專利名稱：半層高的超緊湊立交橋單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及立交系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種成本低、功能齊全且能大幅減少對周邊環(huán)境影響的半層高的超緊湊立交橋單元。
背景技術(shù)：
在城市規(guī)劃中城市道路系統(tǒng)設(shè)計的合理性，將對城市的快速發(fā)展起到積極的推動作用。然而日益增長的汽車數(shù)量，給城市的道路交通帶來了越來越為嚴(yán)重的堵塞現(xiàn)象。為了緩解城市內(nèi)部路面交通的擁堵現(xiàn)象，人們開始利用多種方式來組織和控制交通次序，如在十字交叉路口設(shè)置下穿隧道或架設(shè)立交橋，使南北走向與東西走向的機(jī)動車和非機(jī)動車以及行人都能順暢通行。這種交通系統(tǒng)主要適用于城市的快速干道，不能普及和解決主干道、支干道以及小支路上的交通組織與控制問題。目前，在城市內(nèi)部主干道、支干道以及小支路上的交通組織與控制，主要還是通過利用紅綠燈的多次變相來實現(xiàn)，組織和控制機(jī)動車、非機(jī)動車以及行人的直行、左轉(zhuǎn)與右轉(zhuǎn)，有條件的地方安排機(jī)動車的原地調(diào)頭。這種常用的城市道路交通組織系統(tǒng)，雖具有造價低、實施與通行方便等諸多優(yōu)點，但也存在著一定的不足一、通行等待時間過長。機(jī)動車輛首先要等待垂直方向直行車輛和行人的通過，其次要等垂直方向左轉(zhuǎn)車輛的通過，往往要等待三四個相位輪換，才輪到本方向的通行；二、非機(jī)動車輛左轉(zhuǎn)時危險系數(shù)大。非機(jī)動車輛在左轉(zhuǎn)時被夾在同向左轉(zhuǎn)和反向左轉(zhuǎn)的機(jī)動車輛之間，極易造成交通安全事故的發(fā)生；三、機(jī)動車原地調(diào)頭難度大。當(dāng)機(jī)動車需要在十字路口原地調(diào)頭時，由于空間有限加上直行方向?qū)γ孢^來的車輛，使得原地調(diào)頭難度較大，并常常會造成直行方向?qū)γ孢^來的車輛堵塞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種成本低、功能齊全且能大幅減少對周邊環(huán)境影響的半層高的超緊湊立交橋單元。本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)半層高的超緊湊立交橋單元，包括多個半層高超緊湊立交橋，所述半層高超緊湊立交橋包括呈交叉狀的上橋面和下橋面，所述下橋面呈凹狀設(shè)于水平路面下方，所述上橋面呈凸?fàn)罴茉O(shè)于所述下橋面之上，其特征在于在所述上橋面和所述下橋面交叉區(qū)域內(nèi)設(shè)有一等深區(qū)域，在所述上橋面和所述下橋面交叉的四個拐角處均設(shè)有專門用于右轉(zhuǎn)的右轉(zhuǎn)橋，所述右轉(zhuǎn)橋的兩端呈漸變狀分別連接在所述上橋面和所述下橋面上的右轉(zhuǎn)車道上。在所述上橋面上位于所述等深區(qū)域內(nèi)，設(shè)有一對用于原地掉頭的下穿越原地掉頭橋。所述下穿越原地掉頭橋的谷底與所述下橋面的谷底呈相切持平狀態(tài)。在所述下橋面上位于所述等深區(qū)域內(nèi)，設(shè)有一對用于原地掉頭的上飛躍原地掉頭橋。所述上飛躍原地掉頭橋的峰點與所述上橋面的峰點呈相切持平狀態(tài)。
所述上橋面的峰點與水平路面形成的高度為3m。所述下橋面的谷底與水平路面形成的深度為3m。所述等深區(qū)域與水平路面形成的深度為3m。本發(fā)明具有的有益效果是通過上橋面和下橋面組合的半層高立交橋單元，在保證車行道通行凈空的條件下將立交橋的實際高度減少一半，同時立交的引橋長度也可縮減一半，對沿線建筑物的遮擋僅為普通立交橋的四分之一，大幅度減小了立交橋?qū)χ苓叚h(huán)境的影響；通過設(shè)置右轉(zhuǎn)橋，省卻交通燈帶來的時間等待，從而實現(xiàn)立交系統(tǒng)的連續(xù)流；通過設(shè)置的原地掉頭橋(從上部飛越或從下部穿越)，為車流左轉(zhuǎn)提供了解決方案(車輛通過一個右轉(zhuǎn)和一次原地調(diào)頭，實現(xiàn)左轉(zhuǎn)的目的)，實現(xiàn)了立交的全互通。本立交橋單元建造成本低、適用范圍廣，既有效緩解了大城市擁堵路口的交通狀況，又大大降低了對立交橋單元周邊環(huán)境的影響。


圖I為本發(fā)明半層高的超緊湊立交橋單元的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明半層高超緊湊立交系統(tǒng)的俯視圖。
