專(zhuān)利名稱(chēng)：立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路橋梁，尤其涉及一種用于城市交通的立交橋。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì) 的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們私家車(chē)的擁有量迅速增加，造成城市交通擁堵的問(wèn)題日益嚴(yán)重，普通的紅綠燈交叉路口，占地面積大，很容易造成交通堵塞，立交橋上下分層，多方向行駛互不干擾，因此在一些人口密集的大中城市中，大量交叉路口建有立交橋，現(xiàn)有立交橋大多線(xiàn)路錯(cuò)綜復(fù)雜，駕駛員不易分辨方向，而且占地面積大，建設(shè)成本高。鑒于此，有必要提供一種新型立交橋來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種車(chē)輛多方向行駛互不干擾，占地面積小，建設(shè)成本低，方向感明確的新型立交橋。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種立交橋，包括地下層、地面層、地上層，其特征在于所述地下層位于立交橋的最底層，設(shè)有橫向非機(jī)動(dòng)車(chē)道、縱向非機(jī)動(dòng)車(chē)道，所述地面層位于地下層的上方，設(shè)為縱向機(jī)動(dòng)車(chē)道，所述地上層位于立交橋的最上方，設(shè)為橫向機(jī)動(dòng)車(chē)道。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述橫向機(jī)動(dòng)車(chē)道與縱向機(jī)動(dòng)車(chē)道通過(guò)引橋連接，在交叉點(diǎn)的四角設(shè)有四個(gè)連接引橋，所述引橋設(shè)有上行車(chē)道與下行車(chē)道。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述橫向非機(jī)動(dòng)車(chē)道分為左右兩條通道，與橫向機(jī)動(dòng)車(chē)道平行分布，所述縱向非機(jī)動(dòng)車(chē)道分為左右兩條通道，與縱向機(jī)動(dòng)車(chē)道平行分布，橫向非機(jī)動(dòng)車(chē)道和縱向非機(jī)動(dòng)車(chē)道均位于縱向機(jī)動(dòng)車(chē)道的下方。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型立交橋的非機(jī)動(dòng)車(chē)道位于地下層，通行方便安全，不影響車(chē)輛通行，縱向機(jī)動(dòng)車(chē)道與橫向機(jī)動(dòng)車(chē)道通過(guò)引橋連接，直行、交叉、轉(zhuǎn)彎均可暢通無(wú)阻，方向明確容易辨別車(chē)道，且占地面積小，建設(shè)成本低。
圖1為本實(shí)用新型所述的立交橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型提供一種立交橋100，包括地下層、地面層、地上層，其特征在于所述地下層位于立交橋的最底層，設(shè)有橫向非機(jī)動(dòng)車(chē)道1、縱向非機(jī)動(dòng)車(chē)道2，所述地面層位于地下層的上方，設(shè)為縱向機(jī)動(dòng)車(chē)道3，所述地上層位于立交橋的最上方，設(shè)為橫向機(jī)動(dòng)車(chē)道4，所述橫向機(jī)動(dòng)車(chē)道4與縱向機(jī)動(dòng)車(chē)道通3過(guò)引橋5連接，在交叉點(diǎn)的四角設(shè)有四個(gè)連接引橋，所述引橋設(shè)有上行車(chē)道與下行車(chē)道，所述橫向非機(jī)動(dòng)車(chē)道I分為左右兩條通道，與橫向機(jī)動(dòng)車(chē)道4平行分布，所述縱向非機(jī)動(dòng)車(chē)道2分為左右兩條通道，與縱向機(jī)動(dòng)車(chē)道3平行分布，橫向非機(jī)動(dòng)車(chē)道I和縱向非機(jī)動(dòng)車(chē)道2均位于縱向機(jī)動(dòng)車(chē)道3的下方。[0013]本實(shí)用新型立交橋?qū)⒌姆菣C(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)于地下層，通行方便安全，不影響車(chē)輛通行，縱向機(jī)動(dòng)車(chē)道與橫向機(jī)動(dòng)車(chē)道通過(guò)引橋連接，直行、交叉、轉(zhuǎn)彎均可暢通無(wú)阻，且方向明確容易辨別車(chē)道，其雙向6車(chē)道的路面寬度不超過(guò)45米，占地面積小，建設(shè)成本低。以上所述，僅是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，均屬于權(quán)利要求書(shū)保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種立交橋，包括地下層、地面層、地上層，其特征在于所述地下層位于立交橋的最底層，設(shè)有橫向非機(jī)動(dòng)車(chē)道、縱向非機(jī)動(dòng)車(chē)道，所述地面層位于地下層的上方，設(shè)為縱向機(jī)動(dòng)車(chē)道，所述地上層位于立交橋的最上方，設(shè)為橫向機(jī)動(dòng)車(chē)道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立交橋，其特征在于所述橫向機(jī)動(dòng)車(chē)道與縱向機(jī)動(dòng)車(chē)道通過(guò)引橋連接，在交叉點(diǎn)的四角設(shè)有四個(gè)連接引橋，所述引橋設(shè)有上行車(chē)道與下行車(chē)道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立交橋，其特征在于所述橫向非機(jī)動(dòng)車(chē)道分為左右兩條通道，與橫向機(jī)動(dòng)車(chē)道平行分布，所述縱向非機(jī)動(dòng)車(chē)道分為左右兩條通道，與縱向機(jī)動(dòng)車(chē)道平行分布，橫向非機(jī)動(dòng)車(chē)道和縱向非機(jī)動(dòng)車(chē)道均位于縱向機(jī)動(dòng)車(chē)道的下方。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種立交橋，包括地下層、地面層、地上層，其特征在于所述地下層位于立交橋的最底層，設(shè)有橫向非機(jī)動(dòng)車(chē)道、縱向非機(jī)動(dòng)車(chē)道，所述地面層位于地下層的上方，設(shè)為縱向機(jī)動(dòng)車(chē)道，所述地上層位于立交橋的最上方，設(shè)為橫向機(jī)動(dòng)車(chē)道；所述橫向機(jī)動(dòng)車(chē)道與縱向機(jī)動(dòng)車(chē)道通過(guò)引橋連接，在交叉點(diǎn)的四角設(shè)有四個(gè)連接引橋，所述引橋設(shè)有上行車(chē)道與下行車(chē)道；所述橫向非機(jī)動(dòng)車(chē)道分為左右兩條通道，與橫向機(jī)動(dòng)車(chē)道平行分布，所述縱向非機(jī)動(dòng)車(chē)道分為左右兩條通道，與縱向機(jī)動(dòng)車(chē)道平行分布。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型立交橋，車(chē)輛多方向行駛互不干擾，方向感明確，占地面積小，建設(shè)成本低。
文檔編號(hào)E01C1/04GK202881788SQ201220630948
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者梁連忠 申請(qǐng)人:梁連忠