橋梁的彈簧橡膠減隔震系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種橋梁的彈簧橡膠減隔震系統，包括蓋梁和梁體，蓋梁的兩端部向上延伸各形成有一擋塊，在兩擋塊之間的蓋梁的頂面上設置有若干滑動摩擦支座，所述梁體通過滑動摩擦支座疊置在所述蓋梁上方，所述梁體與兩側所述擋塊之間均預留有間隙，在所述間隙內填充有彈簧橡膠自復位墊塊，所述彈簧橡膠自復位墊塊為內部設置有彈簧的橡膠塊，彈簧的兩端頭分別連接在所述梁體和所述擋塊上。本實用新型不但滿足了減隔震的需求，而且在發(fā)生地震的過程中，對于地震產生的橫橋向水平剪切位移，本實用新型能夠有效降低地震對梁體產生的水平剪切位移的影響，并具有很好的自復位能力，顯著減低震后的殘余位移，有效提高橋梁上行車的安全性和舒適度。
【專利說明】橋梁的彈簧橡膠減隔震系統

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及橋梁減隔震的【技術領域】，尤其涉及一種橋梁的彈簧橡膠減隔震系 統。

【背景技術】
[0002] 我國處于環(huán)太平洋帶和亞歐帶兩大強烈地震多發(fā)區(qū)的影響地區(qū)，是一個地震多發(fā) 國。如何采取合適的抗震與減震設計策略以提高橋梁抗震的性能是進行橋梁設計必須非常 重視的問題。目前，橋梁的減隔震系統主要是在橋梁結構上設置減隔震如鉛芯橡膠隔震支 座、高阻尼橡膠隔震支座、鐘擺式滑動摩擦支座或支座與阻尼器組合等，利用減隔震支座自 身的剪切變形使上、下部地震運動隔離，并通過自身的滯回耗能吸收地震能量，有效的吸收 能量，減輕地震影響。
[0003] 但，本 申請人:發(fā)現現有的橋梁的減隔震系統造價比較高，且對于既有橋梁采用的 球鋼、盆式或聚四氟乙烯滑板支座等，地震下具有較大的殘余位移，震后無法有效的消除地 震產生的殘余水平位移，設置在球鋼、盆式或聚四氟乙烯支座上方的梁體會產生水平殘余 位移，尤其是產生較大幅度的橫橋向殘余位移，大大的影響橋梁上行車的安全性和舒適度， 同時也存在梁體掉落的安全隱患，既有橋梁支座如替換為上述減隔震支座，則造價昂貴。
[0004] 因此，本 申請人:一直致力于開發(fā)一種橋梁的彈簧橡膠減隔震系統，實現在減隔震 的同時有效降低震后殘余位移的影響，并降低造價，提高橋梁上行車的安全性和舒適度的 實用新型目的。 實用新型內容
[0005] 有鑒于現有技術的上述不足，本實用新型提出了一種實現在減隔震的同時有效降 低地震對梁體產生的水平殘余位移的影響，提高橋梁上行車的安全性和舒適度的橋梁的彈 簧橡膠減隔震系統。
[0006] 為實現上述目的，本實用新型提供了一種橋梁的彈簧橡膠減隔震系統，包括蓋梁 和梁體，所述蓋梁的兩端部向上延伸各形成有一擋塊，在兩所述擋塊之間的所述蓋梁的頂 面上設置有若干滑動摩擦支座，所述梁體通過所述滑動摩擦支座疊置在所述蓋梁上方，所 述梁體與兩側所述擋塊之間均預留有間隙，在所述間隙內填充有彈簧橡膠自復位墊塊，所 述彈簧橡膠自復位墊塊為內部設置有彈簧的橡膠塊，所述彈簧的兩端頭分別連接在所述梁 體和所述擋塊上。
[0007] 較佳的，所述橡膠塊上水平開設有若干個用于穿設所述彈簧的通孔，每一所述通 孔內穿設有一所述彈簧。
[0008] 較佳的，所述彈簧為可拆卸的穿設在所述通孔內。
[0009] 較佳的，所述彈簧與所述通孔內側壁通過復合硫化結合為一體。
[0010] 較佳的，所述滑動摩擦支座為球鋼滑板支座、盆式滑板支座或聚四氟乙烯滑板支 座。 toon] 本實用新型的橋梁的彈簧橡膠減隔震系統具有如下有益效果：
[0012] 1)本實用新型的彈簧橡膠減隔震系統不但滿足了減隔震的需求，而且在發(fā)生地震 的過程中，對于地震產生的橫橋向水平剪切位移，本實用新型通過彈簧橡膠自復位墊塊能 夠顯著地減小地震對梁體產生的水平剪切位移，特別是震后殘余位移影響，有效提高橋梁 上行車的安全性和舒適度。
[0013] 2)本實用新型的彈簧橡膠減隔震系統可以通過設計和調節(jié)彈簧橡膠自復位墊塊 的參數，滿足不同橋梁的水平剪切位移的需要。本實用新型的彈簧橡膠自復位墊塊的抗震 強度是可設計、可調節(jié)的，可以通過調節(jié)所用彈簧的剛度、位移和橡膠塊的阻尼系數來進行 精確設計，相較之現有的擋塊和墊片的不可預料性和無法精確計算的缺陷，有大大的改進。
[0014] 3)本實用新型的彈簧橡膠自復位墊塊的結構十分簡單可靠，制造成本較低，容易 預制和組裝，現場安裝和使用均十分便捷。
[0015] 4)本實用新型的彈簧橡膠減隔震系統的設置十分便捷，各部件的結構較為簡單， 制造成本較低，可使用的范圍較廣。
[0016] 以下將結合附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說 明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1為具體實施例橋梁的彈簧橡膠減隔震系統的結構參考圖。
[0018] 圖2為圖1的A處放大示意圖。
[0019] 圖3為具體實施例的彈簧橡膠自復位墊塊的結構剖視圖。

