專利名稱：一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于橋梁附件領(lǐng)域，涉及一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座，尤其適用于重載鐵路橋梁。
背景技術(shù)：
重載鐵路指用于運(yùn)載大宗散貨的總重大、軸重大的列車行駛的鐵路或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路，隨著列車軸重、列車運(yùn)行頻次的增加，在使用壽命內(nèi)支座轉(zhuǎn)角增大、總滑動(dòng)位移量大幅增加，因此，重載鐵路橋梁用球型支座的關(guān)鍵問題在于摩擦副的持久減磨技術(shù)研究方面。目前，球型支座用滑板材料為改性超高分子量聚乙烯，該材料在硅脂潤滑條件下具有突出的耐磨損性能，50km磨耗試驗(yàn)線磨損率仍< 5 μ m/km,但是隨著摩擦距離的增力口，潤滑脂逐漸損耗甚至失效，導(dǎo)致滑板磨損嚴(yán)重，從而降低球型支座的使用壽命，因此，定期對(duì)支座補(bǔ)加硅脂，保證潤滑的長久有效性成為摩擦副持久減磨技術(shù)研究的關(guān)鍵。目前，鐵路橋梁球型支座滑板均在裝配時(shí)采用一次性涂抹硅脂的方法，并無補(bǔ)加功能，雖然有報(bào)道可以 進(jìn)行補(bǔ)加硅脂，但均存在一定不足:1)注脂油槽多開設(shè)在滑板邊緣處，通過徑向槽輸送至滑板中心處，導(dǎo)致注脂時(shí)新鮮硅脂僅能流到原有硅脂表面，并不能將原有硅脂擠出，且分散效果不夠理想。2)對(duì)于大型支座，在下座板上開設(shè)注油槽時(shí)，需要進(jìn)行深孔鉆加工，加工較為困難。3)支座摩擦副未采取有效的密封結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致硅脂會(huì)不斷流失，在重載鐵路橋梁中使用時(shí)無法保證長久有效潤滑，從而影響支座使用壽命。因此，有必要研制一種能夠定期補(bǔ)加硅脂、且補(bǔ)加效果好、結(jié)構(gòu)簡單易于加工的鐵路橋梁用持久減磨型球型支座。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)鐵路橋梁用球型支座摩擦副滑動(dòng)位移量大、硅脂易損耗的問題，提供一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座，可以實(shí)現(xiàn)定期補(bǔ)加硅脂的功能，保證潤滑的長久有效。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:—種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座，包括有上座板、平面不銹鋼滑板、平面滑板、中座板、球面不銹鋼滑板、球面滑板和下座板；所述球型支座設(shè)置有用以與高壓注脂設(shè)備連接的注脂孔，所述支座內(nèi)部設(shè)置注脂流道，所述下座板的中心具有注脂流道II，所述中座板的中心具有注脂流道I ;中座板上的所述注脂流道I為貫通結(jié)構(gòu)，下座板上的所述注脂流道II與所述注脂孔連通并與中座板上的所述注脂流道I連通。所述中座板上具有平面密封環(huán)，所述平面密封環(huán)位于中座板的上表面上。所述下座板上具有球面密封環(huán)，所述球面密封環(huán)位于下座板的凹球面上。所述的平面密封環(huán)和球面密封環(huán)為閉合結(jié)構(gòu)。用以與高壓注脂設(shè)備連接的所述注脂孔設(shè)置在下座板上，所述注脂孔具有塞栓，使用時(shí)旋開塞栓，與高壓注脂設(shè)備連接，定期進(jìn)行硅脂補(bǔ)加。[0012]所述的下座板底面開槽，并利用墊板將槽封閉形成注脂流道III;所述注脂流道III與所述注脂孔、下座板中心的所述注脂流道II連通。所述下座板具有與所述注脂孔連通的注脂流道IV，所述注脂流道IV與所述注脂孔、下座板中心的所述注脂流道II連通。所述球面不銹鋼滑板具有中心孔，下座板凹球面的中心處設(shè)置防擠凸臺(tái)II，中座板上表面中心處設(shè)置防擠凸臺(tái)I。中座板上的所述注脂流道I的出口位于所述防擠凸臺(tái)I上端面的中心。下座板上的所述注脂流道II的出口位于所述防擠凸臺(tái)II上端面的中心。所述的平面滑板和球面滑板為整板型或分片鑲嵌型。整板型平面滑板為具有中心孔的圓形，所述平面滑板的中心孔孔壁與中座板上表面中心處的防擠凸臺(tái)I緊密配合。整板型球面滑板具有中心孔，所述球面滑板的中心孔孔壁與下座板凹球面中心處設(shè)置的防擠凸臺(tái)II緊密配合。分片鑲嵌型平面滑板鑲嵌在中座板5上表面上，均勻分布在防擠凸臺(tái)I周圍；分片鑲嵌型球面滑板鑲嵌在下座板9的凹球面上，均勻分布防擠凸臺(tái)II周圍。本實(shí)用新型提出的一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型可 以實(shí)現(xiàn)定期補(bǔ)加硅脂的功能，且操作便利，能夠使摩擦副材料持久保持較低的線磨耗率，從而保證鐵路橋梁支座的使用壽命。2、本實(shí)用新型注脂流道均開設(shè)在支座中心位置，相對(duì)于開設(shè)在滑板邊緣處的流道結(jié)構(gòu)具有更加突出的潤滑效果，可以保證硅脂從中心處均勻地向邊緣處擴(kuò)散，并將原有硅脂擠出，使新鮮硅脂加注到滑板表面。