋸屑清除干凈，將瀝青或密封膠灌注到伸縮縫內(nèi)，其灌注的深度為7-8cm。

通過預(yù)先確定施工道路中心線，使得工作人員在開挖路基槽時(shí)能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的開挖工作，再由振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行碾壓，使得路基槽能夠被壓實(shí)、壓平，將水泥穩(wěn)定石粉渣鋪設(shè)好行程墊層之后，將碎石鋪設(shè)在墊層上并且噴灑吸熱劑，對(duì)碎石進(jìn)行壓平、壓實(shí)之后形成基層，在道路的使用過程中，當(dāng)路面表層的溫度不斷的升高而將熱傳遞至基層時(shí)，其碎石的溫度會(huì)升高，而此時(shí)吸熱劑便能夠?qū)⑺槭臏囟冗M(jìn)行吸收，從而使碎石的溫度不易升高，使得碎石不易膨脹，從而在道路使用的過程中不易因碎石的熱脹導(dǎo)致面層的開裂；在基層上依次鋪設(shè)下面層、金屬網(wǎng)、上面層，金屬網(wǎng)能夠?qū)⑸厦鎸右约吧厦鎸拥膬?nèi)部熱量向外導(dǎo)出一部分，從而降低面層內(nèi)部的熱量，進(jìn)而使面層的整體溫度能夠被降低，進(jìn)而減少面層的熱膨脹率，使面層不易因水泥混凝土的膨脹而開裂。

進(jìn)一步的，所述吸熱劑包括石蠟粉、膠粉、水混合而成，所述石蠟粉、膠粉、水的質(zhì)量比為1:1.5:4。

通過將石蠟粉與膠粉、水混合，使得石蠟粉融入到液體內(nèi)，在吸熱劑噴灑時(shí)，其石蠟粉能夠隨液體一起灑到碎石上，并且吸熱劑具有流動(dòng)性，因而能夠帶著石蠟粉進(jìn)入到碎石的孔隙中，使得石蠟粉與碎石充分的接觸，并且膠粉具有粘合和固水的作用，因此膠粉能夠?qū)⑹灧壅澈显谒槭?，石蠟粉作為相變材料能夠在碎石欲膨脹時(shí)，及時(shí)的將碎石的熱量導(dǎo)出，從而降低碎石的膨脹率，同時(shí)膠粉能夠吸收大量的水分，從而存在于碎石的孔隙中；其吸收的水分作為相變材料也能夠?qū)⑺槭哪芰课氩?chǔ)存，從而降低碎石的膨脹率。

進(jìn)一步的，在鋪設(shè)基層之前，在墊層上鋪設(shè)一層橡膠瀝青層，所述橡膠瀝青層的厚度為3cm。

橡膠瀝青層具有較高的高溫穩(wěn)定性、粘黏性和防水性，因而碎石在鋪設(shè)到橡膠瀝青層上使能夠牢固的黏在橡膠瀝青層上，并且在使用的過程中橡膠瀝青層能夠穩(wěn)定的固定碎石，使碎石不易發(fā)生移動(dòng)，橡膠瀝青層還能使橡膠瀝青層上的水分不易滲透到墊層下方，從而使道路不易擴(kuò)張?jiān)斐傻睹娼Y(jié)構(gòu)性破壞，延長道面的使用壽命。

進(jìn)一步的，所述碎石包括70%粒徑為15-20mm的碎石一和30%粒徑為5-10mm的碎石二；先將碎石一平鋪到墊層上，再將碎石二鋪到碎石一上，并且在壓平之前先由重量為10噸的振動(dòng)壓路機(jī)在強(qiáng)振狀態(tài)下以6-8km/h對(duì)基層進(jìn)行整平。

通過將碎石一與碎石二進(jìn)行混合，使得大粒徑的碎石一能夠構(gòu)成主要的承受重力載體，然后將小粒徑的碎石二與碎石一混合使碎石二填充到碎石一內(nèi)，使得碎石一之間的縫隙能夠得以填充，使得碎石一在受到重力壓迫時(shí)，能夠進(jìn)行承受壓力，并且碎石一、碎石二之間會(huì)有很多孔隙，這部分孔隙供吸熱劑進(jìn)入，在溫度的變化而產(chǎn)生的熱脹時(shí)，這些孔隙就為吸熱劑的變形提供了空間，孔隙由吸熱劑的填充還能夠使路面不易下沉；并且由碎石構(gòu)成的基層具有較好的排水功能，并且相互不粘結(jié)的碎石不傳遞拉應(yīng)力，在很大程度上能夠防止和減少裂縫的產(chǎn)生；通過重量為10噸的振動(dòng)壓路機(jī)以6-8km/h的速度對(duì)碎石一、碎石二進(jìn)行強(qiáng)振整平，使得碎石二能夠在強(qiáng)烈的振動(dòng)下進(jìn)入到碎石一的孔隙孔進(jìn)行填充，使得整個(gè)基層的承重能力更強(qiáng)。

