建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)阻礙車(chē)速的減速帶的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)阻礙車(chē)速的減速帶，包括橫向水平設(shè)置的槽鋼、橫向水平設(shè)置的防滑條及兩塊設(shè)有斜面的過(guò)渡塊，其中，槽鋼開(kāi)口向下且其前后兩塊側(cè)壁板的下端均嵌入混凝土路基內(nèi)，防滑條固定在槽鋼頂板的上端面，兩塊過(guò)渡塊分別位于槽鋼前后兩側(cè)，位于槽鋼前側(cè)的過(guò)渡塊的斜面為前低后高的斜面，其下端面和后端面分別與混凝土路基表面和槽鋼前側(cè)壁板接觸，位于槽鋼后側(cè)的過(guò)渡塊的斜面為前高后低的斜面，其下端面和前端面分別與混凝土路基表面和槽鋼后側(cè)壁板接觸，且兩塊過(guò)渡塊斜面水平位置高的一端的水平高度與槽鋼頂板上端面水平高度相同。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固，不易損壞，使用壽命長(zhǎng)，成本低。
【專利說(shuō)明】
建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)阻礙車(chē)速的減速帶

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通安全設(shè)施領(lǐng)域，具體是建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)阻礙車(chē)速的減速帶。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，減速帶的設(shè)置和應(yīng)用范圍呈不斷擴(kuò)大之勢(shì)，從先前的廠區(qū)、小區(qū)內(nèi)部道路及城市胡同小巷逐步擴(kuò)大至公路、城市干道及鄉(xiāng)村道路。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型專用設(shè)施，使車(chē)輛在行駛中既安全又起到緩沖減速的目的，提高了交能道口的安全。
[0003]在建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)，吊車(chē)、商混車(chē)、運(yùn)渣車(chē)、裝載機(jī)等大型車(chē)輛出入頻繁，減速帶成為安全生產(chǎn)必不可少的一部分。目前的減速帶普遍為橡膠減速帶，橡膠減速帶被雨水淋濕后表面會(huì)很滑，車(chē)輛經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)阻礙車(chē)速的作用會(huì)大大降低，存在一定的安全隱患。橡膠減速帶應(yīng)用在建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)，在大型車(chē)輛的反復(fù)碾壓下易損壞，這導(dǎo)致減速帶更換頻繁，成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)阻礙車(chē)速的減速帶，其應(yīng)用時(shí)防滑性能良好，不易損壞，使用壽命長(zhǎng)，能避免頻繁更換而導(dǎo)致的成本浪費(fèi)。
[0005]本實(shí)用新型的目的主要通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)阻礙車(chē)速的減速帶，包括橫向水平設(shè)置的槽鋼、橫向水平設(shè)置的防滑條及設(shè)有斜面的過(guò)渡塊，所述槽鋼開(kāi)口向下且其前后兩塊側(cè)壁板的下端均嵌入混凝土路基內(nèi)，所述防滑條固定在槽鋼頂板的上端面，所述過(guò)渡塊的數(shù)量為兩塊，兩塊過(guò)渡塊分別位于槽鋼前后兩側(cè)，位于槽鋼前側(cè)的過(guò)渡塊的斜面為前低后高的斜面，其下端面和后端面分別與混凝土路基表面和槽鋼前側(cè)壁板接觸，位于槽鋼后側(cè)的過(guò)渡塊的斜面為前高后低的斜面，其下端面和前端面分別與混凝土路基表面和槽鋼后側(cè)壁板接觸，且兩塊過(guò)渡塊斜面水平位置高的一端的水平高度與槽鋼頂板上端面水平高度相同。本實(shí)用新型在具體設(shè)置時(shí)，可在本實(shí)用新型上設(shè)置黑黃相間的反光警示漆，進(jìn)而起到提醒車(chē)輛提前減速的作用。
[0006]為了保證過(guò)渡塊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且便于使過(guò)渡塊與槽鋼之間平緩過(guò)渡，進(jìn)一步的，所述過(guò)渡塊為混凝土燒筑構(gòu)成的混凝土斜坡。
[0007]為了增強(qiáng)過(guò)渡塊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)一步的，所述過(guò)渡塊內(nèi)設(shè)置有多根橫向水平設(shè)置的加強(qiáng)筋。
