專利名稱：旋轉(zhuǎn)過墩橋梁檢查車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及對橋梁底部結(jié)構(gòu)部件進行檢查維修的設備，具體地指一種旋轉(zhuǎn)過墩橋梁檢查車。
背景技術(shù)：
目前橋梁檢查車一般是根據(jù)梁的結(jié)構(gòu)形式，采用懸掛式吊車方案，即走行機構(gòu)通過鋼輪倒置于工字鋼(或H型鋼)軌道上，車架與走行機構(gòu)相連，在電機的驅(qū)動下運行。采用這種結(jié)構(gòu)形式的檢查車，由于橋梁橋墩的數(shù)量多，檢查車不容易通過橋墩，這就導致每隔兩墩之間(或一跨)就需設置一臺檢查車。因此，全橋檢查車的數(shù)量需求較多，成本高，檢查車維護保養(yǎng)困難。如果一座橋梁只設置一臺檢查車，就必須解決檢查車過墩的問題。目前解決方法是采用轉(zhuǎn)軌來實現(xiàn)橋梁底部在橋墩兩側(cè)各布置一條軌道，并在靠近橋墩前、后各設置一套轉(zhuǎn)軌機構(gòu)，前面一套將在平行的兩條軌道上工作運行(工作狀態(tài))的檢查車轉(zhuǎn)移到一條軌道上運行(過墩狀態(tài))，在過完墩后，再經(jīng)后面一套轉(zhuǎn)軌機構(gòu)，將檢查車恢復到兩條平行軌道上運行。為了完成轉(zhuǎn)軌功能，檢查車兩端只能各布置一組可以旋轉(zhuǎn)的走行機構(gòu)。這種轉(zhuǎn)軌過墩技術(shù)為了便于軌道的布置，只適用橋梁底面寬度比橋墩大2. 5米以上的橋梁。同時， 這種結(jié)構(gòu)的檢查車轉(zhuǎn)軌效率低，檢查車在行走過程中晃動強烈，給人一種不安全的感覺，尤其是在轉(zhuǎn)軌處誤操作(主要是軌道旋轉(zhuǎn)角度不對)時，易發(fā)生墜車的危險。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種旋轉(zhuǎn)過墩橋梁檢查車，用以解決現(xiàn)有檢修車不能過墩或不適用于轉(zhuǎn)軌過墩的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設計的旋轉(zhuǎn)過墩橋梁檢查車，包括走行機構(gòu)、桁架、走行驅(qū)動裝置，它還包括可使桁架水平旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)裝置，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括固定部分和旋轉(zhuǎn)部分，所述旋轉(zhuǎn)裝置的固定部分與走行機構(gòu)固定連接，所述旋轉(zhuǎn)裝置的旋轉(zhuǎn)部分與桁架連接。優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)裝置的固定部分包括上連接支架和與上連接支架固定連接的回轉(zhuǎn)支承的上部，所述旋轉(zhuǎn)裝置的旋轉(zhuǎn)部分包括下連接支架、與下連接支架固定連接的回轉(zhuǎn)支承的下部和動力驅(qū)動，所述動力驅(qū)動固定在上連接支架上，所述動力驅(qū)動的輸出齒輪與回轉(zhuǎn)支承下部的齒輪傳動連接。進一步地，所述走行機構(gòu)與所述旋轉(zhuǎn)裝置的上連接支架固定連接，所述桁架與所述旋轉(zhuǎn)裝置的下連接支架連接。優(yōu)選方案之一，所述回轉(zhuǎn)支承的上部為回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈，所述回轉(zhuǎn)支承的下部為回轉(zhuǎn)支承外圈，所述回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈和回轉(zhuǎn)支承外圈之間通過滾動體相嚙合，所述回轉(zhuǎn)支承外圈的齒輪與所述動力驅(qū)動的輸出齒輪傳動連接。優(yōu)選方案之二，所述回轉(zhuǎn)支承的上部為回轉(zhuǎn)支承外圈，所述回轉(zhuǎn)支承的下部為回
3轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈，所述回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈和回轉(zhuǎn)支承外圈之間通過滾動體相嚙合，所述回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈的齒輪與所述動力驅(qū)動的輸出齒輪傳動連接。具體地，所述滾動體為鋼珠或滾柱。具體地，所述走行機構(gòu)與走行驅(qū)動裝置之間通過軸和軸套傳動連接。具體地，所述動力驅(qū)動包括驅(qū)動電機和減速器，驅(qū)動電機與減速器之間通過聯(lián)軸器傳動連接。本實用新型的有益效果在于在不需過橋墩時，旋轉(zhuǎn)過墩橋梁檢查車可以在軌道上正常工作運行；在需要過橋墩時，通過旋轉(zhuǎn)裝置使檢查車旋轉(zhuǎn)一定的角度繞過部分障礙即可實現(xiàn)其旋轉(zhuǎn)過墩，使整座橋梁所使用的檢修車數(shù)量大大減少，全橋只需一臺檢查車，制造的成本降低，檢查車維護保養(yǎng)容易。而且，采用回轉(zhuǎn)支承來實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)動過程中受到傾翻力、徑向力、軸向力等多個方向的力均勻，因此，在在行走過程中不易晃動，使用安全。 本實用新型具有整體體積小、結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、靈活性能強、操作簡單、轉(zhuǎn)軌效率高、使用安全的特點。本實用新型適用橋梁范圍廣，在橋梁結(jié)構(gòu)形式中可實現(xiàn)中間旋轉(zhuǎn)過墩，為公路橋梁、鐵路橋梁及公鐵兩用橋梁的檢查提供了方便。

