本發(fā)明涉及公路工程路面標(biāo)線施工技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種不平整路面標(biāo)線的施工方法。

背景技術(shù)：

道路標(biāo)線按照表現(xiàn)類型分為熱熔標(biāo)線、常溫冷漆標(biāo)線、彩色防滑標(biāo)線、振蕩防滑反光標(biāo)線和預(yù)成型標(biāo)線。道路交通標(biāo)線主要劃設(shè)于道路表面，用于道路劃線、廠區(qū)道路劃線、工廠停車場、地下車庫劃線、學(xué)校道路劃線、生活小區(qū)劃線等施工工程，經(jīng)受日曬雨淋，風(fēng)雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴(yán)格的要求（干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾；反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白天、夜晚都有良好的能見度；應(yīng)具有抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命）。

道路標(biāo)線容易毀損，特別是在路面平整度被破壞，不平整的路面縫隙中存留灰塵異物情況下，常規(guī)的熱熔和冷噴工藝施工后極易破損并失去作用。為了交通安全而需要在舊路面施劃標(biāo)線成為公路路面標(biāo)線的一個難點。

分析其原因，是因為舊的粗糙的路面不平整，顆粒大，且縫中存在灰塵、砂石等不穩(wěn)定材料，施工時不易清理干凈，在標(biāo)線的材料與路面之間形成不穩(wěn)定夾層，標(biāo)線材料與原路面不能形成整體，遇車輛輪胎受力或受雨水浸泡，極易脫開，并形成毀損，失去標(biāo)線作用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題和不足之處，本發(fā)明提供一種不平整路面標(biāo)線的施工方法。

為了解決上述問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明提供一種不平整路面標(biāo)線的施工方法，所述施工方法包括以下步驟：

a、首先對原不平整路面需要標(biāo)線的位置進行測量放樣，標(biāo)出需要劃線的位置；

b、然后采用銑刨機按照步驟a中測量放樣的位置進行銑刨，銑刨過程中長度和寬度依據(jù)國家道路標(biāo)線規(guī)范進行施工，銑刨深度為3～5厘米；

c、將步驟b銑刨后的位置進行清理，清理出廢碴；

d、對步驟c清理后的坑槽底和四壁刷涂粘接材料，粘結(jié)材料的涂刷厚度為1～2毫米，使粘結(jié)材料與坑槽完全結(jié)合；

e、然后在坑槽內(nèi)填入細粒式彩色瀝青混凝土，具體要求按照國家道路標(biāo)線規(guī)范確定；所述填筑的混凝土厚度為坑槽深度的1.3～1.5倍；

f、最后采用小型震動機對步驟e填筑的材料進行壓實，壓實后其表面與原路面高程一致，在路面上無凸起。

根據(jù)上述的不平整路面標(biāo)線的施工方法，步驟b和步驟e中所述國家道路標(biāo)線規(guī)范均為《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》和《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》。

根據(jù)上述的不平整路面標(biāo)線的施工方法，步驟d中所述粘接材料為陽離子乳化瀝青。

根據(jù)上述的不平整路面標(biāo)線的施工方法，步驟e中在坑槽內(nèi)填入的細粒式彩色瀝青混凝土為熱拌熱鋪或冷拌冷鋪的細粒式彩色瀝青混凝土。

根據(jù)上述的不平整路面標(biāo)線的施工方法，所述細粒式彩色瀝青混凝土的顏色為白色或黃色。

本發(fā)明不平整路面標(biāo)線施工后無需等待，可以立即開放交通。

本發(fā)明的積極有益效果：

1、原有對舊路不平整路面標(biāo)線工藝，由于標(biāo)線材料與原有舊路面結(jié)構(gòu)層之間存在夾層，容易脫落。經(jīng)統(tǒng)計：舊路面標(biāo)線后，1個月觀察，就會產(chǎn)生邊角局部破損脫落，面積達30%左右；3個月觀察，脫落面積達50%左右，遇雨水季脫落面積會更大，基本喪失使用功能。

