專利名稱：瀝青路面邊側(cè)石的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
實(shí)用新型是對道路浙青面層兩側(cè)邊側(cè)石的改進(jìn)，尤其涉及一種能夠有效排除面層路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部積水的邊側(cè)石。
背景技術(shù)：
道路浙青面層兩側(cè)通常設(shè)置邊側(cè)石，邊側(cè)石不僅有利于浙青面層的施工以及浙青面層的保護(hù)，而且有利于浙青路面與人行道或綠化帶的分隔，同時也有利于雨水井的設(shè)置，其基本結(jié)構(gòu)如圖I?，F(xiàn)有技術(shù)邊側(cè)石，通常有二種形式，一種為普通混凝土預(yù)制，一種為石材加工，它們均為不透水的密水材料，邊側(cè)石下的基礎(chǔ)一般為細(xì)實(shí)混凝土，也為不透水的密水層。浙青面層孔隙度較大容易造成路面水下滲進(jìn)入路面層內(nèi)部，而路面底層為厚度較大的夯實(shí)基礎(chǔ)層，為不透水的密水層，加之邊側(cè)石及下部基礎(chǔ)均不透水，導(dǎo)致路面層內(nèi)部水無法通過下滲排出或邊側(cè)石及其基礎(chǔ)排出。而路面結(jié)構(gòu)層以及浙青層與基層界面的水不能順暢 排出路面結(jié)構(gòu)，是路面產(chǎn)生早期損害的主要原因之一。此問題看似簡單，但人們一直未能找到低成本解決的辦法，導(dǎo)致此問題長期客觀存在。上述不足仍有值得改進(jìn)的地方。

實(shí)用新型內(nèi)容實(shí)用新型目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可有效排除路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部水的浙青路面邊側(cè)石。實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)，主要改進(jìn)一是邊側(cè)石采用上下雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)，上層為普通混凝土，下層為多孔混凝土，從而使得邊側(cè)石厚度下層具有滲水功能；二是邊側(cè)石背面外側(cè)至少在多孔混凝土層內(nèi)有隨邊側(cè)石縱向延伸的內(nèi)凹缺口或孔洞，使之具有引水功能，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型目的。具體說，實(shí)用新型浙青路面邊側(cè)石，包括預(yù)制邊側(cè)石塊體，其特征在于所說邊側(cè)石塊體由上層普通混凝土，與下層多孔混凝土復(fù)合組成，邊側(cè)石塊體背面外側(cè)至少在多孔混凝土層內(nèi)有隨邊側(cè)石縱向延伸的內(nèi)凹缺口或孔洞。在詳細(xì)說明前，先通過對發(fā)明能夠達(dá)到的基本功能及效果作一介紹，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員對本專利發(fā)明總體構(gòu)思技術(shù)方案及達(dá)到的基本技術(shù)效果有一個明確了解。邊側(cè)石上層采用普通混凝土，其密水性可以避免路面雨水倒灌至路面結(jié)構(gòu)內(nèi)，同時使得面層具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；下層采用多孔混凝土，形成透水層，可以使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水通過此透水層得到順暢外排(通常道路同一橫斷面，路中要高于兩邊，路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部水，在重力作用下向兩側(cè)流動，到達(dá)路面邊即進(jìn)入平石的多孔混凝土層排出)。邊側(cè)石背面外側(cè)至少在多孔混凝土層內(nèi)有隨邊側(cè)石縱向延伸的內(nèi)凹缺口或孔洞，將經(jīng)透水層滲排水引導(dǎo)排入路邊相間的雨水井，從而徹底排出路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部水。邊側(cè)石塊體形狀，根據(jù)路面設(shè)計(jì)確定，通常大都為長條矩形，以及帶折起的L形結(jié)構(gòu)，此屬于現(xiàn)有技術(shù)。邊側(cè)石厚度及上下層各自厚度的確定，根據(jù)鋪設(shè)面層浙青路面厚度以及基層的類型確定，一種較好是使邊側(cè)石總厚度減去浙青面層厚度差值> 2cm(即厚度差不小于2cm)。對于剛性或者半剛性基層，邊側(cè)石底面下伸超出(低于)浙青面層5底面，例如2cm，基本可以排除基層6與面層5的界面水(圖3);對于柔性基層，邊側(cè)石總厚度較好大于浙青面層厚度2cm，此主要除考慮排除界面水外還應(yīng)排除柔性基層的內(nèi)部水(柔性基層具有一定透水性)，因此，邊側(cè)石底面下伸深度要大。多孔混凝土，混凝土內(nèi)部空隙率較大，因而具有良好的透水性?？梢圆捎瞄g斷級配碎石或單粒徑碎石、少量或無細(xì)集料配制成多孔混凝土，此也為現(xiàn)有技術(shù)。 背面外側(cè)內(nèi)凹缺口或孔洞尺寸及數(shù)量，可以根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度及使用過程中疏通綜合考慮。