[0008]進(jìn)一步的，每塊過(guò)渡塊內(nèi)設(shè)置的加強(qiáng)筋的數(shù)量為三根，同一過(guò)渡塊內(nèi)三根加強(qiáng)筋中的兩根加強(qiáng)筋彼此連接且上下層疊設(shè)置，另一根加強(qiáng)筋與層疊設(shè)置的兩根加強(qiáng)筋中下方的加強(qiáng)筋連接，上下層疊設(shè)置的兩根加強(qiáng)筋均連接在槽鋼的同一側(cè)壁板上。本實(shí)用新型每塊過(guò)渡塊中有兩根加強(qiáng)筋與槽鋼的側(cè)壁板連接，而過(guò)渡塊采用混凝土現(xiàn)澆構(gòu)成，能減小過(guò)渡塊與加強(qiáng)筋的配合間隙，在加強(qiáng)筋與槽鋼的連接作用下，過(guò)渡塊不易移位，能增強(qiáng)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0009]進(jìn)一步的，建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)阻礙車(chē)速的減速帶，還包括兩排分別位于槽鋼前后側(cè)的膨脹螺栓組，每排膨脹螺栓組均包括多顆膨脹螺栓，同一膨脹螺栓組中的多顆膨脹螺栓在縱向上等間距排布，所述膨脹螺栓上端位于過(guò)渡塊內(nèi)，其下端嵌入混凝土路基內(nèi)，且膨脹螺栓與過(guò)渡塊內(nèi)相對(duì)連接槽鋼側(cè)壁板的加強(qiáng)筋的另一加強(qiáng)筋連接。如此，本實(shí)用新型每塊過(guò)渡塊中未連接槽鋼的那根加強(qiáng)筋由膨脹螺栓進(jìn)行限位，過(guò)渡塊由多顆膨脹螺栓進(jìn)行定位，如此，使本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)更不易發(fā)生變形。
[0010]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)筋采用鋼筋。
[0011]進(jìn)一步的，所述防滑條采用鋼筋。本實(shí)用新型的加強(qiáng)筋和防滑條均采用鋼筋實(shí)現(xiàn)，取材便捷，且能保證本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0012]為了增強(qiáng)本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)的防滑性能，進(jìn)一步的，所述防滑條的數(shù)量為多根，多根防滑條在縱向上等間距排布。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:(I)本實(shí)用新型包括槽鋼、設(shè)置于槽鋼的頂板上方的防滑條及兩個(gè)分別設(shè)于槽鋼前后兩側(cè)的過(guò)渡塊，本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)，成本低，本實(shí)用新型的槽鋼的前后兩塊側(cè)壁板的下端嵌入混凝土路基，牢固性好，槽鋼的強(qiáng)度和韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于橡膠，在強(qiáng)大的壓力面前能保持完好，本實(shí)用新型的防滑條能增加對(duì)車(chē)輛的阻礙作用力，增強(qiáng)本實(shí)用新型的防滑性能。綜上所述，本實(shí)用新型具有良好的防滑性能，不易損壞，使用壽命長(zhǎng)，能避免頻繁更換而導(dǎo)致的成本浪費(fèi)。
[0014](2)本實(shí)用新型在槽鋼的頂板上端面設(shè)置防滑條，防滑條能起到緩沖和減速的效果，在防滑條的作用下，本實(shí)用新型即使被雨水淋濕也能起到較大的防滑作用，如此，本實(shí)用新型能避免因雨水影響而導(dǎo)致阻礙車(chē)速的作用降低的問(wèn)題，進(jìn)而能消除安全隱患，避免對(duì)駕駛員、現(xiàn)場(chǎng)務(wù)工人員生命安全和公家財(cái)產(chǎn)造成不必要的損害。
[0015](3)本實(shí)用新型的槽鋼、加強(qiáng)筋及膨脹螺栓連為一體，大大加強(qiáng)了本實(shí)用新型的牢固性，能增強(qiáng)本實(shí)用新型承受沖擊的能力。
[0016](4)因施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)有很多臨時(shí)用的纜線和水管是需要穿過(guò)施工道路，現(xiàn)有技術(shù)采取的辦法都是把管線架空，或是將路面開(kāi)槽埋地，操作過(guò)程繁瑣且會(huì)增加施工成本。本實(shí)用新型的槽鋼頂板與混凝土路基之間有一定空間，可以將道路的兩端貫穿，從而可以將臨時(shí)用的管線直接從槽鋼的一端穿入并從另一端穿出，操作便捷，并能節(jié)約成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例未設(shè)置過(guò)渡塊時(shí)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖中附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱為:1、槽鋼，2、混凝土路基，3、防滑條，4、過(guò)渡塊，5、加強(qiáng)筋，6、膨脹螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0021]實(shí)施例1:
