導(dǎo)電混凝土層公路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及土木工程【技術(shù)領(lǐng)域】中的路面工程施工領(lǐng)域，具體涉及一種導(dǎo)電混凝土層公路。為解決導(dǎo)電瀝青混凝土公路在通電融雪化冰時(shí)能量損失相對較大、保溫效果差的問題，本實(shí)用新型提供了一種導(dǎo)電混凝土層公路，包括導(dǎo)電瀝青混凝土層，還包括普通混凝土層，所述導(dǎo)電瀝青混凝土層至少底面和兩個(gè)側(cè)面被所述普通混凝土層包裹，所述導(dǎo)電瀝青混凝土層內(nèi)設(shè)置有由多根鋼筋構(gòu)成的導(dǎo)電鋼筋排。本實(shí)用新型所具有的有益效果是：在發(fā)揮導(dǎo)電瀝青混凝土層的融雪化冰優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，有效的減少導(dǎo)電瀝青混凝土充電發(fā)熱時(shí)熱量的大量損失，改善了保溫效果。
【專利說明】導(dǎo)電混凝土層公路【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及土木工程【技術(shù)領(lǐng)域】中的路面工程施工領(lǐng)域，具體涉及一種導(dǎo)電混凝土層公路。
【背景技術(shù)】
[0002]冬季大量的道路積雪己成為安全行車的重大隱患，尤其在高速公路上，積雪對交通的危害愈來愈突出。積雪能中斷交通或使汽車、飛機(jī)剎車失靈。如何及時(shí)有效的解決路面融雪化冰，對于保持道路通暢、提高交通安全具有非常重要的意義。導(dǎo)電混凝土利用電熱效應(yīng)使路面升溫而融雪，作為一種功能復(fù)合材料，在路面融雪化冰技術(shù)中具有明顯優(yōu)勢。然而，隨著高速公路水泥混凝土路面所占比例的減少，浙青路面已占有絕對優(yōu)勢。采用石墨和浙青基碳纖維制備的導(dǎo)電浙青混凝土，既能發(fā)揮浙青路面的優(yōu)點(diǎn)，還能解決融雪化冰問題，并解決浙青路面的低溫開裂，有助于提高路面的使用性能和提高服役壽命。
[0003]但是，導(dǎo)電浙青混凝土公路在通電融雪化冰時(shí)能量損失相對較大，保溫效果差；而普通混凝土的導(dǎo)熱系數(shù)又比較低，保溫效果較好。為此，將導(dǎo)電浙青混凝土與普通混凝土結(jié)合，巧妙的發(fā)揮普通混凝土的導(dǎo)熱系數(shù)較低的特點(diǎn)，使之對導(dǎo)電浙青混凝土起保溫節(jié)能的作用，從而可以提高路面融雪效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為解決導(dǎo)電浙青混凝土公路在通電融雪化冰時(shí)能量損失相對較大、保溫效果差的問題，本實(shí)用新型提供了一種導(dǎo)電混凝土層公路。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0006]一種導(dǎo)電混凝土層公·路，包括導(dǎo)電浙青混凝土層，還包括普通混凝土層，所述導(dǎo)電浙青混凝土層至少底面和兩個(gè)側(cè)面被所述普通混凝土層包裹，所述導(dǎo)電浙青混凝土層內(nèi)設(shè)置有由多根鋼筋構(gòu)成的導(dǎo)電鋼筋排。
[0007]其中導(dǎo)電浙青混凝土層承擔(dān)導(dǎo)電融雪化冰的功能，而外圍普通混凝土層起保溫節(jié)能作用，有效的減少導(dǎo)電浙青混凝土充電發(fā)熱時(shí)熱量的大量損失，改善了保溫效果；同時(shí)，外圍的普通混凝土層還能很好的防止導(dǎo)電鋼筋外露被銹蝕及避免鋼筋導(dǎo)電時(shí)電流流失。本方案適合于高等級公路，即對路面要求高，融雪效果要求好的路面，如高速公路，機(jī)場跑道
坐寸ο
[0008]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)電浙青混凝土層被完全包裹在所述普通混凝土層內(nèi)。
[0009]該進(jìn)一步改進(jìn)方案中，導(dǎo)電浙青混凝土層因?yàn)橥耆黄胀ɑ炷翆铀M(jìn)一步減少了導(dǎo)電浙青混凝土層充電發(fā)熱時(shí)熱量的損失，進(jìn)一步改善了保溫效果；另外，所述導(dǎo)電浙青混凝土層因?yàn)椴恢苯映休d荷載，因此施工要求相對較低，設(shè)計(jì)厚度比較薄，可以進(jìn)一步施工節(jié)約成本。本方案適合于融雪效果要求較低、而保溫效果要求較高的低等級公路。
[0010]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)電鋼筋排的數(shù)量為2，且所述導(dǎo)電鋼筋排設(shè)置在所述導(dǎo)電浙青混凝土層的兩個(gè)側(cè)面處。[0011]在該進(jìn)一步改進(jìn)方案中，所述導(dǎo)電鋼筋排起到導(dǎo)電板的重要作用，保證整個(gè)導(dǎo)電浙青混凝土的正常通電發(fā)熱。
[0012]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)電鋼筋排的數(shù)量為4個(gè)以上，且其中2個(gè)所述導(dǎo)電鋼筋排設(shè)置在所述導(dǎo)電浙青混凝土層的兩個(gè)側(cè)面處。
