專利名稱：一種跨電氣化鐵路轉體連續(xù)梁合攏段施工工藝及其掛籃的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種跨電氣化鐵路轉體連續(xù)梁合攏段施工工藝及其掛籃。
背景技術：
在一般跨電氣化鐵路轉體連續(xù)梁施工中，合攏段多采用掛籃施工，掛籃在合攏段進行拼裝，這種施工方法往往存在許多弊端1、掛籃拼裝、拆除均在既有線路上方作業(yè)，且作業(yè)時間較長，需申請較長時間的鐵路“天窗”點作業(yè)，施工受“天窗”點時間限制；2、既有線施工時間長，安全風險大；3、掛籃拼裝、拆除受既有線施工場地限制，機械設備等選型較困難，施工成本大；4、掛籃需在轉體完成后才能進行拼裝，增加了施工周期。

發(fā)明內容
本發(fā)明其目的就在于提供一種跨電氣化鐵路轉體連續(xù)梁合攏段施工工藝及其吊架，通過采取可移動吊架，簡化吊架施工工藝，降低既有線施工安全風險，使既有線上方“天窗”點施工更加靈活，降低合攏段施工周期。實現上述目的而采取的技術方案，包括步驟
(1)設計掛籃；
(2)在一側T構位于既有線外側選擇位置拼裝吊架；
(3)模板下方鋪設防護底板，腳手架外側懸掛雙側密目網； (4)綁扎鋼筋，澆注合攏；
(5)模板的拆除，先松開模板，割斷主墩的錨固體系，此時仍保留翼板外側的連接體系， 通過在梁頂面加長精軋螺紋鋼通過梁體變截面，使模板退至另一側后拆除，動力體系采用在梁體上預埋鋼筋環(huán)，通過倒鏈移動模板?？珉姎饣F路轉體連續(xù)梁合攏段施工工藝的掛籃，包括底托，所述底托設置在連續(xù)梁底部，所述底托經吊桿連接防電板，所述連續(xù)梁頂部設有頂板，經螺紋鋼筋連接底托， 所述底托上端兩側設有密目網。與現有技術相比本發(fā)明具有以下優(yōu)點。該發(fā)明將傳統(tǒng)的合攏段掛籃施工技術，通過采取可移動吊架，將吊架的拼裝及拆除由既有線上方轉移至既有線外進行，縮短了吊架在既有線上的就位時間，同時縮短了 “天窗”點時間，使“天窗”點的申請更加容易，減小“天窗”點對施工的影響；吊架在既有線外進行拼裝、拆除，大大降低了既有線施工風險；吊架遠離既有線，受場地影響較小，機械設備等選型更加靈活；吊架制作大部分采用可周轉材料，可以使材料重復利用，節(jié)約施工成本； 吊架可以在轉體之前完成拼裝，節(jié)約了施工時間。


下面結合附圖對本發(fā)明作進一步詳述。圖1為本發(fā)明中的掛籃安裝結構示意圖。
圖2為圖1右視圖。
具體實施例方式本發(fā)明包括以下工藝步驟
(1)設計掛籃；
(2)在一側T構位于既有線外側選擇位置拼裝掛籃；
(3)模板下方鋪設防護底板，腳手架外側懸掛雙側密目網；
(4)綁扎鋼筋，澆注合攏；
(5)模板的拆除，先松開模板，割斷主墩的錨固體系，此時仍保留翼板外側的連接體系， 通過在梁頂面加長精軋螺紋鋼通過梁體變截面，使模板退至另一側后拆除，動力體系采用在梁體上預埋鋼筋環(huán)，通過倒鏈移動模板。所述掛籃，包括底托3，如圖1、2所示，所述底托3設置在連續(xù)梁4底部，所述底托 3經吊桿2連接防電板1，所述連續(xù)梁4頂部設有頂板7，經螺紋鋼筋8連接底托3，所述底托3上端兩側設有密目網6。所述底托3上端兩側設有頂托5。實施例
該發(fā)明的工藝方法包括如下步驟
(1)根據合攏段截面設計吊架尺寸，驗算掛藍承載力，根據不同承載力要求可選用不同型號的材料；
(2)在一側T構位于既有線外側選擇位置拼裝掛藍，掛藍模板懸掛連接體系采用Φ25 精軋螺紋鋼；
(3)模板下的防護體系底部為滿鋪5mm厚鋼板，腳手架外側懸掛雙側密目網，施工中確保密目網的懸掛牢固；
(4)澆注合攏段時需要“天窗”點封鎖停電施工，綁扎鋼筋在模板內施工，不需要“天窗”占.
