專利名稱：多塔懸索橋施工貓道分跨架設(shè)施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及多塔懸索橋施工領(lǐng)域，特別是一種多塔懸索橋施工貓道分跨架設(shè)施工方法。
背景技術(shù)：
在我國公路交通等基礎(chǔ)建設(shè)中，作為跨越能力最強的懸索橋，總是跨江、跨海通道的首選橋型。近年來，為解決水面寬闊的大江、海峽的交通工程建設(shè)要求，考慮到傳統(tǒng)的兩塔懸索橋的跨越能力、主跨超越一定限度的經(jīng)濟性下降等因素，逐漸出現(xiàn)了三塔(多塔)懸索橋的新型橋型設(shè)計方案，其中泰州長江公路大橋、馬鞍山長江公路大橋均采用了三塔兩跨懸索橋結(jié)構(gòu)，該橋型比傳統(tǒng)兩塔懸索橋相比，既解決了橋位水域?qū)蛐偷目缭侥芰σ螅?又大大降低了懸索橋基礎(chǔ)(主塔、錨碇)的規(guī)模，減少了總體工程造價，是跨越能力和經(jīng)濟性的統(tǒng)一的一種新型橋型。貓道是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工最重要的高空作業(yè)通道和場地，其線形近似平行于主纜空纜線形。在整個上部施工期間，貓道的功能是主纜架設(shè)、加勁梁吊裝、主纜防護等施工的作業(yè)平臺。貓道通常由懸吊在索塔與索塔、索塔與錨碇之間的數(shù)根平行承重鋼繩、橫梁組成，其上鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)面層、防滑木條、扶手欄桿、扶手鋼絲繩等。作為架設(shè)懸索橋主纜等工作時施工人員的過往通行的通道和平臺。施工貓道的跨度、跨數(shù)與懸索橋結(jié)構(gòu)適應(yīng)和一致，在以往的兩塔懸索橋施工中均采用一套牽引系統(tǒng)進行一幅三跨貓道的架設(shè)。針對多塔多跨懸索橋貓道(貓道為四跨及以上)，采用傳統(tǒng)的架設(shè)方法，施工效率比較低，不能適應(yīng)多塔懸索橋施工貓道的貓道承重索的架設(shè)施工要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種多塔懸索橋施工貓道分跨架設(shè)施工方法，以提高多塔懸索橋施工貓道的貓道承重索架設(shè)效率。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種多塔懸索橋施工貓道分跨架設(shè)施工方法，其特征在于將多跨施工貓道分跨，每兩跨分為一個施工段，每個施工段布設(shè)對應(yīng)的單線往復(fù)牽引系統(tǒng)，各單線往復(fù)牽引系統(tǒng)獨立架設(shè)貓道承重索，最后對分段架設(shè)完成后的貓道承重索在分段處固定。所述的分段架設(shè)完成后的貓道承重索在分段處采用澆鑄式錨頭通過鋼銷固定連接。所述的多跨施工貓道分為四跨貓道，以第二索塔3為界設(shè)置兩套單線往復(fù)牽引系統(tǒng)。所述的單線往復(fù)牽引系統(tǒng)是由第一牽引系統(tǒng)卷揚機、第一牽引索導(dǎo)向輪、第一塔頂牽引索導(dǎo)輪組、第一牽引索、第一拽拉器、第二牽引索、第二牽引索導(dǎo)向輪、第二牽引系統(tǒng)卷揚機組成；第一錨碇處固定有第一牽引系統(tǒng)卷揚機及第一牽引索導(dǎo)向輪，第一索塔的塔頂處固定有第一塔頂牽引索導(dǎo)輪組，第二索塔的塔頂處固定有第二牽引索導(dǎo)向輪，第二索塔的塔底固定有第二牽引系統(tǒng)卷揚機；第一牽引系統(tǒng)卷揚機的第一牽引索經(jīng)第一牽引索導(dǎo)向輪及第一塔頂牽引索導(dǎo)輪組連接至第一拽拉器上，第二牽引系統(tǒng)卷揚機的第二牽引索經(jīng)第二牽引索導(dǎo)向輪同樣連接至第一拽拉器上。所述的單線往復(fù)牽引系統(tǒng)架設(shè)第一貓道承重索時具體包括以下步驟
