1.中低速磁浮交通工程雙線挖方地段獨(dú)立墩柱式承軌梁過渡段結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括樁基承載結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土承軌梁底板、兩排鋼筋混凝土梁式結(jié)構(gòu)、承軌梁兩側(cè)回填填料、橋梁橋臺(tái)和端墻，其中，
所述樁基承載結(jié)構(gòu)設(shè)置有多根，每根所述樁基承載結(jié)構(gòu)均豎直設(shè)置，并且每根所述樁基承載結(jié)構(gòu)的頂端承接所述鋼筋混凝土承軌梁底板；
所述鋼筋混凝土承軌梁底板的頂端承接所述鋼筋混凝土梁式結(jié)構(gòu)，并且所述樁基承載結(jié)構(gòu)的頂端嵌入所述鋼筋混凝土承軌梁底板與其剛接，所述鋼筋混凝土承軌梁底板與所述鋼筋混凝土梁式結(jié)構(gòu)一體澆筑成型從而共同構(gòu)成鋼筋混凝土承軌梁；
兩排所述鋼筋混凝土梁式結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有線間排水坡段，所述線間排水坡段具有橫向坡度和縱向坡度，以用于將水流引入相鄰兩節(jié)鋼筋混凝土承軌梁底板節(jié)間伸縮縫進(jìn)而將水流排出；
所述承軌梁兩側(cè)回填填料設(shè)置在軟弱地層上，并且在所述承軌梁兩側(cè)回填填料旁設(shè)置有第一排水溝，所述第一排水溝遠(yuǎn)離所述承軌梁兩側(cè)回填填料的一側(cè)設(shè)置有第一排水坡；
所述鋼筋混凝土承軌梁底板位于所述承軌梁兩側(cè)回填填料內(nèi)；
每根所述樁基承載結(jié)構(gòu)的下端穿過所述軟弱地層后伸入持力層內(nèi)，以在軟弱地層產(chǎn)生沉降時(shí)，所述樁基承載結(jié)構(gòu)可承受負(fù)摩阻力，從而向鋼筋鋼筋混凝土承軌梁提供穩(wěn)定的承載力，以防承軌梁兩側(cè)回填填料的不均勻沉降降低鋼筋混凝土承軌梁的豎向、縱向和橫向剛度產(chǎn)生的不利影響；
所述鋼筋混凝土承軌梁底板的一端搭接在所述橋梁橋臺(tái)上，并且兩者通過銷釘釋放縱向約束，并限制橫向位移；
所述鋼筋混凝土承軌梁底板搭接在所述橋梁橋臺(tái)的一端的兩側(cè)分別設(shè)置所述端墻，并且所述每側(cè)的端墻分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的承軌梁兩側(cè)回填填料抵接，以用于擋護(hù)所述承軌梁兩側(cè)回填填料；
所述端墻旁設(shè)置有第二排水溝，所述第二排水溝遠(yuǎn)離所述端墻的一側(cè)設(shè)置有第二排水坡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中低速磁浮交通工程雙線挖方地段獨(dú)立墩柱式承軌梁過渡段結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述樁基承載結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁，其頂端伸入所述鋼筋混凝土承軌梁底板內(nèi)并且鉆孔灌注樁的鋼筋籠也伸入所述鋼筋混凝土承軌梁底板內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中低速磁浮交通工程雙線挖方地段獨(dú)立墩柱式承軌梁過渡段結(jié)構(gòu)，其特征在于，所有的這些所述樁基承載結(jié)構(gòu)呈行列排布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中低速磁浮交通工程雙線挖方地段獨(dú)立墩柱式承軌梁過渡段結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述線間排水坡段的橫向坡度為3％～5％，縱向坡度不小于2‰。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中低速磁浮交通工程雙線挖方地段獨(dú)立墩柱式承軌梁過渡段結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋼筋混凝土承軌梁底板搭接在所述橋梁橋臺(tái)的一端與所述橋梁橋臺(tái)之間設(shè)置有耐磨滑動(dòng)層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中低速磁浮交通工程雙線挖方地段獨(dú)立墩柱式承軌梁過渡段結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述銷釘包括預(yù)埋連接鋼筋、瀝青麻筋和不銹鋼套管，所述預(yù)埋連接鋼筋位于所述不銹鋼套管內(nèi)并且兩者之間固定設(shè)置所述瀝青麻筋。