(5)模板安裝時接縫要求密實，避免對既有線路的行車安全形成影響；
(6)模板在安裝時底模體系和底模下的防護體系要求型鋼之間焊接牢固，避免在轉體時模板預安裝對既有線形成安全事故；
(7)模板的調整體系通過梁面的千斤頂和各部位的2cm后的鋼墊板和螺母實現；
(8)模板體系中的型鋼與精軋螺紋鋼筋有沖突的位置，施工移動型鋼保證精軋螺紋鋼筋的準確位置；
(9)底模的[10分配梁，間距均為30cm，縱向分配梁13 除腹板下間距30cm外，其余間距60cm，翼板下的支撐架采用鋼管腳手架。(10)模板的拆除，先松開模板，割斷主墩的錨固體系，此時仍保留翼板外側的連接體系，通過在梁頂面加長精軋螺紋鋼通過梁體變截面，使模板退至另一側后拆除，動力體系采用在梁體上預埋鋼筋環(huán)，通過倒鏈移動模板；在模板移動過程中，可在適當位置提前拆除掛藍下防電板，有條件時可以在拆除掛藍時拆除。
權利要求
1.一種跨電氣化鐵路轉體連續(xù)梁合攏段施工工藝，其特征在于，包括步驟(1)設計掛籃；(2)在一側T構位于既有線外側選擇位置拼裝掛籃；(3)模板下方鋪設防護底板，腳手架外側懸掛雙側密目網；(4)綁扎鋼筋，澆注合攏；(5)模板的拆除，先松開模板，割斷主墩的錨固體系，此時仍保留翼板外側的連接體系，通過在梁頂面加長精軋螺紋鋼通過梁體變截面，使模板退至另一側后拆除，動力體系采用在梁體上預埋鋼筋環(huán)，通過倒鏈移動模板。
2.根椐權利要求1所述的一種跨電氣化鐵路轉體連續(xù)梁合攏段施工工藝的掛籃，包括底托(3)，其特征在于，所述底托(3)設置在連續(xù)梁(4)底部，所述底托(3)經吊桿(2)連接防電板(1)，所述連續(xù)梁(4)頂部設有頂板(7)，經螺紋鋼筋(8)連接底托(3)，所述底托(3) 上端兩側設有密目網(6)。
3.根椐權利要求2所述的一種跨電氣化鐵路轉體連續(xù)梁合攏段施工工藝的掛籃，其特征在于，所述底托C3)上端兩側設有頂托(5)。
全文摘要
一種跨電氣化鐵路轉體連續(xù)梁合攏段施工工藝及其掛籃，包括步驟設計掛籃；在一側T構位于既有線外側選擇位置拼裝吊架；模板下方鋪設防護底板，腳手架外側懸掛雙側密目網；綁扎鋼筋，澆注合攏；模板的拆除，先松開模板，割斷主墩的錨固體系，此時仍保留翼板外側的連接體系，通過在梁頂面加長精軋螺紋鋼通過梁體變截面，使模板退至另一側后拆除，動力體系采用在梁體上預埋鋼筋環(huán)，通過倒鏈移動模板。通過采取可移動掛籃，簡化掛籃施工工藝，降低既有線施工安全風險，使既有線上方“天窗”點施工更加靈活，降低合攏段施工周期。
文檔編號E01D21/08GK102561193SQ20111043778
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權日2011年12月23日
發(fā)明者南純, 巨武, 楊銘, 洪明, 胡磊, 郭天生, 龍海 申請人:中鐵四局集團第五工程有限公司