組合式道路護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種組合式道路護(hù)欄，包括立柱、上橫桿、下橫桿以及豎桿；所述上橫桿的左右兩端均通過立柱帽與所述立柱連接；所述立柱帽包括位于下方的帽座、位于上方的帽蓋以及位于帽座和帽蓋之間的連接部；所述立柱帽的帽座上設(shè)有用于將所述立柱帽固定連接到所述立柱上的第一螺孔；所述立柱帽的帽蓋的截面與所述上橫桿的截面形狀相同且大小適于所述上橫桿插入；所述立柱帽的連接部上設(shè)有用于將所述上橫桿與所述立柱帽固定連接的第二螺孔。本發(fā)明通過立柱帽將上橫桿與立柱連接，一方面使得連接牢固，另一方面也無需帶電安裝，降低安裝現(xiàn)場(chǎng)的操作難度。
【專利說明】 組合式道路護(hù)欄
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于道路交通設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種組合式道路護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)專利文獻(xiàn)CN101265694A公開了一種噴涂式鋼護(hù)欄，包括立柱、上橫桿、下橫桿以及豎桿，上橫桿和下橫桿均通過連接套與立柱連接，各豎桿與上、下橫桿的連接方式有兩種:一種為焊接一體件的方式，其優(yōu)點(diǎn)是加工快、效率高、結(jié)構(gòu)牢固，缺點(diǎn)則是運(yùn)輸、安裝不方便；另一種為插入式插接組件的方式，其優(yōu)點(diǎn)是各配件運(yùn)輸、安裝比較方便，缺點(diǎn)則是不牢固，容易脫落。
[0003]作為上述不足的改進(jìn)，中國(guó)專利文獻(xiàn)CN202108017U公開了一種卡接式鋼護(hù)欄，包括立柱、上橫桿、下橫桿以及豎桿，上橫桿和下橫桿同樣均是通過連接套與立柱連接，各豎桿的上端通過卡接件與上橫桿連接，豎桿的下端通過凸件與下橫桿連接。雖然該護(hù)欄解決了不牢固、容易脫落的問題，但是在安裝時(shí)，需要將卡接件和凸件焊接固定在豎桿管內(nèi)，也即需要帶電安裝，因此，仍然存在安裝不方便的缺點(diǎn)。
[0004]上述兩種護(hù)欄均存在以下兩點(diǎn)不足:(1)上、下橫桿通過連接套與立柱連接，一方面這種連接方式同樣不牢固，容易脫落；另一方面，這種連接方式還導(dǎo)致立柱突出在上橫桿的上方，從而會(huì)給路人以及機(jī)動(dòng)車駕駛員造成紛繁復(fù)雜的感覺。(2)反光膜均貼在豎桿上，這樣一方面不利于機(jī)動(dòng)車駕駛員的視角，另一方面也增加了反光膜的使用量，導(dǎo)致成本較聞。
[0005]作為上述不足的部分改進(jìn)，中國(guó)專利文獻(xiàn)CN102767146A公開了一種流光護(hù)欄，該護(hù)欄一方面通過在護(hù)欄單元中增加內(nèi)立柱，并使內(nèi)立柱的頂端位于上橫桿的下方，使得外立柱之間的所有護(hù)欄高度一致，從而顯得整體流暢；另一方面通過將反光涂層設(shè)置在上橫桿上，從而使得反光涂層無間斷的連續(xù)分布，既有利于機(jī)動(dòng)車駕駛員的視角，又減少了涂層的用量，降低了生產(chǎn)成本。該護(hù)欄是通過將內(nèi)立柱、上橫桿、下橫桿以及豎桿制成整體件從而解決上述問題的，因此，仍然存在整體件運(yùn)輸、安裝不方便的缺點(diǎn)。
[0006]上述三種護(hù)欄均為鋼護(hù)欄，這樣容易生銹。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種上橫桿與立柱連接更為牢固、現(xiàn)場(chǎng)安裝更為方便的組合式道路護(hù)欄。
