一種交通路錐機(jī)械施放裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種交通路錐機(jī)械施放裝置，其特征在于外框箱頂部設(shè)置有交通路錐施放入口，底部設(shè)置交通路錐出口，外框箱內(nèi)設(shè)置有交通路錐傳送設(shè)施，所述交通路錐傳送設(shè)施設(shè)置有路錐施放架。所述交通路錐傳送設(shè)施包括分設(shè)在外框箱兩側(cè)的兩組相對(duì)應(yīng)的鏈輪裝置，每組鏈輪裝置均包括上鏈輪，下鏈輪以及與之配合的鏈條，兩組鏈輪裝置的鏈條上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的L形鋼條，兩組鏈輪裝置內(nèi)側(cè)鏈條上的兩個(gè)對(duì)應(yīng)L形鋼條組成一對(duì)路錐施放架，所述鏈輪裝置通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電機(jī)連接，所述電機(jī)與電控裝置連接。本裝置能夠替代人工施放交通路錐，安全性好，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)操作方便，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】一種交通路錐機(jī)械施放裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及市政養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，是一種交通路錐機(jī)械施放裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]城市快速路、高速公路的養(yǎng)護(hù)維修中，很多養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目需要臨時(shí)封閉道路，如道路補(bǔ)坑、附屬設(shè)施維修、伸縮縫圍護(hù)等。而臨時(shí)封閉道路的過程是一個(gè)很大的作業(yè)危險(xiǎn)源，封閉道路時(shí)端部采用標(biāo)志標(biāo)牌，車道分隔設(shè)施采用交通路錐，目前長距離連續(xù)拜訪交通路錐多靠人工操作，效率低且危險(xiǎn)性大。因此，高速公路上經(jīng)常發(fā)生社會(huì)車輛撞擊封道作業(yè)車輛和作業(yè)人員，造成作業(yè)人員死亡的慘痛事故。
[0003]為了更好地體現(xiàn)“以人為本、善待生命”的理念，嚴(yán)格執(zhí)行《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》和《公式道路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》規(guī)范，最大程度地降低安全風(fēng)險(xiǎn)，減少作業(yè)人員被傷害的幾率，提高封路交通圍護(hù)設(shè)施施放的效率，提高作業(yè)人員的安全保護(hù)，特別是一些長距離封道布置，研制一種交通路錐機(jī)械施放裝置十分必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種交通路錐機(jī)械施放裝置，以替代人工施放交通路錐。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)該目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下，一種交通路錐機(jī)械施放裝置，包括外框箱，其特征在于外框箱頂部設(shè)置有交通路錐施放入口，底部設(shè)置交通路錐出口，外框箱內(nèi)設(shè)置有交通路錐傳送設(shè)施，所述交通路錐傳送設(shè)施設(shè)置有路錐施放架。所述交通路錐傳送設(shè)施包括分設(shè)在外框箱兩側(cè)的兩組相對(duì)應(yīng)的鏈輪裝置，每組鏈輪裝置均包括上鏈輪，下鏈輪以及與之配合的鏈條，兩組鏈輪裝置的鏈條上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的L形鋼條，兩組鏈輪裝置內(nèi)側(cè)鏈條上的兩個(gè)對(duì)應(yīng)L形鋼條組成一對(duì)路錐施放架，所述鏈輪裝置通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電機(jī)連接，所述電機(jī)與電控裝置連接。所述交通路錐機(jī)械施放裝置設(shè)置在卡車上，所述卡車的動(dòng)力傳動(dòng)軸上設(shè)置有磁性感應(yīng)器，所述磁性感應(yīng)器通過信號(hào)線與電控裝置連接。外框箱的下方設(shè)置有一導(dǎo)向阻尼箱，該導(dǎo)向阻尼箱內(nèi)設(shè)置有兩組彈簧式阻尼裝置，每組彈簧式阻尼裝置包括分設(shè)在導(dǎo)向阻尼箱兩側(cè)的一對(duì)阻尼板，所述阻尼板通過彈簧與導(dǎo)向阻尼箱連接。