[0022]如圖1及圖2所示，建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)阻礙車(chē)速的減速帶，包括槽鋼1、防滑條3及過(guò)渡塊4，其中，槽鋼I和防滑條3均橫向水平設(shè)置，槽鋼I包括頂板及連接在頂板下端面的前后兩塊側(cè)壁板，槽鋼I開(kāi)口向下，其前后兩塊側(cè)壁板的下端均嵌入混凝土路基2內(nèi)。本實(shí)施例的防滑條3采用鋼筋，防滑條3的數(shù)量為多根，多根防滑條3在縱向上等間距排布，且多根防滑條3均固定在槽鋼I頂板的上端面。本實(shí)施例的過(guò)渡塊4設(shè)有斜面，過(guò)渡塊4的數(shù)量為兩塊，兩塊過(guò)渡塊4分別位于槽鋼I前后兩側(cè)，位于槽鋼I前側(cè)的過(guò)渡塊4的斜面為前低后高的斜面，其下端面與混凝土路基2表面接觸，后端面與槽鋼I前側(cè)壁板接觸，位于槽鋼I后側(cè)的過(guò)渡塊4的斜面為前高后低的斜面，其下端面與混凝土路基2表面接觸，前端面與槽鋼I后側(cè)壁板接觸，兩塊過(guò)渡塊4斜面水平位置高的一端的水平高度與槽鋼I頂板上端面水平高度相同。本實(shí)施例在具體設(shè)置時(shí)，為了固定防滑條3時(shí)操作便捷，防滑條3通過(guò)焊接的方式固定在槽鋼I上。
[0023]本實(shí)施例在具體安裝時(shí)包括以下步驟:步驟一、先用墨線在混凝土路基2上把放置槽鋼I的尺寸彈出來(lái)，再用砂輪機(jī)沿墨線切割形成槽，最后用鏨子開(kāi)鑿；步驟二、將槽鋼I放入清洗干凈的槽內(nèi)，再將防滑條3焊接在槽鋼I的頂板上端面；步驟三、在本實(shí)施例的減速帶上加設(shè)黑黃相間的反光警示漆。
[0024]實(shí)施例2:
[0025]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上做出了如下進(jìn)一步限定:本實(shí)施例的過(guò)渡塊4為混凝土澆筑構(gòu)成的混凝土斜坡。本實(shí)施例在具體操作時(shí)過(guò)渡塊4通過(guò)現(xiàn)澆的方式制造，操作便捷，便于實(shí)現(xiàn)，且便于使過(guò)渡塊4緊貼槽鋼I和混凝土路基2。本實(shí)施例在安裝時(shí)，在焊接防滑條3后，再通過(guò)現(xiàn)澆的方式澆筑過(guò)渡塊4，并在混凝土凝固后，加設(shè)黑黃相間的反光警示漆。
[0026]實(shí)施例3:
[0027]為了增強(qiáng)過(guò)渡塊4的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，本實(shí)施例在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上做出了如下進(jìn)一步限定:本實(shí)施例的過(guò)渡塊4內(nèi)設(shè)置有多根橫向水平設(shè)置的加強(qiáng)筋5。
[0028]實(shí)施例4:
[0029]本實(shí)施例在實(shí)施例3的基礎(chǔ)上做出了如下進(jìn)一步限定:本實(shí)施例每塊過(guò)渡塊4內(nèi)設(shè)置的加強(qiáng)筋5的數(shù)量為三根，其中，同一過(guò)渡塊4內(nèi)三根加強(qiáng)筋5中的兩根加強(qiáng)筋5彼此連接且上下層疊設(shè)置，另一根加強(qiáng)筋5與層疊設(shè)置的兩根加強(qiáng)筋5中下方的加強(qiáng)筋5連接，同一過(guò)渡塊4內(nèi)上下層疊設(shè)置的兩根加強(qiáng)筋5均連接在槽鋼I的同一側(cè)壁板上。為了取材便捷，本實(shí)施例的加強(qiáng)筋5采用鋼筋，加強(qiáng)筋5之間的連接及加強(qiáng)筋5與槽鋼I之間的連接均通過(guò)焊接的方式進(jìn)行連接。本實(shí)施例在安裝時(shí)，在將加強(qiáng)筋5之間及加強(qiáng)筋5與槽鋼I連接好后再現(xiàn)澆過(guò)渡塊4。
[0030]實(shí)施例5:
