一種施工現(xiàn)場(chǎng)鋼制道路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及建筑工程設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)了一種施工現(xiàn)場(chǎng)鋼制道路，包括：多個(gè)互相連接呈縱向排列的鋼制單元，所述鋼制單元包括多個(gè)橫向分布的相互平行的基座，所述基座上均勻分布有多個(gè)條楞，所述多個(gè)條楞上部固定連接有呈縱向設(shè)置的鋼制面板。本實(shí)用新型的有益效果是：將傳統(tǒng)的施工現(xiàn)場(chǎng)的混凝土硬化道路改成靈活節(jié)約型的鋼制道路，主要通過(guò)鋼制面板、核心混凝土鋼制條楞、基座、連接件組合裝配，形成多個(gè)鋼制單元，多個(gè)鋼制單元相互連接成靈活的鋼制道路，節(jié)約人力和物力資源，又提高了施工靈便性，減少了修建道路的時(shí)間，提高了施工效率，且能重復(fù)利用，更為環(huán)保。
【專利說(shuō)明】一種施工現(xiàn)場(chǎng)鋼制道路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑施工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種施工現(xiàn)場(chǎng)鋼制道路。
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)家建筑工程的施工標(biāo)準(zhǔn)中要求施工現(xiàn)場(chǎng)道路需要進(jìn)行硬化，但是在實(shí)際操作中由于施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地緊缺，往往會(huì)根據(jù)時(shí)間對(duì)不同區(qū)域進(jìn)行施工。
[0003]一般在主體施工部分完畢后，才進(jìn)行其他主體的施工，這就可能導(dǎo)致在施工的不同階段需要對(duì)不同的位置進(jìn)行施工道路硬化維修，這就使得以前硬化的道路在現(xiàn)階段需要報(bào)廢處理，并重新硬化修理現(xiàn)階段需要使用的道路，上述施工方法大大浪費(fèi)了人力和物力資源，增加了施工成本，不利于環(huán)保和節(jié)約資源。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提出一種施工現(xiàn)場(chǎng)鋼制道路，通過(guò)多個(gè)鋼制單元的組合裝配形成的靈活的鋼制道路，節(jié)約資源，施工靈便，提高了施工效率。
[0005]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種施工現(xiàn)場(chǎng)鋼制道路，包括:多個(gè)互相連接呈縱向排列的鋼制單元，每個(gè)所述鋼制單元包括多個(gè)橫向分布的相互平行的基座，所述基座上均勻分布有多個(gè)條楞，所述多個(gè)條楞上部固定連接有呈縱向設(shè)置的鋼制面板。
[0007]其中，所述條楞的內(nèi)部設(shè)置有連接栓，所述連接栓的上部固定在鋼制面板內(nèi)部。
[0008]其中，靠近基座兩端的兩個(gè)條楞的外側(cè)分別連接有連接板，所述連接板固定連接
在基座上。
[0009]其中，所述鋼制面板沿縱向的兩側(cè)邊的兩端分別固定連接有連接片，所述連接片上水平開(kāi)設(shè)有兩個(gè)固定孔。
[0010]其中，所述固定孔內(nèi)設(shè)置有配套的螺栓，所述相鄰的鋼制面板通過(guò)連接片與螺栓的配合相固定連接。
[0011]其中，所述鋼制面板的沿縱向的兩側(cè)邊上分別對(duì)稱均勻固定連接有多個(gè)起重環(huán)。
[0012]其中，所述條楞是外部鋼制構(gòu)件，內(nèi)部澆筑混凝土的結(jié)構(gòu)。
[0013]其中，所述基座為截面呈長(zhǎng)方形，所述基座由素混凝土制成。
[0014]其中，所述每個(gè)鋼制單元包括兩個(gè)橫向水平分布的基座，所述基座上均勻分布有二個(gè)條榜。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:將傳統(tǒng)的施工現(xiàn)場(chǎng)的混凝土硬化道路改成靈活節(jié)約型的鋼制道路，主要通過(guò)鋼制面板、核心混凝土鋼制條楞、基座、連接件組合裝配，形成多個(gè)鋼制單元，多個(gè)鋼制單元相互連接成靈活的鋼制道路，節(jié)約人力和物力資源，又提高了施工靈便性，減少了修建道路的時(shí)間，提高了施工效率，且能重復(fù)利用，更為環(huán)保。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0016]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提供的施工現(xiàn)場(chǎng)鋼制道路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提供的施工現(xiàn)場(chǎng)鋼制道路的鋼制單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提供的施工現(xiàn)場(chǎng)鋼制道路的鋼制單元的A-A剖視圖。
[0019]圖中:
[0020]1、鋼制面板；2、條楞；3、基座；4、連接栓；5、起重環(huán)；6、連接板；7、連接片。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0022]如圖1-3所示，一種施工現(xiàn)場(chǎng)鋼制道路，包括:多個(gè)互相連接呈縱向排列的鋼制單元，每個(gè)所述鋼制單元包括多個(gè)橫向分布的相互平行的基座3，所述基座3上均勻分布有多個(gè)條楞2，所述多個(gè)條楞2上部固定連接有呈縱向設(shè)置的鋼制面板I。
[0023]鋼制單元的數(shù)量根據(jù)設(shè)定的鋼制道路的長(zhǎng)度而具體確定，所述基座3和條楞2的數(shù)量根據(jù)修建的鋼制道路的承載能力而設(shè)定，在具體的使用中，所述鋼制單元包括2個(gè)呈橫向分布的相互平行的基座3，每個(gè)基座3上固定連接有三個(gè)條楞2。
[0024]所述條楞2是外部鋼制構(gòu)件，內(nèi)部澆筑混凝土的結(jié)構(gòu)。所述條楞2的內(nèi)部固定連接有連接栓4，所述連接栓4的下部固定連接在條楞2的內(nèi)部，所述連接栓4的上部固定在鋼制面板I內(nèi)部。所述連接栓4起到固定連接鋼制面板I和條楞2的作用。
[0025]同時(shí)，靠近基座3兩端的兩個(gè)條楞2的外側(cè)分別連接有連接板6，所述連接板6為鋼板，所述連接板6與條楞2的連接方式可以是焊接或者螺栓連接，所述連接板6通過(guò)連接件固定連接在基座3上。
[0026]所述鋼制面板I沿縱向的兩側(cè)邊的兩端分別固定連接有連接片7，所述連接片7上水平開(kāi)設(shè)有兩個(gè)固定孔。所述固定孔內(nèi)設(shè)置有配套的螺栓，所述連接片7分別通過(guò)固定孔和其配套的螺栓固定在相鄰的兩個(gè)鋼制面板I上，即所述相鄰的鋼制面板I通過(guò)連接片7沿縱向連接，多個(gè)鋼制面板I以此方法順次連接，形成縱向的施工現(xiàn)場(chǎng)鋼制道路。
[0027]優(yōu)選的，所述鋼制面板I的沿縱向的兩側(cè)邊上分別對(duì)稱均勻固定連接有多個(gè)起重環(huán)5，所述起重環(huán)5用于在安裝鋼制單元時(shí)，調(diào)整或者移動(dòng)鋼制單元。
[0028]綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)鋼制面板、核心混凝土鋼制條楞、基座、連接件組合裝配，形成多個(gè)鋼制單元，多個(gè)鋼制單元相互連接成靈活的鋼制道路，節(jié)約人力和物力資源，又提高了施工靈便性，減少了修建道路的時(shí)間，提高了施工效率，且能重復(fù)利用，更為環(huán)保。
[0029]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種施工現(xiàn)場(chǎng)鋼制道路，其特征在于，包括:多個(gè)互相連接呈縱向排列的鋼制單元，每個(gè)所述鋼制單元包括多個(gè)橫向分布的相互平行的基座，所述基座上均勻分布有多個(gè)條楞，所述多個(gè)條楞上部固定連接有呈縱向設(shè)置的鋼制面板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工現(xiàn)場(chǎng)鋼制道路，其特征在于，所述條楞的內(nèi)部設(shè)置有連接栓，所述連接栓的上部固定在鋼制面板內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工現(xiàn)場(chǎng)鋼制道路，其特征在于，靠近基座兩端的兩個(gè)條楞的外側(cè)分別連接有連接板，所述連接板固定連接在基座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工現(xiàn)場(chǎng)鋼制道路，其特征在于，所述鋼制面板沿縱向的兩側(cè)邊的兩端分別固定連接有連接片，所述連接片上水平開(kāi)設(shè)有兩個(gè)固定孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的施工現(xiàn)場(chǎng)鋼制道路，其特征在于，所述固定孔內(nèi)設(shè)置有配套的螺栓，所述相鄰的鋼制面板通過(guò)連接片與螺栓的配合相固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工現(xiàn)場(chǎng)鋼制道路，其特征在于，所述鋼制面板沿縱向的兩側(cè)邊上分別對(duì)稱均勻固定連接有多個(gè)起重環(huán)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工現(xiàn)場(chǎng)鋼制道路，其特征在于，所述條楞是外部鋼制構(gòu)件，內(nèi)部燒筑混凝土的結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工現(xiàn)場(chǎng)鋼制道路，其特征在于，所述基座為截面呈長(zhǎng)方形，所述基座由素混凝土制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工現(xiàn)場(chǎng)鋼制道路，其特征在于，所述每個(gè)鋼制單元包括兩個(gè)橫向水平分布的基座，所述基座上均勻分布有三個(gè)條楞。
【文檔編號(hào)】E01C5/16GK203795262SQ201420027543
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】王創(chuàng)國(guó) 申請(qǐng)人:北京天潤(rùn)建設(shè)有限公司