進(jìn)一步的，鋪設(shè)墊層時(shí)，先將碎石一鋪設(shè)在橡膠瀝青層上并且厚度為5-7cm，然后將碎石二鋪設(shè)在碎石一上，將吸熱劑噴灑在碎石二上，并且吸熱劑的灑布量為0.5kg/m²，之后通過重量為10噸的振動(dòng)壓路機(jī)在強(qiáng)振狀態(tài)下即振動(dòng)頻率為45-70Hz，振幅為0.8-2.0mm，碾壓速度為6-8km/h對(duì)上述鋪設(shè)好的碎石一、碎石二進(jìn)行整平，重復(fù)該步驟4-5遍。

通過先鋪設(shè)5-7cm的碎石一，再鋪設(shè)碎石二，使得碎石二能夠在強(qiáng)烈的振動(dòng)下進(jìn)入到碎石一的孔隙孔進(jìn)行填充，使得整個(gè)基層的承重能力更強(qiáng)，在碎石二鋪設(shè)完成之后噴灑吸熱劑再進(jìn)行整平，使得吸熱劑能夠充分的與碎石一、碎石二進(jìn)行接觸，進(jìn)而能夠及時(shí)的對(duì)碎石一、碎石二吸熱，經(jīng)過振動(dòng)壓路機(jī)的強(qiáng)振，使碎石二更加充分的填充到碎石一的孔隙中，有效的減少碎石二過多的集中在碎石一的上層的現(xiàn)象。

進(jìn)一步的，在鋪設(shè)碎石二之后，噴灑吸熱劑之前，在碎石二上灑布金屬粉，所述金屬粉的灑布量為0.35kg/m²。

通過在碎石二上灑布金屬粉，在吸熱劑噴灑到碎石二上時(shí)，在振動(dòng)壓路機(jī)以及吸熱劑自身的流動(dòng)性的作用下，吸熱劑能夠?qū)⒔饘俜垡黄饚氲剿槭?、碎石二的孔隙中，進(jìn)而在碎石一、碎石二接收面層的熱量時(shí)，金屬粉也能夠及時(shí)的將碎石一、碎石二的熱量吸入，進(jìn)而降低碎石一、碎石二的溫度，使得碎石一、碎石二不易膨脹。

進(jìn)一步的，所述金屬粉為銅粉。

通過將銅粉填充入到碎石一、碎石二中，其銅的導(dǎo)熱性能較好，且相對(duì)成本較低，因此在碎石一、碎石二溫度升高時(shí)，銅粉能夠及時(shí)的將碎石一、碎石二的熱量吸入，進(jìn)而降低碎石一、碎石二的溫度，使得碎石一、碎石二不易膨脹。

進(jìn)一步的，所述金屬網(wǎng)由直徑為1.5cm的螺紋鋼管和直徑為0.5cm的鋼筋一構(gòu)成，所述螺紋鋼管與鋼筋一的連接處通過扎絲進(jìn)行連接，所述螺紋鋼管與道路的長度方向垂直，所述鋼筋一與道路的長度方向平行；