步驟一，第一貓道承重索前繩頭由位于在第一錨碇處的第一貓道承重索放索架及索盤內(nèi)放出，通過人工及其他輔助設(shè)備將其牽引到第一索塔的塔頂，并與第一拽拉器連接；
步驟二，啟動第一牽引系統(tǒng)卷揚機、第二牽引系統(tǒng)卷揚機，第二牽引系統(tǒng)卷揚機收繩，第一牽引系統(tǒng)卷揚機放繩，在第二牽引索及第一牽引索及第一拽拉器的帶動下，第一貓道承重索前繩頭由第一索塔的塔頂牽向第二索塔，牽引過程中第一貓道承重索放索架及索盤對第一貓道承重索施加反張力確保通航凈空高度；
步驟三，第一貓道承重索放索架及索盤內(nèi)后繩頭亦即放出時，將第一貓道承重索的后繩頭與第一錨碇支墩門架上的卷揚機滑車組連接，繼續(xù)牽引第一貓道承重索前繩頭，牽引至第二索塔頂時，臨時錨固第一貓道承重索的前繩頭；第一錨碇支墩門架上的卷揚機滑車組牽引第一貓道承重索后繩頭，將其置入貓道錨固系統(tǒng)完成第一貓道承重索的架設(shè)；
所述的單線往復(fù)牽引系統(tǒng)架設(shè)貓道承重索的方法步驟適用于其他各段貓道承重索架設(shè)。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明由于是將多跨施工貓道分跨，每兩跨分為一個施工段，每個施工段布設(shè)對應(yīng)的單線往復(fù)牽引系統(tǒng)，各工作段采用各自的單線往復(fù)牽引系統(tǒng)獨立架設(shè)，最后對分段架設(shè)完成后的貓道承重索在分段處固定，因此各工段實現(xiàn)了同步施工，各段、上下游貓道承重索架設(shè)相互間不干涉，有效提高施工貓道的架設(shè)工效。


下面結(jié)合實施例附圖對本發(fā)明做進一步說明
圖1為本發(fā)明施工方法的貓道承重索架設(shè)牽引系統(tǒng)分跨布置立面圖1 ；圖2為本發(fā)明施工方法的貓道承重索架設(shè)牽引系統(tǒng)分跨布置立面圖2 ；圖3為實施例的步驟圖1;圖4為實施例的步驟圖2;圖5為實施例的步驟圖3;圖6為實施例的步驟圖4 ；圖7為實施例的步驟圖5;圖8為實施例的步驟圖6 ；圖9為實施例的步驟圖7。圖中1、第一錨碇；2、第一索塔；3、第二索塔；4、第三索塔；5、第二錨碇；
1-1、第一牽引系統(tǒng)卷揚機；1-2、第一牽引索導(dǎo)向輪；1-3、第一塔頂牽引索導(dǎo)輪組；
1-4、第一牽引索；1-5、第一拽拉器；1-6、第二牽引索；1-7、第二牽引索導(dǎo)向輪；1-8、第二牽引系統(tǒng)卷揚機；1-9、第一貓道承重索放索架及索盤；1-10、第一貓道承重索；
2-1、第三牽引系統(tǒng)卷揚機；2-2、第三牽引索導(dǎo)向輪；2-3、第二塔頂牽引索導(dǎo)輪組；
2-4、第三牽引索；2-5、第二拽拉器；2-6、第四牽引索；2-7、第四牽引索導(dǎo)向輪；2_8、第四牽引系統(tǒng)卷揚機；2-9、第二貓道承重索放索架及索盤；2-10、第二貓道承重索。
具體實施例方式實施例1
本多塔懸索橋施工貓道分跨架設(shè)施工方法是將多跨施工貓道分跨，每兩跨分為一個施工段，每個施工段布設(shè)對應(yīng)的單線往復(fù)牽引系統(tǒng)，如圖1、圖2所示，本實施例為三塔懸索橋，施工貓道為四跨貓道，以第二索塔3為界設(shè)置兩套單線往復(fù)牽引系統(tǒng)，各單線往復(fù)牽引系統(tǒng)獨立架設(shè)貓道承重索，最后對分段架設(shè)完成后的貓道承重索在分段處固定。本發(fā)明由于是一套獨立牽引系統(tǒng)承擔(dān)一個區(qū)段施工貓道的架設(shè)，貓道架設(shè)順序作業(yè)為多點同時作業(yè)，有效提高施工貓道的架設(shè)工效。實施例2:
