專利名稱：在橋墩上支撐圓弧曲線匝道橋主梁的單向滑動支座的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種在橋墩上支撐圓弧曲線匝道橋主梁的單向滑動支座。
背景技術：
在城市市區(qū)，大型立 交橋的圓弧曲線匝道橋通常采用圓柱體的單柱式橋墩支撐主梁。在橋面偏心車輛荷載長期的作用下，匝道橋主梁向圓弧曲線外側偏移并向下產生沉降，而其圓弧曲線內側的兩端則向上翹起。為了使匝道橋主梁恢復到該橋剛竣工時的位置，可將圓柱體的單柱式橋墩加固成八棱柱體的偏心橋墩，并在其頂部加設一個偏心橋墩蓋梁。在偏心橋墩蓋梁的頂面，左右相互對稱地安裝兩個新型的單向滑動支座，用以支撐匝道橋主梁。該新型的單向滑動支座是現(xiàn)有單向盆式支座的改進產品，它增加了一些輔助鋼構件，并改變了與偏心橋墩蓋梁和匝道橋主梁的固定方式。在兩個單向滑動支座共同支撐下，匝道橋主梁處于十分穩(wěn)定的狀態(tài)，不會向圓弧曲線外側偏移及向下產生沉降。本實用新型就是根據(jù)這些一構想，由本發(fā)明人精心研制的一種單向滑動支座。用這種支座支撐匝道橋主梁，堅固耐用，在橋面偏心車輛荷載長期的作用下，整個橋體的上部結構不會發(fā)生沉降和偏移。

實用新型內容本實用新型所要解決的問題就是提供一種安裝于偏心橋墩蓋梁頂面的，堅固耐用、更換方便、造價低廉的單向滑動支座，用以支撐匝道橋主梁。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的—種在橋墩上支撐圓弧曲線匝道橋主梁的單向滑動支座，其特征在于它是由一個單向盆式支座、一個鋼墊板、一個橋式墊鐵、十根錨桿、水泥砂衆(zhòng)和八根M20螺栓構成；所述的匝道橋主梁是一道單箱單室的預應力連續(xù)箱形梁，其橋面凈寬7. 5m，梁肋寬4. Om ；在所述的橋墩頂部，是一道偏心橋墩蓋梁，位于匝道橋主梁的正下方，其頂面沿縱橋向寬1820mm,沿橫橋向長4160mm ;所述的橋式墊鐵由一塊平板和兩道支撐鐵組成，它位于偏心橋墩蓋梁頂部的左側和右側，與前后兩側橫橋向裝飾板的距離相等，與其同一側的側板保持130_的凈距；該橋式墊鐵的兩道支撐鐵與偏心橋墩蓋梁的雙懸臂板的頂面及貫通抗拉主鋼筋的頂面相焊接，其頂面高出偏心橋墩蓋梁頂面15mm;在該橋式墊鐵的四周，是一個水泥砂漿層；在該橋式墊鐵的正上方，所述的鋼墊板嵌入匝道橋主梁底部的開挖槽內；在其十個焊接孔中，各穿入并焊接一根錨桿，這十根錨桿皆向上錨入匝道橋主梁的底部；在所述的橋式墊鐵與鋼墊板之間，安裝著所述的單向盆式支座；該單向盆式支座其頂板的四個頂板圓孔分別與鋼墊板的四個上螺栓孔相吻合，它們通過所擰入的四根M20螺栓相固定；該單向盆式支座其底板的四個底板圓孔分別與橋式墊鐵的四個下螺栓孔相吻合，它們亦通過所擰入的四根M20螺栓相固定。所述的單向盆式支座其豎向承載力為600噸，其厚度為150mm，其沿縱橋向的滑移量為50mm ;單向盆式支座其頂板的縱橋邊長920mm，橫橋邊長835mm ;在其平面的四角處，各設有一個直徑為20mm的頂板圓孔；每一個頂板圓孔與該頂板的橫橋邊和縱橋邊都分別相距55. Omm ;單向盆式支座其底板的縱橋邊和橫橋邊的長度皆為725mm ;在其平面的四角處，各設有一個直徑為20mm的底板圓孔；每一個底板圓孔與該底板的橫橋邊和縱橋邊亦都分別相距55. 