而采用本發(fā)明的標(biāo)線施工方法，由于徹底清除夾層，并且涂刷粘接材料，加上開槽形成的四周四個豎向圍擋面，有效地防止了邊角脫落。經(jīng)統(tǒng)計：本發(fā)明方法標(biāo)線后，1個月觀察，邊角幾乎無明顯脫落；3個月觀察，脫落面積也僅有3～5%，且不易受雨水侵蝕影響，基本可以做到和道路同壽命。

2、本發(fā)明技術(shù)方案利用一種直接標(biāo)線的思維，在需要標(biāo)線的位置先用銑刨開出深度為3～5厘米的坑槽，由此消除了不穩(wěn)定的灰塵和砂石顆粒等不穩(wěn)定材料，然后再在坑槽底和四壁刷涂粘接材料，使粘接材料與原路面能夠更好的粘接。選用標(biāo)線材料時不局限于原有的材料，而是采用彩色瀝青混凝土，并在坑槽鋪筑、壓實平整，形成規(guī)范的標(biāo)線；由于有一定的深度，并有中間的粘接材料，標(biāo)線非常牢固，并且車輛碾壓后越壓越密實，堅向與原路面形成整體，由于有坑槽四壁限制，標(biāo)線不會出現(xiàn)平面橫向位移，橫、堅兩方面都有限制，從而達到不易破損的目的。

現(xiàn)有道路標(biāo)線施工方法及其存在的缺陷：

1）清掃路面：劃線的路面一定不能有灰塵、砂土、積水等；徹底清掃干凈路面是保證涂料與路面結(jié)合牢固的重要條件；熱熔型涂料在施工中的重要操作之一就是清掃路面，清掃時可根據(jù)不同情況可用掃帚、板刷和煤氣燃燒器徹底清除。

2）涂底漆（下涂料） 根據(jù)路面狀況和底漆的特性，用刷子均勻地刷涂在路面上；底漆刷涂寬度應(yīng)比標(biāo)線放樣寬度稍寬一些，底漆刷涂后要保養(yǎng)；當(dāng)?shù)灼岵徽耻囂ァ⒁膊徽郴覊m、砂土?xí)r表示底漆已干燥，可以標(biāo)線涂布作業(yè)。

3）材料的熔融：將熔解釜載于車上，隨熔解釜配臵有CP氣（液化石油氣）為燃料的煤氣燃燒器和攪拌裝臵，應(yīng)用這些設(shè)備將材料加熱攪拌直到熔融，使之成為符合要求的涂料；涂料的熔解情況對于操作粘接、修整都有影響，應(yīng)給以足夠重視。

4、涂敷（撒玻璃珠）：涂敷作業(yè)是標(biāo)線施工的最關(guān)鍵一步，應(yīng)按操作程序嚴(yán)格把關(guān)。為防止畫線的貯料罐和流出口等處粘度變稠，在劃線面（車）上應(yīng)備有加溫和保溫裝臵，按涂敷量和周圍氣候因素妥善地控制溫度；將熔融型涂料加溫到180-200℃（根據(jù)熔融型材料采用的樹指類型和配方先把合適溫度），涂料即成熔融的流動狀況，用工面涂敷于路面的同時撒布玻璃珠，在常溫下固化。當(dāng)涂敷于瀝青路面時，涂料與路面熔合。當(dāng)涂敷于水泥混凝土路面時，涂料與路面是物理粘接是機械地嚙合。凈粉末狀的涂料在熱熔釜內(nèi)熔化，達到規(guī)定溫度后將熔化好的涂料裝入劃線機的保溫（加溫）桶中，然后失去劃線機（車）將涂料涂敷于路面上。