如圖3、4、5所示，上述實施例中的其中一套單線往復(fù)牽引系統(tǒng)是由第一牽引系統(tǒng)卷揚機1-1、第一牽引索導(dǎo)向輪1-2、第一塔頂牽引索導(dǎo)輪組1-3、第一牽引索1-4、第一拽拉器 1-5、第二牽引索1-6、第二牽引索導(dǎo)向輪1-7、第二牽引系統(tǒng)卷揚機1-8組成。第一錨碇1處固定有第一牽引系統(tǒng)卷揚機1-1及第一牽引索導(dǎo)向輪1-2，第一索塔2的塔頂處固定有第一塔頂牽引索導(dǎo)輪組1-3，第二索塔3的塔頂處固定有第二牽引索導(dǎo)向輪1-7，第二索塔3的塔底固定有第二牽引系統(tǒng)卷揚機1-8 ；第一牽引系統(tǒng)卷揚機1-1的第一牽引索1-4經(jīng)第一牽引索導(dǎo)向輪1-2及第一塔頂牽引索導(dǎo)輪組1-3連接至第一拽拉器 1-5上，第二牽引系統(tǒng)卷揚機1-8的第二牽引索1-6經(jīng)第二牽引索導(dǎo)向輪1-7同樣連接至第一拽拉器1-5上，通過第一牽引索1-4和第二牽引索1-6同時的收放，第一拽拉器1-5能夠在第一塔頂牽引索導(dǎo)輪組1-3與第二牽引索導(dǎo)向輪1-7之間運動。第一貓道承重索1-10的架設(shè)具體包括以下步驟
步驟一，第一貓道承重索1-10前繩頭由位于在第一錨碇1處的第一貓道承重索放索架及索盤1-9內(nèi)放出，通過人工及其他輔助設(shè)備將其牽引到第一索塔2的塔頂，并與第一拽拉器1-5連接，見圖3;
步驟二，啟動第一牽引系統(tǒng)卷揚機1-1、第二牽引系統(tǒng)卷揚機1-8，第二牽引系統(tǒng)卷揚機1-8收繩，第一牽引系統(tǒng)卷揚機1-1放繩，在第二牽引索1-6及第一牽引索1-4及第一拽拉器1-5的帶動下，第一貓道承重索1-10前繩頭由第一索塔2的塔頂牽向第二索塔3，牽弓I 過程中第一貓道承重索放索架及索盤1-9對第一貓道承重索1-10施加反張力確保通航凈空高度，見圖4 ；
步驟三，第一貓道承重索放索架及索盤1-9內(nèi)后繩頭亦即放出時，將第一貓道承重索 1-10的后繩頭與第一錨碇1支墩門架上的卷揚機滑車組連接，繼續(xù)牽引第一貓道承重索 1-10前繩頭，牽引至第二索塔3頂時，臨時錨固第一貓道承重索1-10的前繩頭；第一錨碇 1支墩門架上的卷揚機滑車組牽引第一貓道承重索1-10后繩頭，將其置入貓道錨固系統(tǒng)完成第一貓道承重索1-10的架設(shè)，見圖5 ； 實施例3
如圖6、7、8所示，實施例1的兩套單線往復(fù)牽引系統(tǒng)中與實施例2相配合的另一套單線往復(fù)牽引系統(tǒng)是由第三牽引系統(tǒng)卷揚機2-1、第三牽引索導(dǎo)向輪2-2、第二塔頂牽引索導(dǎo)輪組2-3、第三牽引索2-4、第二拽拉器2-5、第四牽引索2-6、第四牽引索導(dǎo)向輪2-7、第四牽引系統(tǒng)卷揚機2-8組成。第二錨碇5處固定有第三牽引系統(tǒng)卷揚機2-1及第三牽引索導(dǎo)向輪2-2，第三索塔4的塔頂處固定有第二塔頂牽引索導(dǎo)輪組2-3，第二索塔3的塔頂處固定有第四牽引索導(dǎo)向輪2-7，第二索塔3的塔底固定有第四牽引系統(tǒng)卷揚機2-8 ；第三牽引系統(tǒng)卷揚機2-1的第三牽弓I索2-4經(jīng)第三牽弓丨索導(dǎo)向輪2-2及第二塔頂牽引索導(dǎo)輪組2-3連接至第二拽拉器 2-5上，第四牽引系統(tǒng)卷揚機2-8的第四牽引索2-6經(jīng)第四牽引索導(dǎo)向輪2-7同樣連接至第二拽拉器2-5上，通過第三牽引索2-4和第四牽引索2-6同時的收放，第二拽拉器2-5能夠在第二塔頂牽引索導(dǎo)輪組2-3與第四牽引索導(dǎo)向輪2-7之間運動。第二貓道承重索2-10的架設(shè)具體包括以下步驟