0mm。在所述的偏心橋墩蓋梁之內，雙懸臂板和貫通抗拉主鋼筋皆沿橫橋向設制；雙懸臂板的厚度為6mm,貫通抗拉主鋼筋的直徑為22mm,雙懸臂板以214mm為間距前后相互對稱地共設制八道；在每一道雙懸臂板頂部的前后，都設制一根貫通抗拉主鋼筋，它們沿縱橋向的總寬度為50mm ;在前后各四道雙懸臂板中，在每相鄰的兩道雙懸臂板的頂部之間，亦各設制一根貫通抗拉主鋼筋；在整個偏心橋墩蓋梁的頂部，共設制二十二根貫通抗拉主鋼筋；在偏心橋墩蓋梁的鋼結構之內，注滿所述的水泥砂漿，其頂面低于雙懸臂板的頂面和貫通抗拉主鋼筋的頂面30mm。所述的橋式墊鐵由一塊平板和兩道支撐鐵組成；平板為一塊20mm厚的矩形鋼板，其沿縱橋向長1100mm,沿橫橋向寬775mm ;支撐鐵為一塊25mm厚的矩形鋼板,其沿縱橋向長1100mm，沿橫橋向寬150mm ;兩道支撐鐵分別位于平板左右兩側邊部的下方，每一道支撐鐵·的外側面都與該平板同一側的外側面處于同一個豎直面中；每一道支撐鐵與該平板都通過沿縱橋向的兩道貫通滿焊焊縫相固定；在橋式墊鐵平面的正中部位，共設有四個下螺栓孔；所有的下螺栓孔皆穿過平板和支撐鐵，并在其內側車有螺紋。在所述的偏心橋墩蓋梁的頂部，橋式墊鐵其每一道支撐鐵的底面都與六道雙懸臂板的頂面及十六根貫通抗拉主鋼筋的頂面垂直相交；在每一道雙懸臂板頂面的所在處，在支撐鐵的外側面與雙懸臂板的頂面及其前后兩根貫通抗拉主鋼筋的頂面之間，都設有一道沿縱橋向的50_長的焊口 ；在相鄰的兩道雙懸臂板之間，在支撐鐵的外側面與貫通抗拉主鋼筋的頂面之間，都設有一道沿縱橋向的22mm長的焊口 ；在每一道支撐鐵的前后側面與貫通抗拉主鋼筋的頂面之間，都設有一道沿橫橋向的150_長的焊口。在所述的偏心橋墩蓋梁的前后兩側，各設制一道橫橋向裝飾板；在該偏心橋墩蓋梁的左右兩側，各設制一道縱橋向裝飾板；在這四道裝飾板之內，在該偏心橋墩蓋梁鋼結構之內的水泥砂漿灌注體的頂面之上，設有一個水泥砂漿層；這個水泥砂漿層包圍著的所述的橋式墊鐵，充填著該橋式墊鐵內部的空間，其頂面低于該橋式墊鐵的頂面15mm，高于雙懸臂板的頂面及貫通抗拉主鋼筋的頂面30_，并與四道裝飾板的頂邊持平。所述的鋼墊板用一塊30mm厚的矩形鋼板制作，其縱橋邊長1100mm，其橫橋邊長885mm;在其平面的四角處，各設有一個上螺栓孔，在這些上螺栓孔的內側都車有螺紋；在該鋼墊板平面的正中部位，以500mm為間距沿縱橋向設制兩列焊接孔；每一列焊接孔都是五個，且以240mm為間距；該焊接孔的內側面呈一個圓臺體的側面，其一側的開口直徑為52mm,另一側的開口直徑為22mm。在所述的匝道橋主梁底部的開挖槽內，鋼墊板所嵌入的深度為15mm，其頂面與開挖槽的底面相貼；在這塊鋼墊板的底面，十個所述的焊接孔其開口直徑皆為52mm;穿過這十個焊接孔，各自下而上地打入一根錨桿；該錨桿用直徑為20mm的螺紋鋼筋制作，其錨入匝道橋主梁底部的深度為400mm，其底端與鋼墊板的底面取齊；在該錨桿的尾部與焊接孔的內側壁之間，設有一個圓環(huán)狀焊口 ；經打磨后的圓環(huán)狀焊口部位，其底面亦與鋼墊板的底面取齊。