專利名稱：多功能隧道、道路泊車場(chǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種交通設(shè)施，特別涉及一種多功能隧道、道路泊車場(chǎng)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種車輛越來越多，市區(qū)道路兩旁及公共場(chǎng)所門前泊車車 位少，路邊泊車難的問題日益突出，嚴(yán)重影響到人們的日常交通出行，給人們的生活和工作 造成很多不便，已經(jīng)成為困擾交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大問題，也是全世界都面臨的難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有道路兩旁及公共場(chǎng)所門前泊車難的問題， 提供一種在道路上泊車的多功能隧道、道路泊車場(chǎng)。本發(fā)明有一條路面，在路面的中間有一條隧道，在隧道中有雙向直行行車道，在雙 向直行行車道外側(cè)的路面上有左轉(zhuǎn)彎行車道，在左轉(zhuǎn)彎行車道的外側(cè)有右轉(zhuǎn)彎行車道，在 右轉(zhuǎn)彎行車道的外側(cè)有行人和非機(jī)動(dòng)車行車道，其特殊之處是，在隧道的隧道口處有調(diào)頭 行車道，在調(diào)頭行車道與左轉(zhuǎn)彎行車道之間有泊車場(chǎng)。在左轉(zhuǎn)彎行車道和右轉(zhuǎn)彎行車道上設(shè)置有拱橋，左轉(zhuǎn)彎行車道和右轉(zhuǎn)彎行車道在 拱橋的上面通過，在拱橋的下面有涵洞，拱橋的涵洞之間有行人和非機(jī)動(dòng)車行車道，以方便 行人和非機(jī)動(dòng)車橫過道路。在隧道的上方有停車平臺(tái)，停車平臺(tái)與拱橋相連通，使上方和下方行駛的機(jī)動(dòng)車 均可進(jìn)入停車平臺(tái)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于
1、在道路的路面上設(shè)置泊車場(chǎng)，改變了道路中間不能停車的傳統(tǒng)觀念，利用隧道頂部 的閑余空間解決了市區(qū)道路兩旁及公共場(chǎng)所門前泊車車位少，路邊泊車難的問題，而且，泊 位多，容量大。2、在道內(nèi)泊車，不用下道就可泊車，泊車方便，不影響交通，道外不占地，不拆遷， 建筑成本低。3、在道路上設(shè)置拱橋，為行人和非機(jī)動(dòng)車設(shè)置了橫過道路的通道，且不與機(jī)動(dòng)車 道相交叉，既方便了行人和非機(jī)動(dòng)車橫過道路，又確保了行人和非機(jī)動(dòng)車的安全。4、在隧道的上方設(shè)置停車平臺(tái)，合理利用了隧道上方的空間，進(jìn)一步增大了道路 上的泊車場(chǎng)地面積，增加了泊位。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A—A剖視圖3、圖5是本發(fā)明其他實(shí)施方案的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3的B—B剖視圖； 圖6是圖5的C一C剖視圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1
如圖1和圖2所示，本發(fā)明有一條路面，在路面的中間有一條隧道2，隧道2兩端的坡 度符合國(guó)家規(guī)范，附圖中的粗虛線表示車道的分界線；在隧道2中有雙向直行行車道4A和 4B，直行行車道4A和4B均為三條行車道，直行行車道4A的行駛路線為從下方向上方行 駛，直行行車道4B的行駛路線為從上方向下方行駛；
在雙向直行行車道4A和4B外側(cè)的路面上有左轉(zhuǎn)彎行車道3A和3B，左轉(zhuǎn)彎行車道3A 的行駛路線為從下方向上方行駛，左轉(zhuǎn)彎行車道3B的行駛路線為從上方向下方行駛，左 轉(zhuǎn)彎行車道3A和3B上的機(jī)動(dòng)車行駛到前方路口處后，再按前方路口處的交通規(guī)則左轉(zhuǎn)； 在左轉(zhuǎn)彎行車道3A和；3B的外側(cè)有右轉(zhuǎn)彎行車道2A和2B，右轉(zhuǎn)彎行車道2A的行駛路 線為從下方向上方行駛，右轉(zhuǎn)彎行車道2B的行駛路線為從上方向下方行駛，右轉(zhuǎn)彎行車 道2A和2B上的機(jī)動(dòng)車行駛到前方路口處后，再按前方路口處的交通規(guī)則右轉(zhuǎn)；