步驟一，第二貓道承重索2-10前繩頭由位于在第二錨碇5處的第二貓道承重索放索架及索盤2-9內(nèi)放出，通過人工及其他輔助設(shè)備將其牽弓I到第三索塔4的塔頂，并與第二拽拉器2-5連接，見圖3;
步驟二，啟動第三牽引系統(tǒng)卷揚機2-1、第四牽引系統(tǒng)卷揚機2-8，第四牽引系統(tǒng)卷揚機2-8收繩，第三牽引系統(tǒng)卷揚機2-1放繩，在第四牽引索2-6及第三牽引索2-4及第二拽拉器2-5的帶動下，第二貓道承重索2-10前繩頭由第三索塔4的塔頂牽向第二索塔3，牽弓I 過程中第二貓道承重索放索架及索盤2-9對第二貓道承重索2-10施加反張力確保通航凈空高度，見圖4 ；
步驟三，第二貓道承重索放索架及索盤2-9內(nèi)后繩頭亦即放出時，將第二貓道承重索 2-10的后繩頭與第二錨碇5支墩門架上的卷揚機滑車組連接，繼續(xù)牽引第二貓道承重索 2-10前繩頭，牽引至第二索塔3頂時，臨時錨固第二貓道承重索2-10的前繩頭；第二錨碇 5支墩門架上的卷揚機滑車組牽引第二貓道承重索2-10后繩頭，將其置入貓道錨固系統(tǒng)完成第二貓道承重索2-10的架設(shè)，見圖5 ； 實施例4
如圖9所示，實施例2的第一貓道承重索1-10和實施3的第二貓道承重索2-10均架設(shè)完成后，在第二索塔3頂部將兩組承重索采用澆鑄式錨頭通過鋼銷連接，調(diào)整第一貓道承重索1-10、第二貓道承重索2-10的垂度，形成一根貫通第一錨碇1與第二錨碇5之間的通常貓道承重索，即完成三塔四跨貓道一根通常貓道承重索的架設(shè)，本施工方法還適用于四塔懸索橋、五塔懸索橋、六塔懸索橋等多塔懸索橋，相鄰的兩塔之間的貓道承重索架設(shè)均可采用上述方法。懸索橋施工貓道對應(yīng)每根主纜設(shè)置一幅貓道，每幅貓道又有若干貓道承重索組成，其他貓道承重索架設(shè)重復(fù)實施例2、3中所述步驟即可完成全部工程所需的貓道承重索的架設(shè)，實施例2、3中所述步驟采用各自的單線往復(fù)牽引系統(tǒng)獨立架設(shè)，同步施工，各段、 上下游貓道承重索架設(shè)相互間不干涉，有效提高施工貓道的架設(shè)工效。值得注意的是本實施例沒有詳細敘述的部件和結(jié)構(gòu)屬本行業(yè)的公知部件和常用結(jié)構(gòu)或常用手段，這里不一一敘述。
權(quán)利要求
1.多塔懸索橋施工貓道分跨架設(shè)施工方法，其特征在于將多跨施工貓道分跨，每兩跨分為一個施工段，每個施工段布設(shè)對應(yīng)的單線往復(fù)牽引系統(tǒng)，各單線往復(fù)牽引系統(tǒng)獨立架設(shè)貓道承重索，最后對分段架設(shè)完成后的貓道承重索在分段處固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多塔懸索橋施工貓道分跨架設(shè)施工方法，其特征在于所述的分段架設(shè)完成后的貓道承重索在分段處采用澆鑄式錨頭通過鋼銷固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多塔懸索橋施工貓道分跨架設(shè)施工方法，其特征在于所述的多跨施工貓道分為四跨貓道，以第二索塔3為界設(shè)