3、本實(shí)用新型采用閉合結(jié)構(gòu)的密封環(huán)將硅脂封閉在滑動(dòng)區(qū)域內(nèi)，保證支座內(nèi)硅脂不流失，提聞支座的耐久性。4、本實(shí)用新型中座板和下座板中心分別設(shè)置防擠凸臺(tái)I，防擠凸臺(tái)II，可以防止長久使用過程中滑板發(fā)生蠕變而堵塞注脂流道，同時(shí)為摩擦副轉(zhuǎn)動(dòng)提供空間，防止不銹鋼板與滑板發(fā)生擠壓破壞。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型圖1中A-A向的剖面示意圖。圖3是圖1中N部分的局部放大圖。圖4是圖1中S部分的局部放大圖。圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型圖5中B-B向的剖面示意圖。圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，1、上座板,2、平面不銹鋼滑板,3、平面密封環(huán),4、平面滑板,5、中座板,6、球面不銹鋼滑板，7、球面滑板，8、球面密封環(huán)，9、下座板，A、塞栓，B、注脂孔，C、墊板，D、注脂流道II，E、防擠凸臺(tái)II，F(xiàn)、防擠凸臺(tái)I，G、注脂流道I，H、注脂流道III，L、注脂流道IV。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說明，但是，本實(shí)用新型并不局限于這些實(shí)施例。實(shí)施例1如圖1和圖2所示，一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座，該支座可以是多向活動(dòng)球型支座或單向活動(dòng)球型支座或固定球型支座，其主要結(jié)構(gòu)包括上座板1、平面不銹鋼滑板
2、平面密封環(huán)3、平面滑板4、中座板5、球面不銹鋼滑板6、球面滑板7、球面密封環(huán)8、下座板9。該球型支座下座板9上設(shè)置注脂孔B，下座板9的中心設(shè)置注脂流道II D，中座板5的中心設(shè)置貫通結(jié)構(gòu)的注脂流道I G。在下座板9底面開槽，并采用墊板C焊接將槽封閉形成注脂流道III H。下座板9上的注脂流道II D通過注脂流道IIIH與注脂孔B連通，并與中座板上的注脂流道I G連通形成完整的注脂流道。本實(shí)施例中球型支座的平面滑板4和球面滑板7是整板型。整板型平面滑板為具有中心孔的圓形，整板型球面滑板具有中心孔。平面密封環(huán)3和球面密封環(huán)8是閉合的環(huán)形結(jié)構(gòu)。如圖3所示，中座板5的中心具有貫通結(jié)構(gòu)的注脂流道I G，所述注脂流道I G貫通中座板5;中座板5上表面中心處設(shè)置防擠凸臺(tái)I F，所述防擠凸臺(tái)I F具有的中心孔與注脂流道I G連通；所述注脂流道I G的出口位于防擠凸臺(tái)I F上端面的中心。防擠凸臺(tái)
IF可以防止長久使用過程中平面滑板4發(fā)生蠕變而堵塞注脂流道I G。整板型平面滑板為具有中心孔的圓形，所述平面滑板4的中心孔孔壁與中座板上表面中心處的防擠凸臺(tái)I F緊密配合。如圖4所示，下座板9的中`心具有注脂流道II D，下座板的凹球面中心處設(shè)置防擠凸臺(tái)II E，所述防擠凸臺(tái)II E具有的中心孔與注脂流道II D連通；所述注脂流道II D的出口位于防擠凸臺(tái)II E上端面的中心。球面不銹鋼滑板6具有中心孔，除外圍焊接在中座板5上外，中心孔處也通過焊接與中座板5連接。防擠凸臺(tái)II E可以防止長久使用過程中球面滑板7發(fā)生蠕變而堵塞注脂流道II D，同時(shí)為球面摩擦副提供轉(zhuǎn)動(dòng)空間，防止球面不銹鋼滑板6中心孔與球面滑板7發(fā)生擠壓破壞。本實(shí)用新型在補(bǔ)加硅脂時(shí)，首先旋開塞栓A，將高壓注脂設(shè)備連接在注脂孔B處，進(jìn)行高壓注脂。注脂過程中，硅脂可通過注脂流道進(jìn)入摩擦副間隙內(nèi)，達(dá)到補(bǔ)充硅脂的效果。待注脂完畢后，拆除注脂設(shè)備，并重新將塞栓A安裝在注脂孔B上。實(shí)施例2如圖5和圖6所示，其主體結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，區(qū)別在于所述的平面滑板4和球面滑板7是分片鑲嵌型。分片鑲嵌型平面滑板鑲嵌在中座板5上表面上，均勻分布在防擠凸臺(tái)I周圍；分片鑲嵌型球面滑板鑲嵌在下座板9的凹球面上，均勻分布防擠凸臺(tái)II周圍。實(shí)施例3如圖7所示，其主體結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，區(qū)別在于下座板9中注脂流道結(jié)構(gòu)不同。所述的下座板9具有與注脂孔B連通的注脂流道IV L，所述注脂流道IV L與所述注脂孔B、下座板中心的注脂流道II D連通。