實(shí)用新型浙青路面邊側(cè)石，相對于現(xiàn)有技術(shù)，由于采用上層密水材料普通混凝土與下層透水材料多孔混凝土復(fù)合結(jié)構(gòu)，不僅使得側(cè)石下層具有橫向透水功能，從而可以使路面層結(jié)構(gòu)內(nèi)的積水得到排出，而且上下層采用不同透水性材料，各自實(shí)現(xiàn)不同功能；再通 過背面外側(cè)縱向內(nèi)凹缺口或孔洞引導(dǎo)進(jìn)入路邊相間雨水井，使結(jié)構(gòu)內(nèi)積水得到徹底排出，可以確保路面結(jié)構(gòu)層以及浙青層與基層界面的水排出，從而消除了造成路面早期損害的主要隱患。實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，而且基本不增加成本，解決了浙青路面長期存在而又未得到低成本有效解決的難題。以下結(jié)合一個示例性實(shí)施例，示例性說明及幫助進(jìn)一步理解實(shí)用新型實(shí)質(zhì)，但實(shí)施例具體細(xì)節(jié)僅是為了說明實(shí)用新型，并不代表實(shí)用新型構(gòu)思下全部技術(shù)方案，因此不應(yīng)理解為對實(shí)用新型總的技術(shù)方案限定，一些在技術(shù)人員看來，不偏離實(shí)用新型構(gòu)思的非實(shí)質(zhì)性增加和/或改動，例如以具有相同或相似技術(shù)效果的技術(shù)特征簡單改變或替換，均屬實(shí)用新型保護(hù)范圍。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)邊側(cè)石立體圖。圖2為實(shí)用新型浙青路面邊側(cè)石立體圖。圖3為圖2邊側(cè)石使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見圖2、3，實(shí)用新型浙青路面邊側(cè)石1，呈矩形體結(jié)構(gòu)，長、寬、厚分別為75cm、35cm、12. 5cm,上層為厚6. 5cm普通混凝土層2,下層為6cm多孔混凝土層3復(fù)合燒筑而成，背面外側(cè)沿長度方向有5cmX3cm貫通內(nèi)凹缺口 4,邊側(cè)石厚度大于浙青面層5厚度2cm或以上。此厚度適合浙青面層厚度不大于10. 5cm的道路作邊側(cè)石(浙青面層厚度大于10. 5cm的道路，邊側(cè)石厚度應(yīng)相應(yīng)增加，以保證邊側(cè)石厚度減去浙青面層厚度的數(shù)值不小于2cm)。路面施工及邊側(cè)石鋪設(shè)同現(xiàn)有技術(shù)，只是在鋪設(shè)邊側(cè)石時內(nèi)凹缺口在路邊相間雨水井位置與雨水井連通。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，在本專利構(gòu)思及具體實(shí)施例啟示下，能夠從本專利公開內(nèi)容及常識直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的一些變形，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將意識到也可采用其他方法，或現(xiàn)有技術(shù)中常用公知技術(shù)的替代，以及特征的等效變化或修飾，特征間的相互不同組合，例如邊側(cè)石形狀改變，例如采用L型，上下層厚度根據(jù)路面層厚改變，內(nèi)凹缺口或孔洞形狀及數(shù)量、尺寸改變等等的非實(shí)質(zhì)性改動，同樣可以被應(yīng)用，都能實(shí)現(xiàn)本專利描述功能和效果，不再一一舉例展開細(xì)說，均屬 于本專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.浙青路面邊側(cè)石，包括預(yù)制邊側(cè)石塊體，其特征在于所說邊側(cè)石塊體由上層普通混凝土，與下層多孔混凝土復(fù)合組成，邊側(cè)石塊體背面外側(cè)至少在多孔混凝土層內(nèi)有隨邊側(cè)石縱向延伸的內(nèi)凹缺口或孔洞。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述浙青路面邊側(cè)石，其特征在于邊側(cè)石厚度大于浙青面層厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述浙青路面邊側(cè)石，其特征在于邊側(cè)石總厚度減去浙青面層厚度差值> 2cm。
專利摘要實(shí)用新型是對道路瀝青面層兩側(cè)邊側(cè)石的改進(jìn)，具體是瀝青路面邊側(cè)石，其特征在于所說邊側(cè)石塊體由上層普通混凝土，與下層多孔混凝土復(fù)合組成，邊側(cè)石背面外側(cè)至少在多孔混凝土層內(nèi)有隨邊側(cè)石縱向延伸的內(nèi)凹缺口或孔洞。不僅使得邊側(cè)石下層具有橫向透水功能，從而可以使路面層結(jié)構(gòu)內(nèi)積水得到滲排出，而且上下層采用不同透水性材料，各自實(shí)現(xiàn)不同功能；再通過背面外側(cè)縱向內(nèi)凹缺口或孔洞引導(dǎo)進(jìn)入路邊相間雨水井，使結(jié)構(gòu)內(nèi)積水得到徹底排出，可以確保路面結(jié)構(gòu)層以及瀝青層與基層界面的水排出，從而消除了造成路面早期損害的主要隱患。實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，而且基本不增加成本，解決了瀝青路面長期存在而又未得到低成本有效解決的難題。
文檔編號E01C11/22GK202530356SQ20122006679
公開日2012年11月14日 申請日期2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月28日
發(fā)明者張忠橋 申請人:無錫市政設(shè)計(jì)研究院有限公司