[0015]所述的匝道橋其橋面與施工路拱線相吻合；在匝道橋主梁之下，鋼墊板的底面與橋式墊鐵的頂面皆沿水平方向，二者保持150_高的間距；在這二者之間，是所述的單向盆式支座；該單向盆式支座其頂板的四個頂板圓孔分別與鋼墊板的四個上螺栓孔相吻合，在每一個頂板圓孔內，都自下而上插入一根M20螺栓，并將其擰入上螺栓孔中，所擰入的深度不小于25mm ;該單向盆式支座其底板的四個底板圓孔分別與橋式墊鐵的四個下螺栓孔相吻合，在每一個底板圓孔內，都自上而下插入一根M20螺栓，并將其擰入下螺栓孔中，所擰入的深度亦不小于25mm。本實用新型的優(yōu)點是結構簡單，堅固耐用，便于拆卸和安裝，其支撐匝道橋主梁的高度能夠被精確調整。

圖I是單向盆式支座與偏心橋墩蓋梁的鋼結構和匝道橋主梁相固定的正面圖。圖2是本實用新型在偏心橋墩蓋梁與匝道橋主梁之間安裝就位的正面圖。圖3是本實用新型橋式墊鐵的平面圖。圖4是本實用新型橋式墊鐵的正面圖。圖5是本實用新型橋式墊鐵的側面圖。圖6是單向盆式支座的底板與橋式墊鐵相固定的平面圖。圖7是本實用新型鋼墊板的平面圖。圖8是鋼墊板與匝道橋主梁底部相固定的平面圖。圖9是單向盆式支座的底板與鋼墊板相固定的平面圖。圖10是本實用新型單向盆式支座的正面圖。圖11是本實用新型單向盆式支座的側面圖。圖12是橋式墊鐵和鋼墊板在橋體中安裝就位的正面圖。圖13是單向盆式支座在橋式墊鐵和鋼墊板之間就位后的正面圖。圖14是偏心橋墩蓋梁的縱橋向裝飾板安裝就位的正面圖。圖15是偏心橋墩蓋梁的橫橋向裝飾板安裝就位的正面圖。圖16是偏心橋墩蓋梁鋼結構沿縱橋向的垂直剖面圖。圖17是橋式墊鐵和鋼墊板在橋體中安裝就位后沿縱橋向的垂直剖面圖。圖18是單向盆式支座在橋式墊鐵和鋼墊板之間就位后沿縱橋向的垂直剖面圖。圖19是偏心橋墩蓋梁的橫橋向裝飾板安裝就位后沿縱橋向的垂直剖面圖。圖20是偏心橋墩蓋梁頂部的水泥砂漿層形成后沿縱橋向的垂直剖面圖。圖21是偏心橋墩蓋梁鋼結構頂部的平面圖。圖22是橋式墊鐵與偏心橋墩蓋梁鋼結構頂部相固定的平面圖。圖23是單向盆式支座的底板安裝就位后偏心橋墩蓋梁頂部的平面圖。附圖標記I單向盆式支座、2鋼墊板、3橋式墊鐵、4錨桿、5水泥砂漿、6M20螺栓、7匝道橋主梁、8偏心橋墩蓋梁、9圓環(huán)狀焊口、1-1頂板、1-2底板、2-1縱橋邊、2-2橫橋邊、2_3上螺栓孔、2-4焊接孔、3-1平板、3-2支撐鐵、3-3下螺栓孔、8-1縱橋向裝飾板、8_2橫橋向裝飾板、8-3側板、8-4雙懸臂板、8-5貫通抗拉主鋼筋。
具體實施方式
參見附圖1-23所示本實用新型包括有一個單向盆式支座I、一個鋼墊板2、一個橋式墊鐵3、十根錨桿4、水泥砂漿5和八根M20螺栓6。匝道橋主梁7是一道單箱單室的預應力連續(xù)箱形梁，其橋面凈寬7. 5m,梁肋寬