在金屬網(wǎng)鋪設(shè)之后且在養(yǎng)護(hù)完成之前，在螺紋鋼管內(nèi)通入冷卻水。

通過由螺紋鋼管與鋼筋一構(gòu)成金屬網(wǎng)，使金屬網(wǎng)相對(duì)于同等規(guī)格的金屬的重量上有所減輕，從而使金屬網(wǎng)在放置到下面層上時(shí)，金屬網(wǎng)不易因重量過重而陷入到下面層內(nèi)，使金屬網(wǎng)的初始放置位置不易發(fā)生改變，同時(shí)在放置金屬網(wǎng)的過程中能夠減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；螺紋鋼管的外壁為螺紋，使鋼筋一通過扎絲與螺紋鋼管連接時(shí)，其鋼筋一不易在螺紋鋼管上發(fā)生移動(dòng)，使金屬網(wǎng)的結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)定，并且螺紋鋼管在與上面層、下面層連接時(shí)，其螺紋鋼管的螺紋外壁能夠增加與上面層、下面層之間的連接面積，并且在上面層、下面層凝固穩(wěn)定之后，上面層、下面層與螺紋鋼管連接的位置會(huì)形成與螺紋鋼管外壁形狀適配的凹槽，使得螺紋鋼管不易發(fā)生移動(dòng)，進(jìn)而使整個(gè)面層的結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)定，由水泥混凝土形成的路面提供抗壓強(qiáng)度，由金屬網(wǎng)提供抗拉強(qiáng)度，在養(yǎng)護(hù)的過程中，在螺紋鋼管內(nèi)通入冷卻水，其螺紋鋼管具有較好的導(dǎo)熱性能，其冷卻水能夠與螺紋鋼管進(jìn)行熱交換，從而降低螺紋鋼管的溫度，再由螺紋鋼管降低水泥混凝土內(nèi)部的溫度，使水泥混凝土內(nèi)部和表層不易形成較大的溫差，進(jìn)而不易產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫，提高了面層的使用壽命。

進(jìn)一步的，當(dāng)養(yǎng)護(hù)完成之后，在螺紋鋼管內(nèi)穿設(shè)與螺紋鋼管形狀配合的鋼筋二。

養(yǎng)護(hù)完成之后，最后將鋼筋二填充入螺紋鋼管內(nèi)，提高了螺紋鋼管的抗壓強(qiáng)度，進(jìn)而水泥混凝土不會(huì)將金屬鋼管壓壞，進(jìn)而使路面具有更久的使用壽命。

進(jìn)一步的，在鋪設(shè)基層、面層過程中，振動(dòng)壓路機(jī)在靜壓、輕振、強(qiáng)振、終壓過程中，均是由道路兩側(cè)向中間進(jìn)行碾壓工作，在由外側(cè)向中間的碾壓過程中，每一次碾壓路線均與前一次碾壓的路線的邊緣20cm重合，并且碾壓的速度為2.5km/h。

通過振動(dòng)壓路機(jī)先從道路兩側(cè)向中間進(jìn)行碾壓工作，使得振動(dòng)壓路機(jī)在進(jìn)行工作的過程中，由于振動(dòng)壓路機(jī)從道路兩側(cè)向中間進(jìn)行碾壓工作，因此在振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的過程中，其壓輪邊沿的碎石會(huì)因?yàn)閴狠喌闹亓ψ饔枚驂狠喌膬啥藬D壓堆積，而后一次的碾壓路線與前一次的碾壓路線有20cm的重合區(qū)域，因此，被壓輪擠壓堆積的碎石會(huì)被下一次的壓輪進(jìn)行壓實(shí)、整平，而經(jīng)過壓實(shí)、整平的碎石在壓輪的作用下不易發(fā)生大幅的擠壓堆積，如此反復(fù)的進(jìn)行碾壓的過程，在碎石有發(fā)生擠壓堆積的情況時(shí)，其碎石是向道路中間移動(dòng)，而不會(huì)脫離道路，另一方面，將前一次碾壓路線與后一次碾壓路線的邊緣20cm重合碾壓，使得被擠出堆積的碎石能夠再次得到壓實(shí)和整平，使得碎石不易突出于基面，進(jìn)而使基面更加的結(jié)實(shí)和平整。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：通過在基層內(nèi)加入吸熱劑和銅粉，能夠?qū)⑺槭?、碎石二的熱量吸走，使碎石一、碎石二不易受熱膨脹，從而在道路使用的過程中不易因碎石的熱脹導(dǎo)致面層的開裂；

金屬網(wǎng)能夠?qū)⑸厦鎸右约吧厦鎸拥膬?nèi)部熱量向外導(dǎo)出一部分，從而降低面層內(nèi)部的熱量，進(jìn)而使面層的整體溫度能夠被降低，進(jìn)而減少面層的熱膨脹率，使面層不易因水泥混凝土的膨脹而開裂。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1的施工方法流程圖；

圖2是實(shí)施例1的水泥道路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實(shí)施例2的基層結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是實(shí)施例3中用于體現(xiàn)金屬網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是實(shí)施例3中用于體現(xiàn)螺紋鋼管、水管、抽水泵、蓄水槽之間連接關(guān)系示意圖。

圖中，1、墊層；11、橡膠瀝青層；2、基層；21、碎石一；22、碎石二；23、吸熱劑；24、銅粉；3、面層；31、上面層；32、下面層；4、金屬網(wǎng)；41、螺紋鋼管；42、鋼筋一；43、扎絲；44、鋼筋二；5、蓄水槽；51、抽水泵；52、水管。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：一種水泥道路施工方法，如圖1和2所示，包括以下施工步驟：

