專利名稱：可取消紅綠燈和斑馬線的交叉路口立交橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種交叉路ロ立交橋，具體的說是ー種可取消紅綠燈和斑馬線的交叉路ロ立交橋。
背景技術：
隨著經濟的不斷發(fā)展，各種機動車輛逐步增加，給車輛行駛的道路帶來了巨大壓力，特別是在城市的交通運行方面，車道壓カ更大，為了使城市交通有序安全，都會在交叉路ロ設置紅綠指揮燈，并加設人行斑馬線，這種傳統(tǒng)的交通管理方法雖然起到了有效的管理和安全作用，但車輛擁堵和行車難的問題卻更加嚴重，這ー現(xiàn)象已嚴重制約了城市發(fā)展和經濟建設的正常進行，同時，還造成了車輛運行費用的浪費和污染排放。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于有效緩解城市交通日益加巨的壓力，提供ー種可取消紅綠燈和斑馬線的交叉路ロ立交橋，可讓車輛運行順暢，有利降低能耗和運行費用并相應減少污染排放。本實用新型包括交叉路ロ的直行車道和橫行車道，所采用的技術方案在于所述橫行車道在與直行車道相交的交叉路ロ設置有高架通行橋，在高架通行橋的四角各設有ー個右行引橋，高架通行橋與下方直行車道兩邊設置有過街人行高架橋。由此可讓直行和橫行車輛以及行人各行其道，互不干擾。上述技術方案包括高架通行橋四角設置的右行引橋的ー側與直行車道相連，另一端與橫行車道相通。所設置的過街人行高架橋兩端與車道兩側邊的人行道相連通。本實用新型通過上述技術方案，由于在各交叉十字路ロ設置順暢通行的高架通行橋和右行引橋，加之設置專用的過街人行高架橋，使直行和橫行的車輛以及過街行人各行其道，加之加設了右行引橋，更讓車輛在交叉路ロ能互不干擾的順暢行駛，由此可取消紅綠燈和斑馬線的設置，同時，在各車道中間設置了右行車道，在車輛需到達目的地時，可通過右行進入下交叉路ロ進入目的地，本實用新型整體設置科學合理，由于不設紅綠燈和斑馬線并能讓各車道車輛運行順暢，減少了交叉路ロ停讓怠速造成的能源的浪費，并相應減少了污染的排放，有效解決了現(xiàn)在城市交通擁堵和行車難的問題，可在各城市中推廣施用。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型作進ー步詳述。圖I為本實用新型結構示意圖。圖2為本實用新型交叉路ロ設置結構放大示意圖。圖中1、直行車道，2、橫行車道，3、高架通行架，4、右行引橋，5、人行高架橋，6、左行車道，7、人行天橋，8、小區(qū)。
具體實施方式
附圖實施例1、2所示橫行車道2在與直行車道I相交的交叉路ロ設置有高架通行橋3，在高架通行橋3的四角各設有ー個右行引橋4，高架通行橋3與下方直行車道I兩邊設置有過街人行高架橋5。高架通行橋3四角設置的右行引橋4的ー側與直行車道I相連，另一端與橫行車道2相通。所設置的過街人行高架橋5兩端與車道兩側邊的人行道相連通。在實施例圖2中，當車輛需要到達某小區(qū)8的目的地時，車輛一直按右線路行駛，不必左向拐彎，經下ー交叉路ロ繞開進入右道，再轉向小區(qū)8的右行車道6進入小區(qū)，由此避免了交叉路ロ的紅綠燈設置，減少了避讓停駛的怠慢能耗，雖有少數(shù)車輛繞道，但減少了交叉路ロ的大面積避讓停駛，使城市車道構成了順暢環(huán)境。在實施本技術方案時，應在各直行車道I和橫行車道2的中間位置分布增設數(shù)個人行過街天橋7，由此讓城市的交通網絡能確保人與車輛徹底分流、互不干擾，既有利行車方便，更有利人身安全保嫜。 本方案實施后，經初步框算，具有以下優(yōu)勢和社會效益I、可以解決人們的交通思維，文明出行，規(guī)范人們交能行為，提高市民素質。2、可以減少全國萬人以上的交警路面執(zhí)勤，毎年可減少交警城市管理的執(zhí)法成本10億元以上。3、每天可以節(jié)約能源在億元以上，毎年因此所能節(jié)約并創(chuàng)造的價值在萬億元以上，并減少城市的污染。4、毎年可減少交通事故死亡人數(shù)在數(shù)千人以上，減少經濟損失100億元以上。
權利要求1.一種可取消紅綠燈和斑馬線的交叉路口立交橋，包括交叉路口的直行車道(I)和橫行車道(2)，其特征在于所述橫行車道(2)在與直行車道(I)相交的交叉路口設置有高架通行橋(3)，在高架通行橋(3)的四角各設有一個右行引橋(4)，高架通行橋(3)與下方直行車道(I)兩邊設置有過街人行高架橋(5)。
2.根據(jù)權利要求I所述的可取消紅綠燈和斑馬線的交叉路口立交橋，其特征在于高架通行橋(3)四角設置的右行引橋(4)的一側與直行車道(I)相連，另一端與橫行車道(2)相通。
3.根據(jù)權利要求I所述的可取消紅綠燈和斑馬線的交叉路口立交橋，其特征在于所設置的過街人行高架橋(5)兩端與車道兩側邊的人行道相連通。
專利摘要本實用新型提供一種可取消紅綠燈和斑馬線的交叉路口立交橋，所述橫行車道在與直行車道相交的交叉路口設置有高架通行橋，在高架通行橋的四角各設有一個右行引橋，高架通行橋與下方直行車道兩邊設置有過街人行橋，高架通行橋四角設置的右行引橋的一側與直行車道相連，另一端與橫行車道相通。構成兩個車道右行道相通行駛的結構，通過上述科學合理的設置，當車輛要到某一目的地時，均可通過右行和直行到達，避免了左右交叉相互停讓行駛的麻煩，加之有人行過街高架橋，由此可取消紅綠交通指揮燈以及人行斑馬線，具有提高通行效率，減少車輛油耗和污染排放，并相應降低各種運行和管理費用，以及減少交通事故提高安全行駛保障的顯著效果。
文檔編號E01C1/04GK202466337SQ201220083778
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月8日 優(yōu)先權日2012年3月8日
發(fā)明者程良茂 申請人:程良茂