圖1為旋轉(zhuǎn)過墩橋梁檢查車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中旋轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中回轉(zhuǎn)支承的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為旋轉(zhuǎn)過墩橋梁檢查車正常工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為旋轉(zhuǎn)過墩橋梁檢查車過墩狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。圖1所示的旋轉(zhuǎn)過墩橋梁檢查車，包括走行機構(gòu)1、桁架3、走行驅(qū)動裝置4，它還包括可使桁架3水平旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)裝置2。走行機構(gòu)1與走行驅(qū)動裝置4之間通過軸和軸套傳動連接。圖1、2所示的旋轉(zhuǎn)裝置2包括固定部分和旋轉(zhuǎn)部分。旋轉(zhuǎn)裝置2的固定部分包括上連接支架2. 1和與上連接支架2. 1固定連接的回轉(zhuǎn)支承2. 3的上部。旋轉(zhuǎn)裝置2的旋轉(zhuǎn)部分包括下連接支架2. 2、與下連接支架2. 2固定連接的回轉(zhuǎn)支承2. 3的下部和動力驅(qū)動 2. 4。動力驅(qū)動2. 4固定在上連接支架2. 1上，動力驅(qū)動2. 4的輸出齒輪2. 4. 3與回轉(zhuǎn)支承 2. 3下部的齒輪2. 3. 3傳動連接。走行機構(gòu)1與旋轉(zhuǎn)裝置2的上連接支架2. 1固定連接，桁架3與旋轉(zhuǎn)裝置2的下連接支架2. 2連接。圖1 3所示的回轉(zhuǎn)支承2. 3的上部為回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈2. 3. 1，回轉(zhuǎn)支承2. 3的下部為回轉(zhuǎn)支承外圈2. 3. 2，回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈2. 3. 1和回轉(zhuǎn)支承外圈2. 3. 2之間通過滾動體2. 3. 4 相嚙合，所述滾動體2. 3. 4為鋼珠?；剞D(zhuǎn)支承外圈2. 3. 2的齒輪2. 3. 3與動力驅(qū)動2. 4的輸出齒輪2. 4. 3傳動連接。動力驅(qū)動2. 4包括驅(qū)動電機2. 4. 1和減速器2. 4. 2，驅(qū)動電機 2. 4. 1與減速器2. 4. 2之間通過聯(lián)軸器傳動連接。本實用新型的工作過程如下[0024] 驅(qū)動電機2. 4. 1與減速器2. 4. 2之間以聯(lián)軸器相連的方式傳遞運轉(zhuǎn)，減速器2. 4. 2 輸出端連接輸出齒輪2. 4. 3，以鍵的方式連接。驅(qū)動電機2. 4. 1將動力輸入到減速器2. 4. 2 上，再通過減速器2. 4. 2的二次輸出，將動力傳遞到連接在減速器2. 4. 2輸出軸的輸出齒輪 2. 4. 3上，輸出齒輪2. 4. 3通過于回轉(zhuǎn)支承2. 3上齒輪2. 3. 3的嚙合將動力輸入到回轉(zhuǎn)支承 2. 3上?；剞D(zhuǎn)支承內(nèi)圈2. 3. 1與上連接支架2. 1固定連接，因此，回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈2. 3. 1固定不動。由于回轉(zhuǎn)支承外圈2. 3. 2的齒輪2. 3. 3與動力驅(qū)動2. 4的輸出齒輪2. 4. 3傳動連接， 當在輸入的轉(zhuǎn)動力的作用下，就會致使回轉(zhuǎn)支承外圈2. 3. 2在這個力的作用下轉(zhuǎn)動?；剞D(zhuǎn)支承外圈2. 3. 2的回轉(zhuǎn)運動，帶動與回轉(zhuǎn)支承外圈2. 3. 2連接的下連接支架2. 2的轉(zhuǎn)動，從而帶動桁架3的旋轉(zhuǎn)，使檢查車旋轉(zhuǎn)至順橋向，使檢查車可以從橋墩5中間的U形口通過， 如圖5所示的狀態(tài)。過墩之后再次旋轉(zhuǎn)到其正常檢修工作的狀況，如圖4所示的狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)過墩橋梁檢查車，包括走行機構(gòu)(1)、桁架(3)、走行驅(qū)動裝置G)，其特征在于它還包括可使桁架C3)水平旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)裝置O)，所述旋轉(zhuǎn)裝置( 包括固定部分和旋轉(zhuǎn)部分，所述旋轉(zhuǎn)裝置( 的固定部分與走行機構(gòu)(1)固定連接，所述旋轉(zhuǎn)裝置( 的旋轉(zhuǎn)部分與桁架C3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)過墩橋梁檢查車，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)裝置O)的固定部分包括上連接支架(2. 