[0006]將交通路錐放置在外框箱兩側(cè)的一對(duì)路錐施放架上，由電機(jī)帶動(dòng)鏈輪裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，使得該路錐施放架向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)交通路錐向下移動(dòng)，直至放置交通路錐的那對(duì)路錐施放架到達(dá)鏈輪裝置底部，并向兩側(cè)移動(dòng)時(shí)，交通路錐向下落下，從導(dǎo)向阻尼箱內(nèi)落下，經(jīng)彈簧式阻尼裝置穩(wěn)定交通路錐，使之穩(wěn)穩(wěn)落在地面。通過在卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有磁性感應(yīng)器，并利用磁芯感應(yīng)器發(fā)出的信號(hào)來控制電機(jī)的動(dòng)作，使得交通路錐的施放與卡車行駛的距離建立一定的關(guān)系，從而能夠調(diào)節(jié)施放距離。本裝置是交通道路、高速公路、橋梁維護(hù)保養(yǎng)施工作業(yè)封閉施放交通路錐的必備設(shè)備，能夠替代人工施放交通路錐，安全性好，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)操作方便，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0009]圖3為圖1的俯視圖。
[0010]圖4為本發(fā)明的鏈輪裝置的驅(qū)動(dòng)原理圖。
[0011]圖5為鏈輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖6為本發(fā)明的控制原理圖。
[0013]圖7為導(dǎo)向阻尼箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步的描述。
[0015]一種交通路錐機(jī)械施放裝置，包括外框箱1，其特征在于外框箱I頂部設(shè)置有交通路錐施放口，底部設(shè)置交通路錐出口，外框箱I內(nèi)設(shè)置有交通路錐傳送設(shè)施，所述交通路錐傳送設(shè)施包括分設(shè)在外框箱兩側(cè)的兩組相對(duì)應(yīng)的鏈輪裝置，每組鏈輪裝置均包括上鏈輪2，下鏈輪3以及與之配合的鏈條4，兩組鏈輪裝置的鏈條4上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的L形鋼條5，兩組鏈輪裝置內(nèi)側(cè)鏈條上的兩個(gè)對(duì)應(yīng)L形鋼條組成一對(duì)路錐施放架，所述鏈輪裝置通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電機(jī)6連接，所述電機(jī)與電控裝置連接，由電控裝置控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述鏈輪裝置的內(nèi)側(cè)鏈條向下運(yùn)動(dòng)。
[0016]所述交通路錐機(jī)械施放裝置設(shè)置在卡車上，所述卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有磁性感應(yīng)器，所述磁性感應(yīng)器通過信號(hào)線與電控裝置連接，卡車行駛時(shí)，磁性感應(yīng)器發(fā)出信號(hào)，電控裝置接收磁性感應(yīng)器的信號(hào)后，發(fā)出信號(hào)使得電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，施放交通路錐。外框箱的下方設(shè)置有一導(dǎo)向阻尼箱，該導(dǎo)向阻尼箱內(nèi)設(shè)置有兩組彈簧式阻尼裝置，每組彈簧式阻尼裝置包括分設(shè)在導(dǎo)向阻尼箱兩側(cè)的一對(duì)阻尼板，所述阻尼板通過彈簧與導(dǎo)向阻尼箱連接。
[0017]將交通路錐放置在外框箱兩側(cè)的一對(duì)路錐施放架上，由電機(jī)帶動(dòng)鏈輪裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，使得該路錐施放架向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)交通路錐向下移動(dòng)，直至放置交通路錐的那對(duì)路錐施放架到達(dá)鏈輪裝置底部，并向兩側(cè)移動(dòng)時(shí)，交通路錐向下落下，從導(dǎo)向阻尼箱內(nèi)落下，經(jīng)彈簧式阻尼裝置穩(wěn)定交通路錐，使之穩(wěn)穩(wěn)落在地面。
