專利名稱：高速公路和橋上遮陽及消霧的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公路路面設(shè)施技術(shù)，特別是涉及一種高速公路和橋上遮陽及消霧 的裝置。
背景技術(shù)：
若要富，先通路。國(guó)家通過連續(xù)多年巨資投入，我國(guó)的公路網(wǎng)絡(luò)已遍布全國(guó)各地， 特別是高速公路和大型公路橋更是神速發(fā)展。目前，已建成通車的高速公路已經(jīng)有六萬多 公里，僅次于美國(guó)居世界第二 ；大型公路橋已經(jīng)司空見慣，很多江河上甚至在短短相望的距 離內(nèi)并列數(shù)座雄偉壯觀、造型各異的大型公路橋，更為喜人的是，我們現(xiàn)在不但有跨江跨河 的大橋，而且還造就了多座跨海大橋。高速公路和公路橋大量建成給交通運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)足發(fā)展 奠定了有力的基礎(chǔ)，給人們的駕車出行帶來了極大的便利。但是，由于高速公路和公路大橋 路面寬闊平坦，路二旁沒有樹木綠化，所以，夏季，路面在陽光照射下，溫度會(huì)很高，汽車在 其上一般都是連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)路途高速行駛，很容易造成輪胎突然爆破，造成車毀人亡的慘 禍，另外，升得過高的路面溫度，如遇到突降冷雨，路體不均勻的熱脹冷縮，對(duì)路面的破壞程 度會(huì)加強(qiáng)；冬春季節(jié)，在車流量較小，地面水氣比較充沛，氣溫又較低的清晨，路面上常常會(huì) 被濃霧籠罩，給行車安全帶來極大隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種高速公路和橋上遮陽及消霧的裝置，克服目前高速 公路和公路大橋的路面存在的夏季被陽光照耀溫度過高，冬春季節(jié)常常會(huì)被濃霧籠罩等不 足。本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型包括路面或橋面、路二邊的立柱、裝于立柱上的橫架，設(shè)有遮陽消霧 板，所述遮陽消霧板裝于所述橫架上。本技術(shù)方案是一個(gè)簡(jiǎn)單易行的方案，從整體上看，工 程量會(huì)十分浩大，工程投資也會(huì)是一個(gè)巨額。但分解到每一段單位路面，和相應(yīng)的路體投資 作比較，所占的比例是很微小的，對(duì)于目前的國(guó)力，應(yīng)該是可行的。在本實(shí)用型中，所述遮陽消霧板是技術(shù)方案的核心，它的作用是在夏季進(jìn)行直接 的遮擋陽光，在冬春季，增加路面空間上對(duì)氣流的剪切和阻隔，使懸浮于空氣中的小水滴的 運(yùn)動(dòng)加劇，增加相互碰撞的機(jī)會(huì)，使霧滴變成水滴落地，破壞濃霧的形成。在安裝所述遮陽 消霧板時(shí)，其安裝角度為水平至向前或后(指路面的前進(jìn)方向或后退方向)傾斜15°。遮 陽消霧板可以為上下夾層中空結(jié)構(gòu)，在其下面設(shè)至少一個(gè)進(jìn)風(fēng)口，其兩端為出風(fēng)口，這里， 中間的中空部分實(shí)際是一個(gè)風(fēng)道。更進(jìn)一步的設(shè)計(jì)，遮陽消霧板的二端可裝排風(fēng)扇，其出風(fēng) 吹向二邊，所述排風(fēng)扇應(yīng)通過導(dǎo)線和相應(yīng)的開關(guān)和電源接通；也可以從遮陽消霧板的二端 向下裝風(fēng)管，在風(fēng)管的上端設(shè)進(jìn)風(fēng)口并裝排風(fēng)扇，排風(fēng)扇向下吹，同樣，排風(fēng)扇應(yīng)通過導(dǎo)線 和相應(yīng)的開關(guān)和電源接通，同時(shí)，向下的風(fēng)管的內(nèi)側(cè)開設(shè)多個(gè)出風(fēng)口，使風(fēng)吹向路面上的空 間。以上的所有措施，都是為了所述遮陽消霧板在遮擋陽光的同時(shí)，增強(qiáng)對(duì)路面空間上的氣
3流進(jìn)行擾動(dòng)，起到進(jìn)一步的降溫或消霧作用。為了使所述遮陽消霧板在遮陽的同時(shí)，更有反 射陽光和熱量的功能，在所述遮陽消霧板朝陽的一面涂反光涂料或覆反光材料。于有條件 的地區(qū)，更可以在所述遮陽消霧板朝陽的一面裝太陽能電池板，其正負(fù)極分別通過導(dǎo)線和 控制裝置及蓄電裝置連通，進(jìn)而向其他用電器具提供綠色電能。對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是能對(duì)高速公路和橋的路面起遮陽降溫和消霧作用，有利于行車安全和保護(hù)路體； 還可以進(jìn)行太陽能發(fā)電，提供綠色能源；一物多用，節(jié)約材料，立柱和橫架可以兼作告示牌 和燈光設(shè)施的支架使用。

