專利名稱：一種斜拉橋先滑后固型組合鋼錨箱錨固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種斜拉橋錨箱錨固結(jié)構(gòu)，具體是指一種斜拉橋先滑后固型組合鋼錨箱錨固裝置。
背景技術(shù)：
索塔的拉索錨固結(jié)構(gòu)是將一個(gè)斜拉索的局部集中力安全、均勻地傳遞到塔柱的重要受力構(gòu)造。對大跨斜拉橋而言，主要有三種錨固方式齒塊加塔壁預(yù)應(yīng)力錨固、鋼錨箱錨固和鋼錨梁錨固(鋼錨箱和鋼錨梁錨固時(shí)塔壁內(nèi)一般不施加預(yù)應(yīng)力)。齒塊加預(yù)應(yīng)力錨固一般采用對拉的“U”形預(yù)應(yīng)力束或“井”字型預(yù)應(yīng)力束，通過施加預(yù)應(yīng)力來保證混凝土塔壁不開裂，該方式錨固造價(jià)低，后期維護(hù)工作量小，塔內(nèi)千斤頂張拉空間大，但塔內(nèi)錨固齒板多，施工繁瑣，斜拉索錨管定位精度和質(zhì)量較難控制，拉索及預(yù)應(yīng)力齒板內(nèi)鋼筋密集，混凝土振搗密實(shí)難度較大；環(huán)向預(yù)應(yīng)力束的彎曲半徑較小，預(yù)應(yīng)力損失大，其束數(shù)較多，錨具槽口處切斷縱橫鋼筋較多，對抗力不利；且全部工序需要現(xiàn)場高空作業(yè)，整體施工質(zhì)量不易保證。而鋼錨箱在工廠制造，錨固點(diǎn)的位置和錨管的角度容易控制；缺點(diǎn)是拉索水平力必須由塔壁和鋼錨箱共同承擔(dān)，鋼錨箱又阻止了塔壁的收縮，致使塔壁分擔(dān)的水平力足以使混凝土開裂，如果采用預(yù)應(yīng)力來防止塔壁開裂，則鋼錨箱又阻止了預(yù)應(yīng)力的施加，并且鋼錨箱僅承擔(dān)小部分斜拉索水平分力，發(fā)揮不了鋼錨箱的抗拉性能。鋼錨梁錨固構(gòu)造的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)營階段拉索水平力基本上僅由鋼錨梁承擔(dān)，混凝土塔壁拉應(yīng)力很小，受力明確；缺點(diǎn)是各個(gè)鋼錨梁相互獨(dú)立，在發(fā)生斷索時(shí)水平力僅由單個(gè)鋼錨梁相對應(yīng)的單側(cè)塔壁承受，此時(shí)塔壁混凝土將開裂，同時(shí)，鋼錨梁采用牛腿傳力構(gòu)造，應(yīng)力集中現(xiàn)象嚴(yán)重；各個(gè)鋼錨梁相互獨(dú)立，拉索錨點(diǎn)及錨管定位精度也較難控制，施工繁瑣，空間施工難度大。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種斜拉橋先滑后固型組合鋼錨箱錨固裝置，該裝置能夠充分發(fā)揮錨箱鋼材的抗拉強(qiáng)度，同時(shí)避免將水平拉力過多的傳給塔壁且避免鋼錨箱阻止塔壁的收縮，并且在斜拉索換索或斷索時(shí)避免混凝土塔壁單側(cè)受力。本實(shí)用新型上述目的通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種斜拉橋先滑后固型組合鋼錨箱錨固裝置，包括上下連續(xù)設(shè)置的多段錨箱節(jié)段，其特征在于每一段錨箱節(jié)段均具有錨箱側(cè)拉板、栓接端與固定端，其中，錨箱側(cè)拉板位于中部，栓接端與固定端分別布置在錨箱側(cè)拉板的左、右兩端，上下相鄰的錨箱節(jié)段中的栓接端與固定端呈交錯(cuò)狀布置，并且上下相鄰的錨箱節(jié)段中的栓接端與固定端之間設(shè)有滑動(dòng)副，錨箱節(jié)段的栓接端與固定端均具有與斜拉橋橋塔塔壁內(nèi)混凝土相結(jié)合的連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