[0008]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是:一種組合式道路護(hù)欄，包括立柱、上橫桿、下橫桿以及豎桿；所述上橫桿的左右兩端均與所述立柱連接，所述下橫桿的左右兩端均與所述立柱連接，所述豎桿的上下兩端分別與所述上橫桿、下橫桿連接；所述上橫桿的左右兩端均通過立柱帽與所述立柱連接；所述立柱帽包括位于下方的帽座、位于上方的帽蓋以及位于帽座和帽蓋之間的連接部；所述立柱帽的帽座上設(shè)有用于將所述立柱帽固定連接到所述立柱上的第一螺孔；所述立柱帽的帽蓋的截面與所述上橫桿的截面形狀相同且大小適于所述上橫桿插入；所述立柱帽的連接部上設(shè)有用于將所述上橫桿與所述立柱帽固定連接的第二螺孔。
[0009]所述上橫桿通過一彈簧片與所述立柱帽固定連接；所述彈簧片包括連接部和卡接部，所述彈簧片的連接部上設(shè)有第三螺孔；所述上橫桿的下表面兩端處分別設(shè)有卡槽；所述上橫桿插入所述立柱帽的帽蓋中且由一螺釘通過立柱帽的連接部上的第二螺孔以及彈簧片的連接部上的第三螺孔固定連接，且彈簧片的卡接部插入所述上橫桿的卡槽中。
[0010]所述上橫桿和所述立柱帽上均設(shè)有反光涂層且高度一致。
[0011]為了使下橫桿與立柱的連接更為牢固，所述下橫桿的左右兩端均通過沖壓連接套與所述立柱連接；所述沖壓連接套包括空心套體、設(shè)置的所述空心套體上表面外側(cè)的第一外限位塊、設(shè)置的所述空心套體下表面外側(cè)的第二外限位塊以及設(shè)置在所述空心套體下表面內(nèi)側(cè)的內(nèi)限位塊；所述沖壓連接套的空心套體的截面與所述下橫桿的截面形狀相同且大小適于所述下橫桿插入；所述下橫桿的下表面兩端處分別設(shè)有適于所述沖壓連接套的內(nèi)限位塊插入的限位孔。
[0012]為了使豎桿與上下橫桿連接更為牢固，所述豎桿的上下兩端均通過沖壓連接件與所述上橫桿、下橫桿連接；所述沖壓連接件包括本體、設(shè)置在所述本體一面用于插入所述豎桿內(nèi)的內(nèi)凸起以及設(shè)置在所述本體另一面的外凸起，所述本體上設(shè)有通孔；所述上橫桿的下表面設(shè)有適于所述沖壓連接件的外凸起插入的沖壓孔；所述下橫桿的上表面設(shè)有適于所述沖壓連接件的外凸起插入的沖壓孔。
[0013]為了使豎桿與上下橫桿的連接進(jìn)一步牢固，本發(fā)明的護(hù)欄還包括用于將所述豎桿固定連接在所述上橫桿和下橫桿之間的固定組件；所述固定組件包括一根鋼管、一個(gè)螺紋套件、一個(gè)方形套件以及一個(gè)緊固螺釘；所述鋼管的上端與所述方形套件焊接固定，且所述方形套件的上表面適于插入所述上橫桿的沖壓孔內(nèi)；所述鋼管的下端設(shè)有外螺紋；所述螺紋套件的上端設(shè)有與所述鋼管下端的外螺紋相適應(yīng)的內(nèi)螺紋，所述螺紋套件的下端設(shè)有與所述緊固螺釘相適應(yīng)的內(nèi)螺紋。
[0014]為了降低日常維護(hù)成本，避免銹蝕現(xiàn)象，本發(fā)明的護(hù)欄的立柱、上橫桿、下橫桿以及豎桿均為鋁合金材質(zhì)。
[0015]本發(fā)明具有積極的效果:(I)本發(fā)明通過立柱帽將上橫桿與立柱連接，一方面使得連接牢固，另一方面也無需帶電安裝，降低安裝現(xiàn)場(chǎng)的操作難度。(2)本發(fā)明通過立柱帽將上橫桿與立柱連接還使得整個(gè)護(hù)欄的高度一致，從而顯得整體流暢，給路人和機(jī)動(dòng)車駕駛員一種平穩(wěn)的視覺感受；而通過將反光涂層設(shè)置在上橫桿以及立柱帽上，又可以使得反光涂層無間斷的連續(xù)分布，既有利于機(jī)動(dòng)車駕駛員的視角，又減少了涂層的用量，降低了生產(chǎn)成本。(3 )本發(fā)明通過沖壓連接套將下橫桿與立柱連接，通過沖壓連接套上的外限位塊將下橫桿固定在兩根立柱之間，這樣大大提高了下橫桿與立柱的連接牢固性。(4)本發(fā)明通過沖壓連接件將豎桿與上、下橫桿連接，這樣不僅提高了連接的牢固性，而且使得現(xiàn)場(chǎng)安裝更為方便，完全實(shí)現(xiàn)無電安裝。(5)本發(fā)明通過固定組件將兩端的豎桿以及中間的豎桿固定在上橫桿和下橫桿之間，這樣進(jìn)一步增加連接的牢固性，尤其適應(yīng)于碰撞較為強(qiáng)烈的場(chǎng)合。