【具體實施方式】
[0020] 如圖1所示，本實施例的一種橋梁的彈簧橡膠減隔震系統，包括蓋梁1和梁體2,蓋 梁1的兩端部向上延伸各形成有一擋塊3,在兩擋塊3之間的蓋梁1的頂面上設置有若干滑 動摩擦支座4,梁體2通過滑動摩擦支座4疊置在蓋梁1上方，梁體2與兩側擋塊3之間均 預留有間隙。
[0021] 結合圖2所示，在所述間隙內填充有彈簧橡膠自復位墊塊5,彈簧橡膠自復位墊塊 5為內部設置有彈簧6的橡膠塊7,彈簧6的兩端頭分別連接在梁體2和擋塊3上。
[0022] 具體的，如圖3所示，橡膠塊7上水平開設有若干個用于穿設彈簧6的通孔8,每一 通孔8內可拆卸的穿設有一彈簧6。根據橋梁減震設計的需要，預制相應剛度的彈簧6和相 應阻尼系數的橡膠塊7,在現場進行組裝，然后直接填充在梁體2和擋塊3之間的間隙內，結 構簡單，操作便捷，可精確地滿足橋梁抗水平剪切位移的需要，有效的避免了在地震過程中 或其他震動作用下，梁體的晃動和震后殘余位移，造成橋上行車的安全隱患和不舒適感。
[0023] 示例性的，本實施例的滑動摩擦支座4為球鋼滑板支座、盆式滑板支座或聚四氟 乙烯滑板支座。
[0024] 當然了，在其他具體實施例中，本實施例的彈簧橡膠自復位墊塊還可以是所述彈 簧與所述通孔內側壁通過復合硫化結合為一體，彈簧的數量和橡膠塊的具體尺寸，可以根 據實際需要進行調整，此處不再贅述。
[0025] 本實施例的橋梁的彈簧橡膠減隔震系統的應用情況如下：
[0026] 在本實施例的橋梁的彈簧橡膠減隔震系統遭遇地震時，滑動摩擦支座4利用自身 的滑動摩擦形使上、下部地震運動隔離，并通過自身的滯回耗能吸收地震能量，有效的吸收 能量。與此同時，上方的梁體2也將進行水平晃動，現有的蓋梁僅是在兩端部向上延伸形成 水泥擋塊進行最后的阻擋，避免梁體掉落。但是，現有的擋塊結構的阻擋效果十分有限，且 無法進行精確的設計和調節(jié)，預留的擋塊與梁體之間的間隙也未被填充，對路人也會造成 一定的不安全心理。
[0027] 而本實施例充分利用了擋塊3與梁體2之間的間隙，進行有效的設計，在間隙內填 充上彈簧橡膠自復位墊塊5,利用彈簧6和橡膠塊7的良好自復位性能，以及可調節(jié)可設計 的特點，將兩者進行巧妙的結合使用，應用在梁體2和蓋梁1的擋塊3之間的水平間隙上， 本實施例的彈簧橡膠自復位墊塊與普通的橡膠墊片的設置也是有本質的區(qū)別的，應用實施 例具有意想不到的效果，能夠滿足梁體2水平位移和耗能的需求，同時使得梁體2不劇烈搖 晃影響橋面行車，蓋梁1兩側受力變得明確可設計科調節(jié)，十分有利于橋梁的整體抗震設 計，且安裝十分便捷，可直接利用彈簧的彈性支撐，壓縮抵設在間隙內。此外，通過本彈簧橡 膠自復位墊塊將梁體與蓋梁擋塊之間的間隙填滿，也能滿足安全心理的需求。
[0028] 以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人 員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據本實用新型的構思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術領 域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實 驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。
【權利要求】
1. 一種橋梁的彈簧橡膠減隔震系統，包括蓋梁和梁體，所述蓋梁的兩端部向上延伸各 形成有一擋塊，在兩所述擋塊之間的所述蓋梁的頂面上設置有若干滑動摩擦支座，所述梁 體通過所述滑動摩擦支座疊置在所述蓋梁上方，所述梁體與兩側所述擋塊之間均預留有間 隙，其特征在于：在所述間隙內填充有彈簧橡膠自復位墊塊，所述彈簧橡膠自復位墊塊為內 部設置有彈簧的橡膠塊，所述彈簧的兩端頭分別連接在所述梁體和所述擋塊上。
2. 如權利要求1所述的橋梁的彈簧橡膠減隔震系統，其特征在于：所述橡膠塊上水平 開設有若干個用于穿設所述彈簧的通孔，每一所述通孔內穿設有一所述彈簧。
3. 如權利要求2所述的橋梁的彈簧橡膠減隔震系統，其特征在于：所述彈簧為可拆卸 的穿設在所述通孔內。
4. 如權利要求2所述的橋梁的彈簧橡膠減隔震系統，其特征在于：所述彈簧與所述通 孔內側壁通過復合硫化結合為一體。
5. 如權利要求1所述的橋梁的彈簧橡膠減隔震系統，其特征在于：所述滑動摩擦支座 為球鋼滑板支座、盆式滑板支座或聚四氟乙烯滑板支座。
【文檔編號】E01D19/00GK203878455SQ201420256767
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月20日 優(yōu)先權日:2014年5月20日
【發(fā)明者】閆興非, 王志強, 周良, 彭俊, 汪羅英 申請人:上海市城市建設設計研究總院, 上海通橋橋梁工程科技有限公司