型中，所述的錨箱節(jié)段為矩形箱體結(jié)構(gòu)，所述的錨箱側(cè)拉板為兩塊，為橫向設(shè)置的兩塊豎板，兩塊豎板一前一后設(shè)置并且互相平行，所述的栓接端包括錨槽側(cè)板、錨槽背板、錨箱端板和承壓板，所述錨槽側(cè)板也為兩塊豎板，兩塊錨槽側(cè)板位于兩塊錨箱側(cè)拉板的外側(cè)，并且與錨箱側(cè)拉板相平行，錨槽側(cè)板與錨箱側(cè)拉板在施工態(tài)脫離，在成橋態(tài)通過螺栓連接，所述的錨箱端板和錨槽背板均為縱向設(shè)置的豎板，其中，錨箱端板布置在兩塊錨箱側(cè)拉板的一端，并且錨箱端板的兩端分別與兩塊錨箱側(cè)拉板相焊接，所述的錨槽背板位于錨箱端板外，所述錨槽背板與錨槽側(cè)板相焊接，所述錨槽背板具有與橋塔塔壁內(nèi)混凝土相結(jié)合的連接結(jié)構(gòu)，所述栓接端的承壓板為水平板，栓接端的承壓板水平焊接在所述錨箱側(cè)拉板和錨箱端板上；所述的固定端包括錨箱背板和承壓板，所述的錨箱背板也為縱向設(shè)置的豎板，錨箱背板布置在兩塊錨箱側(cè)拉板的另一端，并且兩端分別與兩塊錨箱側(cè)拉板相焊接，錨箱背板具有與橋塔塔壁內(nèi)混凝土相結(jié)合的連接結(jié)構(gòu)，所述固定端的承壓板為水平板，固定端的承壓板水平焊接在所述錨箱側(cè)拉板和錨箱背板上，所述的滑動(dòng)副位于上下相鄰的錨箱節(jié)段中的栓接端的承壓板與固定端的承壓板之間，上下相鄰的錨箱節(jié)段中的栓接端的承壓板與固定端的承壓板之間通過螺栓連接以共同傳遞豎向的垂直力。本實(shí)用新型中，所述錨槽背板具有與橋塔塔壁內(nèi)混凝土相結(jié)合的連接結(jié)構(gòu)包括預(yù)埋在塔壁內(nèi)混凝土中的PBL板和PBL板錨筋，所述PBL板豎向設(shè)置，該P(yáng)BL板是錨槽側(cè)板伸入塔壁內(nèi)的那部分開孔鋼板，所述PBL板錨筋為多根，多根PBL板錨筋均固定焊接在PBL板上，所述PBL板與錨槽背板相焊接；所述錨箱背板具有與橋塔塔壁內(nèi)混凝土相結(jié)合的連接結(jié)構(gòu)包括預(yù)埋在塔壁內(nèi)混凝土中的PBL板和PBL板錨筋，所述PBL板豎向設(shè)置，該P(yáng)BL板是錨箱側(cè)拉板伸入塔壁內(nèi)的那部分開孔鋼板，所述PBL板錨筋為多根，多根PBL板錨筋均固定焊接在PBL板上，所述PBL板與錨箱背板相焊接。本實(shí)用新型的錨固裝置，包括上下單端錯(cuò)開固定的錨箱、上下單端錯(cuò)開固定的錨槽，所述錨箱分別與所述錨槽在施工態(tài)成脫離狀態(tài)，在成橋態(tài)成固定狀態(tài)。所述錨箱固定端承壓板及加勁肋與其上下錨槽的承壓板及加勁肋通過高強(qiáng)螺栓連接而共同傳遞垂直力，錨箱及錨槽的背板與混凝土之間采用兩塊豎向布置并帶錨筋的PBL鍵及剪力釘與混凝土結(jié)
口 ο本實(shí)用新型先滑后固型組合鋼錨箱錨固結(jié)構(gòu)，綜合了傳統(tǒng)鋼錨箱和鋼錨梁的優(yōu)點(diǎn)。在施工節(jié)段，放松單端固定的錨箱和錨槽的側(cè)板高強(qiáng)連接螺栓，錨箱固定端豎向力主要通過其背板及其上下相連的錨槽背板上的PBL鍵及剪力釘傳遞給塔壁，錨箱活動(dòng)端豎向力主要通過其下方的錨箱固定端及其上下相連的錨槽背板上的PBL鍵及剪力釘傳遞給塔壁，水平力由錨箱自相平衡，充分發(fā)揮了錨箱鋼材的抗拉強(qiáng)度，同時(shí)避免將水平拉力過多的傳遞給塔壁，并釋放了鋼錨箱相對混凝土塔壁的收縮約束；張拉完成后在栓接端通過高強(qiáng)螺栓將錨箱側(cè)面拉板與錨槽側(cè)板連接，通過高強(qiáng)螺栓將上下錨箱承壓板及加勁板相連，成橋態(tài)的不平衡水平力由多個(gè)鋼錨箱及混凝土塔壁共同承擔(dān)，斜拉索換索或斷索時(shí)還可避免塔壁單側(cè)受力的不利工況。