權(quán)利要求1.一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座，包括有上座板(I)、平面不銹鋼滑板(2)、平面滑板(4)、中座板(5)、球面不銹鋼滑板(6)、球面滑板(7)和下座板(9);其特征在于:所述球型支座設(shè)置有用以與高壓注脂設(shè)備連接的注脂孔(B)，所述支座內(nèi)部設(shè)置注脂流道，所述下座板的中心具有注脂流道II (D)，所述中座板的中心具有注脂流道I (G);中座板上的所述注脂流道I (G)為貫通結(jié)構(gòu)，下座板上的所述注脂流道II (D)與所述注脂孔(B)連通并與中座板上的所述注脂流道I (G)連通。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座，其特征在于:所述中座板上具有用以將硅脂密封在摩擦副滑動(dòng)區(qū)域內(nèi)的平面密封環(huán)(3)，所述平面密封環(huán)(3)位于中座板(5)的上表面上。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座，其特征在于:所述下座板上具有用以將硅脂密封在摩擦副滑動(dòng)區(qū)域內(nèi)的球面密封環(huán)(8)，所述球面密封環(huán)(8)位于下座板(9)的凹球面上。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座，其特征在于:所述的平面密封環(huán)(3)和球面密封環(huán)(8)為閉合結(jié)構(gòu)。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座，其特征在于:用以與高壓注脂設(shè)備連接的所述注脂孔(B)設(shè)置在下座板(9)上，所述注脂孔(B)具有塞栓(A)。
6.按照權(quán)利要求1或5所述的一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座，其特征在于:所述的下座板(9)底面開槽，并利用墊板將槽封閉形成注脂流道III(H);所述注脂流道III(H)與所述注脂孔(B)、下座板中心的所述注脂流道II (D)連通。
7.按照權(quán)利要求1所述的一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座，其特征在于:所述下座板(9)具有與所述注脂孔(B)連通的注脂流道IV(L),所述注脂流道IV (L)與下座板中心的所述注脂流道II (D) 連通。
8.按照權(quán)利要求1所述的一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座，其特征在于:所述球面不銹鋼滑板(6)具有中心孔，下座板凹球面的中心處設(shè)置防擠凸臺(tái)11(E)，中座板上表面中心處設(shè)置防擠凸臺(tái)I (F)。
9.按照權(quán)利要求1或8所述的一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座，其特征在于:中座板上的所述注脂流道I (G)的出口位于所述防擠凸臺(tái)I (F)上端面的中心。
10.按照權(quán)利要求1或8所述的一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座，其特征在于:下座板上的所述注脂流道II (D)的出口位于所述防擠凸臺(tái)II (E)上端面的中心。
11.按照權(quán)利要求1所述的一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座，其特征在于:所述的平面滑板(4)和球面滑板(7)為整板型或分片鑲嵌型。
12.按照權(quán)利要求11所述的一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座，其特征在于:整板型平面滑板為具有中心孔的圓形，所述平面滑板的中心孔孔壁與中座板上表面中心處的防擠凸臺(tái)I (F)緊密配合。
13.按照權(quán)利要求11所述的一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座，其特征在于:整板型球面滑板具有中心孔，所述球面滑板的中心孔孔壁與下座板凹球面中心處設(shè)置的防擠凸臺(tái)II (E)緊密配合。
14.按照權(quán)利要求11所述的一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座，其特征在于:分片鑲嵌型平面滑板鑲嵌在中座板5上表面上，均勻分布在防擠凸臺(tái)I周圍；分片鑲嵌型球面滑板鑲嵌在下座板9的凹球面·上，均勻分布防擠凸臺(tái)II周圍。
專利摘要本實(shí)用新型屬于橋梁附件領(lǐng)域，涉及一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座。提出的一種鐵路橋梁用持久減磨型球型支座，包括有上座板(1)、平面不銹鋼滑板(2)、平面滑板(4)、中座板(5)、球面不銹鋼滑板(6)、球面滑板(7)和下座板(9)；球型支座設(shè)置有用以與高壓注脂設(shè)備連接的注脂孔(B)，下座板的中心具有注脂流道Ⅱ(D)，中座板的中心具有注脂流道Ⅰ(G)；中座板上的注脂流道Ⅰ(G)為貫通結(jié)構(gòu)，下座板上的注脂流道Ⅱ(D)與注脂孔(B)連通并與中座板上的注脂流道Ⅰ(G)連通。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)定期補(bǔ)加硅脂功能，且操作便利，能夠使摩擦副材料持久保持較低的線磨耗率，從而保證鐵路橋梁支座的使用壽命。
文檔編號(hào)E01D19/04GK203096602SQ20122070564
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者李恒躍, 姜文英, 張永兆, 王康康 申請人:洛陽雙瑞特種裝備有限公司