[0018]由于卡車的動(dòng)力傳動(dòng)軸上設(shè)置有磁性感應(yīng)器17，動(dòng)力傳動(dòng)軸16每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，磁性感應(yīng)器17發(fā)出一個(gè)信號(hào)，電控裝置20采集磁性感應(yīng)器17發(fā)出的信號(hào)，數(shù)碼調(diào)節(jié)器組合在可控?cái)?shù)碼條件下發(fā)出電機(jī)控制信號(hào)啟動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)和停止，完成施放交通路錐的動(dòng)作。即本發(fā)明通過在卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)軸上設(shè)置有磁性感應(yīng)器，并利用磁性感應(yīng)器發(fā)出的信號(hào)來控制電機(jī)的動(dòng)作，使得交通路錐的施放與卡車行駛的距離建立一定的關(guān)系，從而能夠調(diào)節(jié)施放距離。本發(fā)明中，卡車的動(dòng)力傳動(dòng)軸每旋轉(zhuǎn)一圈或若干圈，電控裝置發(fā)出一個(gè)信號(hào)，控制信號(hào)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)和停止。因此，本發(fā)明中交通路錐的施放速度完全是由磁性感應(yīng)器發(fā)出信號(hào)的時(shí)間間隔決定的，即與卡車的行駛速度有關(guān)，而一旦電控裝置發(fā)出的控制信號(hào)與卡車動(dòng)力傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)圈數(shù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系一旦固定，則交通路錐的放置間隔距離也就是固定的，而通過調(diào)節(jié)兩者之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，則可以調(diào)節(jié)交通路錐的放置間隔距離。2T卡車后輪胎外徑Φ720毫米X 3.14+卡車傳動(dòng)軸6轉(zhuǎn)為輪胎I轉(zhuǎn)=376.8毫米/轉(zhuǎn)(0.376米/轉(zhuǎn))，卡車動(dòng)力傳動(dòng)軸每轉(zhuǎn)一圈，卡車行駛0.376米，一般施放安全錐為2.5米/只?8米/只，因此電控裝置應(yīng)控制使得卡車動(dòng)力傳動(dòng)軸每旋轉(zhuǎn)6?21圈，即發(fā)出一個(gè)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的信號(hào)。
[0019]圖4為本發(fā)明的鏈輪裝置的驅(qū)動(dòng)原理圖，圖5為鏈輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。電機(jī)6通過連桿軸9同時(shí)與兩個(gè)變速器10連接，其中一個(gè)變速器10通過第一銅蝸輪11與位于左側(cè)上鏈輪13連接，帶動(dòng)左側(cè)上鏈輪13順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)變速器10則通過第二銅蝸輪12與右側(cè)上鏈輪14連接，帶動(dòng)右側(cè)上鏈輪14逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制左右兩側(cè)的內(nèi)側(cè)鏈條4向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)放置在路錐施放架上的交通路錐向下運(yùn)動(dòng)，直至最終從交通路錐出口落下。為了使得交通路錐傳送更加方便順暢，所述兩組鏈輪裝置的上鏈輪之間的間距應(yīng)大于下鏈輪之間的間距，使得安裝在鏈輪裝置內(nèi)側(cè)的兩組對(duì)應(yīng)L型鋼條之間上部間距LI和下部間距L2，呈上大下小形狀，上部間距LI和下部間距L2相差5?8mm，為此形成交通路錐下落時(shí)上松下緊，以保證路錐下落時(shí)的穩(wěn)定垂直狀態(tài)。