(6)本發(fā)明的護(hù)欄均為鋁合金材質(zhì)，這樣在表面圖層被破壞后不會(huì)發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，從而降低日常維護(hù)成本。(7)本發(fā)明的護(hù)欄成品均為散件，運(yùn)輸成本較低，而且現(xiàn)場(chǎng)安裝無電化，降低安裝現(xiàn)場(chǎng)的操作難度?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的實(shí)施例1的組合式道路護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中豎桿與上橫桿、下橫桿連接的拆分示意圖；
圖3為圖2中豎桿的俯視圖；
圖4-1為圖2中下方一個(gè)沖壓連接件的主視圖；
圖4_2為圖4_1的左視圖；
圖4-3為圖4_1的俯視圖；
圖4-4為圖2中下方一個(gè)沖壓連接件的立體圖；
圖5為圖1中中間一根立柱與右側(cè)的上橫桿的連接示意圖；
圖6-1為圖5中上橫桿的截面圖；
圖6-2為圖5中上橫桿的部分立體示意圖；
圖7-1為圖5中彈簧片的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7-2為圖7-1的俯視圖；
圖8-1為適用于兩邊均連接上橫桿的立柱帽的局部剖視圖；
圖8-2為圖8-1中的A-A向視圖；
圖8-3為圖8-1的俯視圖；
圖9-1為適用于一邊連接上橫桿的立柱帽的局部剖視圖；
圖9-2為圖9-1中的B-B向視圖；
圖9-3為圖9-1的俯視圖；
圖10為圖1中中間一根立柱與右側(cè)的下橫桿的連接示意圖；
圖11-1為圖10中下橫桿的截面圖；
圖11-2為圖10中下橫桿的部分立體不意圖；
圖12-1為圖10中的沖壓連件套的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12-2為圖12-1的右視圖；
圖12-3為圖12-2的俯視圖；
圖13為本發(fā)明的實(shí)施例2的組合式道路護(hù)欄結(jié)構(gòu)示意圖；
圖14為圖13中最左側(cè)一根豎桿與上橫桿、下橫桿連接示意圖；
圖15為圖14中豎桿、沖壓連接件、固定組件的拆分示意圖；
圖16為圖14中的C部放大圖。
[0017]上述附圖中的標(biāo)記如下:
立柱1、上橫桿2、卡槽2-1、下橫桿3、限位孔3-1、豎桿4 ;
沖壓連接件5、本體51、通孔51-1、內(nèi)凸起52、外凸起53 ；
立柱帽6、帽座61、第一螺孔61-1、帽蓋62、連接部63、第二螺孔63_1、螺釘64 ； 沖壓連接套7、空心套體71、第一外限位塊72、第二外限位塊73、內(nèi)限位塊74 ； 固定組件8、鋼管81、螺紋套件82、方形套件83、緊固螺釘84 ；
彈簧片9、連接部91、第三螺孔91-1、卡接部92 ；
反光涂層100?！揪唧w實(shí)施方式】
[0018](實(shí)施例1)
參見圖1，本實(shí)施例以兩個(gè)護(hù)欄單元為例，包括三根立柱1，兩根上橫桿2、兩根下橫桿3以及兩組豎桿4，每組豎桿均有七根。立柱I包括兩根邊立柱以及一根中間立柱。立柱1、上橫桿2、下橫桿3以及豎桿4均為鋁合金材質(zhì)。立柱1、上橫桿2、下橫桿3以及豎桿4均為空心結(jié)構(gòu)，其中立柱I上設(shè)有適于下橫桿3插入的插孔，上橫桿2和下橫桿3內(nèi)還設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0019]參見圖2和圖3，豎桿4采用的是具有四個(gè)通孔42的空心結(jié)構(gòu)，豎桿4的上下兩端均通過沖壓連接件5與上橫桿2、下橫桿3連接。
