本發(fā)明涉及城市交通安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特指一種多色彩韻律型的城市隧道入口導(dǎo)向系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

城市隧道是城市路網(wǎng)中的重要節(jié)點(diǎn)，其管理和服務(wù)水平直接影響著城市區(qū)域交通的安全暢通。研究發(fā)現(xiàn)，在高峰時(shí)段，由于城市隧道出入口的銜接方式復(fù)雜，車輛駕駛行為不一致，隧道出入口成為交通事故的多發(fā)路段，事故發(fā)生率明顯高于隧道內(nèi)部路段和外部主線，同時(shí)該區(qū)域的交通流通行能力低于隧道內(nèi)交通流，并易產(chǎn)生隧道交通流擁擠現(xiàn)象，無(wú)法保證交通流的快速通過(guò)。目前隧道交通導(dǎo)向和安全設(shè)計(jì)主要針對(duì)隧道出口，對(duì)于隧道入口處的交通導(dǎo)向和安全設(shè)計(jì)偏弱。因此針對(duì)城市隧道入口導(dǎo)向信息不明確、不連續(xù)等特點(diǎn)進(jìn)行交通導(dǎo)向信息改善設(shè)計(jì)具有重要意義。目前已有研究表明，在隧道環(huán)境中，通過(guò)采用多色彩的韻律型信息的交通景觀改善方法，能夠改善隧道單一的視覺(jué)環(huán)境，有助于提高行駛安全性和舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種多色彩韻律型的城市隧道入口導(dǎo)向系統(tǒng)，設(shè)置路面導(dǎo)向信息和側(cè)墻連續(xù)導(dǎo)向信息使導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)方案更為連續(xù)，使駕駛員在城市隧道中能及時(shí)判斷前方主線與匝道合流位置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種多色彩韻律型的城市隧道入口導(dǎo)向系統(tǒng)，包括設(shè)于隧道路面的路面導(dǎo)向信息與設(shè)于隧道側(cè)墻上的側(cè)墻連續(xù)導(dǎo)向信息，路面導(dǎo)向信息包括直行車道導(dǎo)向信息、合流車道導(dǎo)向信息與匝道導(dǎo)向信息，側(cè)墻連續(xù)導(dǎo)向信息包括隧道入口路段信息系統(tǒng)和隧道正常路段信息系統(tǒng)。

進(jìn)一步而言，所述直行車道導(dǎo)向信息由綠色導(dǎo)向箭頭標(biāo)線組成，合流車道導(dǎo)向信息與匝道導(dǎo)向信息均由紅色導(dǎo)向箭頭標(biāo)線組成，直行車道導(dǎo)向信息、合流車道導(dǎo)向信息、匝道導(dǎo)向信息組合設(shè)置，且間隔30m一組。

進(jìn)一步而言，所述導(dǎo)向箭頭標(biāo)線由底寬0.9m，高2.4m的等腰三角形和寬0.3m，長(zhǎng)3.6m的長(zhǎng)方形構(gòu)成。

進(jìn)一步而言，所述隧道入口路段信息系統(tǒng)包括葉片型標(biāo)志和路緣立面標(biāo)記線一，葉片型標(biāo)志高1.5m，寬為1m，葉片型標(biāo)志的標(biāo)志中軸與路面上坡方向呈75度，葉片型標(biāo)志的標(biāo)志中軸為白色，其他部分色彩為綠色，布置間隔10m，所述路緣立面標(biāo)記線顏色與對(duì)應(yīng)側(cè)墻導(dǎo)向信息標(biāo)志顏色保持一致，高度視路緣石高度而定，線寬0.3m。

進(jìn)一步而言，所述隧道正常路段信息系統(tǒng)包括韻律型標(biāo)志和路緣立面標(biāo)記線二，韻律型標(biāo)志為三條正弦曲線構(gòu)成，正弦曲線周期為20m，振幅為0.5m，線寬為0.1m，每條線間隔0.2m，韻律型標(biāo)志最低點(diǎn)距離路面0.7m，最高點(diǎn)距離地面2.4m，韻律型標(biāo)志中間添加音符標(biāo)志，音符標(biāo)志高1.2m，寬0.4m，顏色為白色，布置間隔為10m，路緣立面標(biāo)記線二顏色與對(duì)應(yīng)側(cè)墻標(biāo)志信息保持一致，高度視路緣石高度而定，線寬為1m。

本發(fā)明有益效果：

1.導(dǎo)向信息系統(tǒng)的設(shè)置中，路面導(dǎo)向信息可以使駕駛員在城市隧道中及時(shí)判斷前方主線和匝道合流位置，提高城市隧道的通行效率，保證隧道入口的安全；

2.隧道側(cè)墻的韻律型標(biāo)志，可以豐富隧道景觀，提高駕駛員行駛的舒適性；

3.隧道入口側(cè)墻葉片型標(biāo)志與路面呈75度角，通過(guò)標(biāo)志傾斜，增加駕駛員對(duì)路面坡度變化的敏感度，從而減速駛?cè)胨淼馈?/p>

附圖說(shuō)明

圖1是隧道入口路段側(cè)墻導(dǎo)向信息側(cè)面圖；

圖2是隧道正常路段側(cè)墻導(dǎo)向信息側(cè)面圖；

圖3是路面導(dǎo)向信息平面圖。

1.葉片型標(biāo)志；2.標(biāo)志中軸；3.路緣立面標(biāo)記線一；30.路緣立面標(biāo)記線二；4.側(cè)墻韻律型標(biāo)志；5.音符標(biāo)志；6.導(dǎo)向箭頭標(biāo)線。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行說(shuō)明。