圖1和圖2為本實(shí)用新型的二個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施后的 效果示意圖。圖中1、路面，2、立柱，3、橫架，4、遮陽消霧板，5、風(fēng)扇，6、下進(jìn)風(fēng)口，7、橫出風(fēng) 口，8、風(fēng)管，9上進(jìn)風(fēng)口，10、出風(fēng)口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。首先在二個(gè)實(shí)施例中，遮陽消霧板4首先是遮陽光和擾氣流的作用，進(jìn)而可以有 反光甚至裝上太陽能電池板有發(fā)電的作用。在圖1 路面1上面的氣流通過下進(jìn)風(fēng)口 6進(jìn) 入遮陽消霧板4的中部空間，再由風(fēng)扇5通過橫出風(fēng)口 7吹出，使路面1上空間的氣流得到 有組織的加強(qiáng)流動(dòng)。在圖2 由于風(fēng)扇5改為裝于風(fēng)管的上端，由上進(jìn)風(fēng)口 9吸入的汽流， 通過風(fēng)管8由出風(fēng)口 10吹向路面上的空間，氣流的一部分向路面1的兩側(cè)散去，有一部分 通過下進(jìn)風(fēng)口 6吸入由橫出風(fēng)口 7排出，使路面1上空間的氣流的流動(dòng)更合理和對(duì)降溫與 消霧更有效。
權(quán)利要求一種高速公路和橋上遮陽及消霧的裝置，包括路面或橋面、路二邊的立柱、裝于立柱上的橫架，其特征是，設(shè)有遮陽消霧板，所述遮陽消霧板裝于所述橫架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路和橋上遮陽及消霧的裝置，其特征是，所述遮 陽消霧板的安裝角度為水平至向前或后傾斜15°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路和橋上遮陽及消霧的裝置，其特征是，所述遮 陽消霧板為上下夾層中空結(jié)構(gòu)，在其下面設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)風(fēng)口，其兩端為出風(fēng)口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速公路和橋上遮陽及消霧的裝置，其特征是，所述遮 陽消霧板的二端裝有排風(fēng)扇，其出風(fēng)方向向二邊，所述排風(fēng)扇通過導(dǎo)線接通開關(guān)和電源。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速公路和橋上遮陽及消霧的裝置，其特征是，所述遮 陽消霧板的二端向下方裝有風(fēng)管，在風(fēng)管的上端設(shè)進(jìn)風(fēng)口并裝有排風(fēng)扇，其出風(fēng)方向向下， 所述排風(fēng)扇通過導(dǎo)線接通開關(guān)和電源，所述風(fēng)管的內(nèi)側(cè)開有多個(gè)出風(fēng)口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路和橋上遮陽及消霧的裝置，其特征是，所述遮 陽消霧板朝陽的一面涂有反光涂料。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路和橋上遮陽及消霧的裝置，其特征是，所述遮 陽消霧板朝陽的一面覆有反光材料。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路和橋上遮陽及消霧的裝置，其特征是，所述遮 陽消霧板朝陽的一面裝有太陽能電池板，其正負(fù)極分別通過導(dǎo)線和控制裝置及蓄電裝置連ο
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高速公路和橋上遮陽及消霧的裝置，屬于公路路面設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，旨在克服目前高速公路和公路大橋的路面存在的夏季被陽光照耀溫度過高，冬春季節(jié)常常會(huì)被濃霧籠罩等不足。本實(shí)用新型包括路面或橋面、路二邊的立柱、裝于立柱上的橫架，設(shè)有遮陽消霧板，所述遮陽消霧板裝于所述橫架上。本實(shí)用新型在所述遮陽消霧板上面如裝上太陽能電池板，還能提供綠色電能。本實(shí)用新型適用于高速公路和公路橋的路面上安裝。
文檔編號(hào)E01F7/00GK201762669SQ20102027909
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月2日
發(fā)明者宣伯民 申請(qǐng)人:宣伯民