本實(shí)用新型中，所述的滑動(dòng)副由不銹鋼板以及涂覆在不銹鋼板表面上的硅脂或潤滑油脂組成，不銹鋼板布置在錨箱承壓板上，不銹鋼板與承壓板之間采用環(huán)氧樹脂或周邊圍焊連接。本實(shí)用新型中，所述栓接端的承壓板與固定端的承壓板結(jié)構(gòu)相同，均為具有開口的U型板，栓接端的承壓板與固定端的承壓板的U型開口相對，其中，承壓板具有側(cè)板板肋和背板板肋，承壓板通過側(cè)板板肋與錨箱側(cè)拉板相焊接，栓接端的承壓板通過背板板肋與錨箱端板相焊接，固定端的承壓板通過背板板肋與錨箱背板相焊接。本實(shí)用新型中，所述錨箱側(cè)拉板采用H型板，具有良好的受力效果。[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述錨槽側(cè)板外側(cè)還布置能夠提高錨槽側(cè)板抗彎與抗扭性能的橫向加勁肋，并且PBL板上焊接了抗拉錨筋，此錨筋也起塔壁內(nèi)的箍筋作用，以提供斜拉索斷索工況下的部分抗拔力。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下顯著效果1.本實(shí)用新型的錨箱背板及上下錨槽背板通過承壓板與加勁板用高強(qiáng)螺栓連成整體，并通過背板剪力釘及PBL鍵和承壓板將豎向力傳給塔壁，水平力則由錨箱自相平衡，充分發(fā)揮了錨箱鋼材的抗拉強(qiáng)度，避免了將過多的水平拉力傳給塔壁，避免了鋼錨箱相對塔壁的早期收縮約束，也即避免了塔壁的開裂對耐久性的影響，避免了塔壁開裂后剛度的下降而降低斷面完整性及抗彎能力。2.本實(shí)用新型的錨槽側(cè)板在拉索張拉完成后通過高強(qiáng)螺栓與錨箱側(cè)拉板連接，上下錨箱承壓板及加勁肋之間也用高強(qiáng)螺栓連接，從而可使得在運(yùn)營期的不平衡水平力可由兩側(cè)塔壁及上下多個(gè)鋼錨箱共同承擔(dān)，且在斜拉索換索或斷索時(shí)還可避免塔壁單側(cè)受力的不利工況，避免了鋼錨梁在斷索工況下塔壁開裂的病害。
[0016]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0017]圖1為本實(shí)用新型組合鋼錨箱錨固裝置的斷面圖，[0018]圖2為圖1中A-A截面圖，[0019]圖3為圖1中B-B截面圖，[0020]圖4為圖1中C-C截面圖。[0021]附圖標(biāo)記說明[0022]1、錨槽側(cè)板；2、不銹鋼板；3、側(cè)板板肋；3'、側(cè)板板肋；[0023]4、背板板肋；4'、背板板肋;5、橫向加勁肋；6、錨箱端板；[0024]7、錨槽背板；8、承壓板；8,、承壓板；9、錨箱側(cè)拉板；[0025]10、錨箱背板;I la、PBL 板；lib、PBL 板；12、PBL 板錨筋[0026]13、混凝土 ；
具體實(shí)施方式
如圖1至圖4所示的一種斜拉橋先滑后固型組合鋼錨箱錨固裝置，該裝置包括上下連續(xù)設(shè)置的多段錨箱節(jié)段，每一段錨箱節(jié)段均具有錨箱側(cè)拉板9、栓接端與固定端，其中，錨箱側(cè)拉板9為H型板，錨箱側(cè)拉板9位于中部，栓接端與固定端分別布置在錨箱側(cè)拉板9的左、右兩端，與錨箱側(cè)拉板9的左、右兩端相連接，上下相鄰的錨箱節(jié)段中的栓接端與固定端呈交錯(cuò)狀布置，并且上下相鄰的錨箱節(jié)段中的栓接端與固定端之間設(shè)有滑動(dòng)副，錨箱節(jié)段的栓接端與固定端均具有與斜拉橋橋塔塔壁內(nèi)混凝土 13相結(jié)合的連接結(jié)構(gòu)。