如圖1和圖3所示，本發(fā)明所述一種多色彩韻律型的城市隧道入口導(dǎo)向系統(tǒng)，包括設(shè)于隧道路面的路面導(dǎo)向信息與設(shè)于隧道側(cè)墻上的側(cè)墻連續(xù)導(dǎo)向信息，路面導(dǎo)向信息包括直行車道導(dǎo)向信息、合流車道導(dǎo)向信息與匝道導(dǎo)向信息，側(cè)墻連續(xù)導(dǎo)向信息包括隧道入口路段信息系統(tǒng)和隧道正常路段信息系統(tǒng)。以上所述構(gòu)成本發(fā)明基本結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明通過(guò)在隧道路面設(shè)置路面導(dǎo)向信息可以使駕駛員行駛在城市隧道中及時(shí)判斷前方主線和匝道合流位置，提高城市隧道的通行效率，保證隧道入口的安全；在隧道側(cè)墻設(shè)置連續(xù)的導(dǎo)向信息，不僅豐富隧道內(nèi)視覺(jué)環(huán)境，而且其顏色與路面導(dǎo)向信息相呼應(yīng)，駕駛員能夠及時(shí)判斷前方主線和匝道合流位置，提高城市隧道的通行效率；側(cè)墻連續(xù)導(dǎo)向信息包括隧道入口(坡度>2％)路段信息系統(tǒng)和隧道正常路段(坡度<2％)信息系統(tǒng)，設(shè)置隧道入口路段信息系統(tǒng)，增加駕駛員對(duì)路面坡度的敏感性，使駕駛員減速進(jìn)入隧道，減少追尾等交通事故發(fā)生。

更具體而言，所述直行車道導(dǎo)向信息由綠色導(dǎo)向箭頭標(biāo)線6組成，合流車道導(dǎo)向信息與匝道導(dǎo)向信息均由紅色導(dǎo)向箭頭標(biāo)線6組成，直行車道導(dǎo)向信息、合流車道導(dǎo)向信息、匝道導(dǎo)向信息組合設(shè)置，且間隔30m一組，導(dǎo)向箭頭標(biāo)線6由底寬0.9m，高2.4m的等腰三角形和寬0.3m，長(zhǎng)3.6m的長(zhǎng)方形構(gòu)成。采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過(guò)不同色彩的組合，使駕駛員更直觀的了解前方主線與匝道的合流位置，提高城市隧道的通行效率，保證隧道入口的安全。

更具體而言，所述隧道入口(坡度>2％)路段信息系統(tǒng)包括葉片型標(biāo)志1和路緣立面標(biāo)記線一3，葉片型標(biāo)志1高1.5m，寬為1m，葉片型標(biāo)志1的標(biāo)志中軸2與路面上坡方向呈75度，葉片型標(biāo)志1的標(biāo)志中軸2為白色，其他部分色彩為綠色，布置間隔10m，路緣立面標(biāo)記線3顏色與對(duì)應(yīng)側(cè)墻導(dǎo)向信息標(biāo)志顏色保持一致，高度視路緣石高度而定(隧道內(nèi)無(wú)路緣石時(shí)高為0.2m)，線寬0.3m；隧道正常路段(坡度<2％)信息系統(tǒng)包括韻律型標(biāo)志4和路緣立面標(biāo)記線二30，韻律型標(biāo)志4為三條正弦曲線構(gòu)成，正弦曲線周期為20m，振幅為0.5m，線寬為0.1m，每條線間隔0.2m，韻律型標(biāo)志4最低點(diǎn)距離路面0.7m，最高點(diǎn)距離地面2.4m，韻律型標(biāo)志4中間添加音符標(biāo)志5，音符標(biāo)志5高1.2m，寬0.4m，顏色為白色，布置間隔為10m，路緣立面標(biāo)記線二30顏色與對(duì)應(yīng)側(cè)墻標(biāo)志信息保持一致，高度視路緣石高度而定(無(wú)路緣石時(shí)高為0.2m)，線寬為1m。本發(fā)明所述韻律型標(biāo)志4在隧道內(nèi)前方無(wú)匝道入口路段，顏色為綠色，當(dāng)主線前方200m處存在匝道入口時(shí)，行駛方向右側(cè)側(cè)墻標(biāo)志為紅色，行駛方向左側(cè)側(cè)墻標(biāo)志顏色始終為綠色，匝道正常路段韻律型標(biāo)志4為綠色，當(dāng)匝道前方200m處將與主線合流，韻律型標(biāo)志4為紅色，采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，有利于提高隧道的空間感，在豐富隧道視覺(jué)環(huán)境的同時(shí)，其顏色與路面導(dǎo)向信息相呼應(yīng)，提高了導(dǎo)向信息的連續(xù)性和效率，能夠使駕駛員快速準(zhǔn)確了解前方主線與匝道合流位置，保障隧道交通安全，提高隧道的通行效率；隧道入口路段(坡度>2％)處，葉片型標(biāo)志1的標(biāo)志中軸2與上坡方向呈75度，這樣布置能夠增加駕駛員對(duì)坡度的敏感性，在視覺(jué)上給予駕駛員更為強(qiáng)烈的下坡感，使駕駛員主動(dòng)減速進(jìn)入隧道。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。