[0020]參見圖4-1至4-4，沖壓連接件5包括本體51以及分別設(shè)置在本體51兩面的內(nèi)凸起52和外凸起53，本體51上設(shè)有通孔51-1，該通孔可以為圓形，也可以為方形，本實(shí)施例為圓形。豎桿4的四個(gè)通孔42適于沖壓連接件5的內(nèi)凸起52插入其中。上橫桿2的下表面設(shè)有適于沖壓連接件5的外凸起53插入的一組沖壓孔(數(shù)量與豎桿4數(shù)量相同，圖中未畫出)，下橫桿3的上表面同樣設(shè)有適于沖壓連接件5的外凸起53插入的一組沖壓孔(數(shù)量與豎桿4數(shù)量相同，圖中未畫出)。
[0021 ] 安裝時(shí)，將沖壓連接件5的內(nèi)凸起52分別插入豎桿4上下兩端的通孔42內(nèi)，然后將下部的沖壓連接件5的外凸起53插入下橫桿3的沖壓孔內(nèi)，再將上部的沖壓連接件5的外凸起53插入上橫桿2的沖壓孔內(nèi)即可。
[0022]參見圖5，上橫桿2的一端(另一端與此相同)通過立柱帽6以及彈簧片9與立柱I連接。參見圖8-1至8-3，立柱帽6包括位于下方的帽座61、位于上方的帽蓋62以及位于帽座61和帽蓋62之間的連接部63。立柱帽6的帽座61上設(shè)有用于將立柱帽6固定連接到立柱I上的第一螺孔61-1，立柱帽6的帽蓋62的截面與上橫桿2的截面形狀相同且大小適于上橫桿2插入，立柱帽6的連接部63上設(shè)有用于將上橫桿2與立柱帽6固定連接的第二螺孔63-1。參見圖6-1和6-2，上橫桿2的下表面兩端處分別設(shè)有卡槽2-1。參見圖7_1和7-2，彈簧片9包括連接部91和卡接部92，彈簧片9的連接部91上設(shè)有第三螺孔91_1。
[0023]仍參見圖5，安裝時(shí)，先將立柱帽6放置在立柱I的上端，且由螺釘通過立柱帽6的帽座61上的第一螺孔61-1將立柱帽6固定在立柱I上，然后將上橫桿2的一端插入立柱帽6的帽蓋62中且由螺釘64通過立柱帽6的連接部63上的第二螺孔63_1以及彈簧片9的連接部91上的第三螺孔91-1固定連接，而彈簧片9的卡接部92則插入上橫桿2的卡槽2-1 中。
[0024]參加圖1，反光涂層100設(shè)置在上橫桿2以及立柱帽6上，這樣可以使得反光涂層100無間斷的連續(xù)分布。而對(duì)于只連接一根上橫桿的邊立柱，其立柱帽的結(jié)構(gòu)參見圖9-1至9-3。
[0025]參見圖10，下橫桿3的一端(另一端與此相同)通過沖壓連接套7與立柱I連接。參見圖12-1至12-3，沖壓連接套7包括空心套體71、設(shè)置的空心套體71上表面外側(cè)的第一外限位塊72、設(shè)置的空心套體71下表面外側(cè)的第二外限位塊73以及設(shè)置在空心套體71下表面內(nèi)側(cè)的內(nèi)限位塊74。空心套體71的截面與下橫桿3的截面形狀相同且大小適于下橫桿3插入。參見圖11-1和11-2，下橫桿3的下表面兩端處還設(shè)有適于沖壓連接套7的內(nèi)限位塊74插入的限位孔3-1。[0026]仍見圖10，安裝時(shí)，將下橫桿3的一端插入沖壓連接套7的空心套體71中，并將內(nèi)限位塊74置于下橫桿3的下表面的限位孔3-1中限位固定，然后將下橫桿3以及沖壓連接套7 —起插入立柱I的插孔中，并通過第一外限位塊72和第二外限位塊73將其固定在立柱I內(nèi)。
[0027](實(shí)施例2)
見圖13?圖16，本實(shí)施例的護(hù)欄與實(shí)施例1基本相同，不同之處在于:兩根立柱I之間的豎桿4中，位于兩端的兩根豎桿4以及位于中間的一根豎桿4通過固定組件8固定在上橫桿2和下橫桿3之間。
