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道路減速帶液壓緩沖裝置的制作方法

文檔序號(hào):2275406閱讀:465來源:國(guó)知局
專利名稱:道路減速帶液壓緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及道路減速帶領(lǐng)域,更確切地說是一種利用液壓來緩沖汽車在減速帶上顛簸的裝置。
背景技術(shù)
隨著人們生活水平的提高,社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,我國(guó)汽車的擁有量相當(dāng)大,城市中各種車輛越來越多,交通壓力也不斷攀升,為了減少和預(yù)防交通事故,交管部門在人流量密集或?qū)W校、醫(yī)院等大型單位區(qū)內(nèi)無法安裝交通信號(hào)燈處,需要降低車輛速度的路段設(shè)置了減速帶,迫使車輛降速行使。但是,該設(shè)施在發(fā)揮正效益的同時(shí),也帶來很多負(fù)面影響和安全隱患駕駛員通過減速帶時(shí),由于顛簸不但感覺不舒適,而且對(duì)車輛性能以及裝載防震貨物帶來更大的財(cái)產(chǎn)損失。減速帶成了“障礙帶”或“危險(xiǎn)地帶”,給很多司機(jī)朋友帶來極大的不便。起不到良好的減速效果,且存在安全隱患。這樣使得減速和不受顛簸常常不能同時(shí)實(shí)現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于填補(bǔ)上述之不足,提供一種減速效果顯著、不顛簸的道路液壓減速帶緩沖裝置。本實(shí)用新型的目的是采用以下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的一種道路減速帶液壓緩沖裝置,由減速帶、液壓箱、限位彈簧組成。其特征在于在減速帶下制有活塞,在混凝土墻上端裝有限位彈簧,墻間內(nèi)裝有液壓箱,液壓箱內(nèi)有液壓油,液壓箱中間裝有隔板,隔板中間有一活塞箱,箱的底部裝有減速管,活塞箱一側(cè)隔板上有一孔,活塞箱上部有一出氣孔,活塞箱另一側(cè)有一調(diào)節(jié)螺絲孔,孔內(nèi)裝有調(diào)節(jié)螺絲。本實(shí)用新型的顯著效果減速效果顯著、不會(huì)顛簸,可有效避免車上物品因受震動(dòng)而造成的不必要損失。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
具體實(shí)施方式
參見圖,在減速帶1下制有活塞2,在混凝土墻3上端裝有限位彈簧4,墻間內(nèi)裝有液壓箱5,液壓箱內(nèi)有液壓油6,液壓箱中間裝有隔板7,隔板中間有一活塞箱8,箱的底部裝有減速管9,活塞箱一側(cè)隔板上有一孔10,活塞箱上部有一出氣孔11,活塞箱另一側(cè)有一調(diào)節(jié)螺絲孔12,孔內(nèi)裝有調(diào)節(jié)螺絲13。
權(quán)利要求1.一種道路減速帶液壓緩沖裝置,由減速帶、液壓箱、限位彈簧組成,其特征在于在減速帶(1)下制有活塞O),在混凝土墻C3)上端裝有限位彈簧,墻間內(nèi)裝有液壓箱(5),液壓箱中間裝有隔板(7),隔板中間有一活塞箱(8),活塞箱一側(cè)隔板上有一孔(10), 活塞箱上部有一出氣孔(11),活塞箱另一側(cè)裝有調(diào)節(jié)螺絲(13)。
2.按權(quán)利要求1所述的道路減速帶液壓緩沖裝置,其特征在于液壓箱內(nèi)有液壓油(6)。
3.按權(quán)利要求1所述的道路減速帶液壓緩沖裝置,其特征在于活塞箱(8)底部裝有減速管(9)。
4.按權(quán)利要求1所述的道路減速帶液壓緩沖裝置,其特征在于調(diào)節(jié)螺絲(1 裝在調(diào)節(jié)螺絲孔(12)內(nèi)。
專利摘要一種道路減速帶液壓緩沖裝置,由減速帶、液壓箱、限位彈簧組成,其特征在于在減速帶(1)下制有活塞(2),在混凝土墻(3)上端裝有限位彈簧(4),墻間內(nèi)裝有液壓箱(5),液壓箱中間裝有隔板(7),隔板中間有一活塞箱(8),活塞箱一側(cè)隔板上有一孔(10),活塞箱上部有一出氣孔(11),活塞箱另一側(cè)裝有調(diào)節(jié)螺絲(13)。本實(shí)用新型克服了目前減速帶通過時(shí)產(chǎn)生顛簸之不足,具有減速效果顯著、不會(huì)顛簸,可有效避免車上物品因受震動(dòng)而造成的不必要損失諸多優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01F9/047GK201990962SQ20112010304
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者張海浩 申請(qǐng)人:張海浩
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