專利名稱：單向道路減速帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通設(shè)施制造領(lǐng)域，具體涉及一種單向道路減速帶。特別是在道路收費(fèi)站、大型停車場(chǎng)和各種大型社區(qū)等車流輛密集地區(qū)能夠大大提高減速帶的使用壽命，減少對(duì)車輛輪胎的損害。本裝置包括嵌地式減速帶和膨脹螺栓兩部分，具有制造簡單， 安裝方便，用壽命長，安全可靠等特點(diǎn)。
背景技術(shù)：
減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施，形狀一般為條狀，材質(zhì)主要是橡膠，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的，一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減速機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車行使速度的新型交通專用安全設(shè)置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型專用設(shè)施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。在減速帶兩邊的中央各有一個(gè)小孔，是安裝孔，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。所以當(dāng)車輛碾壓減速帶時(shí)最受力的地方是面對(duì)車輛的安裝孔位，最先撕裂的部位也是連接孔位，于是減速坡脫落，鋼釘露出。一顆顆鋼釘突出路面會(huì)著刺破車輪輪胎。造成這種情況的因素除了使用廢舊橡膠和連接孔位缺少內(nèi)襯鋼板，還有一個(gè)重要的原因是減速帶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致減速帶受力情況不合理。

實(shí)用新型內(nèi)容本使用新型的目的是針對(duì)目前已有技術(shù)存在的缺陷，發(fā)明了一種單向道路減速帶，在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口處，特別是當(dāng)經(jīng)常有重型車輛行駛時(shí)，在起到減速效果的同時(shí)，能大大提高減速帶的使用壽命，保護(hù)行駛車輛的輪胎，本減速帶采用優(yōu)化設(shè)計(jì)的思想，優(yōu)化了減速帶的受力情況，具有制造簡單，安裝方便，用壽命長，安全可靠等特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)本使用新型目的的單向減速帶的技術(shù)方案一種單向道路減速帶，包括嵌地式減速帶和膨脹螺栓，其特征在于所述減速帶為嵌地式減速帶，通過蓬松螺栓安裝在混凝土地面上，所述嵌地式減速帶的一側(cè)邊下面有嵌入地面下的凸出條。所述嵌地式減速帶只有一側(cè)邊下面有凸出條，另一側(cè)邊下面與地面平行。所述嵌地式減速帶的下面有凸出條的側(cè)邊必須是面對(duì)車輛。所述嵌地式減速帶的下面凸出條必須和地面向下凹進(jìn)部位相吻合。本實(shí)用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比較，具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)與積極效果本實(shí)用新型減速帶的使用壽命較長，相比傳統(tǒng)的平面道路減速帶，此新型減速帶的受力情況十分合理傳統(tǒng)減速帶兩邊的中央各有一個(gè)小孔，是安裝孔，用膨脹螺栓將減速帶固定到路面上的。所以當(dāng)車輛碾壓減速帶時(shí)受力最大的地方是面對(duì)車輛的安裝孔位，最先撕裂的部位也是連接孔位，當(dāng)采用此種嵌地式減速帶時(shí)受力最大的部位是減速帶嵌入路面的部位，而不是減速帶的安裝孔位，所以安裝孔位處于被保護(hù)的位置，所以大大提高了減速帶的使用壽命本減速帶較為安全，因?yàn)閭鹘y(tǒng)減速帶最先撕裂的部位也是連接孔位，于是減速坡脫落，鋼釘露出。一顆顆鋼釘突出路面會(huì)刺破車輪輪胎，采用的此新型減速帶時(shí)，此種減速帶的使用壽命較長，因此不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)鋼釘刺破輪胎的情況制造較為簡便，因?yàn)榇朔N新型減速帶的結(jié)構(gòu)優(yōu)化了其受力情況，所以至少在嵌入端可以省去內(nèi)襯鋼板，大大方便制造，節(jié)約了制造成本。

圖1是本實(shí)用新型單向道路減速帶的剖視圖。圖2是本實(shí)用新型單向道路減速帶的實(shí)際路面布置示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例結(jié)合附圖說明如下實(shí)施例一參考圖1，本單向道路減速帶包括膨脹螺栓1、4和減速帶，減速帶為嵌地式減速帶 2，通過膨脹螺栓1、4安裝在混凝土路面3上，嵌地式減速帶2的一側(cè)邊下部有嵌入地面下的凸出條5。實(shí)施例二 本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，特別之處如下所述嵌地式減速帶2只有一側(cè)邊下面有突出條5，另一側(cè)邊下面與路面平行。所述嵌地式減速帶2向下凸出條5必須與混凝土路面3向下凹進(jìn)部位相吻合。實(shí)施例三參看圖1，圖2本新型單向道路減速帶包括嵌地式減速帶2和膨脹螺栓1、4，嵌地式減速帶2通過膨脹螺栓1、4固定在路面上，此道路減速帶為單向減速帶，嵌地端的安裝方向必須是相對(duì)車輛前進(jìn)的方向，所以此單向減速帶直接安裝在單行道路上或者左右兩部分分開安裝，具體如圖2。實(shí)施例四用膨脹螺栓1、4將減速帶固定到路面上的。當(dāng)采用此種嵌地式減速帶時(shí)受力最大的部位是減速帶嵌入路面的部位，而不是減速帶的安裝孔位，所以安裝孔位處于被保護(hù)的位置，減速坡不會(huì)被撕裂或脫落，所以大大提高了減速帶的使用壽命，同時(shí)也就不會(huì)有膨脹螺栓裸露出來，因此保護(hù)了車輛輪胎大大提高了車輛通行的安全性。
權(quán)利要求1.一種單向道路減速帶，包括膨脹螺栓(1、4)、減速帶，其特征在于所述減速帶為嵌地式減速帶(2)，通過膨脹螺栓(1、4)安裝在混凝土路面(3)上；所述嵌地式減速帶(2)的一側(cè)邊下部有嵌入地面下的凸出條(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向道路減速帶，其特征在于所述嵌地式減速帶(2)只有一側(cè)邊下面有凸出條(5)，另一側(cè)邊下面與路面平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單向道路減速帶，其特征在于所述嵌地式減速帶(2)的下面有凸出條(5)的側(cè)邊必須面對(duì)車輛。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單向道路減速帶減速帶，其特征在于所述嵌地式減速帶(2) 的下面凸出條(5)必須和混凝土路面(3)向下凹進(jìn)部位相吻合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種單向道路減速帶。它包括減速帶和膨脹螺栓，減速帶為嵌地式減速帶，嵌地式減速帶通過膨脹螺栓固定在與該減速帶外形相吻合的地面上。本實(shí)用新型優(yōu)化了減速帶的結(jié)構(gòu)，改良了減速帶的受力情況。
文檔編號(hào)E01F9/047GK202047382SQ20112012643
公開日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者周曉飛, 戴春祥, 苗偉斌, 趙向陽, 馬燕玲 申請(qǐng)人:上海大學(xué)