1)和與上連接支架(2. 1)固定連接的回轉(zhuǎn)支承(2. 的上部， 所述旋轉(zhuǎn)裝置( 的旋轉(zhuǎn)部分包括下連接支架(2. 2)、與下連接支架(2. 2)固定連接的回轉(zhuǎn)支承0.3)的下部和動力驅(qū)動O. 4)，所述動力驅(qū)動(2.4)固定在上連接支架(2. 1)上，所述動力驅(qū)動(2. 4)的輸出齒輪(2. 4. 3)與回轉(zhuǎn)支承(2. 3)下部的齒輪(2. 3. 3)傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)過墩橋梁檢查車，其特征在于所述走行機構(gòu)(1)與所述旋轉(zhuǎn)裝置O)的上連接支架(2. 1)固定連接，所述桁架C3)與所述旋轉(zhuǎn)裝置O)的下連接支架(2. 2)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)過墩橋梁檢查車，其特征在于所述回轉(zhuǎn)支承(2.3)的上部為回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈(2.3. 1)，所述回轉(zhuǎn)支承(2.3)的下部為回轉(zhuǎn)支承外圈O. 3. 2)，所述回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈(2. 3. 1)和回轉(zhuǎn)支承外圈(2. 3. 2)之間通過滾動體(2. 3. 4)相嚙合，所述回轉(zhuǎn)支承外圈(2. 3. 2)的齒輪(2. 3. 3)與所述動力驅(qū)動(2. 4)的輸出齒輪(2. 4. 3)傳動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)過墩橋梁檢查車，其特征在于所述回轉(zhuǎn)支承(2.3)的上部為回轉(zhuǎn)支承外圈O. 3. 2)，所述回轉(zhuǎn)支承(2.3)的下部為回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈(2.3. 1)，所述回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈(2. 3. 1)和回轉(zhuǎn)支承外圈(2. 3. 2)之間通過滾動體(2. 3. 4)相嚙合，所述回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈(2. 3. 1)的齒輪(2. 3. 3)與所述動力驅(qū)動(2. 4)的輸出齒輪(2. 4. 3)傳動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的旋轉(zhuǎn)過墩橋梁檢查車，其特征在于所述滾動體(2.3. 4) 為鋼珠或滾柱。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)過墩橋梁檢查車，其特征在于所述走行機構(gòu)(1)與走行驅(qū)動裝置(4)之間通過軸和軸套傳動連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)過墩橋梁檢查車，其特征在于所述動力驅(qū)動(2.4)包括驅(qū)動電機(2. 4. 1)和減速器(2. 4. 2)，驅(qū)動電機(2. 4. 1)與減速器(2. 4. 2)之間通過聯(lián)軸器傳動連接。
專利摘要本實用新型公開了一種旋轉(zhuǎn)過墩橋梁檢查車，包括走行機構(gòu)、桁架、走行驅(qū)動裝置，它還包括可使桁架水平旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)裝置，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括固定部分和旋轉(zhuǎn)部分，所述旋轉(zhuǎn)裝置的固定部分與走行機構(gòu)固定連接，所述旋轉(zhuǎn)裝置的旋轉(zhuǎn)部分與桁架連接。本實用新型通過旋轉(zhuǎn)裝置使檢查車旋轉(zhuǎn)一定的角度繞過部分障礙即可實現(xiàn)其旋轉(zhuǎn)過墩，使整座橋梁所使用的檢修車數(shù)量大大減少，全橋只需一臺檢查車，制造的成本降低，檢查車維護保養(yǎng)容易。本實用新型具有整體體積小、結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、靈活性能強、操作簡單、轉(zhuǎn)軌效率高、使用安全的特點。本實用新型適用橋梁范圍廣，為公路橋梁、鐵路橋梁及公鐵兩用橋梁的檢查提供了方便。
文檔編號E01D19/10GK202208885SQ20112029109
公開日2012年5月2日 申請日期2011年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月11日
發(fā)明者嚴國勝, 陳海濤, 高揚, 黎剛 申請人:武漢輝創(chuàng)橋梁維護工程有限公司