涂敷劃線施工操作程序如下：（A）涂敷前應(yīng)進行施工機械的檢查，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)。預(yù)先用油毛氈或白鐵皮進行實地試畫，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時要進行參數(shù)調(diào)整。（B）村線涂敷應(yīng)在底漆溶劑干燥后進行，在底漆尚未干燥前就劃標(biāo)線，溶劑會穿透未硬化的涂膜，造成氣泡。（C）在標(biāo)線涂敷的同時，要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中，其反光效果最佳。但要做到這一點很不容易。涂料溫度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠會深入涂層中，涂料溫度低，玻璃撒布慢，涂層已接近固化，玻璃珠不能在涂層上很好固關(guān)上，容易脫落，反光效果很差。（D）在施工時要嚴(yán)格注意涂料溫度，撒布速度，風(fēng)力風(fēng)向，設(shè)備裝備情況對玻璃珠撒布的影響，應(yīng)避免玻璃珠成堆。撒布要均勻、全面，通常最適當(dāng)?shù)娜霾剂渴菍?5cm棣線，每畫100cm時，撒布20－30g。玻璃珠撒布過多，使白天的色調(diào)變壞，并產(chǎn)生高低不平，也易使灰塵沾粘面而降低識別性。

5）標(biāo)線固化：涂膜的干燥從粘接性和修整來看，最好自然冷卻，如采取速冷時，應(yīng)在涂敷后略等片刻，用水澆灑。但對尚未硬化的涂膜灑水，可能會使標(biāo)線內(nèi)部變形而贊成與路面剝離，以及在涂料面上產(chǎn)生麻點而使修整發(fā)生困難，應(yīng)盡量不采取速冷固化法。冬季低溫時，施工中要采取路央預(yù)熱措施，防止涂料接觸路面后粘度迅速變稠。以致影響涂料與路面的粘接牢度。

原有舊路增加標(biāo)志一般為在舊路路面上直接施劃。具體為：用測量工具皮尺、經(jīng)緯儀等，預(yù)先標(biāo)出需施劃標(biāo)線的位置，然后簡單進行清掃、除灰，再在上面刷涂標(biāo)線材料。

采用現(xiàn)有方法施劃出的標(biāo)線，存在主要缺陷為：1、因舊路表面不平整，反映到標(biāo)線表面不平整。2、因舊路上灰塵無法徹底清除，導(dǎo)致標(biāo)線不牢固，容易脫落、毀損。3、標(biāo)線表面不平整，導(dǎo)致夜間反光效果不好，表面受力不均勻，容易破損。

采用本發(fā)明方法進行施工的標(biāo)線，因加入了銑刨工藝，形成了坑槽，底面平整，四周有坑槽壁有限制作用，施劃的標(biāo)線外形平整，標(biāo)線材料與底面之間沒有灰塵，且加入了粘接材料，使標(biāo)線牢固，加入了碾壓工藝，使標(biāo)線不易破損，夜間反標(biāo)線醒目，標(biāo)線表面受力均勻，使用壽命大大提高，基本可與道路同壽命或超過舊路壽命。

具體實施方式：

以下結(jié)合實施例進一步闡述本發(fā)明，但并不限制本發(fā)明的內(nèi)容。

實施例1：

本發(fā)明不平整路面標(biāo)線的施工方法，該施工方法的詳細步驟如下：

a、首先對原不平整路面需要標(biāo)線的位置進行測量放樣，標(biāo)出需要劃線的位置；

b、然后采用銑刨機按照步驟a中測量放樣的位置進行銑刨，銑刨過程中長度和寬度依據(jù)國家道路標(biāo)線規(guī)范（《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》、《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》）進行施工，銑刨深度為4厘米；

c、將步驟b銑刨后的位置進行清理，清理出廢碴；

d、對步驟c清理后的坑槽底和四壁刷涂陽離子乳化瀝青，陽離子乳化瀝青的涂刷厚度為1.5毫米，使陽離子乳化瀝青與坑槽完全結(jié)合；

e、然后在坑槽內(nèi)填入熱拌熱鋪的白色細粒式彩色瀝青混凝土，具體要求按照國家道路標(biāo)線規(guī)范（《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》、《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》）確定；填筑的混凝土厚度為坑槽深度的1.4倍；

