專利名稱：一種具有左右式分隔欄的高架道路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高架道路，特別地，涉及一種具有左右式分隔欄的高架道路。
背景技術(shù)：
隨著中國城市化進(jìn)程的不斷加快，城市人口密度越來越大，車輛擁有量不斷攀升， 從而導(dǎo)致交通擁擠現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。為了緩解交通擁擠問題，許多城市紛紛在交通干道上修建高架道路，以增加道路的交通容量。由于城市布局的特性，我們的高架道路通常具有非常明顯的“潮汐”現(xiàn)象，即在一天中的一個(gè)特定時(shí)段，比如上班高峰期，一個(gè)方向的交通流量劇增，另一個(gè)方向的交通流量則相應(yīng)減少；在另一個(gè)特定時(shí)段，比如下班高峰期，則反之。現(xiàn)有的高架道路如圖I和圖2所示，包括蓋梁14、用于支撐蓋梁14的墩柱13，且在蓋梁14表面上設(shè)置有若干車道11。另外，還在車道11的最中央處固定設(shè)置有分隔欄12， 其將兩側(cè)的車道數(shù)均勻分開。然而，在上述兩個(gè)特定時(shí)段，現(xiàn)有的高架道路上通常會(huì)出現(xiàn)一個(gè)方向車輛擁堵，另一方向車輛稀少的現(xiàn)象，從而無法充分利用現(xiàn)有的高架道路。因此，急需對(duì)現(xiàn)有的高架道路進(jìn)行改造，以緩解上述缺陷造成的高峰時(shí)段道路擁堵的現(xiàn)象，使其能夠滿足不同情況下的交通需求。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有左右式分隔欄的高架道路，其可根據(jù)實(shí)際的交通流量靈活的調(diào)節(jié)分隔欄的位置，從而合理分配其兩側(cè)的車道數(shù)，減少各種情況下的交通擁堵的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)高架道路的最大限度的利用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種具有左右式分隔欄的高架道路，包括蓋梁、用于支撐蓋梁的墩柱，其中，所述蓋梁表面上設(shè)置有若干車道，其中，還包括分隔欄和移動(dòng)裝置，所述分隔欄底部固定設(shè)置在所述移動(dòng)裝置上，使得所述分隔欄可在路面中央和最中央兩個(gè)車道的外側(cè)之間進(jìn)行左右位移。上述的具有左右式分隔欄的高架道路，其中，所述移動(dòng)裝置為滑輪。進(jìn)一步地，上述的具有左右式分隔欄的高架道路，其中，所述滑輪上設(shè)置有剎車裝置。上述的具有左右式分隔欄的高架道路，其中，所述路面上設(shè)置有凹槽，用于放置所述分隔欄和移動(dòng)裝置。 進(jìn)一步地，上述的具有左右式分隔欄的高架道路，其中，所述凹槽設(shè)置在路面中央和最中央兩個(gè)車道的外側(cè)處。上述的具有左右式分隔欄的高架道路，其中，所述分隔欄通過鎖定裝置固定在所述移動(dòng)裝置上。上述的具有左右式分隔欄的高架道路，其中，所述分隔欄由輕質(zhì)合金制成。上述的具有左右式分隔欄的高架道路，其中，所述高架道路為八車道。[0015]因此，本實(shí)用新型的具有左右式分隔欄的高架道路通過在車道上設(shè)置可左右移動(dòng)的分隔欄，靈活的分配兩個(gè)方向上的車道數(shù)量，以緩解不同情況下的交通擁堵，其操作方便，易于實(shí)現(xiàn)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

[0016]圖I是現(xiàn)有技術(shù)中聞架道路的路面結(jié)構(gòu)不意圖；[0017]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中高架道路的橫斷面的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖3是本實(shí)用新型中分隔欄在路面中央時(shí)高架道路的路面結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖4是本實(shí)用新型中分隔欄在路面中央時(shí)高架道路的橫斷面的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖5是本實(shí)用新型中分隔欄在最中央兩個(gè)車道的右外側(cè)時(shí)高架道路的路面結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖6是本實(shí)用新型中分隔欄在最中央兩個(gè)車道的右外側(cè)時(shí)高架道路的橫斷面的結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖7是本實(shí)用新型中分隔欄在最中央兩個(gè)車道的左外側(cè)時(shí)高架道路的路面結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖8是本實(shí)用新型中分隔欄在最中央兩個(gè)車道的左外側(cè)時(shí)高架道路的橫斷面的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0024]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。[0025]參見圖3和圖4，本實(shí)用新型的具有左右式分隔欄的高架道路包括有蓋梁24、用于