步驟1，施工放線：首先確定市政道路的路線，并且確定道路的中心線，劃定施工范圍，用白石灰標(biāo)出道路輪廓；

步驟2，開挖路基槽：將挖掘機(jī)駛?cè)氲捷喞獌?nèi)，并將輪廓內(nèi)的土、石方挖走形成路基槽，并用推土機(jī)將路基槽槽底的凸起部分推平，然后利用平地機(jī)將路基槽的槽底復(fù)平；

步驟3，鋪設(shè)墊層1：將含水率為12%的水泥穩(wěn)定石粉渣均勻的鋪設(shè)在路基槽上形成厚度為20cm的墊層1，然后通過振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍，碾壓的速度為3km/h，然后再通過振動(dòng)壓路機(jī)輕振2遍，即振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率為25~30Hz，其振幅在1.4~2.0mm，碾壓的速度為2~2.5km/h，并且振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓方向?yàn)檠氐缆返拈L度方向往返行駛，并且是由道路的一側(cè)向另一側(cè)的順序碾壓，最后再通過振動(dòng)壓路機(jī)以靜壓的方式進(jìn)行終壓3遍，經(jīng)過上述步驟之后其水泥穩(wěn)定石粉渣能夠被壓的更加的嚴(yán)實(shí)，并且含12%水的水泥穩(wěn)定石粉渣在被碾壓的過程中，這部分的水能夠?qū)⑺喾€(wěn)定石粉渣粘在一起，進(jìn)而提高墊層1的嚴(yán)實(shí)度，使墊層不易下沉；

步驟4，鋪設(shè)基層2：首先先在墊層1上鋪設(shè)一層厚度為3cm的橡膠瀝青層11，然后在橡膠瀝青層11上鋪設(shè)碎石以構(gòu)成30cm左右的基層2，在本實(shí)施例中，碎石包括70%粒徑為15-20mm的碎石一21和30%粒徑為5-10mm的碎石二22，在鋪設(shè)的過程中，先將碎石一21鋪設(shè)5-7cm，然后再將碎石二22鋪設(shè)在碎石一21上，其次將由石蠟粉、膠粉、水按照質(zhì)量比為1:1.5:4混合組成的吸熱劑23噴灑到碎石二22上，之后通過重量為10噸的振動(dòng)壓路機(jī)在強(qiáng)振狀態(tài)下即振動(dòng)頻率為45-70Hz，振幅為0.8-2.0mm，碾壓速度為6-8km/h對(duì)上述鋪設(shè)好的碎石一21、碎石二22進(jìn)行整平，使碎石二22能夠在強(qiáng)烈的振動(dòng)下進(jìn)入到碎石一21之間的孔隙中，并且能使碎石一21充分的嵌入到橡膠瀝青層11中與橡膠瀝青層11牢固的連接在一起，而在這個(gè)過程中，吸熱劑23也隨著碎石二22的振動(dòng)以及自身的流動(dòng)性進(jìn)入到碎石一21、碎石二22的孔隙中，充分的與碎石一21、碎石二22接觸，碎石二22進(jìn)入到碎石一21中，使得整個(gè)基層2的承重能力更強(qiáng)，然后重復(fù)上述步驟4-5遍，使最終由碎石一21、碎石二22組成的基層2厚度在30cm左右，樣的方式能夠使碎石二22更加充分的填充到碎石一21的孔隙中，有效的減少碎石二22過多的集中在碎石一21的上層的現(xiàn)象，在鋪設(shè)完成基層2之后，通過振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍，再通過振動(dòng)壓路機(jī)輕振2遍，之后通過振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振2遍，最后進(jìn)行三輪終壓3遍，使得碎石一21、碎石二22能夠被壓的更加的嚴(yán)實(shí)，而不易松動(dòng)，使得在使用的過程中不易發(fā)生下沉的現(xiàn)象；

步驟5，鋪設(shè)面層3：通過將水泥混凝土倒在基層2上，將水泥混凝土人工鋪平之后通過搗振器進(jìn)行搗振，使水泥混凝土形成厚度為5cm的下面層32，等待60分鐘之后將金屬網(wǎng)4輔在下面層32上，然后再將水泥混凝土倒在金屬網(wǎng)4上，同樣將水泥混凝土人工鋪平之后通過搗振器進(jìn)行搗振，使水泥混凝土形成厚度為15cm的上面層31，金屬網(wǎng)4的兩側(cè)從道路的兩側(cè)突出，其中金屬網(wǎng)4能夠?qū)⑸厦鎸?1下方以及上面層31的內(nèi)部熱量向外導(dǎo)出一部分，使水泥混凝土內(nèi)部和表層不易形成較大的溫差，還能對(duì)面層3進(jìn)行降溫，進(jìn)而不易產(chǎn)生裂縫，提高了面層3的使用壽命，減少傳遞到基層2的熱量；