錨箱節(jié)段為矩形箱體結(jié)構(gòu)，錨箱側(cè)拉板9為兩塊，為橫向設(shè)置的兩塊豎板，兩塊豎板一前一后設(shè)置并且互相平行，栓接端包括錨槽側(cè)板1、錨槽背板7、錨箱端板6和承壓板，錨槽側(cè)板I也為兩塊豎板，兩塊錨槽側(cè)板I位于兩塊錨箱側(cè)拉板9的外側(cè)，并且與錨箱側(cè)拉板9相平行，錨槽側(cè)板I與錨箱側(cè)拉板9在施工態(tài)脫離，在成橋態(tài)通過螺栓連接，錨箱端板6和錨槽背板7均為縱向設(shè)置的豎板，其中，錨箱端板6布置在兩塊錨箱側(cè)拉板9的一端，并且錨箱端板6的兩端分別與兩塊錨箱側(cè)拉板9相焊接，錨槽背板7位于錨箱端板6外，錨槽背板7與錨槽側(cè)板I相焊接，錨槽背板7具有與橋塔塔壁內(nèi)混凝土 13相結(jié)合的連接結(jié)構(gòu)，栓接端的承壓板8為水平板，栓接端的承壓板8水平焊接在錨箱側(cè)拉板9和錨箱端板6上，為改善錨槽側(cè)板I抗彎與抗扭的性能，錨槽側(cè)板I外側(cè)還布置能夠提高錨槽側(cè)板I抗彎與抗扭性能的橫向加勁肋5 ;固定端包括錨箱背板10和承壓板，錨箱背板10也為縱向設(shè)置的豎板，錨箱背板10布置在兩塊錨箱側(cè)拉板9的另一端，并且兩端分別與兩塊錨箱側(cè)拉板9相焊接，錨箱背板10具有與橋塔塔壁內(nèi)混凝土 13相結(jié)合的連接結(jié)構(gòu)，固定端的承壓板8'為水平板，固定端的承壓板8'水平焊接在錨箱側(cè)拉板9和錨箱背板10上，滑動(dòng)副位于上下相鄰的錨箱節(jié)段中的栓接端的承壓板8與固定端的承壓板8，之間，滑動(dòng)副由不銹鋼板2以及涂覆在不銹鋼板2表面上的硅脂或潤滑油脂組成，上下相鄰的錨箱節(jié)段中的栓接端的承壓板8與固定端的承壓板8'之間通過螺栓連接以共同傳遞豎向的垂直力。本實(shí)用新型的錨槽側(cè)板I與錨槽背板7經(jīng)熔透焊接，且與錨箱側(cè)拉板9平行，錨槽側(cè)板I 一側(cè)布置在塔壁內(nèi)，在塔壁內(nèi)開孔形成PBL板并穿普通鋼筋，錨槽側(cè)板I與錨箱側(cè)拉板9進(jìn)行高強(qiáng)螺栓栓接。錨箱固定端承壓板及加勁肋與其上下錨槽的承壓板及加勁肋通過高強(qiáng)螺栓連接而共同傳遞垂直力，錨箱及錨槽的背板與混凝土之間采用兩塊豎向布置并帶錨筋的PBL鍵及剪力釘與混凝土結(jié)合。栓接端的承壓板8與固定端的承壓板8'結(jié)構(gòu)相同，均為具有開口的U型板，栓接端的承壓板8與固定端的承壓板8'的U型開口相對，其中，承壓板8、8'具有側(cè)板板肋3、3'和背板板肋4、4'，承壓板8、8'通過側(cè)板板肋3、3'與錨箱側(cè)拉板9相焊接，栓接端的承壓板8通過背板板肋4與錨箱端板6相焊接，固定端的承壓板8'通過背板板肋4'與錨箱背板10相焊接。本實(shí)用新型中，錨槽背板7具有與橋塔塔壁內(nèi)混凝土 13相結(jié)合的連接結(jié)構(gòu)包括預(yù)埋在塔壁內(nèi)混凝土 13中的PBL板11 a和PBL板錨筋12，PBL板11 a豎向設(shè)置，該P(yáng)BL板11 a是錨槽側(cè)板I伸入塔壁內(nèi)的那部分開孔鋼板，PBL板錨筋12為多根，多根PBL板錨筋12均固定焊接在PBL板Ila上，PBL板Ila與錨槽背板7相焊接；錨箱背板10具有與橋塔塔壁內(nèi)混凝土 13相結(jié)合的連接結(jié)構(gòu)包括預(yù)埋在塔壁內(nèi)混凝土 13中的PBL板Ilb和PBL板錨筋12，PBL板Ilb豎向設(shè)置，該P(yáng)BL板Ilb是錨箱側(cè)拉板9伸入塔壁內(nèi)的那部分開孔鋼板，PBL板錨筋12為多根，多根PBL板錨筋12均固定焊接在PBL板Ilb上，PBL板Ilb與錨箱背板10相焊接。