專利名稱：抗風(fēng)球型支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種抗風(fēng)球型支座。
背景技術(shù)：
隨著橋梁跨度越來(lái)越大，斜拉橋和懸索橋逐漸成為橋梁工程師的首選。然而橋梁跨度越大，斜拉橋的塔越高，拉索也越長(zhǎng)，大風(fēng)對(duì)斜拉橋的危害就越大。如何提高斜拉橋的抗震，尤其是梁體本身的橫向抗風(fēng)能力，是十分重要的問(wèn)題。對(duì)于斜拉橋的抗風(fēng)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期以來(lái)人們往往是在塔的內(nèi)側(cè)安裝兩個(gè)普通的盆式橡膠支座來(lái)被動(dòng)抵抗，在抗震方面人們也是如此。但到了二十世紀(jì)末期，這種現(xiàn)象有了很大的改變。人們?cè)谠鰪?qiáng)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件之外， 吸收航空和機(jī)械等其他領(lǐng)域的成果，采取在結(jié)構(gòu)上另外安裝新的裝置來(lái)減小結(jié)構(gòu)所受的地震力，例如利用隔震措施或各種阻尼器的減震系統(tǒng)，以及在高層建筑中己投入實(shí)用的被動(dòng)質(zhì)量調(diào)諧阻尼系統(tǒng)和主動(dòng)控制減震系統(tǒng)，但這種方法始終未用于橋梁的抗風(fēng)。這些支座的缺點(diǎn)是當(dāng)大風(fēng)來(lái)時(shí)，抗風(fēng)支座不能立即起作用，這樣對(duì)橋梁的沖擊力就會(huì)很大。由于大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)形式，橫向的外荷載(大風(fēng)、地震)遠(yuǎn)大于縱向的外荷載，因此橫向抗風(fēng)抗震尤其顯得重要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述存在之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗風(fēng)效果好的抗風(fēng)球型支座。本實(shí)用新型為了達(dá)到上述目的所采用的技術(shù)方案如下一種抗風(fēng)球型支座，其包括滑板、底板、軸承座、凸面軸承、壓環(huán)、凹面軸承和彈簧套，其特征在于所述軸承座、凸面軸承和凹面軸承設(shè)置在滑板與底板之間，軸承座的上方設(shè)有相互配合的外球面墊圈和內(nèi)球面墊圈并通過(guò)螺釘與彈簧套固定連接，所述彈簧套內(nèi)設(shè)有壓簧，所述壓環(huán)固定在凹面軸承周邊。根據(jù)本實(shí)用新型中所述的抗風(fēng)球型支座，其特征在于所述壓環(huán)與凹面軸承之間設(shè)有密封圈。根據(jù)本實(shí)用新型中所述的抗風(fēng)球型支座，其特征在于所述凸面軸承與凹面軸承之間設(shè)有球面聚四氟乙烯滑板和密封環(huán)。根據(jù)本實(shí)用新型中所述的抗風(fēng)球型支座，其特征在于所述凹面軸承與滑板之間設(shè)有平面聚四氟乙烯滑板。根據(jù)本實(shí)用新型中所述的抗風(fēng)球型支座，其特征在于所述凸面軸承與軸承座固定連接。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、避免了因橫向風(fēng)力或地震力產(chǎn)生的水平力對(duì)四氟滑板的直接撞擊破壞，并解決了各零部件特別是密封環(huán)松動(dòng)問(wèn)題。2、由于支座內(nèi)部設(shè)置有壓簧彈性裝置，所以支座始終處于柔性受力狀態(tài)，支座整體抗疲勞性和沖擊性較好。3、橫向間隙可以根據(jù)工程實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便橋梁設(shè)計(jì)。因此本實(shí)用新型適合廣泛使用，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖中1-滑板，2-底板，3-軸承座，4-凸面軸承，5-壓環(huán)，6-凹面軸承，7_外球面墊圈，8-內(nèi)球面墊圈，9-壓簧，10-彈簧套，11-密封圈，12-球面聚四氟乙烯滑板，13-密封環(huán)，14-平面聚四氟乙烯滑板。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做更加詳細(xì)的說(shuō)明如圖1所示一種抗風(fēng)球型支座，其包括滑板1、底板2、軸承座3、凸面軸承4、壓環(huán) 5、凹面軸承6和彈簧套10。凸面軸承4與軸承座3固定連接。所述軸承座3、凸面軸承4和凹面軸承6設(shè)置在滑板1與底板2之間，凸面軸承4與凹面軸承6之間設(shè)有球面聚四氟乙烯滑板12和密封環(huán)13。軸承座3的上方設(shè)有相互配合的外球面墊圈7和內(nèi)球面墊圈8并通過(guò)螺釘與彈簧套10固定連接，所述彈簧套10內(nèi)設(shè)有壓簧9，所述壓環(huán)5固定在凹面軸承 6周邊且該壓環(huán)5與凹面軸承6之間設(shè)有密封圈11。所述凹面軸承6與滑板1之間設(shè)有平面聚四氟乙烯滑板14。所述底板2與軸承座3也是固定在一起的。
權(quán)利要求1.一種抗風(fēng)球型支座，其包括滑板(1)、底板(2)、軸承座(3)、凸面軸承(4)、壓環(huán)(5)、 凹面軸承(6)和彈簧套(10)，其特征在于所述軸承座(3)、凸面軸承(4)和凹面軸承(6)設(shè)置在滑板(1)與底板(2 )之間，軸承座(3 )的上方設(shè)有相互配合的外球面墊圈(7 )和內(nèi)球面墊圈(8)并通過(guò)螺釘與彈簧套(10)固定連接，所述彈簧套(10)內(nèi)設(shè)有壓簧(9)，所述壓環(huán) (5)固定在凹面軸承(6)周邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗風(fēng)球型支座，其特征在于所述壓環(huán)(5)與凹面軸承(6)之間設(shè)有密封圈(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗風(fēng)球型支座，其特征在于所述凸面軸承(4)與凹面軸承(6) 之間設(shè)有球面聚四氟乙烯滑板(12)和密封環(huán)(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗風(fēng)球型支座，其特征在于所述凹面軸承(6)與滑板(1)之間設(shè)有平面聚四氟乙烯滑板(14 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗風(fēng)球型支座，其特征在于所述凸面軸承(4)與軸承座(3) 固定連接。
專利摘要一種抗風(fēng)球型支座，其包括滑板、底板、軸承座、凸面軸承、壓環(huán)、凹面軸承和彈簧套,其特征在于所述軸承座、凸面軸承和凹面軸承設(shè)置在滑板與底板之間，軸承座的上方設(shè)有相互配合的外球面墊圈和內(nèi)球面墊圈并通過(guò)螺釘與彈簧套固定連接，所述彈簧套內(nèi)設(shè)有壓簧，所述壓環(huán)固定在凹面軸承下方。本實(shí)用新型避免了因橫向風(fēng)力或地震力產(chǎn)生的水平力對(duì)四氟滑板的直接撞擊破壞，并解決了各零部件特別是密封環(huán)松動(dòng)問(wèn)題；由于支座內(nèi)部設(shè)置有壓簧彈性裝置，所以支座始終處于柔性受力狀態(tài)，支座整體抗疲勞性和沖擊性較好；橫向間隙可以根據(jù)工程實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便橋梁設(shè)計(jì)。因此適合廣泛使用，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)E01D19/04GK202081377SQ20112016490
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月23日
發(fā)明者楊光旭, 歐陽(yáng)先凱, 羅啟, 陳建平 申請(qǐng)人:新津騰中筑路機(jī)械有限公司