步驟6，切縫：在上面層31每隔400米切一道脹縫，脹縫的縫寬為20mm，每隔6.5m切一道伸縮縫，寬度為19-24mm；

步驟7，養(yǎng)護(hù)：現(xiàn)在上面層31上灑水，當(dāng)上面層31上具有3-4mm的水層時(shí)，將麻袋覆蓋在上面層31上，并且每天噴灑2-3次以保持路面濕潤，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為28天左右；

步驟8，灌縫：首先利用高壓水槍將脹縫、縮縫上的鋸屑清除干凈，然后將瀝青或密封膠灌注到脹縫和縮縫內(nèi)，其灌注的深度為7-8cm，將脹縫、縮縫進(jìn)行密封之后使水分不易從脹縫和縮縫進(jìn)入到基層2和墊層1中，使道路不易擴(kuò)張?jiān)斐傻睹娼Y(jié)構(gòu)性破壞，延長道面的使用壽命。

在鋪設(shè)基層2、面層3過程中，振動(dòng)壓路機(jī)在靜壓、輕振、強(qiáng)振、終壓過程中，均是由道路兩側(cè)向中間進(jìn)行碾壓工作，在由外側(cè)向中間的碾壓過程中，每一次碾壓路線均與前一次碾壓的路線的邊緣20cm重合，并且碾壓的速度為2.5km/h。

實(shí)施例2：一種水泥道路施工方法，與實(shí)施例1的不同之處在于，如圖3所示，在鋪設(shè)好碎石二22之后，在噴灑吸熱劑23之前，先在碎石二22上灑布銅粉24，銅粉24的灑布量為0.35kg/m2，吸熱劑23噴灑到碎石二22上時(shí)，在振動(dòng)壓路機(jī)以及吸熱劑23自身的流動(dòng)性的作用下，吸熱劑23能夠?qū)~粉24一起帶入到碎石一21、碎石二22的孔隙中，進(jìn)而在碎石一21、碎石二22接收面層3的熱量時(shí)，銅粉24也能夠及時(shí)的將碎石一21、碎石二22的熱量吸入，進(jìn)而降低碎石一21、碎石二22的溫度，使得碎石一21、碎石二22不易膨脹，而銅粉24在吸熱膨脹之后由于碎石二22之間的孔隙能夠提供足夠的膨脹空間，因此不宜將碎石一21、碎石二22撐開，進(jìn)而使面層3不易開裂。

實(shí)施例3：一種水泥道路施工方法，與實(shí)施例1的不同之處在于，如圖4和5所示，金屬網(wǎng)4是由直徑為1.5cm的螺紋鋼管41和直徑為0.5cm的鋼筋一42通過扎絲43連接構(gòu)成，在放置到下面層32時(shí)，螺紋鋼管41與道路的長度方向垂直，鋼筋一42與道路的長度方向平行；在上面層31澆筑完成進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，通過水管52連接在螺紋鋼管41的一端，另一端也通過水管52連接到蓄水槽5中，在水管52的一端通過連接一個(gè)抽水泵51使蓄水槽5中的水在螺紋鋼管41內(nèi)循環(huán)流通，當(dāng)養(yǎng)護(hù)完成之后，將水管52卸去，然后在螺紋鋼管41內(nèi)穿設(shè)與螺紋鋼管41內(nèi)孔徑配合的鋼筋二44，從而對(duì)螺紋鋼管41起到支撐的作用，其螺紋鋼管41具有較好的導(dǎo)熱性能，其冷卻水能夠與螺紋鋼管41進(jìn)行熱交換，從而降低螺紋鋼管41的溫度，再由螺紋鋼管41降低水泥混凝土內(nèi)部的溫度，使水泥混凝土內(nèi)部和表層不易形成較大的溫差，進(jìn)而不易產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫，提高了面層3的使用壽命，養(yǎng)護(hù)完成之后，最后將鋼筋二44填充入螺紋鋼管41內(nèi)，提高了螺紋鋼管41的抗壓強(qiáng)度，進(jìn)而使路面具有更久的使用壽命。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的解釋，其并不是對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。