在PBL板IlaUlb上焊接PBL板錨筋12，此錨筋也起斜拉橋橋塔塔壁內(nèi)的箍筋作用，以提供斜拉索斷索工況下的部分抗拔力。上述斜拉橋先滑后固型組合鋼錨箱錨固裝置的施工方法，包括如下步驟(I)預(yù)制多段錨箱節(jié)段，每一段錨箱節(jié)段均具有錨箱側(cè)拉板9、栓接端與固定端，其中，錨箱側(cè)拉板9位于中部，栓接端與固定端分別布置在錨箱側(cè)拉板9的兩端，并且初步預(yù)緊錨槽側(cè)板I與錨箱側(cè)拉板9之間的螺栓，以便運(yùn)輸?shù)跹b；(2)將上述多段錨箱節(jié)段運(yùn)至斜拉橋橋塔處進(jìn)行吊裝就位，安裝時(shí)保證上下相鄰的錨箱節(jié)段中的栓接端與固定端呈交錯(cuò)狀布置，并且上下相鄰的錨箱節(jié)段中的栓接端與固定端之間設(shè)置滑動(dòng)副，錨箱節(jié)段的栓接端與固定端均具有與橋塔塔壁內(nèi)混凝土 13相結(jié)合的連接結(jié)構(gòu)，上下錨箱節(jié)段裝配完成后，接長混凝土 13塔壁內(nèi)的斜拉索套筒，放松錨槽側(cè)板I與錨箱側(cè)拉板9之間預(yù)緊的螺栓，澆注混凝土 13 ；[0035](3)待上塔柱施工完成后，懸拼或懸澆斜拉橋橋塔的主梁，張拉錨箱節(jié)段的斜拉 索；待所有錨箱節(jié)段拉索張拉并完成二期恒載調(diào)索后，再逐個(gè)緊固錨槽側(cè)板I與錨箱側(cè)拉板9之間的螺栓，形成上下連續(xù)的多段錨箱節(jié)段。
權(quán)利要求1.一種斜拉橋先滑后固型組合鋼錨箱錨固裝置，包括上下連續(xù)設(shè)置的多段錨箱節(jié)段， 其特征在于每一段錨箱節(jié)段均具有錨箱側(cè)拉板、栓接端與固定端，其中，錨箱側(cè)拉板位于中部，栓接端與固定端分別布置在錨箱側(cè)拉板的左、右兩端，上下相鄰的錨箱節(jié)段中的栓接端與固定端呈交錯(cuò)狀布置，并且上下相鄰的錨箱節(jié)段中的栓接端與固定端之間設(shè)有滑動(dòng)副，錨箱節(jié)段的栓接端與固定端均具有與斜拉橋橋塔塔壁內(nèi)混凝土相結(jié)合的連接結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜拉橋先滑后固型組合鋼錨箱錨固裝置，其特征在于所述的錨箱節(jié)段為矩形箱體結(jié)構(gòu)，所述的錨箱側(cè)拉板為兩塊，為橫向設(shè)置的兩塊豎板，兩塊豎板一前一后設(shè)置并且互相平行，所述的栓接端包括錨槽側(cè)板、錨槽背板、錨箱端板和承壓板， 所述錨槽側(cè)板也為兩塊豎板，兩塊錨槽側(cè)板位于兩塊錨箱側(cè)拉板的外側(cè)，并且與錨箱側(cè)拉板相平行，錨槽側(cè)板與錨箱側(cè)拉板在施工態(tài)脫離，在成橋態(tài)通過螺栓連接，所述的錨箱端板和錨槽背板均為縱向設(shè)置的豎板，其中，錨箱端板布置在兩塊錨箱側(cè)拉板的一端，并且錨箱端板的兩端分別與兩塊錨箱側(cè)拉板相焊接，所述的錨槽背板位于錨箱端板外，所述錨槽背板與錨槽側(cè)板相焊接，所述錨槽背板具有與橋塔塔壁內(nèi)混凝土相結(jié)合的連接結(jié)構(gòu)，所述栓接端的承壓板為水平板，栓接端的承壓板水平焊接在所述錨箱側(cè)拉板和錨箱端板上；所述的固定端包括錨箱背板和承壓板，所述的錨箱背板也為縱向設(shè)置的豎板，錨箱背板布置在兩塊錨箱側(cè)拉板的另一端，并且兩端分別與兩塊錨箱側(cè)拉板相焊接，錨箱背板具有與橋塔塔壁內(nèi)混凝土相結(jié)合的連接結(jié)構(gòu)，所述固定端的承壓板為水平板，固定端的承壓板水平焊接在所述錨箱側(cè)拉板和錨箱背板上，所述的滑動(dòng)副位于上下相鄰的錨箱節(jié)段中的栓接端的承壓板與固定端的承壓板之間，上下相鄰的錨箱節(jié)段中的栓接端的承壓板與固定端的承壓板之間通過螺栓連接以共同傳遞豎向的垂直力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜拉橋先滑后固型組合鋼錨箱錨固裝置，其特征在于所述錨槽背板具有與橋塔塔壁內(nèi)混凝土相結(jié)合的連接結(jié)構(gòu)包括預(yù)埋在塔壁內(nèi)混凝土中的PBL 