專利名稱：應(yīng)用于瀝青路面的透水路緣石的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型專利涉及浙青路面結(jié)構(gòu)組成中的一種新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料，尤其是一種能夠透水的路緣石。
背景技術(shù)：
隨著公路(城市快速道路)的車輛速度和軸重的不斷提高，浙青路面由于內(nèi)排水問題引起的水損害現(xiàn)狀日益暴露。80年代以來上海傳統(tǒng)的公路(城市快速道路)路面結(jié)構(gòu)采用三渣或水泥穩(wěn)定碎石的半剛性基層和浙青混凝土面層，在公路二側(cè)砌筑預(yù)制混凝土路緣石。上海也是一個雨水充沛的城市，雨后地面排水沿公路路面橫坡經(jīng)路緣石、土路肩排入公路邊溝。但滲入浙青層內(nèi)部的雨水，由于受到砌筑的路緣石的阻擋無水流途徑可以排出， 只能貯存在浙青層空隙內(nèi)待雨后天睛自然蒸發(fā)，因此不少路面邊緣在雨后常可見到一段路面呈現(xiàn)貯水未干的跡象；當(dāng)雨量較大，路表面不能迅速排除時，不僅浙青層內(nèi)貯水積聚在路面邊緣，甚至車道輪跡中都積有貯水，快速行駛的重車荷載作用下，在浙青層的空隙內(nèi)產(chǎn)生巨大的動水壓力，行車時發(fā)生抽吸作用，使三渣基層的表層出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，在浙青面層形成白色塊狀痕跡，并逐漸向下發(fā)展。同時浙青面層也隨之出現(xiàn)間斷的坑塘，久而久之連成一條縱向連續(xù)的坑槽，這就是上海外環(huán)線及一些高速公路和主干道路面損壞的主要原因。但在行車速度不大、車輛軸重不大的城鎮(zhèn)道路中，該項矛盾尚不突出，其原因是動水壓力不大， 還不至于產(chǎn)生三渣翻漿。因此對于高速重車的路線解決浙青路面內(nèi)排水的問題日益顯現(xiàn)其必要性，否則將成為浙青路面損壞的主要原因。要解決浙青面層內(nèi)排水的矛盾，除了采取修建絕對不透水價格昂貴面層的措施外，就是要設(shè)法采取排除流向路邊浙青層內(nèi)貯水的措施。通常的設(shè)想是采用透水的路緣石或平石，但要長期能保持浙青層內(nèi)排水的功能，必須解決如下技術(shù)關(guān)鍵①透水路緣石或平石面層透水渠道不能隨使用時間的推移，而被塵土垃圾堵塞。②砌筑用砂漿不應(yīng)成為透水路緣石的隔斷而影響縱向排水。③透水路緣石或平石應(yīng)保持堅固穩(wěn)定不致被壓路機(jī)或行駛車輛擠動。④砌筑工藝應(yīng)力求簡易可操作，其成本不宜與常規(guī)材料相差過大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提出一種應(yīng)用于浙青路面的透水路緣石，滿足以上各種技術(shù)關(guān)鍵，達(dá)到長期能保持浙青層內(nèi)排水的功能。根據(jù)上述原則，本實用新型設(shè)計研制的應(yīng)用于浙青路面的透水路緣石，為二層復(fù)合結(jié)構(gòu)，其包括不透水的上層以及透水的下層。優(yōu)選的，所述不透水的上層的材料為不透水的水泥混凝土材料；所述透水的下層的材料為透水的水泥混凝土材料，透水率不小于20%。優(yōu)選的，所述上層頂部設(shè)置有企口，且所述企口內(nèi)砌筑有水泥砂漿。優(yōu)選的，所述企口設(shè)置于相鄰兩塊路緣石的接縫處。[0012]優(yōu)選的，所述下層的底部設(shè)置有間斷的縱向的凹口，所述路緣石下方設(shè)置有水泥混凝土基礎(chǔ)和碎石墊層，所述水泥混凝土基礎(chǔ)上設(shè)置有與所述凹口嵌合的突起部位。突起部位與凹口的結(jié)合可以達(dá)到固定路緣石的橫向穩(wěn)定的作用，并且通過間斷的平底徑流排除來自浙青層內(nèi)部的貯水。優(yōu)選的，所述路緣石位于土路肩與浙青路面的行車道之間，所述土路肩下方間隔設(shè)置有與路緣石下層聯(lián)通的橫向盲溝。橫向盲溝將貯留的浙青層間的積水排入公路邊溝。本實用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)該路緣石由二層不同材料組成，上層為不透水層，可防止路面塵土垃圾侵入堵塞透水渠道；下層為透水層，可排泄貯留在浙青層內(nèi)部的雨水。所述新結(jié)構(gòu)的功能既可以排除浙青表面層的雨水，也可以排除積聚在浙青層內(nèi)部的雨水，從而消除了由于浙青層內(nèi)部貯水造成浙青路面的水損害現(xiàn)象，并能有效阻擋來自路面上塵土垃圾等雜物將透水路緣石的空隙堵塞；同時仍保留原有路緣石發(fā)揮標(biāo)注路面邊線和橫向穩(wěn)定路面材料的作用。