[0031]本實(shí)施例在實(shí)施例4的基礎(chǔ)上做出了如下進(jìn)一步限定:本實(shí)施例還包括兩排分別位于槽鋼I前后側(cè)的膨脹螺栓組，每排膨脹螺栓組均包括多顆膨脹螺栓6，同一膨脹螺栓組中的多顆膨脹螺栓6在縱向上等間距排布，膨脹螺栓6上端位于過(guò)渡塊4內(nèi)，其下端嵌入混凝土路基2內(nèi)。本實(shí)施例膨脹螺栓6與過(guò)渡塊4內(nèi)相對(duì)連接槽鋼I側(cè)壁板的加強(qiáng)筋5的另一加強(qiáng)筋5連接，即位于槽鋼I前側(cè)的膨脹螺栓組中的膨脹螺栓6與位于槽鋼I前側(cè)的過(guò)渡塊4中未連接槽鋼I的加強(qiáng)筋5連接，位于槽鋼I后側(cè)的膨脹螺栓組中的膨脹螺栓6與位于槽鋼I后側(cè)的過(guò)渡塊4中未連接槽鋼I的加強(qiáng)筋5連接。本實(shí)施例在具體安裝時(shí)，在將槽鋼I放入清洗干凈的槽后，先在槽鋼I前后兩側(cè)焊接加強(qiáng)筋5，再將膨脹螺栓6打入混凝土路基2內(nèi)并與加強(qiáng)筋5焊接在一起，然后再將防滑條3焊接在槽鋼I頂板上端面。在完成焊接后，再進(jìn)行過(guò)渡塊4的澆筑。
[0032]如上所述，可較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
【權(quán)利要求】
1.建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)阻礙車(chē)速的減速帶，其特征在于，包括橫向水平設(shè)置的槽鋼(I)、橫向水平設(shè)置的防滑條(3)及設(shè)有斜面的過(guò)渡塊(4)，所述槽鋼(I)開(kāi)口向下且其前后兩塊側(cè)壁板的下端均嵌入混凝土路基(2)內(nèi)，所述防滑條(3)固定在槽鋼(I)頂板的上端面，所述過(guò)渡塊(4)的數(shù)量為兩塊，兩塊過(guò)渡塊(4)分別位于槽鋼(I)前后兩側(cè)，位于槽鋼(I)前側(cè)的過(guò)渡塊(4)的斜面為前低后高的斜面，其下端面和后端面分別與混凝土路基(2)表面和槽鋼(I)前側(cè)壁板接觸，位于槽鋼(I)后側(cè)的過(guò)渡塊(4)的斜面為前高后低的斜面，其下端面和前端面分別與混凝土路基(2)表面和槽鋼(I)后側(cè)壁板接觸，且兩塊過(guò)渡塊(4)斜面水平位置高的一端的水平高度與槽鋼(I)頂板上端面水平高度相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)阻礙車(chē)速的減速帶，其特征在于，所述過(guò)渡塊(4 )為混凝土燒筑構(gòu)成的混凝土斜坡。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)阻礙車(chē)速的減速帶，其特征在于，所述過(guò)渡塊(4)內(nèi)設(shè)置有多根橫向水平設(shè)置的加強(qiáng)筋(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)阻礙車(chē)速的減速帶，其特征在于，每塊過(guò)渡塊(4)內(nèi)設(shè)置的加強(qiáng)筋(5)的數(shù)量為三根，同一過(guò)渡塊(4)內(nèi)三根加強(qiáng)筋(5)中的兩根加強(qiáng)筋(5 )彼此連接且上下層疊設(shè)置，另一根加強(qiáng)筋(5 )與層疊設(shè)置的兩根加強(qiáng)筋(5 )中下方的加強(qiáng)筋(5 )連接，上下層疊設(shè)置的兩根加強(qiáng)筋(5 )均連接在槽鋼(I)的同一側(cè)壁板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)阻礙車(chē)速的減速帶，其特征在于，還包括兩排分別位于槽鋼(I)前后側(cè)的膨脹螺栓組，每排膨脹螺栓組均包括多顆膨脹螺栓(6)，同一膨脹螺栓組中的多顆膨脹螺栓(6)在縱向上等間距排布，所述膨脹螺栓(6)上端位于過(guò)渡塊(4)內(nèi)，其下端嵌入混凝土路基(2)內(nèi)，且膨脹螺栓(6)與過(guò)渡塊(4)內(nèi)相對(duì)連接槽鋼(I)側(cè)壁板的加強(qiáng)筋(5 )的另一加強(qiáng)筋(5 )連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)阻礙車(chē)速的減速帶，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(5)采用鋼筋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)阻礙車(chē)速的減速帶，其特征在于，所述防滑條(3)采用鋼筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1?7中任意一項(xiàng)所述的建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)阻礙車(chē)速的減速帶，其特征在于，所述防滑條(3)的數(shù)量為多根，多根防滑條(3)在縱向上等間距排布。
【文檔編號(hào)】E01F9/047GK204080679SQ201420595392
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】薛慶, 梁進(jìn), 周瑜, 鄭勇, 陶虎 申請(qǐng)人:四川省第六建筑有限公司