板和PBL板錨筋，所述PBL板豎向設(shè)置，該P(yáng)BL板是錨槽側(cè)板伸入塔壁內(nèi)的那部分開孔鋼板，所述PBL板錨筋為多根，多根PBL板錨筋均固定焊接在PBL板上，所述PBL板與錨槽背板相焊接；所述錨箱背板具有與橋塔塔壁內(nèi)混凝土相結(jié)合的連接結(jié)構(gòu)包括預(yù)埋在塔壁內(nèi)混凝土中的PBL板和PBL板錨筋，所述PBL板豎向設(shè)置，該P(yáng)BL板是錨箱側(cè)拉板伸入塔壁內(nèi)的那部分開孔鋼板，所述PBL板錨筋為多根，多根PBL板錨筋均固定焊接在PBL板上，所述PBL 板與錨箱背板相焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜拉橋先滑后固型組合鋼錨箱錨固裝置，其特征在于所述的滑動(dòng)副由不銹鋼板以及涂覆在不銹鋼板表面上的硅脂或潤滑油脂組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜拉橋先滑后固型組合鋼錨箱錨固裝置，其特征在于所述栓接端的承壓板與固定端的承壓板結(jié)構(gòu)相同，均為具有開口的U型板，栓接端的承壓板與固定端的承壓板的U型開口相對，其中，承壓板具有側(cè)板板肋和背板板肋，承壓板通過側(cè)板板肋與錨箱側(cè)拉板相焊接，栓接端的承壓板通過背板板肋與錨箱端板相焊接，固定端的承壓板通過背板板肋與錨箱背板相焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜拉橋先滑后固型組合鋼錨箱錨固裝置，其特征在于所述錨箱側(cè)拉板為H型板。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜拉橋先滑后固型組合鋼錨箱錨固裝置，其特征在于所述錨槽側(cè)板外側(cè)還布置能夠提高錨槽側(cè)板抗彎與抗扭性能的橫向加勁肋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種斜拉橋先滑后固型組合鋼錨箱錨固裝置，該錨固裝置包括上下連續(xù)設(shè)置的多段錨箱節(jié)段，每一段錨箱節(jié)段均具有錨箱側(cè)拉板、栓接端與固定端，其中，錨箱側(cè)拉板位于中部，栓接端與固定端分別布置在錨箱側(cè)拉板的左、右兩端，上下相鄰的錨箱節(jié)段中的栓接端與固定端呈交錯(cuò)狀布置，并且上下相鄰的錨箱節(jié)段中的栓接端與固定端之間設(shè)有滑動(dòng)副，錨箱節(jié)段的栓接端與固定端均具有與斜拉橋橋塔塔壁內(nèi)混凝土相結(jié)合的連接結(jié)構(gòu)。該裝置能夠充分發(fā)揮錨箱鋼材的抗拉強(qiáng)度，同時(shí)避免將水平拉力過多的傳給塔壁且避免鋼錨箱阻止塔壁的收縮，并且在斜拉索換索或斷索時(shí)避免混凝土塔壁單側(cè)受力。
文檔編號(hào)E01D19/16GK202830763SQ20122045117
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者梁立農(nóng), 萬志勇, 陳枝洪, 李江山, 彭李立, 許佳波, 王強(qiáng) 申請人:廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司