4.Om0偏心橋墩蓋梁8位于匝道橋主梁7的正下方，其頂面沿縱橋向寬1820mm，沿橫橋向長4160_。在偏心橋墩蓋梁之內，雙懸臂板8-4和貫通抗拉主鋼筋8-5皆沿橫橋向設制。雙懸臂板8-4的厚度為6mm，貫通抗拉主鋼筋8_5的直徑為22mm，雙懸臂板8_4以214mm為間距前后相互對稱地共設制八道。在每一道雙懸臂板8-4頂部的前后，都設制一根貫通抗拉主鋼筋8-5，它們沿縱橋向的總寬度為50mm。在前后各四道雙懸臂板8_4中，在每相鄰的兩道雙懸臂板8-4的頂部之間，亦各設制一根貫通抗拉主鋼筋8-5。在整個偏心橋墩蓋梁8的 頂部，共設制二十二根貫通抗拉主鋼筋8-5。在偏心橋墩蓋梁8的鋼結構之內，注滿水泥砂衆(zhòng)5,其頂面低于雙懸臂板8-4的頂面和貫通抗拉主鋼筋8-5的頂面30mm。橋式墊鐵3由一塊平板3-1和兩道支撐鐵3-2組成，它位于偏心橋墩蓋梁8頂部的左側和右側，與前后兩側橫橋向裝飾板8-2的距離相等，與其同一側的側板8-3保持130_的凈距。平板3-1為一塊20mm厚的矩形鋼板，其沿縱橋向長1100mm，沿橫橋向寬775mm。支撐鐵3-2為一塊25mm厚的矩形鋼板,其沿縱橋向長1100mm,沿橫橋向寬150mm。兩道支撐鐵3-2分別位于平板3-1左右兩側邊部的下方，每一道支撐鐵3-2的外側面都與該平板3-1同一側的外側面處于同一個豎直面中。每一道支撐鐵3-2與該平板3-1都通過沿縱橋向的兩道貫通滿焊焊縫相固定。在橋式墊鐵3平面的正中部位，共設有四個下螺栓孔3-3。所有的下螺栓孔3-3皆穿過平板3-1和支撐鐵3-2，并在其內側車有螺紋。在偏心橋墩蓋梁8的頂部，橋式墊鐵3的每一道支撐鐵3-2的底面都與六道雙懸臂板8-4的頂面及十六根貫通抗拉主鋼筋8-5的頂面垂直相交。在每一道雙懸臂板8-4頂面的所在處，在支撐鐵3-2的外側面與雙懸臂板8-4的頂面及其前后兩根貫通抗拉主鋼筋8-5的頂面之間，都設有一道沿縱橋向的50_長的焊口。在相鄰的兩道雙懸臂板8-4之間，在支撐鐵3-2的外側面與貫通抗拉主鋼筋8-5的頂面之間，都設有一道沿縱橋向的22mm長的焊口。在每一道支撐鐵3-2的前后側面與貫通抗拉主鋼筋8-5的頂面之間，都設有一道沿橫橋向的150mm長的焊口。在偏心橋墩蓋梁8的前后兩側，各設制一道橫橋向裝飾板8-2。在偏心橋墩蓋梁8的左右兩側，各設制一道縱橋向裝飾板8-1。在這四道裝飾板之內，在該偏心橋墩蓋梁8鋼結構之內的水泥砂漿5灌注體的頂面之上，設有一個水泥砂漿5層；這個水泥砂漿5層包圍著的橋式墊鐵3，充填著該橋式墊鐵3內部的空間，其頂面低于該橋式墊鐵3的頂面15mm，高于雙懸臂板8-4的頂面及貫通抗拉主鋼筋8-5的頂面30_，并與四道裝飾板的頂面持平。鋼墊板2用一塊30mm厚的矩形鋼板制作，其縱橋邊2_1長920mm，其橫橋邊2_2長885mm。在其平面的四角處，各設制一個上螺栓孔2_3，在這些上螺栓孔2_3的內側都車有螺紋。在該鋼墊板2平面的正中部位，以500mm為間距沿縱橋向設制兩列焊接孔2-4。每一列焊接孔2-4都是五個，且以240mm為間距。該焊接孔2_4的內側面呈一個圓臺體的側面，其一側的開口直徑為52mm，另一側的開口直徑為22mm。在匝道橋主梁7底部的開挖槽內，鋼墊板2所嵌入的深度為15mm，其頂面與開挖槽的底面相貼。在這塊鋼墊板2的底面，十個焊接孔2-4其開口直徑皆為52mm。穿過這十個焊接孔2-4，各自下而上地打入一根錨桿4。該錨桿4用直徑為20mm的螺紋鋼筋制作，其錨入匝道橋主梁7底部的深度為400mm，其底端與鋼墊板2的底面取齊。