置兩套單線往復(fù)牽引系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多塔懸索橋施工貓道分跨架設(shè)施工方法，其特征在于所述的單線往復(fù)牽引系統(tǒng)是由第一牽引系統(tǒng)卷揚機、第一牽引索導(dǎo)向輪、第一塔頂牽引索導(dǎo)輪組、第一牽引索、第一拽拉器、第二牽引索、第二牽引索導(dǎo)向輪、第二牽引系統(tǒng)卷揚機組成；第一錨碇處固定有第一牽引系統(tǒng)卷揚機及第一牽引索導(dǎo)向輪，第一索塔的塔頂處固定有第一塔頂牽引索導(dǎo)輪組，第二索塔的塔頂處固定有第二牽引索導(dǎo)向輪，第二索塔的塔底固定有第二牽引系統(tǒng)卷揚機；第一牽引系統(tǒng)卷揚機的第一牽引索經(jīng)第一牽引索導(dǎo)向輪及第一塔頂牽引索導(dǎo)輪組連接至第一拽拉器上，第二牽引系統(tǒng)卷揚機的第二牽引索經(jīng)第二牽引索導(dǎo)向輪同樣連接至第一拽拉器上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多塔懸索橋施工貓道分跨架設(shè)施工方法，其特征在于所述的單線往復(fù)牽引系統(tǒng)架設(shè)第一貓道承重索時具體包括以下步驟步驟一，第一貓道承重索前繩頭由位于在第一錨碇處的第一貓道承重索放索架及索盤內(nèi)放出，通過人工及其他輔助設(shè)備將其牽引到第一索塔的塔頂，并與第一拽拉器連接；步驟二，啟動第一牽引系統(tǒng)卷揚機、第二牽引系統(tǒng)卷揚機，第二牽引系統(tǒng)卷揚機收繩，第一牽引系統(tǒng)卷揚機放繩，在第二牽引索及第一牽引索及第一拽拉器的帶動下，第一貓道承重索前繩頭由第一索塔的塔頂牽向第二索塔，牽引過程中第一貓道承重索放索架及索盤對第一貓道承重索施加反張力確保通航凈空高度；步驟三，第一貓道承重索放索架及索盤內(nèi)后繩頭亦即放出時，將第一貓道承重索的后繩頭與第一錨碇支墩門架上的卷揚機滑車組連接，繼續(xù)牽引第一貓道承重索前繩頭，牽引至第二索塔頂時，臨時錨固第一貓道承重索的前繩頭；第一錨碇支墩門架上的卷揚機滑車組牽引第一貓道承重索后繩頭，將其置入貓道錨固系統(tǒng)完成第一貓道承重索的架設(shè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多塔懸索橋施工貓道分跨架設(shè)施工方法，其特征在于所述的單線往復(fù)牽引系統(tǒng)架設(shè)貓道承重索的方法步驟適用于其他各段貓道承重索架設(shè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及多塔懸索橋施工領(lǐng)域，特別是一種多塔懸索橋施工貓道分跨架設(shè)施工方法，其特征在于將多跨施工貓道分跨，每兩跨分為一個施工段，每個施工段布設(shè)對應(yīng)的單線往復(fù)牽引系統(tǒng)，各單線往復(fù)牽引系統(tǒng)獨立架設(shè)貓道承重索，最后對分段架設(shè)完成后的貓道承重索在分段處固定。它提供了一種多塔懸索橋施工貓道分跨架設(shè)施工方法，以提高多塔懸索橋施工貓道的貓道承重索架設(shè)效率。
文檔編號E01D11/02GK102392418SQ20111039154
公開日2012年3月28日 申請日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者先正權(quán), 馮兆祥, 劉苗, 吉林, 周暢, 孫存良, 杜洪池, 楊寧, 林海峰, 沈良成, 金倉, 陳兵華, 陳策 申請人:中交二公局第二工程有限公司