具體實施例方式為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。實施例參照圖1-2所示，半層高的超緊湊立交橋單元，包括多個半層高超緊湊立交橋1，所述半層高超緊湊立交橋I包括呈交叉狀的上橋面2和下橋面3，所述下橋面3呈凹狀設(shè)于水平路面下方，所述上橋面2呈凸?fàn)罴茉O(shè)于所述下橋面3之上，在所述上橋面2和所述下橋面3交叉區(qū)域內(nèi)設(shè)有一等深區(qū)域4，在所述上橋面2和所述下橋面3交叉的四個拐角處均設(shè)有專門用于右轉(zhuǎn)的右轉(zhuǎn)橋5，所述右轉(zhuǎn)橋5的兩端呈漸變狀分別連接在所述上橋面和所述下橋面上的右轉(zhuǎn)車道6上。在所述上橋面2上位于所述等深區(qū)域4內(nèi)，設(shè)有一對用于原地掉頭的下穿越原地掉頭橋7。所述下穿越原地掉頭橋7的谷底與所述下橋面3的谷底呈相切持平狀態(tài)。在所述下橋面3上位于所述等深區(qū)域4內(nèi)，設(shè)有一對用于原地掉頭的上飛躍原地掉頭橋8。所述上飛躍原地掉頭橋8的峰點與所述上橋面2的峰點呈相切持平狀態(tài)。所述上橋面2的峰點與水平路面形成的高度為3m。所述下橋面3的谷底與水平路面形成的深度為3m。所述等深區(qū)域4與水平路面形成的深度為3m。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.半層高的超緊湊立交橋單元，包括多個半層高超緊湊立交橋，所述半層高超緊湊立交橋包括呈交叉狀的上橋面和下橋面，所述下橋面呈凹狀設(shè)于水平路面下方，所述上橋面呈凸?fàn)罴茉O(shè)于所述下橋面之上，其特征在于在所述上橋面和所述下橋面交叉區(qū)域內(nèi)設(shè)有一等深區(qū)域，在所述上橋面和所述下橋面交叉的四個拐角處均設(shè)有專門用于右轉(zhuǎn)的右轉(zhuǎn)橋，所述右轉(zhuǎn)橋的兩端呈漸變狀分別連接在所述上橋面和所述下橋面上的右轉(zhuǎn)車道上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半層高的超緊湊立交橋單元，其特征在于在所述上橋面上位于所述等深區(qū)域內(nèi)，設(shè)有一對用于原地掉頭的下穿越原地掉頭橋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半層高的超緊湊立交橋單元，其特征在于所述下穿越原地掉頭橋的谷底與所述下橋面的谷底呈相切持平狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半層高的超緊湊立交橋單元，其特征在于在所述下橋面上位于所述等深區(qū)域內(nèi)，設(shè)有一對用于原地掉頭的上飛躍原地掉頭橋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半層高的超緊湊立交橋單元，其特征在于所述上飛躍原地掉頭橋的峰點與所述上橋面的峰點呈相切持平狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半層高的超緊湊立交橋單元，其特征在于所述上橋面的峰點與水平路面形成的高度為3m。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半層高的超緊湊立交橋單元，其特征在于所述下橋面的谷底與水平路面形成的深度為3m。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半層高的超緊湊立交橋單元，其特征在于所述等深區(qū)域與水平路面形成的深度為3m。
全文摘要
半層高的超緊湊立交橋單元，涉及立交系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括多個半層高超緊湊立交橋，所述半層高超緊湊立交橋包括呈交叉狀的上橋面和下橋面，所述下橋面呈凹狀設(shè)于水平路面下方，所述上橋面呈凸?fàn)罴茉O(shè)于所述下橋面之上，其特征在于在所述上橋面和所述下橋面交叉區(qū)域內(nèi)設(shè)有一等深區(qū)域，在所述上橋面和所述下橋面交叉的四個拐角處均設(shè)有專門用于右轉(zhuǎn)的右轉(zhuǎn)橋，所述右轉(zhuǎn)橋的兩端呈漸變狀分別連接在所述上橋面和所述下橋面上的右轉(zhuǎn)車道上。有益效果是本發(fā)明所提供的立交橋單元建造成本低、適用范圍廣，既有效緩解了大城市擁堵路口的交通狀況，又大大降低了對立交橋單元周邊環(huán)境的影響。
文檔編號E01C1/04GK102776814SQ20121019574
公開日2012年11月14日 申請日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者蔣子儀, 蔣紅心 申請人:蔣紅心