在該錨桿4的尾部與焊接孔2-4的內側壁之間，設有一個圓環(huán)狀焊口 9。經打磨后的圓環(huán)狀焊口 9部位，其底面亦與鋼墊板2的底面取齊 。匝道橋的橋面與施工路拱線相吻合。在匝道橋主梁7之下，鋼墊板2的底面與橋式墊鐵3的頂面皆沿水平方向，二者保持150_高的間距。在這二者之間，是一個單向盆式支座I。該單向盆式支座I其頂板1-1的四個頂板圓孔分別與鋼墊板2的四個上螺栓孔2-3相吻合，在每一個頂板圓孔內，都自下而上插入一根M20螺栓6，并將其擰入上螺栓孔2-3中，所擰入的深度不小于25_。該單向盆式支座I其底板1-2的四個底板圓孔分別與橋式墊鐵3的四個下螺栓孔3-3相吻合，在每一個底板圓孔內，都自上而下插入一根M20螺栓6，并將其擰入下螺栓孔3-3中，所擰入的深度亦不小于25mm。
權利要求1.一種在橋墩上支撐圓弧曲線匝道橋主梁的單向滑動支座，其特征在于它是由一個單向盆式支座〔I〕、一個鋼墊板〔2〕、一個橋式墊鐵〔3〕、十根錨桿〔4〕、水泥砂衆(zhòng)〔5〕和八根M20螺栓〔6〕構成；所述的匝道橋主梁〔7〕是一道單箱單室的預應力連續(xù)箱形梁，其橋面凈寬7. 5m，梁肋寬4. Om ;在所述的橋墩頂部，是一道偏心橋墩蓋梁〔8〕，它位于匝道橋主梁〔7〕的正下方，其頂面沿縱橋向寬1820mm,沿橫橋向長4160mm ;所述的橋式墊鐵〔3〕由一塊平板〔3-1〕和兩道支撐鐵〔3-2〕組成，它位于偏心橋墩蓋梁〔8〕頂部的左側和右側，與前后兩側橫橋向裝飾板〔8-2〕的距離相等，與其同一側的側板〔8-3〕保持130mm的凈距；該橋式墊鐵〔3〕的兩道支撐鐵〔3-2〕與偏心橋墩蓋梁〔8〕的雙懸臂板〔8-4〕的頂面及貫通抗拉主鋼筋〔8-5〕的頂面相焊接，其頂面高出偏心橋墩蓋梁〔8〕頂面15mm;在該橋式墊鐵〔3〕的四周，是一個水泥砂漿〔5〕層；在該橋式墊鐵〔3〕的正上方，所述的鋼墊板〔2〕嵌入匝道橋主梁〔7)底部的開挖槽內；在其十個焊接孔〔2-4〕中，各穿入并焊接一根錨桿〔4〕，這十根錨桿〔4〕皆向上錨入匝道橋主梁〔7〕的底部；在所述的橋式墊鐵〔3〕與鋼墊板〔2〕之間，安裝著所述的單向盆式支座〔I〕；該單向盆式支座〔I〕其頂板〔1-1〕的四個頂板圓孔分別與鋼墊板〔2〕的四個上螺栓孔〔2-3〕相吻合，它們通過所擰入的四根M20螺栓〔6〕相固定；該單向盆式支座〔I〕其底板〔1-2〕的四個底板圓孔分別與橋式墊鐵〔3〕的四個下螺栓孔〔3-3〕相吻合，它們亦通過所擰入的四根M20螺栓〔6〕相固定。
2.根據(jù)權利要求I所述的在橋墩上支撐圓弧曲線匝道橋主梁的單向滑動支座，其特征在于所述的單向盆式支座〔I〕其豎向承載力為600噸，其厚度為150mm，其沿縱橋向的滑移量為50mm ;單向盆式支座〔I〕其頂板〔1_1〕的縱橋邊長920mm，橫橋邊長835mm ;在其平面的四角處，各設有一個直徑為20mm的頂板圓孔；每一個頂板圓孔與該頂板〔1-1〕的橫橋邊和縱橋邊都分別相距55. Omm ;單向盆式支座〔I〕其底板〔1_2〕的縱橋邊和橫橋邊的長度皆為725mm ;在其平面的四角處，各設有一個直徑為20mm的底板圓孔；每一個底板圓孔與該底板〔1-2〕的橫橋邊和縱橋邊亦都分別相距55. 0mm。
