專利名稱：帶式輸送機用懸索橋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種帶式輸送機用懸索橋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般索橋的主要承重構(gòu)件主纜都錨固在錨碇上，在少數(shù)情況下，為滿足特殊的設計要求，也可將主纜直接錨固在加勁梁上，從而取消了龐大的錨碇，變成了自錨式懸索橋。過去建造的自錨式懸索橋加勁梁大多采用鋼結(jié)構(gòu)。2002年7月在大連建成了世界上第一座鋼筋混凝土材料的自錨式懸索橋——金石灘金灣橋墩，為該類橋墩型的研究提供了寶貴的經(jīng)驗。此后在吉林、河北、遼寧又有4座鋼筋混凝土自錨式懸索橋正在設計和設計和建造中。 自錨式懸索橋有以下的優(yōu)點①不需要修建大體積的錨碇，所以特別適用于地質(zhì)條件很差的地區(qū)。②因受地形限制小，可結(jié)合地形靈活布置，既可做成雙塔三跨的懸索橋，也可做成單塔雙跨的懸索橋。③對于鋼筋混凝土材料的加勁梁，由于需要承受主纜傳遞的壓力，剛度會提高，節(jié)省了大量預應カ構(gòu)造及裝置，同時也克服了鋼在較大軸向力下容易壓屈的缺點。④采用混凝土材料可克服以往自錨式懸索橋用鋼量大、建造和后期維護費用高的缺點，能取得很好的經(jīng)濟效益和社會效益。⑤保留了傳統(tǒng)懸索橋的外形，在中小跨徑橋梁中是很有競爭カ的方案。⑥由于采用鋼筋混凝土材料造價較低，結(jié)構(gòu)合理，橋梁外形美觀，所以不公局限于在地基很差、錨碇修建軍困難的地區(qū)采用。本實用新型的懸索橋結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單合理，制作運輸方便，節(jié)約設備成本，能夠有效的遮陽擋雨保護物料。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種帶式輸送機用懸索橋結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的本實用新型的帶式輸送機用懸索橋結(jié)構(gòu)，包括主纜、橋塔、鞍、錨碇、吊索、加勁梁和穩(wěn)定索。橋塔頂端設有兩個鞍，主纜設在鞍上，錨碇設在橋塔兩側(cè)，錨碇用鋼筋混凝土澆筑而成，主纜兩端錨固在錨碇內(nèi)，兩橋塔之間的主纜上沿線設有鞍，吊索通過鞍與主纜連接，吊索與加勁梁通過銷軸連接，加勁梁兩側(cè)設有穩(wěn)定索。由上述本實用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實用新型所述的帶式輸送機用懸索橋結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單合理，安全可靠，能夠用較少的物質(zhì)跨越較長的距離，達到跨越大距離區(qū)域，方便運輸?shù)哪康?，降低了成本，減小了投資。

圖I為帶式輸送機用懸索橋結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為帶式輸送機用懸索橋結(jié)構(gòu)A-A結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為吊索與加勁梁連接結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖4為穩(wěn)定索結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的帶式輸送機用懸索橋結(jié)構(gòu)，其較佳的具體實施方式
如圖I、圖2、圖
3、圖4所示，帶式輸送機用懸索橋結(jié)構(gòu)包括主纜I、橋塔2、鞍3、錨碇4、吊索5、加勁梁6和穩(wěn)定索7。橋塔2頂端設有兩個鞍3，主纜I設在鞍3上，錨碇4設在橋塔2兩側(cè)，錨碇4用鋼筋混凝土澆筑而成，主纜I兩端錨固在錨碇4內(nèi)，兩橋塔2之間的主纜I上沿線設有鞍3，吊索5通過鞍3與主纜I連接，吊索5與加勁梁6通過銷軸連接，加勁梁6兩側(cè)設有穩(wěn)定索7。本實用新型的帶式輸送機用懸索橋結(jié)構(gòu)具有以下創(chuàng)新點帶式輸送機用懸索橋結(jié)構(gòu)的加勁梁兩端設有穩(wěn)定索，能夠有效的穩(wěn)定塔架，增強懸索橋的剛度，不會因側(cè)カ影響帶式輸送機的正常運行。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單合理，安全可靠；能夠用較少的物質(zhì)跨越較長的距離，達到跨越大距離區(qū)域，方便運輸?shù)哪康?；降低了成本，減小了投資。以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶式輸送機用懸索橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述帶式輸送機用懸索橋結(jié)構(gòu)包括主纜、橋塔、鞍、錨碇、吊索、加勁梁和穩(wěn)定索，所述橋塔頂端設有兩個所述鞍，所述主纜設在所述鞍上，所述錨碇設在所述橋塔兩側(cè)，所述錨碇用鋼筋混凝土澆筑而成，所述主纜兩端錨固在所述錨碇內(nèi)，兩所述橋塔之間的所述主纜上沿線設有所述鞍，所述吊索通過所述鞍與所述主纜連接，所述吊索與所述加勁梁通過銷軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶式輸送機用懸索橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加勁梁兩側(cè)設有所述穩(wěn)定索。
專利摘要本實用新型公開了一種帶式輸送機用懸索橋結(jié)構(gòu)，包括主纜、橋塔、鞍、錨碇、吊索、加勁梁和穩(wěn)定索。橋塔頂端設有兩個鞍，主纜設在鞍上，錨碇設在橋塔兩側(cè)，錨碇用鋼筋混凝土澆筑而成，主纜兩端錨固在錨碇內(nèi)，兩橋塔之間的主纜上沿線設有鞍，吊索通過鞍與主纜連接，吊索與加勁梁通過銷軸連接，加勁梁兩側(cè)設有穩(wěn)定索。帶式輸送機用懸索橋結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單合理，安全可靠，能夠用較少的物質(zhì)跨越較長的距離，達到跨越大距離區(qū)域，方便運輸?shù)哪康?，降低了成本，減小了投資。
文檔編號E01D11/02GK202626812SQ201220267048
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月8日
發(fā)明者周滿山, 李鵬, 張華 , 王正濤, 孫長征, 侯輝 申請人:力博重工科技股份有限公司