[0013]該進(jìn)一步改進(jìn)方案進(jìn)一步提高了融雪化冰效率，同時(shí)增加的導(dǎo)電鋼筋排加強(qiáng)了導(dǎo)電浙青混凝土的強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，進(jìn)一步提高了公路的使用性能和服役壽命。
[0014]綜上，本實(shí)用新型所具有的有益效果是:將導(dǎo)電浙青混凝土層與普通混凝土層結(jié)合，使導(dǎo)電浙青混凝土層被普通混凝土層環(huán)框或者完全包裹起來，在發(fā)揮導(dǎo)電浙青混凝土層的融雪化冰優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，有效的減少導(dǎo)電浙青混凝土充電發(fā)熱時(shí)熱量的大量損失，改善了保溫效果。同時(shí)，外圍的普通混凝土層還能很好的防止導(dǎo)電鋼筋外露被銹蝕及避免鋼筋導(dǎo)電時(shí)電流流失。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3本實(shí)用新型設(shè)置兩排導(dǎo)電鋼筋排時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4對應(yīng)圖3的等效電路圖；
[0019]圖5本實(shí)用新型設(shè)置四排導(dǎo)電鋼筋排時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6對應(yīng)圖5的等效電路圖；
[0021]其中:1_普通混凝土層；2_導(dǎo)電浙青混凝土層；3_導(dǎo)電鋼筋排；4_電源；5_開關(guān)?！揪唧w實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]實(shí)施例1
[0024]如圖1及圖3至圖6所示，在實(shí)施例1中，一種導(dǎo)電混凝土層公路，包括導(dǎo)電浙青混凝土層2，還包括普通混凝土層1，所述導(dǎo)電浙青混凝土層2至少底面和兩個(gè)側(cè)面被所述普通混凝土層I包裹，所述導(dǎo)電浙青混凝土層2內(nèi)設(shè)置有由多根鋼筋構(gòu)成的導(dǎo)電鋼筋排3。所述導(dǎo)電鋼筋排3的數(shù)量為2，且所述導(dǎo)電鋼筋排3設(shè)置在所述導(dǎo)電浙青混凝土層2的兩個(gè)側(cè)面處。所述導(dǎo)電鋼筋排3的數(shù)量還可以為4個(gè)以上，且其中2個(gè)所述導(dǎo)電鋼筋排3設(shè)置在所述導(dǎo)電浙青混凝土層2的兩個(gè)側(cè)面處。
[0025]實(shí)施例2
[0026]如圖2所示，實(shí)施例2與實(shí)施例1不同之處在于，所述導(dǎo)電浙青混凝土層2被完全包裹在所述普通混凝土層I內(nèi)。
[0027]以上結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做了詳細(xì)的說明，但是以上說明的目的是充分公開本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在了解上述方案的內(nèi)容后還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出種種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種導(dǎo)電混凝土層公路，包括導(dǎo)電浙青混凝土層(2)，其特征在于，還包括普通混凝土層(I )，所述導(dǎo)電浙青混凝土層(2)至少底面和兩個(gè)側(cè)面被所述普通混凝土層(I)包裹，所述導(dǎo)電浙青混凝土層(2)內(nèi)設(shè)置有由多根鋼筋構(gòu)成的導(dǎo)電鋼筋排(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)電混凝土層公路，其特征在于，所述導(dǎo)電浙青混凝土層(2)被完全包裹在所述普通混凝土層(I)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的導(dǎo)電混凝土層公路，其特征在于，所述導(dǎo)電鋼筋排(3)的數(shù)量為2，且所述導(dǎo)電鋼筋排(3)設(shè)置在所述導(dǎo)電浙青混凝土層(2)的兩個(gè)側(cè)面處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的導(dǎo)電混凝土層公路，其特征在于，所述導(dǎo)電鋼筋排(3)的數(shù)量為4個(gè)以上，且其中2個(gè)所述導(dǎo)電鋼筋排(3)設(shè)置在所述導(dǎo)電浙青混凝土層(2)的兩個(gè)側(cè)面處。
【文檔編號】E01C11/26GK203462381SQ201320555564
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】匡希龍, 劉俊, 吳剛 申請人:長沙學(xué)院