3.根據(jù)權利要求I所述的在橋墩上支撐圓弧曲線匝道橋主梁的單向滑動支座，其特征在于在所述的偏心橋墩蓋梁〔8〕之內，雙懸臂板〔8-4〕和貫通抗拉主鋼筋〔8-5〕皆沿橫橋向設制；雙懸臂板〔8-4〕的厚度為6mm，貫通抗拉主鋼筋〔8_5〕的直徑為22mm，雙懸臂板〔8-4〕以214mm為間距前后相互對稱地共設制八道；在每一道雙懸臂板〔8_4〕頂部的前后，都設制一根貫通抗拉主鋼筋〔8-5〕，它們沿縱橋向的總寬度為50mm;在前后各四道雙懸臂板〔8-4〕中，在每相鄰的兩道雙懸臂板〔8-4〕的頂部之間，亦各設制一根貫通抗拉主鋼筋〔8-5〕；在整個偏心橋墩蓋梁〔8〕的頂部，共設制二十二根貫通抗拉主鋼筋〔8-5〕；在偏心橋墩蓋梁〔8〕的鋼結構之內，注滿所述的水泥砂漿〔5〕，其頂面低于雙懸臂板〔8-4〕的頂面及貫通抗拉主鋼筋〔8-5〕的頂面30mm。
4.根據(jù)權利要求I所述的在橋墩上支撐圓弧曲線匝道橋主梁的單向滑動支座，其特征在于所述的橋式墊鐵〔3〕由一塊平板〔3-1〕和兩道支撐鐵〔3-2〕組成；平板〔3-1〕為一塊20mm厚的矩形鋼板，其沿縱橋向長1100mm,沿橫橋向寬775mm ;支撐鐵〔3-2〕為一塊25mm厚的矩形鋼板，其沿縱橋向長1100mm，沿橫橋向寬150mm ;兩道支撐鐵〔3_2〕分別位于平板〔3-1〕左右兩側邊部的下方，每一道支撐鐵〔3-2〕的外側面都與該平板〔3-1〕同一側的外側面處于同一個豎直面中；每一道支撐鐵〔3-2〕與該平板〔3-1〕都通過沿縱橋向的兩道貫通滿焊焊縫相固定；在橋式墊鐵〔3〕平面的正中部位，共設有四個下螺栓孔〔3-3〕；所有的下螺栓孔〔3-3〕皆穿過平板〔3-1〕和支撐鐵〔3-2〕，并在其內側車有螺紋。
5.根據(jù)權利要求I所述的在橋墩上支撐圓弧曲線匝道橋主梁的單向滑動支座，其特征在于在所述的偏心橋墩蓋梁〔8〕的頂部，橋式墊鐵〔3〕其每一道支撐鐵〔3-2〕的底面都與六道雙懸臂板〔8-4〕的頂面及十六根貫通抗拉主鋼筋〔8-5〕的頂面垂直相交；在每一道雙懸臂板〔8-4〕頂面的所在處，在支撐鐵〔3-2〕的外側面與雙懸臂板〔8-4〕的頂面及其前后兩根貫通抗拉主鋼筋〔8-5〕的頂面之間，都設有一道沿縱橋向的50_長的焊口 ；在相鄰的兩道雙懸臂板〔8-4〕之間，在支撐鐵〔3-2〕的外側面與貫通抗拉主鋼筋〔8-5〕的頂面之間，都設有一道沿縱橋向的22mm長的焊口 ；在每一道支撐鐵〔3_2〕的前后側面與貫通抗拉主鋼筋〔8-5〕的頂面之間，都設有一道沿橫橋向的150_長的焊口。
6.根據(jù)權利要求I所述的在橋墩上支撐圓弧曲線匝道橋主梁的單向滑動支座，其特征在于在所述的偏心橋墩蓋梁〔8〕的前后兩側，各設制一道橫橋向裝飾板〔8-2〕；在該偏心橋墩蓋梁〔8〕的左右兩側，各設制一道縱橋向裝飾板〔8-1〕；在這四道裝飾板之內，在該偏心橋墩蓋梁〔8〕鋼結構之內的水泥砂漿〔5〕灌注體的頂面之上，設有一個水泥砂漿〔5〕層；這個水泥砂漿〔5〕層包圍著所述的橋式墊鐵〔3〕，充填著該橋式墊鐵〔3〕內部的空間，其頂面低于該橋式墊鐵〔3〕的頂面15mm，高于雙懸臂板〔8_4〕的頂面及貫通抗拉主鋼筋〔8_5〕的頂面30_，并與四道裝飾板的頂邊持平。