[0020]圖6為本發(fā)明的控制原理圖。如圖所示,卡車發(fā)動(dòng)機(jī)15將動(dòng)力通過動(dòng)力傳動(dòng)軸15傳動(dòng)給卡車后驅(qū)動(dòng)輪25，卡車發(fā)動(dòng)機(jī)15的動(dòng)力傳動(dòng)軸16上設(shè)置有磁性感應(yīng)器17，所述磁性感應(yīng)器17通過信號(hào)線18與可控可調(diào)節(jié)數(shù)字式發(fā)射器19連接，所述可控可調(diào)節(jié)數(shù)字式發(fā)射器19與電控裝置20連接，所述可控可調(diào)節(jié)數(shù)字式發(fā)射器19還與電瓶21、電機(jī)啟動(dòng)單元22、電機(jī)關(guān)閉單元23和變速箱限位器24連接。所述變速箱限位器安裝在上鏈輪的鏈輪軸一側(cè)的凸輪轉(zhuǎn)盤7，以及與所述凸輪轉(zhuǎn)盤7相配合的限位器8，當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)盤7旋轉(zhuǎn)激發(fā)限位器8發(fā)出信號(hào)，則電機(jī)關(guān)閉單元工作，使得電機(jī)停止運(yùn)動(dòng)，即可使得兩組對(duì)應(yīng)的L型鋼條在一定的位置停止運(yùn)動(dòng)。這里的電瓶指的是交通路錐機(jī)械施放裝置的動(dòng)力源，提供電機(jī)6及其它控制電路的驅(qū)動(dòng)電源。
[0021]圖7為導(dǎo)向阻尼箱的結(jié)構(gòu)示意圖。所述導(dǎo)向阻尼箱包括導(dǎo)向箱體，導(dǎo)向箱體內(nèi)設(shè)置有上下兩組彈簧式阻尼裝置，上下兩組彈簧式阻尼裝置之間的間距為17(Tl80mm。其中兩組彈簧式阻尼裝置均包括對(duì)稱設(shè)置在箱體兩側(cè)的兩塊阻尼板，兩塊阻尼板的外側(cè)通過鉸鏈固定在導(dǎo)向箱體側(cè)板上，兩塊阻尼板的內(nèi)側(cè)自然懸空下垂，每塊阻尼板均為圓弧形狀，弧度半徑為34(T360mm，兩塊阻尼板之間留出17(Tl90mm的空隙。所述阻尼板采用3mm厚度的高分子尼龍板制成。
[0022]由外框箱的交通路錐出口落下的交通路錐下落到導(dǎo)向箱體內(nèi)，由導(dǎo)向箱體三面導(dǎo)向下落到上阻尼板穩(wěn)定交通路錐，再下落到下阻尼板上再一次穩(wěn)定交通路錐。由導(dǎo)向及二次阻尼創(chuàng)造交通路錐穩(wěn)定落地定位。由于導(dǎo)向箱體前、左、右方向是有擋板的，三面擋風(fēng)，無風(fēng)阻影響，以保證路錐下落時(shí)與阻尼板碰擦和保持垂直狀態(tài)，后部不設(shè)擋板，主要是考慮路錐落地后能從后部不設(shè)擋板的缺口處脫離箱體。
【權(quán)利要求】
1.一種交通路錐機(jī)械施放裝置，包括外框箱，其特征在于外框箱頂部設(shè)置有交通路錐施放入口，底部設(shè)置交通路錐出口，外框箱內(nèi)設(shè)置有交通路錐傳送設(shè)施，所述交通路錐傳送設(shè)施設(shè)置有路錐施放架。
2.如權(quán)利要求1所述的交通路錐機(jī)械施放裝置，其特征在于所述交通路錐傳送設(shè)施包括分設(shè)在外框箱兩側(cè)的兩組相對(duì)應(yīng)的鏈輪裝置，每組鏈輪裝置均包括上鏈輪，下鏈輪以及與之配合的鏈條，兩組鏈輪裝置的鏈條上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的L形鋼條，兩組鏈輪裝置內(nèi)側(cè)鏈條上的兩個(gè)對(duì)應(yīng)L形鋼條組成一對(duì)路錐施放架，所述鏈輪裝置通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電機(jī)連接，所述電機(jī)與電控裝置連接。
3.如權(quán)利要求1所述的交通路錐機(jī)械施放裝置，其特征在于所述交通路錐機(jī)械施放裝置設(shè)置在卡車上，所述卡車的動(dòng)力傳動(dòng)軸上設(shè)置有磁性感應(yīng)器，所述磁性感應(yīng)器通過信號(hào)線與電控裝置連接。
4.如權(quán)利要求1或2所述的交通路錐機(jī)械施放裝置，其特征在于外框箱的下方設(shè)置有一導(dǎo)向阻尼箱，該導(dǎo)向阻尼箱內(nèi)設(shè)置有兩組彈簧式阻尼裝置，每組彈簧式阻尼裝置包括分設(shè)在導(dǎo)向阻尼箱兩側(cè)的一對(duì)阻尼板，所述阻尼板通過彈簧與導(dǎo)向阻尼箱連接。
5.如權(quán)利要求1或2所述的交通路錐機(jī)械施放裝置，其特征在于所述交通路錐機(jī)械施放裝置還包括與電控裝置連接的變速箱限位器，所述變速箱限位器包括安裝在上鏈輪的鏈輪軸一側(cè)的凸輪轉(zhuǎn)盤，以及與所述凸輪轉(zhuǎn)盤相配合的限位器。
【文檔編號(hào)】E01F9/014GK103911962SQ201410172269
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】馮永華, 汪云, 談敏元, 茅雷, 何強(qiáng), 陳品紅, 陳曉英, 吳根清 申請人:上海市政養(yǎng)護(hù)管理有限公司