f、最后采用小型震動機對步驟e填筑的材料進行壓實，壓實后其表面與原路面高程一致，在路面上無凸起；

g、施工后開放交通。

實施例2：

本發(fā)明不平整路面標(biāo)線的施工方法，該施工方法的詳細步驟如下：

a、首先對原不平整路面需要標(biāo)線的位置進行測量放樣，標(biāo)出需要劃線的位置；

b、然后采用銑刨機按照步驟a中測量放樣的位置進行銑刨，銑刨過程中長度和寬度依據(jù)國家道路標(biāo)線規(guī)范（《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》、《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》）進行施工，銑刨深度為3厘米；

c、將步驟b銑刨后的位置進行清理，清理出廢碴；

d、對步驟c清理后的坑槽底和四壁刷涂陽離子乳化瀝青，陽離子乳化瀝青的涂刷厚度為1毫米，使陽離子乳化瀝青與坑槽完全結(jié)合；

e、然后在坑槽內(nèi)填入熱拌熱鋪的黃色細粒式彩色瀝青混凝土，具體要求按照國家道路標(biāo)線規(guī)范（《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》、《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》）確定；填筑的混凝土厚度為坑槽深度的1.3倍；

f、最后采用小型震動機具對步驟e填筑的材料進行壓實，壓實后其表面與原路面高程一致，在路面上無凸起；

g、施工后開放交通。

實施例3：

本發(fā)明不平整路面標(biāo)線的施工方法，其特征在于，該施工方法的詳細步驟如下：

a、首先對原不平整路面需要標(biāo)線的位置進行測量放樣，標(biāo)出需要劃線的位置；

b、然后采用銑刨機按照步驟a中測量放樣的位置進行銑刨，銑刨過程中長度和寬度依據(jù)國家道路標(biāo)線規(guī)范（《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》、《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》）進行施工，銑刨深度為5厘米；

c、將步驟b銑刨后的位置進行清理，清理出廢碴；

d、對步驟c清理后的坑槽底和四壁刷涂陽離子乳化瀝青，陽離子乳化瀝青的涂刷厚度為2毫米，使陽離子乳化瀝青與坑槽完全結(jié)合；

e、然后在坑槽內(nèi)填入冷拌冷鋪的白色細粒式彩色瀝青混凝土，具體要求按照國家道路標(biāo)線規(guī)范（《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》、《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》）確定；填筑的混凝土厚度為坑槽深度的1.5倍；

f、最后采用小型震動機具對步驟e填筑的材料進行壓實，壓實后其表面與原路面高程一致，在路面上無凸起；

g、施工后開放交通。

實施例4：

本發(fā)明不平整路面標(biāo)線的施工方法，其特征在于，該施工方法的詳細步驟如下：

a、首先對原不平整路面需要標(biāo)線的位置進行測量放樣，標(biāo)出需要劃線的位置；

b、然后采用銑刨機按照步驟a中測量放樣的位置進行銑刨，銑刨過程中長度和寬度依據(jù)國家道路標(biāo)線規(guī)范（《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》、《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》）進行施工，銑刨深度為3.5厘米；

c、將步驟b銑刨后的位置進行清理，清理出廢碴；

d、對步驟c清理后的坑槽底和四壁刷涂陽離子乳化瀝青，陽離子乳化瀝青的涂刷厚度為2毫米，使陽離子乳化瀝青與坑槽完全結(jié)合；

e、然后在坑槽內(nèi)填入冷拌冷鋪的黃色細粒式彩色瀝青混凝土，具體要求按照國家道路標(biāo)線規(guī)范（《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》、《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》）確定；填筑的混凝土厚度為坑槽深度的1.4倍；

f、最后采用小型震動機具對步驟e填筑的材料進行壓實，壓實后其表面與原路面高程一致，在路面上無凸起；

g、施工后開放交通。