7.根據(jù)權利要求I所述的在橋墩上支撐圓弧曲線匝道橋主梁的單向滑動支座，其特征在于所述的鋼墊板〔2〕用一塊30mm厚的矩形鋼板制作，其縱橋邊〔2-1〕長1100mm，其橫橋邊〔2-2〕長885mm ;在其平面的四角處，各設有一個上螺栓孔〔2_3〕，在這些上螺栓孔〔2_3〕的內側都車有螺紋；在該鋼墊板〔2〕平面的正中部位，以500mm為間距沿縱橋向設制兩列焊接孔〔2-4〕；每一列焊接孔〔2-4〕都是五個，且以240mm為間距；該焊接孔(2-4)的內側面呈一個圓臺體的側面，其一側的開口直徑為52mm，另一側的開口直徑為22mm。
8.根據(jù)權利要求I所述的在橋墩上支撐圓弧曲線匝道橋主梁的單向滑動支座，其特征在于在所述的匝道橋主梁〔7〕底部的開挖槽內，鋼墊板〔2〕所嵌入的深度為15mm，其頂面與開挖槽的底面相貼；在這塊鋼墊板〔2〕的底面，十個所述的焊接孔〔2-4〕其開口直徑皆為52mm ；穿過這十個焊接孔〔2-4〕，各自下而上地打入一根錨桿〔4〕;該錨桿〔4〕用直徑為20mm的螺紋鋼筋制作，其錨入匝道橋主梁〔7〕底部的深度為400mm，其底端與鋼墊板〔2〕的底面取齊；在該錨桿〔4〕的尾部與焊接孔〔2-4〕的內側壁之間，設有一個圓環(huán)狀焊口〔9〕；經打磨后的圓環(huán)狀焊口〔9〕部位，其底面亦與鋼墊板〔2〕的底面取齊。
9.根據(jù)權利要求I所述的在橋墩上支撐圓弧曲線匝道橋主梁的單向滑動支座，其特征在于所述的匝道橋其橋面與施工路拱線相吻合；在匝道橋主梁〔7〕之下，鋼墊板〔2〕的底面與橋式墊鐵〔3〕的頂面皆沿水平方向，二者保持150mm高的間距；在這二者之間，是所述的單向盆式支座〔I〕；該單向盆式支座〔I〕其頂板〔1-1〕的四個頂板圓孔分別與鋼墊板〔2〕的四個上螺栓孔〔2-3〕相吻合，在每一個頂板圓孔內，都自下而上插入一根M20螺栓〔6〕，并將其擰入上螺栓孔〔2-3〕中，所擰入的深度不小于25mm ;該單向盆式支座〔I〕其底板〔1-2〕的四個底板圓孔分別與橋式墊鐵〔3〕的四個下螺栓孔〔3-3〕相吻合，在每一個底板圓孔內，都自上而下插入一根M20螺栓〔6〕，并將其擰入下螺栓孔〔3-3〕中，所擰入的深度亦不小于25mm0
專利摘要本實用新型涉及一種在橋墩上支撐圓弧曲線匝道橋主梁的單向滑動支座，它是由一個單向盆式支座、一塊鋼墊板、一塊橋式墊鐵、十根錨桿、八根M20螺栓和所灌注水泥砂漿構成。在偏心橋墩蓋梁的頂部，橋式墊鐵的兩道支撐鐵與雙懸臂板及貫通抗拉主鋼筋的頂面相焊接。在橋式墊鐵的四周，是一個水泥砂漿層。在橋式墊鐵的正上方，鋼墊板通過十根錨桿固定于匝道橋主梁底部的開挖槽內。在橋式墊鐵與鋼墊板之間，通過八根M20螺栓固定著一個單向盆式支座。在長期的使用過程中，該單向盆式支座可以隨時拆卸和安裝，利用加設不同厚度的鋼板，就能精確調整匝道橋主梁被支撐的高度。與板式橡膠支座相比，單向盆式支座幾乎沒有側向變形，因而其更加堅固耐用。
文檔編號E01D19/04GK202688865SQ20122032766
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月9日 優(yōu)先權日2012年7月9日
發(fā)明者楊宏量, 田云濤 申請人:北京市公路橋梁建設集團有限公司