在右轉(zhuǎn)彎行車道2A和2B的外側(cè)有行人和非機(jī)動(dòng)車行車道IA和1B，行人和非機(jī)動(dòng)車 行車道IA的行駛路線為從下方向上方行駛，行人和非機(jī)動(dòng)車行車道IB的行駛路線為從 上方向下方行駛，行人和非機(jī)動(dòng)車行車道IA和IB上的行人和非機(jī)動(dòng)車到達(dá)前方路口處 后，再按前方路口處的交通規(guī)則行走或行駛；
在隧道2的隧道口處有調(diào)頭行車道1C，調(diào)頭行車道IC與左轉(zhuǎn)彎行車道3A和；3B相連 接，利用調(diào)頭行車道IC實(shí)現(xiàn)上方和下方機(jī)動(dòng)車的調(diào)頭；在調(diào)頭行車道IC與左轉(zhuǎn)彎行車道 3A和3B之間有泊車場(chǎng)1，用于停泊車輛，實(shí)現(xiàn)道內(nèi)泊車。實(shí)施例2:
如圖3和圖4所示，其結(jié)構(gòu)如實(shí)施例1，不同之處在于，在左轉(zhuǎn)彎行車道3A、3B和右轉(zhuǎn) 彎行車道2A、2B上設(shè)置有拱橋3和拱橋4，拱橋3設(shè)置在左轉(zhuǎn)彎行車道3A和右轉(zhuǎn)彎行車道 2A上，拱橋4設(shè)置在左轉(zhuǎn)彎行車道:3B和右轉(zhuǎn)彎行車道2B上，左轉(zhuǎn)彎行車道3A和右轉(zhuǎn)彎行 車道2A從拱橋3的上面通過，左轉(zhuǎn)彎行車道:3B和右轉(zhuǎn)彎行車道2B從拱橋4的上面通過； 在拱橋3和拱橋4的下面有涵洞，在拱橋3和拱橋4的涵洞之間有行人和非機(jī)動(dòng)車行車道 2C，以方便行人和非機(jī)動(dòng)車橫過道路。實(shí)施例3:
如圖5和圖6所示，其結(jié)構(gòu)如實(shí)施例2，不同之處在于，在隧道2的上方有停車平臺(tái)5， 停車平臺(tái)5與拱橋3和拱橋4中間的頂部相連通，使上方和下方行駛的機(jī)動(dòng)車均可進(jìn)入停 車平臺(tái)5，在停車平臺(tái)5的兩端各有一個(gè)供司乘人員上下的梯子6，以方便司乘人員上下。
權(quán)利要求
1.一種多功能隧道、道路泊車場(chǎng)，它有一條路面，在路面的中間有一條隧道，在隧道中 有雙向直行行車道，在雙向直行行車道外側(cè)的路面上有左轉(zhuǎn)彎行車道，在左轉(zhuǎn)彎行車道的 外側(cè)有右轉(zhuǎn)彎行車道，在右轉(zhuǎn)彎行車道的外側(cè)有行人和非機(jī)動(dòng)車行車道，其特征在于，在隧 道的隧道口處有調(diào)頭行車道，在調(diào)頭行車道與左轉(zhuǎn)彎行車道之間有泊車場(chǎng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能隧道、道路泊車場(chǎng)，其特征在于，在左轉(zhuǎn)彎行車道和右 轉(zhuǎn)彎行車道上設(shè)置有拱橋，左轉(zhuǎn)彎行車道和右轉(zhuǎn)彎行車道在拱橋的上面通過，在拱橋的下 面有涵洞，拱橋的涵洞之間有行人和非機(jī)動(dòng)車行車道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能隧道、道路泊車場(chǎng)，其特征在于，在隧道的上方有停車 平臺(tái)，停車平臺(tái)與拱橋相連通。
全文摘要
一種多功能隧道、道路泊車場(chǎng)，解決了現(xiàn)有道路兩旁及公共場(chǎng)所門前泊車難的問題；本發(fā)明有一條路面，在路面的中間有一條隧道，在隧道中有雙向直行行車道，在雙向直行行車道外側(cè)的路面上有左轉(zhuǎn)彎行車道，在左轉(zhuǎn)彎行車道的外側(cè)有右轉(zhuǎn)彎行車道，在右轉(zhuǎn)彎行車道的外側(cè)有行人和非機(jī)動(dòng)車行車道，其特殊之處是，在隧道的隧道口處有調(diào)頭行車道，在調(diào)頭行車道與左轉(zhuǎn)彎行車道之間有泊車場(chǎng)；優(yōu)點(diǎn)在于，在道路的路面上設(shè)置泊車場(chǎng)，改變了道路中間不能停車的傳統(tǒng)觀念，利用隧道頂部的閑余空間解決了市區(qū)道路兩旁及公共場(chǎng)所門前泊車車位少，路邊泊車難的問題，而且，泊位多，容量大，在道內(nèi)泊車，不用下道就可泊車，泊車方便，不影響交通，道外不占地，不拆遷。
文檔編號(hào)E01C1/02GK102127886SQ20111003948
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2011年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月17日
發(fā)明者王營(yíng)杰, 韓春慶 申請(qǐng)人:王營(yíng)杰