支撐蓋梁24的墩柱23。在蓋梁24表面上還設(shè)置有若干車道21 ;在高架道路的路面上還設(shè)置有分隔欄22和移動(dòng)裝置(圖中未示出)。其中，分隔欄22的底部固定設(shè)置在移動(dòng)裝置上，并可在路面中央和最中央兩個(gè)車道的外側(cè)之間進(jìn)行左右位移。具體地，移動(dòng)裝置可以采用滑輪。當(dāng)需要移動(dòng)分隔欄22時(shí)，推動(dòng)滑輪進(jìn)行左右移動(dòng)。另外，滑輪上還設(shè)置有剎車裝置，到達(dá)目標(biāo)位置后其可使得分隔欄22相對(duì)于路面位置固定。在本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在路面上還設(shè)置有凹槽，用于放置分隔欄 22和移動(dòng)裝置。凹槽可分別設(shè)置在路面中央和最中央兩個(gè)車道的外側(cè)。當(dāng)分隔欄22和移動(dòng)裝置置入凹槽后，其可相對(duì)于路面位置固定，從而確保分隔欄22兩側(cè)車輛的正常行駛。另外，為了便于分隔欄在車道間左右移動(dòng)，可采用輕質(zhì)合金制作分隔欄，并將分隔欄通過鎖定裝置固定在移動(dòng)裝置上。該鎖定裝置可以是機(jī)械鎖。下面參考附圖詳細(xì)介紹一下本實(shí)用新型的具有左右式分隔欄的高架道路的工作模式。如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型中的具有左右式分隔欄的高架道路共有八個(gè)車道。 當(dāng)兩個(gè)方向的車流相當(dāng)時(shí)，分隔欄22置于路面中央，從而將路面均分為左右各四車道。當(dāng)左邊車流量較大，右邊車流量較小時(shí)，如圖5和圖6所示，推動(dòng)移動(dòng)裝置，使得分隔欄22向左移動(dòng)到路面左側(cè)，如最中央兩個(gè)車道的左外側(cè)，則此時(shí)左邊為五車道，右邊為三車道，從而有效的緩解了交通擁堵的情況。當(dāng)右邊車流量較大，左邊車流量較小時(shí)，如圖7和圖8所示，推動(dòng)移動(dòng)裝置，使得分隔欄22向右移動(dòng)到路面右側(cè)，如最中央兩個(gè)車道的右外側(cè)，則此時(shí)左邊為三車道，右邊為五車道，從而有效的緩解了交通擁堵的情況。通過采用本實(shí)用新型的具有左右式分隔欄的高架道路，可根據(jù)不同的道路交通狀況，采用相應(yīng)的分隔欄，從而合理分配兩個(gè)方向的車道數(shù)目，緩解交通擁堵的情況。以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有左右式分隔欄的高架道路，包括蓋梁、用于支撐蓋梁的墩柱，其中，所述蓋梁表面上設(shè)置有若干車道，其特征在于，還包括分隔欄和移動(dòng)裝置，所述分隔欄底部固定設(shè)置在所述移動(dòng)裝置上，使得所述分隔欄可在路面中央和最中央兩個(gè)車道的外側(cè)之間進(jìn)行左右位移。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有左右式分隔欄的高架道路，其特征在于，所述移動(dòng)裝置為滑輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有左右式分隔欄的高架道路，其特征在于，所述滑輪上設(shè)置有剎車裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有左右式分隔欄的高架道路，其特征在于，所述路面上設(shè)置有凹槽，用于放置所述分隔欄和移動(dòng)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有左右式分隔欄的高架道路，其特征在于，所述凹槽設(shè)置在路面中央和最中央兩個(gè)車道的外側(cè)處。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有左右式分隔欄的高架道路，其特征在于，所述分隔欄通過鎖定裝置固定在所述移動(dòng)裝置上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有左右式分隔欄的高架道路，其特征在于，所述分隔欄由輕質(zhì)合金制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有左右式分隔欄的高架道路，其特征在于，所述高架道路為八車道。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種具有左右式分隔欄的高架道路，該高架道路包括蓋梁、用于支撐蓋梁的墩柱，其中，所述蓋梁表面上設(shè)置有若干車道，其特征在于，還包括分隔欄和移動(dòng)裝置，所述分隔欄底部固定設(shè)置在所述移動(dòng)裝置上，使得所述分隔欄可在路面中央和最中央兩個(gè)車道的外側(cè)之間進(jìn)行左右位移。本實(shí)用新型的具有左右式分隔欄的高架道路通過在車道上設(shè)置可左右移動(dòng)的分隔欄，靈活的分配兩個(gè)方向上的車道數(shù)量，以緩解不同情況下的交通擁堵，其操作方便，易于實(shí)現(xiàn)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
文檔編號(hào)E01C1/00GK202347379SQ201120502919
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者徐一峰, 胡佳萍, 蔣珮瑩 申請(qǐng)人:上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院