圖1為透水路緣石的橫斷面圖；圖2為透水路緣石的側(cè)視圖；圖3為透水路緣石的平面圖；圖4為透水路緣石的接縫示意圖；圖5為透水路緣石的立體圖；圖6為透水路緣石的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了解決技術(shù)關(guān)鍵①，本專利提出的路緣石采用了二種不同性能的材料組成，圖1 所示的上層10采用不透水的水泥混凝土材料，下層20采用透水的水泥混凝土材料。因此來自路面上的塵土垃圾不會堵塞下層20的透水空隙，且可以通過上層10排泄面層雨水。而滲入浙青層內(nèi)的貯水則由下層20的透水混凝土排泄，從而達(dá)到了技術(shù)關(guān)鍵①的要求，對于透水混凝土的技術(shù)指標(biāo)要求透水率不小于20% ；混凝土抗壓強(qiáng)度不小于C20。為了解決技術(shù)關(guān)鍵②，如圖4，在上層10的頂部設(shè)置企口 40，但僅在此上層10不透水的企口 40間隙內(nèi)采用水泥砂漿砌筑，為不透水材料，以利路面表面雨水排除。下層20 不用水泥砂漿砌筑，以利浙青層內(nèi)的貯水排除。所述企口 40可以設(shè)置在相鄰兩塊路緣石的接縫處。為了解決技術(shù)關(guān)鍵③，如圖1、圖2所示路緣石在下層20的底部設(shè)置了間斷的縱向的三角形凹口 30，如圖6所示凹口 30與水泥混凝土基礎(chǔ)70連成整體，使路緣石穩(wěn)固地嵌在混凝土里，不致被壓路機(jī)或行駛車輛擠動，達(dá)到了技術(shù)關(guān)鍵③的要求。其砌筑工藝為所述路緣石的下層20的底部預(yù)制形成所述凹口 30，澆注路緣石水泥混凝土基礎(chǔ)施工時，水泥混凝土未凝固前，將路緣石壓緊于水泥混凝土表面，利用水泥混凝土的尚未結(jié)硬前的流動性， 在凹口 30內(nèi)形成突起部位。由于間斷的水泥混凝土基礎(chǔ)70突起部位既具有穩(wěn)固路緣石的作用，也會阻擋橫向排泄貯水，因此如圖2所示，下層20間斷的平底部位就發(fā)揮了排泄浙青層內(nèi)貯水的作用，并在近路肩側(cè)形成排水通道。該排水通道如圖6所示，再通過土路肩50每隔一定距離設(shè)置橫向透水盲溝90 —道，將貯水排入公路明溝。由于上述砌筑間斷工藝并不復(fù)雜，簡易可行，其成本僅初期制模較常規(guī)模板為高， 透水混凝土成本材料雖然略有增加，由于路緣石在道路工程中所占比重甚小，而換來路面功能的提高、浙青路面使用壽命的延長和養(yǎng)護(hù)維修工作量的減少，將獲得利遠(yuǎn)大于弊的效
^ ο路緣石的整體應(yīng)用結(jié)構(gòu)設(shè)計示例見圖6 所述圖6中，路緣石11位于土路肩50與浙青路面的車行道60之間，土路肩50下方間隔設(shè)置的橫向盲溝90與路緣石11的下層20聯(lián)通，用于將貯水排入公路明溝；水泥混凝土基礎(chǔ)70的突起部位與下層20底部的凹口 30嵌合，碎石墊層80位于水泥混凝土基礎(chǔ) 70的下方。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于浙青路面的透水路緣石，其特征在于，所述路緣石為二層復(fù)合結(jié)構(gòu)，其包括不透水的上層以及透水的下層。
2.如權(quán)利要求1所述的路緣石，其特征在于所述不透水的上層的材料為不透水的水泥混凝土材料。
3.如權(quán)利要求1所述的路緣石，其特征在于所述透水的下層的材料為透水的水泥混凝土材料，透水率不小于20 %。
4.如權(quán)利要求1所述的路緣石，其特征在于所述上層頂部設(shè)置有企口，且所述企口內(nèi)砌筑有水泥砂漿。
5.如權(quán)利要求4所述的路緣石，其特征在于所述企口設(shè)置于相鄰兩塊路緣石的接縫處。
6.如權(quán)利要求1所述的路緣石，其特征在于所述下層的底部設(shè)置有間斷的縱向的凹口，所述路緣石下方設(shè)置有水泥混凝土基礎(chǔ)和碎石墊層，所述水泥混凝土基礎(chǔ)上設(shè)置有與所述凹口嵌合的突起部位。
7.如權(quán)利要求1所述的路緣石，其特征在于所述路緣石位于土路肩與浙青路面的行車道之間，所述土路肩下方間隔設(shè)置有與路緣石下層聯(lián)通的橫向盲溝。
專利摘要本實用新型提出一種應(yīng)用于瀝青路面中的新型透水路緣石結(jié)構(gòu)，所述路緣石為二層復(fù)合結(jié)構(gòu)，其包括不透水的上層以及透水的下層，不透水的上層可防止路面塵土垃圾侵入堵塞透水渠道，透水的下層可排泄貯留在瀝青層內(nèi)部的雨水。所述新結(jié)構(gòu)的功能既可以排除瀝青表面層的雨水，也可以排除積聚在瀝青層內(nèi)部的雨水，從而消除了由于瀝青層內(nèi)部貯水造成瀝青路面的水損害現(xiàn)象，并能有效阻擋來自路面上塵土垃圾等雜物將透水路緣石的空隙堵塞。同時仍保留原有路緣石發(fā)揮標(biāo)注路面邊線和橫向穩(wěn)定路面材料的作用。
文檔編號E01C11/22GK202055136SQ20112013250
公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者吳初航, 姚惠興, 孫偉峰, 張海林, 王曉明, 盛玲莉, 章力, 謝天祥, 陸建軍, 馬廣德, 高雪峰, 魏貴華 申請人:上海青浦公路工程有限公司, 馬廣德