[0028]固定組件8包括一根鋼管81、一個(gè)螺紋套件82、一個(gè)方形套件83以及一個(gè)緊固螺釘84。
[0029]鋼管81可以為圓形鋼管，也可以為方形鋼管，本實(shí)施例為圓形鋼管。
[0030]鋼管81的上端與方形套件83焊接固定，且方形套件83的上表面適于插入上橫桿2的沖壓孔內(nèi)，鋼管81的下端設(shè)有外螺紋，螺紋套件82的上端設(shè)有與鋼管81下端的外螺紋相適應(yīng)的內(nèi)螺紋，螺紋套件82的下端設(shè)有與緊固螺釘84相適應(yīng)的的內(nèi)螺紋。
[0031]安裝時(shí)，將上端焊接有方形套件83的鋼管81的上端插入上橫桿2下表面的沖壓孔內(nèi)，并旋轉(zhuǎn)一定角度從而與上橫桿2內(nèi)的加強(qiáng)筋卡住固定，然后將鋼管81的下端依次插入上方的沖壓連接件5、豎桿4、下方的沖壓連接件5，接著與螺紋套件82上端的內(nèi)螺紋連接，再接著插入下橫桿3的沖壓孔中，并通過緊固螺釘84與螺紋套件82下端的內(nèi)螺紋連接，從而將豎桿4固定在上橫桿2和下橫桿3之間。
[0032]通過將兩端的豎桿4和中間的豎桿4固定連接在上橫桿2和下橫桿3之間，則可以保證整個(gè)護(hù)欄單元結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式道路護(hù)欄，包括立柱(I )、上橫桿(2)、下橫桿(3)以及豎桿(4);所述上橫桿(2 )的左右兩端均與所述立柱(I)連接，所述下橫桿(3 )的左右兩端均與所述立柱(I)連接，所述豎桿(4)的上下兩端分別與所述上橫桿(2)、下橫桿(3)連接；其特征在于: 所述上橫桿(2 )的左右兩端均通過立柱帽(6 )與所述立柱(I)連接； 所述立柱帽(6)包括位于下方的帽座(61)、位于上方的帽蓋(62)以及位于帽座(61)和帽蓋(62)之間的連接部(63)； 所述立柱帽(6 )的帽座(61)上設(shè)有用于將所述立柱帽(6 )固定連接到所述立柱(I)上的第一螺孔(61-1);所述立柱帽(6)的帽蓋(62)的截面與所述上橫桿(2)的截面形狀相同且大小適于所述上橫桿(2)插入；所述立柱帽(6)的連接部(63)上設(shè)有用于將所述上橫桿(2)與所述立柱帽(6)固定連接的第二螺孔(63-1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式道路護(hù)欄，其特征在于:所述上橫桿(2)通過一彈簧片(9)與所述立柱帽(6)固定連接； 所述彈簧片(9 )包括連接部(91)和卡接部(92 )，所述彈簧片(9 )的連接部(91)上設(shè)有第三螺孔(91-1)； 所述上橫桿(2)的下表面兩端處分別設(shè)有卡槽(2-1)； 所述上橫桿(2 )插入所述立柱帽(6 )的帽蓋(62 )中且由一螺釘(64)通過立柱帽(6 )的連接部(63)上的第二螺孔(63-1)以及彈簧片(9)的連接部(91)上的第三螺孔(91_1)固定連接，且彈簧片(9 )的卡接部(92 )插入所述上橫桿(2 )的卡槽(2-1)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組合式道路護(hù)欄，其特征在于:所述上橫桿(2)和所述立柱帽(6)上均設(shè)有反光涂層(100)且高度一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式道路護(hù)欄，其特征在于:所述立柱(I)、上橫桿(2)、下橫桿(3)以及豎桿(4)均為鋁合金材質(zhì)。
【文檔編號(hào)】E01F15/04GK103628433SQ201310539502
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】李琳 申請(qǐng)人:江蘇瞬通交通設(shè)施有限公司